超级军网京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:52:35
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日
来源：金羊网
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
+10086
+10086
让火车看起来显得人山人海的最好做法就是停运足够多的车次
祝贺铁道部实现了涨价大业……
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
+10086
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八宝山老妖 发表于 2011-7-5 19:53 ![]()
祝贺铁道部实现了涨价大业……
难道不应该涨吗？
祝贺铁道部实现了涨价大业……
难道不应该涨吗？
syskey1 发表于 2011-7-5 19:05 ![]()
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
T字头的不是动车。
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
T字头的不是动车。
其实中国广大淫民真没富裕到那步····
高铁粉小将：铁路不是为社会LOSER服务的
这个新闻要看这个车在高铁开通前后上座率对比才有说服力，铁道部不过停了几对动卧而已，当初坐动卧的人有几个会改坐这车
取消夕发朝至的动卧是这次京沪高铁的最大败笔。就算高铁可以分流相当客源，本来5对里至少也应该保留2对。
呵呵，跨越这个常见词确实很奥妙。
还有个洋人？
这出戏就叫做：玩死你。
看来应该把这根独苗给掐掉，大家就完成了从动车向高铁的历史性跨越。
+1
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由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵
动卧的票比高铁贵多了
动卧的票比高铁贵多了
DDG172 发表于 2011-7-5 20:07 ![]()
难道不应该涨吗？
谁说不应该！
铁路涨价就是好，就是好呀就是好呀就是好！{:wu:}
难道不应该涨吗？
谁说不应该！
铁路涨价就是好，就是好呀就是好呀就是好！{:wu:}
有人是真不懂还是混倄概念，京沪间原来晚上出发第二天一早到达的“T”字头车起码有三四趟，这些车根本不是动卧，是普通的特快列车，硬卧票价大概也就三百多，硬座不到两百。动卧车都是“D”字头的。
其实中国广大淫民真没富裕到那步····
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
smooth2008 发表于 2011-7-6 07:36 ![]()
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
北京上海的，也就一部分人收入达到了。另一部分的人并未达到。有吃肉的钱还愿意过绿色生活，来吃草。况且另有“学生族、旅游族、工作族和紧急有事族”那么些族人。
就是达到了，对许多人来说，也有个性价比的问题。少几个小时多几百元钱，如果可以自由选择，那些地方的人比大家的想象更不愿意坐。
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
北京上海的，也就一部分人收入达到了。另一部分的人并未达到。有吃肉的钱还愿意过绿色生活，来吃草。况且另有“学生族、旅游族、工作族和紧急有事族”那么些族人。
就是达到了，对许多人来说，也有个性价比的问题。少几个小时多几百元钱，如果可以自由选择，那些地方的人比大家的想象更不愿意坐。
写新闻的妓者、回帖的喷子们看来都是没坐过动卧的主，京沪的动卧是全软卧，北京到常州的晚发晨至的动卧票价700多，比高铁贵多了
- 发送自我的 iPhone 大板凳应用
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八宝山老妖 发表于 2011-7-5 23:18 ![]()
有人是真不懂还是混倄概念，京沪间原来晚上出发第二天一早到达的“T”字头车起码有三四趟，这些车根本不是动 ...
动（D）本来就是铁道部的NC党杜撰出来的弱智概念，
要是D可以作为某种车得档次，那么本来ND，NY是不是都可以？
结果现在有G了，更乱了。这是逆科普，导致百姓知识水平的下降。
去问问排队买票的，几个知道什么叫动车，什么叫不动车？
有人是真不懂还是混倄概念，京沪间原来晚上出发第二天一早到达的“T”字头车起码有三四趟，这些车根本不是动 ...
动（D）本来就是铁道部的NC党杜撰出来的弱智概念，
要是D可以作为某种车得档次，那么本来ND，NY是不是都可以？
结果现在有G了，更乱了。这是逆科普，导致百姓知识水平的下降。
去问问排队买票的，几个知道什么叫动车，什么叫不动车？
说一千道一万 还是兜里有钱最实在撒!
smooth2008 发表于 2011-7-6 07:36 ![]()
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
:handshake同吃草，大家大都是食草类的~~555
北京上海的收入差不多达到了，相比之下其他省的人民属于吃草级别。
:handshake同吃草，大家大都是食草类的~~555
一群草民，有代表新中国伟大成就的高铁不坐，却去坐这种便宜货，一点都不为国家财政着想！
shengyue 发表于 2011-7-6 08:21 ![]()
写新闻的妓者、回帖的喷子们看来都是没坐过动卧的主，京沪的动卧是全软卧，北京到常州的晚发晨至的动卧票价 ...
能省一晚旅店费或者节约一上午，对旅游者还是蛮合算的
何况京沪夕发朝至T字头以前应该不止一趟吧？
写新闻的妓者、回帖的喷子们看来都是没坐过动卧的主，京沪的动卧是全软卧，北京到常州的晚发晨至的动卧票价 ...
