超级军网讨论一个实际的问题--------------------J20用什么教练 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:07:53
未来J20批量装备部队后由谁来担任J20的改装训练与战术训练职责呢
1.J20同型双座教练机。（费用巨贵，总觉得是亏本买卖）
2.J10S教练机。（费用可以接受，但单发无法完成部分科目）
3.J11BS教练机。（费用并不便宜，气动性能差别较大）
4.L15教练机。（比较便宜，但能否满足训练要求令人怀疑）
5.研制J20缩小版教练机【除部分科目（如：超音速巡航）外，皆可完成训练】。（最贴合训练要求，但需另行研制）
未来J20批量装备部队后由谁来担任J20的改装训练与战术训练职责呢
1.J20同型双座教练机。（费用巨贵，总觉得是亏本买卖）
2.J10S教练机。（费用可以接受，但单发无法完成部分科目）
3.J11BS教练机。（费用并不便宜，气动性能差别较大）
4.L15教练机。（比较便宜，但能否满足训练要求令人怀疑）
5.研制J20缩小版教练机【除部分科目（如：超音速巡航）外，皆可完成训练】。（最贴合训练要求，但需另行研制）
1.J20同型双座教练机。（费用巨贵，总觉得是亏本买卖）
2.J10S教练机。（费用可以接受，但单发无法完成部分科目）
3.J11BS教练机。（费用并不便宜，气动性能差别较大）
4.L15教练机。（比较便宜，但能否满足训练要求令人怀疑）
5.研制J20缩小版教练机【除部分科目（如：超音速巡航）外，皆可完成训练】。（最贴合训练要求，但需另行研制）
未来J20批量装备部队后由谁来担任J20的改装训练与战术训练职责呢
1.J20同型双座教练机。（费用巨贵，总觉得是亏本买卖）
2.J10S教练机。（费用可以接受，但单发无法完成部分科目）
3.J11BS教练机。（费用并不便宜，气动性能差别较大）
4.L15教练机。（比较便宜，但能否满足训练要求令人怀疑）
5.研制J20缩小版教练机【除部分科目（如：超音速巡航）外，皆可完成训练】。（最贴合训练要求，但需另行研制）
要我就选，研制J20的单发缩小低端版，既可做自己教练机，也可以出口给别的小国赚钱，FC系列在走下去
L15或同水平教练机。个人看法
L15或同水平教练机。个人看法
为什么要教练机?
如果装备数目少就从尖子飞行员中挑
如果多
那就再开双座又不是不行
如果装备数目少就从尖子飞行员中挑
如果多
那就再开双座又不是不行
模拟器
字数补丁 V2.exe
字数补丁 V2.exe
参考F-22即可。
参考F-22即可。
L-15加模拟器
看看我鳖，也不会装备很多，直接上就是了
第一批估计直接从开J10的尖子里挑，玩玩模拟器，再真机上适应适应，就差不多了。
以后就不知道了，估计“四代教”比较不现实，J20S也不现实。
以后就不知道了，估计“四代教”比较不现实，J20S也不现实。
别想得太复杂，不然试飞员怎么办呢？
学EVA搞个替身系统。
海客 发表于 2011-7-15 12:43 
参考F-22即可。
+1
Phase 1 - Academic Classes and Pre-Flight Training
Aerospace Physiology, Altitude Chamber Rides + Test
Ejection Seat / Egress Training, Parachute Landing Falls
Aircraft Systems Class + Test
Basic Instruments Class + Test
Mission Planning / Navigation Class + Test
Aviation Weather Class + Test
Read about the Phase 1 Preflight & Academics Training
Phase 2 - Primary Aircraft Training (T-6, T-34)
Approximately 90 hours of flight training instruction, 22 weeks of training
Purpose: teach students basic flying skills
Focus: Contact, Instruments, Formation (2-ship), Navigation
At the end of this 6-month phase, students pick which Advanced Track they wish to fly
Students pick based on their performance / ranking in Phase 2
Read about the Phase 2 Flight Syllabus
Track Selection Process - How do you pick which track you will pursue?
