超级军网不知和谐号车头咋掉头
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:33:25
不知和谐号车头咋掉头
不知和谐号车头咋掉头
换一个反方向的车头就调过来啦。
两端都有司机室不用掉头！换端操作就行！
两端都有司机室不用掉头！换端操作就行！
两端都有司机室不用掉头！换端操作就行！
动车维修基地可以掉头。。。
= =
要修个能转动16编车的转盘的话。。。。
还是修个灯泡线靠谱一点
要修个能转动16编车的转盘的话。。。。
还是修个灯泡线靠谱一点
和谐号动车车头不需要调头的，座椅是可以调头的。
动车第一不需要调头，换另一端操作即可。如果真的非需要整个掉头，那就和以前的火车一样，利用加在干线上的人字型铁轨掉头，实际上就是一个有底边的人字三角形，从干线上开到人字型轨道上，并有足够列车长度的延伸铁路，列车进入延伸段以后，人字型轨道换另一边，然后列车倒车回到原来干线，这样就180度掉头了..............
司机跑到另一头就行啦
动车车头只有一侧是流线型的，不用调啊。
两边都有车头……
二等座位方向也能调？那要调多少啊。
我感觉还是180度绕了一圈。
我感觉还是180度绕了一圈。
动车的车厢座位是可以调整的，当车辆向相反方向行驶时乘务人员会将座椅旋转180度，让乘客全面向行车方向。动车有两个驾驶室，车头车尾各一个，动车向那个方向行驶那个驾驶室就是车头。
壮东风 发表于 2011-8-7 22:35 
二等座位方向也能调？那要调多少啊。
我感觉还是180度绕了一圈。
当然是能调的啦，如果你乘京津城际，下车慢点都能看见乘务员开始调座位。
二等座位方向也能调？那要调多少啊。
我感觉还是180度绕了一圈。
当然是能调的啦，如果你乘京津城际，下车慢点都能看见乘务员开始调座位。
威海卫 发表于 2011-8-8 15:01
当然是能调的啦，如果你乘京津城际，下车慢点都能看见乘务员开始调座位。
没想到真的会调座位。。。
当然是能调的啦，如果你乘京津城际，下车慢点都能看见乘务员开始调座位。
没想到真的会调座位。。。
壮东风 发表于 2011-8-7 22:35
二等座位方向也能调？那要调多少啊。
我感觉还是180度绕了一圈。
CRH的座位都是对面向坐，换端的话，一节CRH1A要换方向的座位也只有几个，不多，而且很方便，几秒钟的事
壮东风 发表于 2011-8-7 22:35
二等座位方向也能调？那要调多少啊。
我感觉还是180度绕了一圈。
CRH的座位都是对面向坐，换端的话，一节CRH1A要换方向的座位也只有几个，不多，而且很方便，几秒钟的事
skychina 发表于 2011-8-8 16:26
CRH的座位都是对面向坐，换端的话，一节CRH1A要换方向的座位也只有几个，不多，而且很方便，几秒钟的事
但我坐过的CRH2C和CRH380A，二等座都是一个方向啊。
CRH的座位都是对面向坐，换端的话，一节CRH1A要换方向的座位也只有几个，不多，而且很方便，几秒钟的事
但我坐过的CRH2C和CRH380A，二等座都是一个方向啊。
壮东风 发表于 2011-8-8 16:54
但我坐过的CRH2C和CRH380A，二等座都是一个方向啊。
除了CRH1A最开始一批外，其余CRH动车座位都是可以调的
但我坐过的CRH2C和CRH380A，二等座都是一个方向啊。
除了CRH1A最开始一批外，其余CRH动车座位都是可以调的
可调方向的座椅最早是出现在CRH2A上的，而且日本原型车E2-1000系的可调座椅是电动的，列车员按个按钮，就能全列自动转，TDB订车的时候把那个功能改成手动了。第一批的CRH1A和CRH5A都还是不可调的座椅，后来再生产的所有型号的CRH也都改用这种座椅了。这也算是CRH博取众家之长的一个方面吧