能省一晚旅店费或者节约一上午，对旅游者还是蛮合算的
何况京沪夕发朝至T字头以前应该不止一趟吧？
跨越 很奥妙的
我记得当初动卧出来的时候不是骂声一片吗？怎么现在停了又是骂声一片
应该先涨价 再上高铁 就没这么多鸟人唧唧歪歪了
叫你从95年就没调过价 以为有人会念你铁道部的好啊
人都是占便宜心安理得的
叫你从95年就没调过价 以为有人会念你铁道部的好啊
人都是占便宜心安理得的
除了骂不会别的呗。
xwxmy 发表于 2011-7-6 13:07 ![]()
我记得当初动卧出来的时候不是骂声一片吗？怎么现在停了又是骂声一片
当年动卧推出的同时，是停掉了两个Z字头的车，价格高了，有不同意见很合理啊
虽然动卧的上座率一直不足，但好歹还有有人座的，如今全部停掉，还多停掉一个T字头车，有不同意见同样合理
我记得当初动卧出来的时候不是骂声一片吗？怎么现在停了又是骂声一片
当年动卧推出的同时，是停掉了两个Z字头的车，价格高了，有不同意见很合理啊
虽然动卧的上座率一直不足，但好歹还有有人座的，如今全部停掉，还多停掉一个T字头车，有不同意见同样合理
很好奇有人相信动车和高铁还敢买站票，连根烟都抽不得的地方还敢让你站着到站？
这明明是T字头的特快，D个毛啊
这明明是T字头的特快，D个毛啊
以特快列车现在的运行速度，完成京沪京汉这种距离的运输，刚好一个夜晚的时间足够，晚上上车睡一觉第二天早上到站直接去办事，多好
现在非要停掉几辆T字头的特快，好让人都去挤剩下的硬座，然后来造舆论说特快车又慢又挤还晚上开严重影响睡眠吗？
愈加之罪何患无词啊
以特快列车现在的运行速度，完成京沪京汉这种距离的运输，刚好一个夜晚的时间足够，晚上上车睡一觉第二天早上到站直接去办事，多好
现在非要停掉几辆T字头的特快，好让人都去挤剩下的硬座，然后来造舆论说特快车又慢又挤还晚上开严重影响睡眠吗？
愈加之罪何患无词啊
m_sy 发表于 2011-7-6 14:10 ![]()
很好奇有人相信动车和高铁还敢买站票，连根烟都抽不得的地方还敢让你站着到站？
这明明是T字头的特快，D个 ...
动车确实卖站票，高铁不清楚
很好奇有人相信动车和高铁还敢买站票，连根烟都抽不得的地方还敢让你站着到站？
这明明是T字头的特快，D个 ...
动车确实卖站票，高铁不清楚
一过客 发表于 2011-7-6 14:13 ![]()
动车确实卖站票，高铁不清楚
我也找到新闻了，算了，就当速度200左右的动车安全无误，这厮都敢卖站票。
动车确实卖站票，高铁不清楚
我也找到新闻了，算了，就当速度200左右的动车安全无误，这厮都敢卖站票。
造汽 发表于 2011-7-6 08:23 ![]()
动（D）本来就是铁道部的NC党杜撰出来的弱智概念，
要是D可以作为某种车得档次，那么本来ND，NY是不是都 ...
买票的知道动车比普通车快舒服就行了 再说老百姓也没必要成为这种专家 动车和普通车的区别搜搜百度也行啊 Z T D字头的车速度舒服程度票价自然不一样 去买票的没几个不明白吧
动（D）本来就是铁道部的NC党杜撰出来的弱智概念，
要是D可以作为某种车得档次，那么本来ND，NY是不是都 ...
买票的知道动车比普通车快舒服就行了 再说老百姓也没必要成为这种专家 动车和普通车的区别搜搜百度也行啊 Z T D字头的车速度舒服程度票价自然不一样 去买票的没几个不明白吧
代号狂风 发表于 2011-7-6 14:20 ![]()
买票的知道动车比普通车快舒服就行了 再说老百姓也没必要成为这种专家 动车和普通车的区别搜搜百度也行啊 ...
50万的别克商务车真的比100多万的GTR坐着难受？
同理，原来不少夕发朝到的特快都以卧铺为主，睡硬卧会比坐动车和坐高铁的坐票还累？现在是好，把那些特快都停掉了，再故意减少卧铺增加硬座，好让人从表面上感到特快就是不舒服？
买票的知道动车比普通车快舒服就行了 再说老百姓也没必要成为这种专家 动车和普通车的区别搜搜百度也行啊 ...
50万的别克商务车真的比100多万的GTR坐着难受？
同理，原来不少夕发朝到的特快都以卧铺为主，睡硬卧会比坐动车和坐高铁的坐票还累？现在是好，把那些特快都停掉了，再故意减少卧铺增加硬座，好让人从表面上感到特快就是不舒服？
时速300的，如果站着会有问题吗？哪位座过说说感觉
wyn1981 发表于 2011-7-6 14:34 ![]()
时速300的，如果站着会有问题吗？哪位座过说说感觉
匀速运动当然不会有问题，但是如果出现突发事件，比如说有人抽烟了，呵呵
时速300的，如果站着会有问题吗？哪位座过说说感觉
匀速运动当然不会有问题，但是如果出现突发事件，比如说有人抽烟了，呵呵