降速后，高铁又被拿来说了

以下是转的天涯一个人说的东西，大家自已看，别乱喷，各位贵宾说一下
别来个以前的贴子里这种
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/360404.shtml　
不得不一条一条的给你说说:
　　1：关于沉降40cm那个事情，石太线盒京津城际确实出现过沉降40cm以上的事故，确切的说石太线最大沉降达到了60公分，当然这指的是最大沉降，但是这么大的沉降车还是可以跑得，只是速度眼放慢，然后利用天窗时间来加固路基，逐渐恢复到原来的速度，这件事铁道部对于相关的事故单位已经做出了处理，详见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_442feda80100efqx.html
　　2：关于crh5停车和300公里：首先，东北那边使用的crh5都是法国阿尔斯通公司的动车，这种车不是专门为中国东北地区气候设计的，出现故障停车很正常。关于300公里，中国的300km和350km动车都是在德国西门子基础上改造的，不涉及日本的川崎重工（crh2的原产），无所谓日本到底卖没卖给我们300公里技术。
　　3，关于音爆，作者可能是战斗机看多了，只想到了战斗机突破音速时候的音爆，高铁同样有这种现象，只不过可能应该换个名字，什么时候会出现这种情况呢，就是高铁进入隧道的时候，由于速度过快，在车头刚刚进入隧道的时候会有很大的噪声，这就像你快速的将注射器的活塞插入套筒一样，所以说，音爆也不算是什么“扯淡”；
　　4，后面几条，关于引进和提速，中国现在没有核心的研发能力这一点也不假，首先，引进的几代动车组改来改去连个样子都没改变，一看就能看出它爹妈是谁，其次，250km动车跑300公里，很简单，增加轴重就可以，但是这样做的后果是在运营中付出巨大的养护费用。
　　最后，这篇文章的作者显然是个十足的外行，他写的东西，让普通的铁道院校学生看了都想笑~~以下是转的天涯一个人说的东西，大家自已看，别乱喷，各位贵宾说一下
别来个以前的贴子里这种
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/360404.shtml　
不得不一条一条的给你说说:
　　1：关于沉降40cm那个事情，石太线盒京津城际确实出现过沉降40cm以上的事故，确切的说石太线最大沉降达到了60公分，当然这指的是最大沉降，但是这么大的沉降车还是可以跑得，只是速度眼放慢，然后利用天窗时间来加固路基，逐渐恢复到原来的速度，这件事铁道部对于相关的事故单位已经做出了处理，详见：http://blog.sina.com.cn/s/blog_442feda80100efqx.html
　　2：关于crh5停车和300公里：首先，东北那边使用的crh5都是法国阿尔斯通公司的动车，这种车不是专门为中国东北地区气候设计的，出现故障停车很正常。关于300公里，中国的300km和350km动车都是在德国西门子基础上改造的，不涉及日本的川崎重工（crh2的原产），无所谓日本到底卖没卖给我们300公里技术。
　　3，关于音爆，作者可能是战斗机看多了，只想到了战斗机突破音速时候的音爆，高铁同样有这种现象，只不过可能应该换个名字，什么时候会出现这种情况呢，就是高铁进入隧道的时候，由于速度过快，在车头刚刚进入隧道的时候会有很大的噪声，这就像你快速的将注射器的活塞插入套筒一样，所以说，音爆也不算是什么“扯淡”；
　　4，后面几条，关于引进和提速，中国现在没有核心的研发能力这一点也不假，首先，引进的几代动车组改来改去连个样子都没改变，一看就能看出它爹妈是谁，其次，250km动车跑300公里，很简单，增加轴重就可以，但是这样做的后果是在运营中付出巨大的养护费用。
　　最后，这篇文章的作者显然是个十足的外行，他写的东西，让普通的铁道院校学生看了都想笑~~