超级军网也说奇瑞江淮
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:25:33
<br /><br />2009年，发改委的四大四小的并购计划，让奇瑞和江淮两家企业变的未来变的扑朔迷离
甚至安徽国资委自己也发文说，考虑和打算将奇瑞和江淮合并以做大做强安徽汽车产业
早先传言的两家整合之言论，这次是真真确凿了。
很多跟我一样关心安徽汽车的人都在说，完了安徽汽车这下完了，发改委屎昏头
难道你安徽国资委也屎昏头，别人不清楚，你自己的孩子总归最清楚了。
安徽汽车发展至今来之不易，是条多么的艰辛之路，才有如今的局面，整合的好没话说
整合的不好，岂不是罪人。
<br /><br />2009年，发改委的四大四小的并购计划，让奇瑞和江淮两家企业变的未来变的扑朔迷离
甚至安徽国资委自己也发文说，考虑和打算将奇瑞和江淮合并以做大做强安徽汽车产业
早先传言的两家整合之言论，这次是真真确凿了。
很多跟我一样关心安徽汽车的人都在说，完了安徽汽车这下完了，发改委屎昏头
难道你安徽国资委也屎昏头，别人不清楚，你自己的孩子总归最清楚了。
安徽汽车发展至今来之不易，是条多么的艰辛之路，才有如今的局面，整合的好没话说
整合的不好，岂不是罪人。
甚至安徽国资委自己也发文说，考虑和打算将奇瑞和江淮合并以做大做强安徽汽车产业
早先传言的两家整合之言论，这次是真真确凿了。
很多跟我一样关心安徽汽车的人都在说，完了安徽汽车这下完了，发改委屎昏头
难道你安徽国资委也屎昏头，别人不清楚，你自己的孩子总归最清楚了。
安徽汽车发展至今来之不易，是条多么的艰辛之路，才有如今的局面，整合的好没话说
整合的不好，岂不是罪人。
<br /><br />2009年，发改委的四大四小的并购计划，让奇瑞和江淮两家企业变的未来变的扑朔迷离
甚至安徽国资委自己也发文说，考虑和打算将奇瑞和江淮合并以做大做强安徽汽车产业
早先传言的两家整合之言论，这次是真真确凿了。
很多跟我一样关心安徽汽车的人都在说，完了安徽汽车这下完了，发改委屎昏头
难道你安徽国资委也屎昏头，别人不清楚，你自己的孩子总归最清楚了。
安徽汽车发展至今来之不易，是条多么的艰辛之路，才有如今的局面，整合的好没话说
整合的不好，岂不是罪人。
那时的言论风向也很清楚，大部分都是说奇瑞整合江淮
因为2007年江淮才拿到轿车准生证，转型才刚开始
江淮这家商用车企业还不为人知，但是奇瑞就不同了
但是了解江淮汽车的人都知道，左延安带领的江淮汽车可是志向高远的企业
业内都说，奇瑞是纸老虎，而江淮是真老虎，因为前者只会唬人
如果让这只纸老虎兼并了真老虎，岂不是悲剧
当然最后两家重组和兼也不了了之，不知道是否因为我们这些关心人的反对声
呵呵，估计我们也 没有那么大力量
因为2007年江淮才拿到轿车准生证，转型才刚开始
江淮这家商用车企业还不为人知，但是奇瑞就不同了
但是了解江淮汽车的人都知道，左延安带领的江淮汽车可是志向高远的企业
业内都说，奇瑞是纸老虎，而江淮是真老虎，因为前者只会唬人
如果让这只纸老虎兼并了真老虎，岂不是悲剧
当然最后两家重组和兼也不了了之，不知道是否因为我们这些关心人的反对声
呵呵，估计我们也 没有那么大力量
从2007年进军乘用车开始，短短4年时间
江淮从无到有，顺利转型，产品线也完成了
SUV瑞鹰，MPV瑞风系列，A级同悦，B级和悦，C级宾悦，A0级悦悦
动力总成也顺利切换自产，无论是发动机还是变速箱现在都能自产
乘用车也进入自主品牌的主流阵营，可见这四年江淮人是卯足了劲干
江淮从无到有，顺利转型，产品线也完成了
SUV瑞鹰，MPV瑞风系列，A级同悦，B级和悦，C级宾悦，A0级悦悦
动力总成也顺利切换自产，无论是发动机还是变速箱现在都能自产
