本人确信，在高阻退下来前，京沪高铁一定会恢复到350， ...

跨越倒台，高阻上台已经快半年了，这期间高阻做了许多令车迷痛心疾首、倒行逆施的事情。但冷静下来想，高阻做这些事情有他的逻辑性：
      高阻离开铁路系统已经10多年，这期间铁路系统发生了翻天覆地的变化，高阻对很多的新东西并不清楚。他重回铁路系统来之后，首要的工作就是保安全，这既是中央对他的要求，也是他自身利益最大化的要求。对于新一代高速动车能跑多少，他心里是肯定没底的。加之，系统内外有不少的喷子，胡说中国引进的高铁，国外只能保证跑300，跑350是刘跨越超频使用，不安全。作为一个重新归来的铁路人，他对这些议论，恐怕是将信将疑的，但为了安全起见，我想他只能先把速度压到300再说，毕竟这个速度是引进时国外就担保的速度。高阻在为京沪高铁降速运行时，讲了一句提高安全冗余的话，这恐怕是他的内心最真实的写照，但却引起了各界的强烈反弹。于是他只好又说是为了与250的时速动车相匹配协调，所以把最高速定为300。
      其次，跑300有可能是有民航方面的压力，但我估计，作为铁路部门，为了自身的利益，肯定是不会同意长期把速度压下来的。
      第三，关于降价的需要，完全可以通过提前购票优惠，设三等座，或分时段降价销售等方式来实现降价。
      从以上三点分析，高阻降速的主要原因还是安全方面的原因，毕竟从他自身利益出发，肯定是不希望在他任内出事的。
      但是，高阻的倒行逆施也是遇到了强大阻力的，从科技部的表态来看，高层内部就有不同意见。如果是胡温支持降速的话，俺相信科技部是肯定不敢出来打脸的，而且近期南北车在中央电视台不断吹嘘CRH380的速度，可以看出降速并不是高层的意见，完全是高阻自己的意见。
     高阻深知自己的降速政策是不得人心的，但为了保自身的利益，他还是做了，但他肯定也不希望在退下来之后，被别人把速度调上去后打自己的脸，在历史上留下不光彩的一面。因此，俺认为，在京沪高铁的线路和动车经过一年到一年半实际运行，系统稳定性得到验证的情况下，高阻应该会考虑重新按350、380时速运行，提速的时间有可能会在明年下半年或2012年年底前，最晩在2013年春运前。
跨越倒台，高阻上台已经快半年了，这期间高阻做了许多令车迷痛心疾首、倒行逆施的事情。但冷静下来想，高阻做这些事情有他的逻辑性：
      高阻离开铁路系统已经10多年，这期间铁路系统发生了翻天覆地的变化，高阻对很多的新东西并不清楚。他重回铁路系统来之后，首要的工作就是保安全，这既是中央对他的要求，也是他自身利益最大化的要求。对于新一代高速动车能跑多少，他心里是肯定没底的。加之，系统内外有不少的喷子，胡说中国引进的高铁，国外只能保证跑300，跑350是刘跨越超频使用，不安全。作为一个重新归来的铁路人，他对这些议论，恐怕是将信将疑的，但为了安全起见，我想他只能先把速度压到300再说，毕竟这个速度是引进时国外就担保的速度。高阻在为京沪高铁降速运行时，讲了一句提高安全冗余的话，这恐怕是他的内心最真实的写照，但却引起了各界的强烈反弹。于是他只好又说是为了与250的时速动车相匹配协调，所以把最高速定为300。
      其次，跑300有可能是有民航方面的压力，但我估计，作为铁路部门，为了自身的利益，肯定是不会同意长期把速度压下来的。
      第三，关于降价的需要，完全可以通过提前购票优惠，设三等座，或分时段降价销售等方式来实现降价。
      从以上三点分析，高阻降速的主要原因还是安全方面的原因，毕竟从他自身利益出发，肯定是不希望在他任内出事的。
      但是，高阻的倒行逆施也是遇到了强大阻力的，从科技部的表态来看，高层内部就有不同意见。如果是胡温支持降速的话，俺相信科技部是肯定不敢出来打脸的，而且近期南北车在中央电视台不断吹嘘CRH380的速度，可以看出降速并不是高层的意见，完全是高阻自己的意见。
     高阻深知自己的降速政策是不得人心的，但为了保自身的利益，他还是做了，但他肯定也不希望在退下来之后，被别人把速度调上去后打自己的脸，在历史上留下不光彩的一面。因此，俺认为，在京沪高铁的线路和动车经过一年到一年半实际运行，系统稳定性得到验证的情况下，高阻应该会考虑重新按350、380时速运行，提速的时间有可能会在明年下半年或2012年年底前，最晩在2013年春运前。