我们如何能经营好瓜达尔港?

尽管八字还没有一撇,但从巴铁那里传过来的消息绝非空穴来风,最起码这代表了现在巴政坛上许多人的心声,最后是否由我们来接管当然还需要通过方方面面的论证和努力,不是每个人都希望我们去,也不是每个人都能够管理好它,只能这么说,我们有机会,但更多的是挑战!
现在几乎每个人讨论到这个问题上都会自然而然的把它和军事部署联系起来,是的,不错,就该港口的自然条件来说,它确实是个优良的海港,优良的军港,就是停靠几艘尼米兹级的航母都没问题,但问题是有那个必要吗?或者退一步说现阶段有那个必要和能力吗?不要说像航母这样一类的大型舰只,就算是普通的中型舰只我们又有几艘可供在海外部署的呢?还有,瓜港的地理位置特殊,这里邻近波斯湾,俯瞰红海、亚丁湾，你把一只庞大的舰队摆在那里，人家会怎么想，视而不见？就算你自己也不会吧。可不要说不用理会这些，如果真的做到这一点，我们就不是TG了，而是美霸了，可我们现在能霸起来吗？别忘了，我们还不称霸呢！所以现阶段我们考虑的重点应该还是经济和战略上的，至于军事上的用途，我想用一句成语来表达，水到渠成、顺其自然吧，在国家大的战略还没有更改的话，突兀的为一点小的利益改变还不成熟的大格局，绝对算不上是明智之举。当然，说为经济建设为中心服务，并不是说一点不考虑到军事上的发展及安排，这并不矛盾，我是说不要以其为重点，否则会成焦点，那就不好了，作为临时的补给基地有什么不可啊，我们现在不就以亚丁湾周边的一些国家港口作为补给站吗？
要想把瓜达尔港建设成一个运输中心和经济中心，我们就必须要从政治、经济、地理等方面来分析其价值和可行性，作为一个补给港口，我们进出口往欧洲的货物由海路到达这里正好是一半路程(稍微有点绕道,但不算太多),在这里如果进行补给油、水等，及适当的检修正是地方。那就可以减少很多的自身的消耗重量，更多的装载货物，并且如果是自己经营的话，而补给品又是来自国内，则会更加经济实惠。那么如何把这些补给物资转由来自国内呢？这就是我讲的该港口的第二个，也是最主要的功能，吞吐港口。这就需要借助陆上交通了，就我们而知，我们国家的相关部门也正在紧锣密鼓的与巴国、伊朗等商讨筹建铁路的事，打通新丝绸之路，其实依我的想法，这条路就不要建什么华而不实的高铁了，应该建造福于沿路国家老百姓的重载铁路，每列可以装载5000~1万吨，像国内的神府煤矿到秦皇岛专用运煤铁路那样的重载铁路，将等于彻底的修筑一条中东、南亚大动脉，铁路的那一端连接伊朗等西亚、中东国家，而干线尽可能的靠近瓜港，一条支线直抵瓜港，在瓜港建庞大的铁路编组站，（你还别说，整个瓜港看起来就像一个巨大的中国铁路标志）接驳海运过来的油、散货、集装箱等等，形成重要的西部战略通道,降低来自于马六甲海峡对于我们的重要性和风险。
最后，我还是要忍不住探讨一下瓜港的军事意义，以及我们能在多大程度上从军事角度来利用它。中东和南亚本来就是各个大国关注的焦点，任何在此地区的军事动态都会被密切关注的，MD如此，印度更如此，其它于此有利益往来的国家也都如此，那么要是我们大张旗鼓的去兴建我们的海军基地，那就等于是在那里埋下一只火药桶，谁能放心！眼中钉、肉中刺，他们就是想尽一切办法也要必除之而后快！所以，不能那么明目张胆的干，怎么办呢？