乘用车也进入自主品牌的主流阵营，可见这四年江淮人是卯足了劲干
看来包括楼主在内很多大大都很看好江淮啊
算上我一个，江淮确实不错，和悦不错
乘用车转型成功，江淮确实轻松了很多，但是江淮没有就此满足
商用车，江淮现在已经成为继东风，解放，福田之后的国内第四大商用车制造集团
商用车是江淮根本，这点毋庸置疑，江淮肯定会抓住
那么在一些细分市场呢，我们来看看江淮近几年在细分市场投入的几个产品
高端轻客的宝斯通，皮卡，和刚刚上市的星锐
可见江淮管理层的市场调研是十分敏锐的
宝斯通经过两年已经成为国内第三，仅次于丰田考斯特，金旅考斯特
这块市场蛋糕不小，你看宇通，舒驰也都杀进来了
还有星锐，江淮抢在东风，上汽之前杀入，对标欧系
好了，星锐刚刚上市，上汽就宣布新大通，马上下半年东风又要杀进来
可见，这块市场是被看好的
商用车，江淮现在已经成为继东风，解放，福田之后的国内第四大商用车制造集团
商用车是江淮根本，这点毋庸置疑，江淮肯定会抓住
那么在一些细分市场呢，我们来看看江淮近几年在细分市场投入的几个产品
高端轻客的宝斯通，皮卡，和刚刚上市的星锐
可见江淮管理层的市场调研是十分敏锐的
宝斯通经过两年已经成为国内第三，仅次于丰田考斯特，金旅考斯特
这块市场蛋糕不小，你看宇通，舒驰也都杀进来了
还有星锐，江淮抢在东风，上汽之前杀入，对标欧系
好了，星锐刚刚上市，上汽就宣布新大通，马上下半年东风又要杀进来
可见，这块市场是被看好的
做好这些，我们说江淮够了吗，没有，江淮人没有满足，左延安也没满足
我们再来看看国际市场，要说国际市场，奇瑞按说可以说在国内第一了
因为奇瑞的出口数量在国内第一，但是江淮跟奇瑞所走路线不同
根据江淮十二五战略规划，整个十二五，江淮要做的是将中国制造向中国品牌转变
可见，品牌是重中之重，这也是我在这要褒奖江淮海外战略的原因
商用车我就不说了，现在轻卡除了五十铃，江淮在国际上第二
那么在乘用车呢，巴西，毫无疑问，江淮巴西“桑巴项目”在国内前无古人
我们不妨看看江淮的网站，也许中文网站，江淮做的还不太好，不太细
但是我建议你看看江淮英文http://jacen.jac.com.cn/，国内没有任何一家有江淮做的够水平
且江淮网站涵盖英语，法语，葡萄牙，西班牙，俄语，阿拉伯语，在国内也是仅有的
江淮要褒奖的不是要卖多少，而是怎么卖的问题，当然这也是我的价值观
江淮品牌进入巴西，品牌运行之高端，4S店建设水平，在自主品牌都是史无前例的
江淮产品直接竞争欧美产品，恐怕自主品牌目前还少有
据悉同悦在巴西销售竟然火爆，都到了一车难求的地步了
紧接着和悦，和悦RS也要进入巴西，正在认证和技改中
搭载巴西版和悦及同悦的是江淮专为此研发的1.5升柴油发动机和酒精发动机
我们再来看看国际市场，要说国际市场，奇瑞按说可以说在国内第一了
因为奇瑞的出口数量在国内第一，但是江淮跟奇瑞所走路线不同
根据江淮十二五战略规划，整个十二五，江淮要做的是将中国制造向中国品牌转变
可见，品牌是重中之重，这也是我在这要褒奖江淮海外战略的原因
商用车我就不说了，现在轻卡除了五十铃，江淮在国际上第二
那么在乘用车呢，巴西，毫无疑问，江淮巴西“桑巴项目”在国内前无古人
我们不妨看看江淮的网站，也许中文网站，江淮做的还不太好，不太细
但是我建议你看看江淮英文http://jacen.jac.com.cn/，国内没有任何一家有江淮做的够水平
且江淮网站涵盖英语，法语，葡萄牙，西班牙，俄语，阿拉伯语，在国内也是仅有的
江淮要褒奖的不是要卖多少，而是怎么卖的问题，当然这也是我的价值观
江淮品牌进入巴西，品牌运行之高端，4S店建设水平，在自主品牌都是史无前例的
江淮产品直接竞争欧美产品，恐怕自主品牌目前还少有
