超级军网日本开始修复海啸受损F-2 快速弥补战机缺额
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:15:08
据中国之声《晚高峰观军情》报道：日本媒体称，在“3.11”特大地震海啸中，有18架F-2战机在海啸中受到海水的浸泡，原以为要报废，但日本防卫省认为，修复后可继续使用。目前，日本自卫队正在花重金修复被水浸泡的战机。应该说，战机是高精尖武器，其复杂的航电和武器系统被水浸泡后，将对战机自身的安全产生巨大隐患。那么，这次日本的修复战机行动难度有多大？修复后的战机技术稳定性将会如何？就此话题，记者徐龙专访了空军装备专家、空军指挥学院教授陈洪。
被海啸损毁F-2作战性能受到削弱
记者：据报道，日本自卫队4月17日已经开始对部分F-2战机进行修复工作。那么，战机被海水浸泡后，可能会遭受到哪些破坏？
陈洪认为，飞机一般由三个部分组成，一是飞机机体，二是发动机系统，三是机载系统，包括航电、火控、雷达、计算机系统。“3.11”地震和海啸对F-2的飞机的这三个系统的破坏都是非常巨大的。首先，机体在海啸的冲击下互相碰撞，有的撞到墙上，有的飞机之间互相碰撞，有的航行灯被破坏了，有的垂直尾翼被破坏了。其次就是发动机，海啸过来以后大量的海水进入飞机的发动机系统，从尾灯管又出去了，整个发动机都受到海水的侵蚀和浸泡。第三更为严重，就是有一些飞机由于密封程度不好，海水可能进入了飞机的座舱，进入就可能对整个飞机的航电系统，火控系统，甚至是计算机仪表系统造成巨大的破坏和侵蚀。所以，这对飞机整体的控制系统造成巨大的破坏，这些F-2战斗机作战性能受到了极大的削弱，有的几乎完全失去了战斗力。
日修复F-2表明执行任务战机数量不足
记者：那么，日本为什么要修复这些原以为被废弃的飞机？
陈洪认为，F-2飞机是日本航空自卫队当中一种非常先进的战斗机，是日本仿造美军F-16战斗机制造的，在日本航空自卫队的战斗序列当中，重型战斗机是从美国购买的F-15，日本自己生产的F-2战斗机是轻型战斗机，这样轻重搭配，高低搭配非常圆满。另外，日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。这些F-2飞机本身已经列入自卫队的编制序列，它要担负一定的作战值班、执勤和训练任务，如果这些F-2飞机全都不能够投入执勤，那么在日本航空自卫队的飞机的战斗序列当中，它代表的轻型战斗机就不能够执行任务了，因此日本的训练和防空作战就会出现一个很大的缺口。这个缺口如果使用新造飞机，时间来不及，成本又太高。所以，日本希望在比较短的时间当中，花比较少的资金，来修复这些破损的或者受到一定摧毁的F-2飞机，让它重新能够进入战斗序列，这样比较合算。所以，日本人的这个小算盘打得也是很精细的。
修复F-2战机难保安全性
记者：从技术角度来分析，修复这些战机将会遇到哪些难题，修复后的战机能否正常执行军事任务？
陈洪认为，日本修复这些战机将面临重重困难。机体的修复相对容易，比如机翼的外形，航行灯坏了换个航行灯，发动机可以整体换掉，但是，发动机系统的电路系统就很难检查，尤其是座舱设备，都是精密的计算机设备，如果进入水，会短路，海水还有腐蚀。所以，在整个的修复过程当中，碰到的困难将会非常之多。哪一个最细小，最细微的电路系统没有检查到，没有维修到，就可能在未来的作战当中，或者训练当中发生严重的事故。即使在地面测试都可以了，在空中飞的时候，会不会出现问题？做一般飞行可以，做特技飞行，战斗飞行，复杂的战术动作的时候，这些电路系统，这些计算机系统会不会出现问题？这都是未知数。一旦发现问题，很可能就会造成机毁人亡的事故。我想今后，日本航空自卫队的一些飞行员在飞F-2飞机的时候，很可能是心惊肉跳。这一点会对飞行员造成非常大的心理负担。这一点，我想日本航空自卫队也是心知肚明的。所以，最后的结论就是，修复肯定会比新造飞机成本要低，但是，修复飞机要比新造飞机的难度更大，保险系数更低。
