超级军网以事故为契机，把铁道部解散了吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:25:59
说了多少年的事情了，一直没有下文，早点并入交通部吧！顺便把成铁也解散了，我们重庆宁愿归任何一个城市管，归贵州、昆明、兰州管都行，就是不愿意归成铁管，行不行啊说了多少年的事情了，一直没有下文，早点并入交通部吧！顺便把成铁也解散了，我们重庆宁愿归任何一个城市管，归贵州、昆明、兰州管都行，就是不愿意归成铁管，行不行啊
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... amp;authorid=286370
请看一下 说的有道理吗
请看一下 说的有道理吗
反正经此一劫后，交通运输部估计摩拳擦掌跃跃欲试了……
铁路市场化在发达国家也有反复，溜跨域之前曾经搞过“网运分离”“主辅分离”
呵呵，以为是什么忧国忧民的FF，一看原来是夹带私货的玩意儿。
重庆多好啊，山山水水一片赤旗，干脆成立重庆共和国铁道部算了，那岂不是更high，还并入什么这个局那个局啊，直接秒杀成都不就完了？
重庆多好啊，山山水水一片赤旗，干脆成立重庆共和国铁道部算了，那岂不是更high，还并入什么这个局那个局啊，直接秒杀成都不就完了？
谁来分析一下 铁路并到交通部的利和弊
铁路系统禁不起折腾了。 咱们立贴为证，要是真的进行铁路系统大规模全方位改革，必定还会发生重大事故。
擅解人衣 发表于 2011-7-25 13:52
谁来分析一下 铁路并到交通部的利和弊
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请看一下 说的有道理吗
擅解人衣 发表于 2011-7-25 13:52
谁来分析一下 铁路并到交通部的利和弊
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请看一下 说的有道理吗
TDB出事故也不是一次两次了
我很赞同
sademperor 发表于 2011-7-25 14:12 
铁路系统禁不起折腾了。 咱们立贴为证，要是真的进行铁路系统大规模全方位改革，必定还会发生重大事故。
如果那位自称是调查人员透露出来的事故原因是靠谱的，那只能说，拿下跨越，空投高阻搞清洗站队瞎折腾就是本次事故的伏笔。
铁路系统禁不起折腾了。 咱们立贴为证，要是真的进行铁路系统大规模全方位改革，必定还会发生重大事故。
如果那位自称是调查人员透露出来的事故原因是靠谱的，那只能说，拿下跨越，空投高阻搞清洗站队瞎折腾就是本次事故的伏笔。
想吃TDB？交通部怕没那么好的牙口。
少把那些狭隘的城市论坛的观点到处污染
撤了铁道部，并入大交通部，倒也不是不可以。只不过，常识告诉我们，以后铁定还会发生铁路客车事故，欧洲跑不了、日本跑不了、中国也跑不了，这就好比波音、空客以后还会接着坠机一样，这是不以人的意志为转移的。那么，当铁道部改革完成，铁路公司组建后，下次事故早晚会到来。到了那个时候，今天主张改革的朋友们，必须有为自己言论负责的勇气。不要到时候，又说不该改革铁道部，又说搞铁路公司就是搞市场化，又把责任推给今天推动改革的人就行。
解散了铁道部，只要能做到客货兼顾，现有普客不涨价，货运不涨价，每年新建、改建一批铁路，高铁坚持不放松，不再发生伤亡事故，每月单条线停车不超过5次，准点率超过80%，不管并入交通部、成立新部门、部门分割、民营化、市场化还是其它什么玩艺，爱咋玩咋玩，我们又不是铁道部给发工资的。
问题是谁来接这个盘？
问题是谁来接这个盘？
铁道部要改革，无非就是照着当年民航改革的样子依葫芦画瓢，不会有其他的选择。道理很简单，照抄民航模式，哪怕改出了问题，也不用担太大责任，毕竟民航有“成熟经验”嘛。要是另搞一套，大事情、小事情，都要跟改革者没完没了，就像现在的高铁一样。这就是中国的传统文化，没办法的。中国之所以缺乏创新，最关键的是没有留给新生事物出事情、出大事情的社会宽容氛围。波音公司幸亏在美国，要是在中国，一样关门下马，掉了那么多飞机，还了得。
铁道部可是改革最后的盛宴了。到时候铁路运费和市场接轨大家就又反过来回忆这个美好时光了
呵呵，好像航空改革后，打折的反而多了
铁路改革，也许客车会贵点，不过货车会便宜点，至少点装费什么的恐怕会少不少，物流便宜了，百姓得利
铁路改革，也许客车会贵点，不过货车会便宜点，至少点装费什么的恐怕会少不少，物流便宜了，百姓得利
支持撤销铁道部。
老温就没有进行过任何改革。
老温就没有进行过任何改革。
见过哪个行业改革完了价钱会便宜的么？
医改？教改？房改？
铁道部要是改革了 那肯定货运客运都是涨价 大大的涨价
在市场化大旗下 谁不为自己谋更多的福利
医改？教改？房改？
铁道部要是改革了 那肯定货运客运都是涨价 大大的涨价
在市场化大旗下 谁不为自己谋更多的福利
壮东风 发表于 2011-7-25 21:42
解散了铁道部，只要能做到客货兼顾，现有普客不涨价，货运不涨价，每年新建、改建一批铁路，高铁坚持不放松 ...