据悉同悦在巴西销售竟然火爆，都到了一车难求的地步了
紧接着和悦，和悦RS也要进入巴西，正在认证和技改中
搭载巴西版和悦及同悦的是江淮专为此研发的1.5升柴油发动机和酒精发动机
三个字,少折腾
江淮MVP不错，满大街都是
奇瑞口号震天响，除了QQ、瑞虎外，其他毫无建树
奇瑞口号震天响，除了QQ、瑞虎外，其他毫无建树
windrarara 发表于 2011-5-20 09:31 ![]()
江淮深得此道。感觉自主品牌很多就是在瞎折腾
江淮深得此道。感觉自主品牌很多就是在瞎折腾
philosolar 发表于 2011-5-20 10:17 ![]()
奇瑞为甚
奇瑞为甚
真是难哦,干事儿是折腾,不干事儿是喊口号,诸位明白人教教奇瑞该怎么做不说得到表扬么,至少不挨骂吧?
越来越看好江淮汽车
越来越不看好奇瑞汽车
越来越不看好奇瑞汽车
后发优势,只要你做的不是太差就不会有多少口水跟着你。
而前面吃螃蟹的领头羊就悲剧了。各方势力的围追堵截啊。
江淮商用车应该不错，乘用车么，在我的印象里也就是个规规矩矩。
不过一些弯路或者说障碍，不是因为有别人走过了，就能避免的
而前面吃螃蟹的领头羊就悲剧了。各方势力的围追堵截啊。
江淮商用车应该不错，乘用车么，在我的印象里也就是个规规矩矩。
不过一些弯路或者说障碍，不是因为有别人走过了，就能避免的
我看好奇瑞
江淮做乘用车是被逼的，当年江淮做商用车利润很低，其实刚决定做乘用车时，很多员工包括高层都非常不看好。那时江淮内部流传一句话“不做轿车是等死，做轿车是找死”可见一斑。可以说这几年的这么大的成功是他们也没有预测到的。
回复 16# 炸弹超人
踏入乘用车，恰恰体现了左延安的战略眼光
你说的没错，不做轿车是等死，这句话我是相信的
因为五十铃深深的刺激了江淮，江淮高层也深知单凭商用车早晚都会被边缘化
当2007年，江淮进入乘用车之时，江淮发布JAC宪章，搞新红军宣言（至今所有JAC员工衣服都是红色的，俗称红军），左延安也深知转型难度之大，挑战前所未有。
但是要说被逼，我不认同
踏入乘用车，恰恰体现了左延安的战略眼光
你说的没错，不做轿车是等死，这句话我是相信的
因为五十铃深深的刺激了江淮，江淮高层也深知单凭商用车早晚都会被边缘化
当2007年，江淮进入乘用车之时，江淮发布JAC宪章，搞新红军宣言（至今所有JAC员工衣服都是红色的，俗称红军），左延安也深知转型难度之大，挑战前所未有。
但是要说被逼，我不认同
江淮和奇瑞两者，两家企业也体现了各自领导的色彩
我个人觉得奇瑞和江淮最大的差别不是技术，和产品，而是企业文化
前些日子，我和别人谈到此事，他说是奇瑞管理层战略失策
我不同意他这说法，我觉得是奇瑞管理层缺少大智慧
当然就目前讨论奇瑞战略错误，我觉得还尚早
但是不能不说奇瑞战略有问题，比如从2009年开始
奇瑞提出走技术导向型企业，对此我不太认可
当下自主品牌和合资品牌最大或者最让消费者芥蒂的是什么？
品质和服务，而不是技术，试问连产品质量都不能让顾客信服还谈何技术
而相比之下，江淮提出的是品质，而十二五战略
江淮更是提出了“品质JAC，质优于量”
很明显，江淮更加务实
我个人觉得奇瑞和江淮最大的差别不是技术，和产品，而是企业文化
前些日子，我和别人谈到此事，他说是奇瑞管理层战略失策
我不同意他这说法，我觉得是奇瑞管理层缺少大智慧
当然就目前讨论奇瑞战略错误，我觉得还尚早
但是不能不说奇瑞战略有问题，比如从2009年开始
奇瑞提出走技术导向型企业，对此我不太认可
当下自主品牌和合资品牌最大或者最让消费者芥蒂的是什么？
品质和服务，而不是技术，试问连产品质量都不能让顾客信服还谈何技术
而相比之下，江淮提出的是品质，而十二五战略
江淮更是提出了“品质JAC，质优于量”
