超级军网求大神详细科普C919，面对A320NEO，B787，B737-800，还 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:19:22
求大神详细科普C919，面对A320NEO，B787，B737-800，还有庞巴迪的C系列，能赢吗？
除了价格低10%以外还有没有别的优势？
中间座位加宽0.5寸，算不算优势呢？
对航空公司而言，还有什么吸引呢？
复合材料听说不错，不知道减重效果如何？
发动机用的和别人的一样的，还有什么和A，B通用的呢？
求大神详细科普。
谢谢鸟求大神详细科普C919，面对A320NEO，B787，B737-800，还有庞巴迪的C系列，能赢吗？
除了价格低10%以外还有没有别的优势？
中间座位加宽0.5寸，算不算优势呢？
对航空公司而言，还有什么吸引呢？
复合材料听说不错，不知道减重效果如何？
发动机用的和别人的一样的，还有什么和A，B通用的呢？
求大神详细科普。
谢谢鸟
除了价格低10%以外还有没有别的优势？
中间座位加宽0.5寸，算不算优势呢？
对航空公司而言，还有什么吸引呢？
复合材料听说不错，不知道减重效果如何？
发动机用的和别人的一样的，还有什么和A，B通用的呢？
求大神详细科普。
谢谢鸟求大神详细科普C919，面对A320NEO，B787，B737-800，还有庞巴迪的C系列，能赢吗？
除了价格低10%以外还有没有别的优势？
中间座位加宽0.5寸，算不算优势呢？
对航空公司而言，还有什么吸引呢？
复合材料听说不错，不知道减重效果如何？
发动机用的和别人的一样的，还有什么和A，B通用的呢？
求大神详细科普。
谢谢鸟
怎么没有人说话啊？
牛人去哪里了啊？
牛人去哪里了啊？
C919只是个“开拓者”和“打基础”，根本就没想到去和那些巨头正面较量的。
当年运-10是怎么死的还记得不？
C919先能占住自己的一亩八分地就是胜利了，指望它去挑战垄断巨头们，目前是不现实的。
当年运-10是怎么死的还记得不？
C919先能占住自己的一亩八分地就是胜利了，指望它去挑战垄断巨头们，目前是不现实的。
别和787比了，比不过人家啊
主要和A320，B737竞争，其实说竞争只不过是占一丁点的市场份额，主要是国内的，目前还不具备与两巨头直接竞争的实力，至少还有二三十年。
787，全球没有和他竞争的机型。庞巴迪的C是大支线，我们是小干线，也没什么竞争。
787，全球没有和他竞争的机型。庞巴迪的C是大支线，我们是小干线，也没什么竞争。
你想得太多了，能力敌738就不错了，你看看738的销量，能有人家四成都要乐死了。再说了，面向市场的产品能卖出去才是第一位的，最重要的不是技术。
这个主要看市场的，那么点的优势，不是很强的
现在能保证安全可靠就不错了
造船业，有“国船国造”的政策
航空业，如果出“国航国造”的政策，中商飞就有希望
航空业，如果出“国航国造”的政策，中商飞就有希望
我们有体制内保护
满足国内市场的话就算伟大胜利了
楼上的全部都是明白人啊！学习了!
优势一：国家意志力体现
优势二：全球采购
优势三：积极灵活的选型策略
其余的神马技术、价格都是浮云，忽悠外行就是了
优势二：全球采购
优势三：积极灵活的选型策略
其余的神马技术、价格都是浮云，忽悠外行就是了
有啥分析的，“攘外必先安内”，国内市场先拿下，有了确切的安全保证再进军海外，心急吃不了热豆腐
毛子的MS21也不能忽略
现阶段完全需要国家扶持，看看919的设计研发团队和机体制造商，一帮菜鸟加外行，这样的飞机你敢坐？
航报 发表于 2011-7-24 23:36 ![]()
现阶段完全需要国家扶持，看看919的设计研发团队和机体制造商，一帮菜鸟加外行，这样的飞机你敢坐？
高铁，你敢坐吗？坐的人多了，自然会有更多的人去坐。
现阶段完全需要国家扶持，看看919的设计研发团队和机体制造商，一帮菜鸟加外行，这样的飞机你敢坐？
高铁，你敢坐吗？坐的人多了，自然会有更多的人去坐。
航报 发表于 2011-7-24 23:36 ![]()
现阶段完全需要国家扶持，看看919的设计研发团队和机体制造商，一帮菜鸟加外行，这样的飞机你敢坐？
动车、大巴、国产飞机，自己选吧
现阶段完全需要国家扶持，看看919的设计研发团队和机体制造商，一帮菜鸟加外行，这样的飞机你敢坐？
动车、大巴、国产飞机，自己选吧
C919就是个幌子,用的是国外的东西组装,尽量减少利益争端,第一争取把试航证弄到手,第二提升我们对飞机的设计制造能力,第三为我国军用机供帮助.C919并不是洲际飞机,飞的航线基本覆盖在国内和周边地区,所以至于卖多少,来点政策保护,在有试航证的前提下,还怕亏本吗???