日本航空自卫队队员开始对停放在机库的1架F-2战机新型修复。首先对机身上残留的淤泥进行清除，并逐步恢复其引擎的机能。据中国之声《晚高峰观军情》报道：日本媒体称，在“3.11”特大地震海啸中，有18架F-2战机在海啸中受到海水的浸泡，原以为要报废，但日本防卫省认为，修复后可继续使用。目前，日本自卫队正在花重金修复被水浸泡的战机。应该说，战机是高精尖武器，其复杂的航电和武器系统被水浸泡后，将对战机自身的安全产生巨大隐患。那么，这次日本的修复战机行动难度有多大？修复后的战机技术稳定性将会如何？就此话题，记者徐龙专访了空军装备专家、空军指挥学院教授陈洪。
被海啸损毁F-2作战性能受到削弱
记者：据报道，日本自卫队4月17日已经开始对部分F-2战机进行修复工作。那么，战机被海水浸泡后，可能会遭受到哪些破坏？
陈洪认为，飞机一般由三个部分组成，一是飞机机体，二是发动机系统，三是机载系统，包括航电、火控、雷达、计算机系统。“3.11”地震和海啸对F-2的飞机的这三个系统的破坏都是非常巨大的。首先，机体在海啸的冲击下互相碰撞，有的撞到墙上，有的飞机之间互相碰撞，有的航行灯被破坏了，有的垂直尾翼被破坏了。其次就是发动机，海啸过来以后大量的海水进入飞机的发动机系统，从尾灯管又出去了，整个发动机都受到海水的侵蚀和浸泡。第三更为严重，就是有一些飞机由于密封程度不好，海水可能进入了飞机的座舱，进入就可能对整个飞机的航电系统，火控系统，甚至是计算机仪表系统造成巨大的破坏和侵蚀。所以，这对飞机整体的控制系统造成巨大的破坏，这些F-2战斗机作战性能受到了极大的削弱，有的几乎完全失去了战斗力。
日修复F-2表明执行任务战机数量不足
记者：那么，日本为什么要修复这些原以为被废弃的飞机？
陈洪认为，F-2飞机是日本航空自卫队当中一种非常先进的战斗机，是日本仿造美军F-16战斗机制造的，在日本航空自卫队的战斗序列当中，重型战斗机是从美国购买的F-15，日本自己生产的F-2战斗机是轻型战斗机，这样轻重搭配，高低搭配非常圆满。另外，日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。这些F-2飞机本身已经列入自卫队的编制序列，它要担负一定的作战值班、执勤和训练任务，如果这些F-2飞机全都不能够投入执勤，那么在日本航空自卫队的飞机的战斗序列当中，它代表的轻型战斗机就不能够执行任务了，因此日本的训练和防空作战就会出现一个很大的缺口。这个缺口如果使用新造飞机，时间来不及，成本又太高。所以，日本希望在比较短的时间当中，花比较少的资金，来修复这些破损的或者受到一定摧毁的F-2飞机，让它重新能够进入战斗序列，这样比较合算。所以，日本人的这个小算盘打得也是很精细的。
修复F-2战机难保安全性
记者：从技术角度来分析，修复这些战机将会遇到哪些难题，修复后的战机能否正常执行军事任务？