Students request Track preference - you pick your Track, not your Aircraft
Quota for each Track determined on a class by class basis - based on USAF needs
Selection based on merit and instructor recommendation
Students rank order based on: checkride scores, daily ride scores, academics, and flight commander assessment of military qualities (Commander's Ranking)
Wing Commander approves track placement
The track that you select determines what type of aircraft you are assigned after UPT
Phase 3 - Advanced Aircraft Training (T-38, T-1, C-12, T-44, UH-1)
参考F-22即可。
+1
Phase 1 - Academic Classes and Pre-Flight Training
Aerospace Physiology, Altitude Chamber Rides + Test
Ejection Seat / Egress Training, Parachute Landing Falls
Aircraft Systems Class + Test
Basic Instruments Class + Test
Mission Planning / Navigation Class + Test
Aviation Weather Class + Test
Read about the Phase 1 Preflight & Academics Training
Phase 2 - Primary Aircraft Training (T-6, T-34)
Approximately 90 hours of flight training instruction, 22 weeks of training
Purpose: teach students basic flying skills
Focus: Contact, Instruments, Formation (2-ship), Navigation
At the end of this 6-month phase, students pick which Advanced Track they wish to fly
Students pick based on their performance / ranking in Phase 2
Read about the Phase 2 Flight Syllabus
Track Selection Process - How do you pick which track you will pursue?
Students request Track preference - you pick your Track, not your Aircraft
Quota for each Track determined on a class by class basis - based on USAF needs
Selection based on merit and instructor recommendation
Students rank order based on: checkride scores, daily ride scores, academics, and flight commander assessment of military qualities (Commander's Ranking)
Wing Commander approves track placement
The track that you select determines what type of aircraft you are assigned after UPT
Phase 3 - Advanced Aircraft Training (T-38, T-1, C-12, T-44, UH-1)
J-20S
J-20S
同意7楼的看法。
而且飞歼-20应该是从优秀飞行员中选拔的，本身就技术过硬，更多的难点应该在于隐身战机的战术运用上。
操纵反而不是瓶颈。
而且飞歼-20应该是从优秀飞行员中选拔的，本身就技术过硬，更多的难点应该在于隐身战机的战术运用上。
操纵反而不是瓶颈。
搞个双发双座小龙就行了
海客 发表于 2011-7-15 12:43
参考F-22即可。
+1，有米帝这个样板在这里，其实TB省了很多摸索的过程，不学白不学。
参考F-22即可。
+1，有米帝这个样板在这里，其实TB省了很多摸索的过程，不学白不学。
双座版J20~~~
我觉得操作不是问题吧'
一般新手是不给开的吧，都是老手开开模拟就上
支持L15高教机，按照L15的研发目标就是为了下一代四代机做摇篮的，如果这个都做不好，那L15现在可以下马了
用三代教练机就行了
四代机从基本的飞行品质比三代机还容易，不需要特别的基础飞行训练
四代机从基本的飞行品质比三代机还容易，不需要特别的基础飞行训练
海客 发表于 2011-7-15 12:43
参考F-22即可。
哈哈，与你想到一齐了
参考F-22即可。
哈哈，与你想到一齐了
J20不需要专门的教练机 别的三代机飞熟了再来飞就行了
枭龙06号机……
笑而不语
笑而不语
有md给我们带路，不怕。。想到那篇文章鸟，小白兔山寨的狠毒用心
MD在前面开路，我们跟进就是了
J10S最现实，其余的都是浮云
+1
谢谢！另：你是哪里看到的？
谢谢！另：你是哪里看到的？
CJDBYER 发表于 2011-7-15 12:43
L-15加模拟器
正解
L-15加模拟器
正解
山鹰天下无敌，在用200年也不会落后。
J20机体那么大，开发双座型也不是太难的事，就看是否要这么昂贵的教练机呢。
这玩意儿又不大规模列装,从三代机飞飞里选点出来就行了
模拟器先学呗
和某楼想的一样,F-22用什么,我们就参考什么,有现成的模版不学,乱花冤枉钱干什么?
和某楼想的一样,F-22用什么,我们就参考什么,有现成的模版不学,乱花冤枉钱干什么?
根据美国培养F22飞行员的经验
全新的飞行员上四代比三代改飞四代更容易
最适合的还是L15了
全新的飞行员上四代比三代改飞四代更容易
最适合的还是L15了
L-15粉说用L-15~~~~~~~~~
L15和10S
根据美国培养F22飞行员的经验 全新的飞行员上四代比三代改飞四代更容易 最适合的还是L15了
这个出处哪来的？
这个出处哪来的？
俺觉得可能用歼击机11双座型
按照TG的习惯，J-20S，稳稳的～