国内航空公司能用就很不错了，还想跟320、738、787比那就是在做梦
只要国家有这个决心，商飞争气能按时交付就没有什么问题，毕竟我们自己的市场那么大，而且未来军用领域也有很不错的市场，再者第三世界国家的市场也有争头儿，我比较看好了。
靠着传说中的国家意志C919秒杀楼主所说的这些机型毫无问题
18楼经典
这个就是拿证占坑的，跟人家真没发比，
既然大力支持，以后会很好的
这个就是拿证占坑的，跟人家真没发比，
既然大力支持，以后会很好的
赢不了，但在国内市场上不会输，因为有国家支持。
但国际巨头们输了么？木有，很多配件、子系统还是他们提供的，一起发财而已。
我们得到的是，进入市场并逐步提高国产化率的机会。
但国际巨头们输了么？木有，很多配件、子系统还是他们提供的，一起发财而已。
我们得到的是，进入市场并逐步提高国产化率的机会。
bbjs 发表于 2011-7-25 09:57 ![]()
只要国家有这个决心，商飞争气能按时交付就没有什么问题，毕竟我们自己的市场那么大，而且未来军用领域也有 ...
私下以为只要国家保护的，就没什么争气的。如一汽/沈飞/铁道部……
只要国家有这个决心，商飞争气能按时交付就没有什么问题，毕竟我们自己的市场那么大，而且未来军用领域也有 ...
私下以为只要国家保护的，就没什么争气的。如一汽/沈飞/铁道部……
大飞机方面高举BKC，自由竞争的话真的玩不过AB
olivernie 发表于 2011-7-25 16:12 ![]()
私下以为只要国家保护的，就没什么争气的。如一汽/沈飞/铁道部……
大亮{:hao:}
私下以为只要国家保护的，就没什么争气的。如一汽/沈飞/铁道部……
大亮{:hao:}
就像奇瑞的A3，你配置再好，安全性性价比再高，别人的合资牌子弄个坑爹的配置都能拉走一大帮人，哎，还是要继续努力啊，先闯出自己的牌子，然后再往精品上发展，不能一步吃个胖子。
大飞机能像高铁就不错了，但高铁这段时间悲剧了~~~~~~~~~，说要赶超美欧的大飞机，又在放卫星了！！！！
要到939 949就能赶上787了
觉得国内市场才是最大的筹码，什么价格便宜，加宽座椅，技术是否先进都是浮云。只要有市场支持，在20年内应该有跟A，B两家抢肉吃的实力。
gzxys 发表于 2011-7-25 10:47 ![]()
靠着传说中的国家意志C919秒杀楼主所说的这些机型毫无问题
这才是C919的核心竞争力。
靠着传说中的国家意志C919秒杀楼主所说的这些机型毫无问题
这才是C919的核心竞争力。
如果飞机价格便宜，使用成本也低没有理由不赢
61580 发表于 2011-7-25 21:49 ![]()
如果飞机价格便宜，使用成本也低没有理由不赢
价格便宜是可能的，使用成本低就有点难度了。
如果飞机价格便宜，使用成本也低没有理由不赢
价格便宜是可能的，使用成本低就有点难度了。
细蓉云吞面 发表于 2011-7-25 21:57 ![]()
价格便宜是可能的，使用成本低就有点难度了。
只要中国人认真去做，肯定白菜
价格便宜是可能的，使用成本低就有点难度了。
只要中国人认真去做，肯定白菜
使用成本比AB低不可能，这可是绝对高技术。
高铁这段时间悲剧了~~~~~~~~~
cyychenyinyu 发表于 2011-7-25 18:06 ![]()
就像奇瑞的A3，你配置再好，安全性性价比再高，别人的合资牌子弄个坑爹的配置都能拉走一大帮人，哎，还是要 ...
奇瑞和合资车比较还真有差距
就像奇瑞的A3，你配置再好，安全性性价比再高，别人的合资牌子弄个坑爹的配置都能拉走一大帮人，哎，还是要 ...
奇瑞和合资车比较还真有差距
不会沦为形象工程圈钱了吧
首先，航空是高端产业，在这一行业中，生产者的人力成本和整个项目相比是最低的。去看看天津生产的A320和欧洲生产的A320比，哪个便宜。如果你要所中国造出来的飞机成本低，那么只能说飞机“减配”了。