很明显，江淮更加务实
江淮的车身精度不错。
在造车理念上，两家定位也是不同的
江淮是整合全球资源造世界车，借助别人的先进经验，快速，稳步
而奇瑞求大求全，总想标新立异，走在前列
产品立项和投放上，江淮力求做一个成一个，做活一个再做另一个
而奇瑞是，做一批，投放一批，不行再做另一批
历年的车展，江淮展车就那几个，概念车也很少
但是江淮的产品其水平都是很高的，从雄鹰，到愿景Ⅲ，到愿景VI
看看愿景VI的设计，就说明江淮的审美观在自主品牌是佼佼者
江淮是整合全球资源造世界车，借助别人的先进经验，快速，稳步
而奇瑞求大求全，总想标新立异，走在前列
产品立项和投放上，江淮力求做一个成一个，做活一个再做另一个
而奇瑞是，做一批，投放一批，不行再做另一批
历年的车展，江淮展车就那几个，概念车也很少
但是江淮的产品其水平都是很高的，从雄鹰，到愿景Ⅲ，到愿景VI
看看愿景VI的设计，就说明江淮的审美观在自主品牌是佼佼者
自主车都不易，大家不买就算了，还骂。。
回复 19# 车车
主要得益于进入的晚，生产线建设水平比较高，模具也比较好
主要得益于进入的晚，生产线建设水平比较高，模具也比较好
奇瑞如何？
江淮主心骨思路清晰，奇瑞正好相反。
我一直钦佩奇瑞，支持奇瑞，但不看好奇瑞。尤其是它现在选择了一个风险很大的领导架构走向，
也就是过分相信职业经理人，从一个极端走向另一个极端。
我一直钦佩奇瑞，支持奇瑞，但不看好奇瑞。尤其是它现在选择了一个风险很大的领导架构走向，
也就是过分相信职业经理人，从一个极端走向另一个极端。
如果是企业行为无话可说，就怕是政府行为强做媒，拍脑袋决定拍胸脯拍板然后出事拍屁股走人的。
江淮瑞风还是不错的，轿车还没开过，不过前几天去合肥看见街上江淮车明显多于奇瑞车，蛮诧异的
在芜湖看到奇瑞多于江淮，偶不诧异；
在合肥看到江淮多于奇瑞不知道有啥好诧异的，人家工厂就在合肥。。。
如果当年江淮愿意干自主轿车，奇瑞连诞生机会的都没有
江淮的瑞鹰还提他干啥，聊胜于无而已。宾悦基本也就只能在合肥用用。远景那些模型车，连底盘都没有。。。
瑞丰主要还是韩国人的功劳
真正给江淮带来量的，是同悦和和悦，千里马功不可没啊。。。
在合肥看到江淮多于奇瑞不知道有啥好诧异的，人家工厂就在合肥。。。
如果当年江淮愿意干自主轿车，奇瑞连诞生机会的都没有
江淮的瑞鹰还提他干啥，聊胜于无而已。宾悦基本也就只能在合肥用用。远景那些模型车，连底盘都没有。。。
瑞丰主要还是韩国人的功劳
真正给江淮带来量的，是同悦和和悦，千里马功不可没啊。。。
回复 28# ak777
前面部分我表示同意，芜湖奇瑞多合理，合肥江淮多也是正常
但是为何瑞鹰不提？？瑞鹰月销量在1500辆左右，而且其价格区间是自主品牌城市高端SUV
聊胜于无？？？
宾悦别急，2011年度大改版马上就来了，搭载江淮自主1.8发动机
愿景是个模型这是没错的，但是绝对不是只是模型那么简单
根据江淮战略规划，2012年瑞鹰换代，即BSUV，明年北京车展发布
该车实车至今没有透露，主要怕外形泄露，你不妨找下江淮BSUV
2013年宾悦换代，而第二代宾悦就是愿景Ⅲ
至于愿景VI，是款概念车，但是我还是希望你看看愿景VI所展示给人们的元素
同比国内其他自主品牌的概念车，你就明白我说的了
前面部分我表示同意，芜湖奇瑞多合理，合肥江淮多也是正常
但是为何瑞鹰不提？？瑞鹰月销量在1500辆左右，而且其价格区间是自主品牌城市高端SUV
聊胜于无？？？
宾悦别急，2011年度大改版马上就来了，搭载江淮自主1.8发动机
愿景是个模型这是没错的，但是绝对不是只是模型那么简单
根据江淮战略规划，2012年瑞鹰换代，即BSUV，明年北京车展发布
该车实车至今没有透露，主要怕外形泄露，你不妨找下江淮BSUV