陈洪认为，日本修复这些战机将面临重重困难。机体的修复相对容易，比如机翼的外形，航行灯坏了换个航行灯，发动机可以整体换掉，但是，发动机系统的电路系统就很难检查，尤其是座舱设备，都是精密的计算机设备，如果进入水，会短路，海水还有腐蚀。所以，在整个的修复过程当中，碰到的困难将会非常之多。哪一个最细小，最细微的电路系统没有检查到，没有维修到，就可能在未来的作战当中，或者训练当中发生严重的事故。即使在地面测试都可以了，在空中飞的时候，会不会出现问题？做一般飞行可以，做特技飞行，战斗飞行，复杂的战术动作的时候，这些电路系统，这些计算机系统会不会出现问题？这都是未知数。一旦发现问题，很可能就会造成机毁人亡的事故。我想今后，日本航空自卫队的一些飞行员在飞F-2飞机的时候，很可能是心惊肉跳。这一点会对飞行员造成非常大的心理负担。这一点，我想日本航空自卫队也是心知肚明的。所以，最后的结论就是，修复肯定会比新造飞机成本要低，但是，修复飞机要比新造飞机的难度更大，保险系数更低。
日本航空自卫队队员开始对停放在机库的1架F-2战机新型修复。首先对机身上残留的淤泥进行清除，并逐步恢复其引擎的机能。
被海啸损毁F-2作战性能受到削弱
记者：据报道，日本自卫队4月17日已经开始对部分F-2战机进行修复工作。那么，战机被海水浸泡后，可能会遭受到哪些破坏？
陈洪认为，飞机一般由三个部分组成，一是飞机机体，二是发动机系统，三是机载系统，包括航电、火控、雷达、计算机系统。“3.11”地震和海啸对F-2的飞机的这三个系统的破坏都是非常巨大的。首先，机体在海啸的冲击下互相碰撞，有的撞到墙上，有的飞机之间互相碰撞，有的航行灯被破坏了，有的垂直尾翼被破坏了。其次就是发动机，海啸过来以后大量的海水进入飞机的发动机系统，从尾灯管又出去了，整个发动机都受到海水的侵蚀和浸泡。第三更为严重，就是有一些飞机由于密封程度不好，海水可能进入了飞机的座舱，进入就可能对整个飞机的航电系统，火控系统，甚至是计算机仪表系统造成巨大的破坏和侵蚀。所以，这对飞机整体的控制系统造成巨大的破坏，这些F-2战斗机作战性能受到了极大的削弱，有的几乎完全失去了战斗力。
日修复F-2表明执行任务战机数量不足
记者：那么，日本为什么要修复这些原以为被废弃的飞机？
陈洪认为，F-2飞机是日本航空自卫队当中一种非常先进的战斗机，是日本仿造美军F-16战斗机制造的，在日本航空自卫队的战斗序列当中，重型战斗机是从美国购买的F-15，日本自己生产的F-2战斗机是轻型战斗机，这样轻重搭配，高低搭配非常圆满。另外，日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。这些F-2飞机本身已经列入自卫队的编制序列，它要担负一定的作战值班、执勤和训练任务，如果这些F-2飞机全都不能够投入执勤，那么在日本航空自卫队的飞机的战斗序列当中，它代表的轻型战斗机就不能够执行任务了，因此日本的训练和防空作战就会出现一个很大的缺口。这个缺口如果使用新造飞机，时间来不及，成本又太高。所以，日本希望在比较短的时间当中，花比较少的资金，来修复这些破损的或者受到一定摧毁的F-2飞机，让它重新能够进入战斗序列，这样比较合算。所以，日本人的这个小算盘打得也是很精细的。
修复F-2战机难保安全性
记者：从技术角度来分析，修复这些战机将会遇到哪些难题，修复后的战机能否正常执行军事任务？
陈洪认为，日本修复这些战机将面临重重困难。机体的修复相对容易，比如机翼的外形，航行灯坏了换个航行灯，发动机可以整体换掉，但是，发动机系统的电路系统就很难检查，尤其是座舱设备，都是精密的计算机设备，如果进入水，会短路，海水还有腐蚀。所以，在整个的修复过程当中，碰到的困难将会非常之多。哪一个最细小，最细微的电路系统没有检查到，没有维修到，就可能在未来的作战当中，或者训练当中发生严重的事故。即使在地面测试都可以了，在空中飞的时候，会不会出现问题？做一般飞行可以，做特技飞行，战斗飞行，复杂的战术动作的时候，这些电路系统，这些计算机系统会不会出现问题？这都是未知数。一旦发现问题，很可能就会造成机毁人亡的事故。我想今后，日本航空自卫队的一些飞行员在飞F-2飞机的时候，很可能是心惊肉跳。这一点会对飞行员造成非常大的心理负担。这一点，我想日本航空自卫队也是心知肚明的。所以，最后的结论就是，修复肯定会比新造飞机成本要低，但是，修复飞机要比新造飞机的难度更大，保险系数更低。