我们是人畜无害的小白兔，没有我们想办而办不成的事，那好，我们帮巴国兴建海军基地如何？他们可是非常的欢迎我们这么做哦，再说，在他们自己的国度上兴建军事实施谁还敢讲闲话。所有的水面舰只都是巴国的，岸上人员也是巴国的，当然，我们的军舰经常去补给一下也算正常的啰，友好国家嘛。基地是建成了,军舰从那里来,当然是我们给他造了,租借港口当然要付租金的,能用飞机抵租金,当然也能用舰艇抵租金,这些个现代化的舰艇卖出去后,要不要售后服务啊,要不要人员培训啊,当然要了,这些提供服务培训的人肯定不是从富士康派过去的,一定是中国海军,这没有什么好疑问的,全世界通用的做法嘛。他们可不可以顺便给我们路过的舰只提供一点服务啊，当然可以！难道不叫他们，叫MD给他们提供服务啊，他们干吗？
这就完了吗？哦，没有、还没有，最后还有一点小小的要求，我发现这里的深水港很不错，不仅是水深浪寂，而且不远处的堤岸就是很高耸的悬崖峭壁，这里不仅适合建码头，更适合建洞库基地，延着海岸峭壁一溜凿它十几个涵洞，出海口除了一两个露出水面，其余一律置于海平面以下，放它个7、8条常规黑鱼，或者再加上一两条核黑鱼，保持正常能有2、3条值班巡逻即可，谁也看不到我们到此一游，我们人畜无害，安安静静，影子海军建成了！要知道兔子打洞的本领可是世界一流的哦，也是我们的本能，这也是第一代大统领给我们这些小兔子的深切教导之一。
最后，我有个提议，如果我们真的成功的租借到这个港，就把瓜港更改一下名称，瓜达尔、瓜达尔，听起来很像瓜达卡纳尔，容易混淆，我们就叫它铁港，好记，而且巴铁、巴铁，显示我们中巴之间牢不可破的友谊嘛，再说它也是一定会依附铁路而繁荣的，这没有任何疑问。


尽管八字还没有一撇,但从巴铁那里传过来的消息绝非空穴来风,最起码这代表了现在巴政坛上许多人的心声,最后是否由我们来接管当然还需要通过方方面面的论证和努力,不是每个人都希望我们去,也不是每个人都能够管理好它,只能这么说,我们有机会,但更多的是挑战!
现在几乎每个人讨论到这个问题上都会自然而然的把它和军事部署联系起来,是的,不错,就该港口的自然条件来说,它确实是个优良的海港,优良的军港,就是停靠几艘尼米兹级的航母都没问题,但问题是有那个必要吗?或者退一步说现阶段有那个必要和能力吗?不要说像航母这样一类的大型舰只,就算是普通的中型舰只我们又有几艘可供在海外部署的呢?还有,瓜港的地理位置特殊,这里邻近波斯湾,俯瞰红海、亚丁湾，你把一只庞大的舰队摆在那里，人家会怎么想，视而不见？就算你自己也不会吧。可不要说不用理会这些，如果真的做到这一点，我们就不是TG了，而是美霸了，可我们现在能霸起来吗？别忘了，我们还不称霸呢！所以现阶段我们考虑的重点应该还是经济和战略上的，至于军事上的用途，我想用一句成语来表达，水到渠成、顺其自然吧，在国家大的战略还没有更改的话，突兀的为一点小的利益改变还不成熟的大格局，绝对算不上是明智之举。当然，说为经济建设为中心服务，并不是说一点不考虑到军事上的发展及安排，这并不矛盾，我是说不要以其为重点，否则会成焦点，那就不好了，作为临时的补给基地有什么不可啊，我们现在不就以亚丁湾周边的一些国家港口作为补给站吗？
