美称中国战机发动机技术接近F15C战机动力水平

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 18:17:27
      美国《防务新闻》周刊网站7月1日报道,根据本周早些时候发布的一份报告,智库“洞察中国”的一些专家认为,中国即将在喷气发动机技术领域取得突破,过去这一直是中国在制造现代战斗机方面的一个弱点。

  美国海军军事学院副教授安德鲁•埃里克森和关注中国问题的安全事务专家盖布•柯林斯在报告中说:“我们估计,根据中国现有的知识,如果不出现大的波折,并且坚持不懈的话,那么中国需要两到三年时间来全面掌握与在喷气发动机领域总投入相称的技术能力。”

  他说,中国喷气发动机的技术水平接近F-15C战斗机使用的普拉特-惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机。

  柯林斯说:“他们确实很接近PW-100的技术水平。不过麻烦的是一些细节,如果中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程,它就很难制造出足够多的高质量发动机,从而真正降低中国对俄罗斯高性能战术飞机喷气发动机的依赖。”

  柯林斯说,中国飞机发动机工业的一大弱点在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。

  他说,中国要制造出能够为第五代隐形战斗机提供动力的发动机,需要5到10年时间。中国第五代隐形战斗机可以与美国军方F-22“猛禽”隐形战斗机和F-35“闪电Ⅱ”战斗机相媲美。

  柯林斯说:“中国WS-15发动机研发计划的存在表明,掌握制造本土研发的F119级别发动机(F-22战机使用)的能力从而为歼-20战斗机提供动力是中国的重中之重。”

  歼-20是中国目前正在研发的一种新型隐形战斗机。

  美国蒂尔集团公司的分析家理查德•阿布拉菲亚说,中国要制造出与美国发动机相媲美的战斗机发动机,需要的时间也许远不止5到10年。

  阿布拉菲亚说:“他们与F119/F135/F136技术水平相去甚远。他们必须在材料、设计以及制造方面取得巨大的进步。等他们走到那一步时,西方又向前跨出了很远。”

  列克星敦研究所的分析家洛伦•汤普森不同意这种看法,他认为中国研制出与“猛禽”F119发动机不相上下的发动机的时间可能远比西方分析人士预计得要快。

  他说:“美国学者和情报分析人士一再低估中国在经济和技术上取得进展的速度。”

      美国《防务新闻》周刊网站7月1日报道,根据本周早些时候发布的一份报告,智库“洞察中国”的一些专家认为,中国即将在喷气发动机技术领域取得突破,过去这一直是中国在制造现代战斗机方面的一个弱点。

  美国海军军事学院副教授安德鲁•埃里克森和关注中国问题的安全事务专家盖布•柯林斯在报告中说:“我们估计,根据中国现有的知识,如果不出现大的波折,并且坚持不懈的话,那么中国需要两到三年时间来全面掌握与在喷气发动机领域总投入相称的技术能力。”

  他说,中国喷气发动机的技术水平接近F-15C战斗机使用的普拉特-惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机。

  柯林斯说:“他们确实很接近PW-100的技术水平。不过麻烦的是一些细节,如果中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程,它就很难制造出足够多的高质量发动机,从而真正降低中国对俄罗斯高性能战术飞机喷气发动机的依赖。”

  柯林斯说,中国飞机发动机工业的一大弱点在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。

  他说,中国要制造出能够为第五代隐形战斗机提供动力的发动机,需要5到10年时间。中国第五代隐形战斗机可以与美国军方F-22“猛禽”隐形战斗机和F-35“闪电Ⅱ”战斗机相媲美。

  柯林斯说:“中国WS-15发动机研发计划的存在表明,掌握制造本土研发的F119级别发动机(F-22战机使用)的能力从而为歼-20战斗机提供动力是中国的重中之重。”

  歼-20是中国目前正在研发的一种新型隐形战斗机。

  美国蒂尔集团公司的分析家理查德•阿布拉菲亚说,中国要制造出与美国发动机相媲美的战斗机发动机,需要的时间也许远不止5到10年。

  阿布拉菲亚说:“他们与F119/F135/F136技术水平相去甚远。他们必须在材料、设计以及制造方面取得巨大的进步。等他们走到那一步时,西方又向前跨出了很远。”

  列克星敦研究所的分析家洛伦•汤普森不同意这种看法,他认为中国研制出与“猛禽”F119发动机不相上下的发动机的时间可能远比西方分析人士预计得要快。

  他说:“美国学者和情报分析人士一再低估中国在经济和技术上取得进展的速度。”

自己先顶一下{:soso_e113:}
F-15C还用F100-PW-100?不是已经升级为F100-PW-220乃至F110-GE-系列了么?
从四妹一出来,md关于tb的战机情报就吃瘪了,还不如在cd上多晃晃。
F15CD是美国现役最先进的三代重型战斗机吧?其发动机技术好像还不错的呢。路要一步一步地走嘛、、、
就太行a而言,其糟糕的可靠性的确和100有一拼,什么时候能达到220的程度才算真正跨入发动机强国的门槛


F100-PW-100除了稳定性外,其它都不错,F100的问题在于过分追求性能,保留的安全空间太少,耐久性测试又不够,整体情况和TH很类似。
F100从100发展到229A用了20年的时间,推力从23450提升到32000,估计TH也要走过这么一条路,WS15进度能赶上J20量产就算完成任务了,试飞是不敢说了。。。

F100-PW-100除了稳定性外,其它都不错,F100的问题在于过分追求性能,保留的安全空间太少,耐久性测试又不够,整体情况和TH很类似。
F100从100发展到229A用了20年的时间,推力从23450提升到32000,估计TH也要走过这么一条路,WS15进度能赶上J20量产就算完成任务了,试飞是不敢说了。。。
F100再烂也没让麦道公司的停机平被没菊花的飞机堆满。也没让以色列继续造二代机。实际上f15只要不在高空低速打开加力就基本没事。100的问题就是飞行员比以前更能操飞机了
有一点是没错的,那就是制造的标准化,规范化问题!由来已久,需要相当长时间去解决!
这个md的专家好hkc,但愿如此吧
高估兔子的基础工业了。

F100-PW-100,让F15趴窝的发动机,早期的F15C用过一阵,分明是讽刺
貌似PW-100的推重比指标比TH还要高一点点
能接近都已经不错了