日本航空自卫队队员开始对停放在机库的1架F-2战机新型修复。首先对机身上残留的淤泥进行清除，并逐步恢复其引擎的机能。据中国之声《晚高峰观军情》报道：日本媒体称，在“3.11”特大地震海啸中，有18架F-2战机在海啸中受到海水的浸泡，原以为要报废，但日本防卫省认为，修复后可继续使用。目前，日本自卫队正在花重金修复被水浸泡的战机。应该说，战机是高精尖武器，其复杂的航电和武器系统被水浸泡后，将对战机自身的安全产生巨大隐患。那么，这次日本的修复战机行动难度有多大？修复后的战机技术稳定性将会如何？就此话题，记者徐龙专访了空军装备专家、空军指挥学院教授陈洪。
被海啸损毁F-2作战性能受到削弱
记者：据报道，日本自卫队4月17日已经开始对部分F-2战机进行修复工作。那么，战机被海水浸泡后，可能会遭受到哪些破坏？
陈洪认为，飞机一般由三个部分组成，一是飞机机体，二是发动机系统，三是机载系统，包括航电、火控、雷达、计算机系统。“3.11”地震和海啸对F-2的飞机的这三个系统的破坏都是非常巨大的。首先，机体在海啸的冲击下互相碰撞，有的撞到墙上，有的飞机之间互相碰撞，有的航行灯被破坏了，有的垂直尾翼被破坏了。其次就是发动机，海啸过来以后大量的海水进入飞机的发动机系统，从尾灯管又出去了，整个发动机都受到海水的侵蚀和浸泡。第三更为严重，就是有一些飞机由于密封程度不好，海水可能进入了飞机的座舱，进入就可能对整个飞机的航电系统，火控系统，甚至是计算机仪表系统造成巨大的破坏和侵蚀。所以，这对飞机整体的控制系统造成巨大的破坏，这些F-2战斗机作战性能受到了极大的削弱，有的几乎完全失去了战斗力。
日修复F-2表明执行任务战机数量不足
记者：那么，日本为什么要修复这些原以为被废弃的飞机？
陈洪认为，F-2飞机是日本航空自卫队当中一种非常先进的战斗机，是日本仿造美军F-16战斗机制造的，在日本航空自卫队的战斗序列当中，重型战斗机是从美国购买的F-15，日本自己生产的F-2战斗机是轻型战斗机，这样轻重搭配，高低搭配非常圆满。另外，日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。这些F-2飞机本身已经列入自卫队的编制序列，它要担负一定的作战值班、执勤和训练任务，如果这些F-2飞机全都不能够投入执勤，那么在日本航空自卫队的飞机的战斗序列当中，它代表的轻型战斗机就不能够执行任务了，因此日本的训练和防空作战就会出现一个很大的缺口。这个缺口如果使用新造飞机，时间来不及，成本又太高。所以，日本希望在比较短的时间当中，花比较少的资金，来修复这些破损的或者受到一定摧毁的F-2飞机，让它重新能够进入战斗序列，这样比较合算。所以，日本人的这个小算盘打得也是很精细的。
修复F-2战机难保安全性
记者：从技术角度来分析，修复这些战机将会遇到哪些难题，修复后的战机能否正常执行军事任务？