毫无疑问是做不到的，改不改都做不到
解散了铁道部，只要能做到客货兼顾，现有普客不涨价，货运不涨价，每年新建、改建一批铁路，高铁坚持不放松 ...
毫无疑问是做不到的，改不改都做不到
壮东风 发表于 2011-7-25 21:42
解散了铁道部，只要能做到客货兼顾，现有普客不涨价，货运不涨价，每年新建、改建一批铁路，高铁坚持不放松 ...
普客不涨价，货运不涨价？
不可能的，通胀谁也跑不掉；
不涨价不符合市场经济规率，燃料成本、人力成本、维护成本的上涨消化不掉，很快系统就衰竭了。
解散了铁道部，只要能做到客货兼顾，现有普客不涨价，货运不涨价，每年新建、改建一批铁路，高铁坚持不放松 ...
普客不涨价，货运不涨价？
不可能的，通胀谁也跑不掉；
不涨价不符合市场经济规率，燃料成本、人力成本、维护成本的上涨消化不掉，很快系统就衰竭了。
战略与战术 发表于 2011-7-25 23:29
呵呵，好像航空改革后，打折的反而多了
铁路改革，也许客车会贵点，不过货车会便宜点，至少点装费什么的 ...
不可能的；
铁路为啥要货运降价？
我要是管铁路，少开客车多拉货（不会出人命），钱还要涨！
物流现在可不是买方市场！
呵呵，好像航空改革后，打折的反而多了
铁路改革，也许客车会贵点，不过货车会便宜点，至少点装费什么的 ...
不可能的；
铁路为啥要货运降价？
我要是管铁路，少开客车多拉货（不会出人命），钱还要涨！
物流现在可不是买方市场！
铁路一市场化，那大家就都别坐火车了，车次肯定要减少，全部那去搞货运啊。还有那些小站的，人少的地方就别通铁路了，为啥，本太高，没钱赚，干嘛造铁路。春运的时候火车票涨价，爱坐不坐，反正公路长途客运就那么点运力，你们最后还是得乖乖跑回坐火车
纳米蚂蚁 发表于 2011-7-25 13:28
铁路市场化在发达国家也有反复，溜跨域之前曾经搞过“网运分离”“主辅分离”
哈哈 运网分离 这个实验也算是碰的头破血流了
铁路市场化在发达国家也有反复，溜跨域之前曾经搞过“网运分离”“主辅分离”
哈哈 运网分离 这个实验也算是碰的头破血流了
铁路这几年的改革 分离了 很多后勤 教育 基建 设备 方面的东西
估计接下来公检法是不远了
但是运输核心的那一堆事情 还真是烫山芋 估计是谁搞谁死
估计接下来公检法是不远了
但是运输核心的那一堆事情 还真是烫山芋 估计是谁搞谁死
战略与战术 发表于 2011-7-25 23:29
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
头被门夹了吧
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
头被门夹了吧
genesis 发表于 2011-7-26 16:41
铁路一市场化，那大家就都别坐火车了，车次肯定要减少，全部那去搞货运啊。还有那些小站的，人少的地方就别 ...
有公路收费站为铁路撑腰，铁路放心涨价；
而且，铁路一涨价，煤炭、钢材、粮食等大宗商品立即会应声上涨，接下来就是所有物价一起涨；
几个回合下来，大家迎接新一轮乱世吧！
铁路一市场化，那大家就都别坐火车了，车次肯定要减少，全部那去搞货运啊。还有那些小站的，人少的地方就别 ...
有公路收费站为铁路撑腰，铁路放心涨价；
而且，铁路一涨价，煤炭、钢材、粮食等大宗商品立即会应声上涨，接下来就是所有物价一起涨；
几个回合下来，大家迎接新一轮乱世吧！
你能代表重庆吗？又一个扯蛋的家伙，并入交通部问题就解决了？？我也是个重庆人。