要想把瓜达尔港建设成一个运输中心和经济中心，我们就必须要从政治、经济、地理等方面来分析其价值和可行性，作为一个补给港口，我们进出口往欧洲的货物由海路到达这里正好是一半路程(稍微有点绕道,但不算太多),在这里如果进行补给油、水等，及适当的检修正是地方。那就可以减少很多的自身的消耗重量，更多的装载货物，并且如果是自己经营的话，而补给品又是来自国内，则会更加经济实惠。那么如何把这些补给物资转由来自国内呢？这就是我讲的该港口的第二个，也是最主要的功能，吞吐港口。这就需要借助陆上交通了，就我们而知，我们国家的相关部门也正在紧锣密鼓的与巴国、伊朗等商讨筹建铁路的事，打通新丝绸之路，其实依我的想法，这条路就不要建什么华而不实的高铁了，应该建造福于沿路国家老百姓的重载铁路，每列可以装载5000~1万吨，像国内的神府煤矿到秦皇岛专用运煤铁路那样的重载铁路，将等于彻底的修筑一条中东、南亚大动脉，铁路的那一端连接伊朗等西亚、中东国家，而干线尽可能的靠近瓜港，一条支线直抵瓜港，在瓜港建庞大的铁路编组站，（你还别说，整个瓜港看起来就像一个巨大的中国铁路标志）接驳海运过来的油、散货、集装箱等等，形成重要的西部战略通道,降低来自于马六甲海峡对于我们的重要性和风险。
最后，我还是要忍不住探讨一下瓜港的军事意义，以及我们能在多大程度上从军事角度来利用它。中东和南亚本来就是各个大国关注的焦点，任何在此地区的军事动态都会被密切关注的，MD如此，印度更如此，其它于此有利益往来的国家也都如此，那么要是我们大张旗鼓的去兴建我们的海军基地，那就等于是在那里埋下一只火药桶，谁能放心！眼中钉、肉中刺，他们就是想尽一切办法也要必除之而后快！所以，不能那么明目张胆的干，怎么办呢？我们是人畜无害的小白兔，没有我们想办而办不成的事，那好，我们帮巴国兴建海军基地如何？他们可是非常的欢迎我们这么做哦，再说，在他们自己的国度上兴建军事实施谁还敢讲闲话。所有的水面舰只都是巴国的，岸上人员也是巴国的，当然，我们的军舰经常去补给一下也算正常的啰，友好国家嘛。基地是建成了,军舰从那里来,当然是我们给他造了,租借港口当然要付租金的,能用飞机抵租金,当然也能用舰艇抵租金,这些个现代化的舰艇卖出去后,要不要售后服务啊,要不要人员培训啊,当然要了,这些提供服务培训的人肯定不是从富士康派过去的,一定是中国海军,这没有什么好疑问的,全世界通用的做法嘛。他们可不可以顺便给我们路过的舰只提供一点服务啊，当然可以！难道不叫他们，叫MD给他们提供服务啊，他们干吗？
这就完了吗？哦，没有、还没有，最后还有一点小小的要求，我发现这里的深水港很不错，不仅是水深浪寂，而且不远处的堤岸就是很高耸的悬崖峭壁，这里不仅适合建码头，更适合建洞库基地，延着海岸峭壁一溜凿它十几个涵洞，出海口除了一两个露出水面，其余一律置于海平面以下，放它个7、8条常规黑鱼，或者再加上一两条核黑鱼，保持正常能有2、3条值班巡逻即可，谁也看不到我们到此一游，我们人畜无害，安安静静，影子海军建成了！要知道兔子打洞的本领可是世界一流的哦，也是我们的本能，这也是第一代大统领给我们这些小兔子的深切教导之一。
最后，我有个提议，如果我们真的成功的租借到这个港，就把瓜港更改一下名称，瓜达尔、瓜达尔，听起来很像瓜达卡纳尔，容易混淆，我们就叫它铁港，好记，而且巴铁、巴铁，显示我们中巴之间牢不可破的友谊嘛，再说它也是一定会依附铁路而繁荣的，这没有任何疑问。