陈洪认为，日本修复这些战机将面临重重困难。机体的修复相对容易，比如机翼的外形，航行灯坏了换个航行灯，发动机可以整体换掉，但是，发动机系统的电路系统就很难检查，尤其是座舱设备，都是精密的计算机设备，如果进入水，会短路，海水还有腐蚀。所以，在整个的修复过程当中，碰到的困难将会非常之多。哪一个最细小，最细微的电路系统没有检查到，没有维修到，就可能在未来的作战当中，或者训练当中发生严重的事故。即使在地面测试都可以了，在空中飞的时候，会不会出现问题？做一般飞行可以，做特技飞行，战斗飞行，复杂的战术动作的时候，这些电路系统，这些计算机系统会不会出现问题？这都是未知数。一旦发现问题，很可能就会造成机毁人亡的事故。我想今后，日本航空自卫队的一些飞行员在飞F-2飞机的时候，很可能是心惊肉跳。这一点会对飞行员造成非常大的心理负担。这一点，我想日本航空自卫队也是心知肚明的。所以，最后的结论就是，修复肯定会比新造飞机成本要低，但是，修复飞机要比新造飞机的难度更大，保险系数更低。
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日本航空自卫队队员开始对停放在机库的1架F-2战机新型修复。首先对机身上残留的淤泥进行清除，并逐步恢复其引擎的机能。
单发双座型的战斗教练机，被水泡过了就不怕留下隐患，还敢开上天
他们大胆的开上天吧，盼着呢
修吧修吧
嘿嘿
嘿嘿
汽车被淡水泡了都没人要，飞机被海水泡了还敢开;funk，是谁说小鬼子怕死的？;P
日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。
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国内的教授也太好混了，F-1退役好几年了，退役之前也很早失去了位置。。。日本的飞机构成是F-15、F-2、F-4才对。。。
所谓的修复，其实是新造，F-2本来要停产，说“新造”不好过关，说“修复”而已。。。继续保留战斗机的产能时间长一点，三菱的口袋也多落点米。。。
日本自己还生产了一种F-1战斗机，F-1可以弥补这两种飞机之间的缝隙，因此在日本空中战斗武器的序列当中，构成了一个非常地严密的武器系统配备。
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国内的教授也太好混了，F-1退役好几年了，退役之前也很早失去了位置。。。日本的飞机构成是F-15、F-2、F-4才对。。。
所谓的修复，其实是新造，F-2本来要停产，说“新造”不好过关，说“修复”而已。。。继续保留战斗机的产能时间长一点，三菱的口袋也多落点米。。。
F1也不是空战机啊，主要用作对海打击的
泡过水的JJ要修好该花多少银子啊？
泡过水的JJ要修好该花多少银子啊？
semilove 发表于 2011-5-26 15:12
很有可能比新造还高，不过“新造”提案不好过，F-2属于停产机型了，“修复”的提案反对的声音会小很多，毕竟人潜意识里都认为东西坏了要修，而且感觉花不了多少钱。
“修复”预算开始可以报低一点，最后修不好再打报告继续要钱就是了。。。
话绕来绕去，其实那些坏了的F-2只剩条蛇尾巴的价值而已，“修复”和“新造”完全没两样。。。
泡过水的JJ要修好该花多少银子啊？
semilove 发表于 2011-5-26 15:12
很有可能比新造还高，不过“新造”提案不好过，F-2属于停产机型了，“修复”的提案反对的声音会小很多，毕竟人潜意识里都认为东西坏了要修，而且感觉花不了多少钱。
“修复”预算开始可以报低一点，最后修不好再打报告继续要钱就是了。。。
话绕来绕去，其实那些坏了的F-2只剩条蛇尾巴的价值而已，“修复”和“新造”完全没两样。。。
大和民族的武士道精神让我深深折服，为视死如归的飞行员祈福。