2013年宾悦换代，而第二代宾悦就是愿景Ⅲ
至于愿景VI，是款概念车，但是我还是希望你看看愿景VI所展示给人们的元素
同比国内其他自主品牌的概念车，你就明白我说的了
看看现代就知道了,现代才有多少款车,自主品牌就是难静下心来把车做好,这就是折腾
这里有2010年北京车展，愿景IV实拍图
我们呢不妨看看，和自主品牌其他概念车对比下
在造型，概念元素方面，愿景IV是否又走在自主品牌之先
http://photo.auto.sina.com.cn/chezhan/2010Beijing/total/416
我贴出几张大家看看
外形
轮毂
前大灯
后背，注意其高位刹车灯
后视镜集成摄像头
内饰与中控部分
驾驶操作部分
对开门设计
车顶，不仅是全景天窗，也是个太阳能电池
这里有2010年北京车展，愿景IV实拍图
我们呢不妨看看，和自主品牌其他概念车对比下
在造型，概念元素方面，愿景IV是否又走在自主品牌之先
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我贴出几张大家看看
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轮毂
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前大灯
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后背，注意其高位刹车灯
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后视镜集成摄像头
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内饰与中控部分
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驾驶操作部分
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对开门设计
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车顶，不仅是全景天窗，也是个太阳能电池
图中的那个胖子就是江淮意大利设计中心总监路迪
该人新浪和网易都有专访，可以看看如何阐述江淮的设计理念和思想
俗话说不怕不识货，就怕货比货，同期对比其他自主品牌的概念车
我相信很容易看出谁更有含金量
该人新浪和网易都有专访，可以看看如何阐述江淮的设计理念和思想
俗话说不怕不识货，就怕货比货，同期对比其他自主品牌的概念车
我相信很容易看出谁更有含金量
ak777 发表于 2011-5-21 20:33 ![]()
瑞风2已经摆脱韩国人了
瑞风2已经摆脱韩国人了
chchc 发表于 2011-5-21 21:28 ![]()
江淮意大利设计中心确实有用，为啥奇瑞就不能搞一个呢，我靠，奇瑞在想些什么
江淮意大利设计中心确实有用，为啥奇瑞就不能搞一个呢，我靠，奇瑞在想些什么
来给我们做企业文化培训的就是江淮的，据说江淮的企业文化不错。
现在的概念车都是未来战士风格的
有没有整个复古流的，就是备胎放在侧面那种，嘎嘎
有没有整个复古流的，就是备胎放在侧面那种，嘎嘎
江淮不错，奇瑞感觉像是只把线团搞乱掉的猫，找不到一个清晰的思路
fengxiang 发表于 2011-5-21 23:23 ![]()
会不搞吗？搞了。别忘了奇瑞也是一个中国企业。
会不搞吗？搞了。别忘了奇瑞也是一个中国企业。
本是同根生，相煎何太急。
江淮把比亚迪并掉算了，江淮的意大利设计中心弄设计，比亚迪弄电池，还缺个动力传动方面比较强悍的实体