超级军网环保部叫停两个高铁项目 认定存在环境违法行为
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:54:53
天津至秦皇岛线路被要求停止建设，青岛至济南线路被要求停止营运，两项目均被认定存在环境违法行为
【财新网】 (记者 李虎军)连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前，不得擅自恢复建设。
此外，根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书，胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工，2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道，该工程全长362.5公里，包括新建客运线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里，其目标时速为200至250公里，济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。
津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工，建设工期4年，全长261公里，设计行车时速最高达350公里。
按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。
http://finance.sina.com.cn/roll/20110518/15119861088.shtml天津至秦皇岛线路被要求停止建设，青岛至济南线路被要求停止营运，两项目均被认定存在环境违法行为
【财新网】 (记者 李虎军)连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前，不得擅自恢复建设。
此外，根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书，胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工，2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道，该工程全长362.5公里，包括新建客运线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里，其目标时速为200至250公里，济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。
津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工，建设工期4年，全长261公里，设计行车时速最高达350公里。
按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。
http://finance.sina.com.cn/roll/20110518/15119861088.shtml
【财新网】 (记者 李虎军)连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前，不得擅自恢复建设。
此外，根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书，胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工，2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道，该工程全长362.5公里，包括新建客运线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里，其目标时速为200至250公里，济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。
津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工，建设工期4年，全长261公里，设计行车时速最高达350公里。
按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。
http://finance.sina.com.cn/roll/20110518/15119861088.shtml天津至秦皇岛线路被要求停止建设，青岛至济南线路被要求停止营运，两项目均被认定存在环境违法行为
【财新网】 (记者 李虎军)连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和津秦客运专线。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。在重新报批的环境影响评价文件经批准前，不得擅自恢复建设。
此外，根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为决定书，胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
胶济铁路客运专线工程于2007年年初正式开工，2008年12月21日全线贯通。据《大众日报》报道，该工程全长362.5公里，包括新建客运线180.5双线公里，也包括已有的电气化运营线182双线公里，其目标时速为200至250公里，济南至青岛的旅行时间也因此由4小时缩短至两个半小时。
津秦铁路客运专线于2008年11月正式开工，建设工期4年，全长261公里，设计行车时速最高达350公里。
按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高速铁路。
http://finance.sina.com.cn/roll/20110518/15119861088.shtml
哎 这是搞么子嘛~~~
多论证还是会有好处的
香港老太太北上了？
达人科普一下，高铁项目会造成怎样的环境污染？建设过程中建材垃圾，还是运营过程的噪音？
达人科普一下，高铁项目会造成怎样的环境污染？建设过程中建材垃圾，还是运营过程的噪音？
墙倒众人推而已。老刘不倒，环保部敢“叫停”高铁？
回复 4# grandview
10年的老文自己看吧
耗电量奇高 政协委员指高铁不环保
http://money.163.com/10/0312/22/61JVGIUA00252G50.html
10年的老文自己看吧
耗电量奇高 政协委员指高铁不环保
http://money.163.com/10/0312/22/61JVGIUA00252G50.html
dimo7929 发表于 2011-5-19 15:14 ![]()
这委员是个二货 同样速度里程下 高铁比汽车飞机更加节能 而且火电的能量利用率更高 污染远低于其他交通方式
环保部也是扯谈 项目在审批过程中就已经通过环境评估然后 才递交发改委审批 如果环保部对工程有异议那也是要重新提交环境报告上交发改委审核
其实现在该贴墙倒众人推的情况很简单：
1.国内很多不同的利益集团
2.群众不明真相的居多
3.JY的造谣和炒作
这委员是个二货 同样速度里程下 高铁比汽车飞机更加节能 而且火电的能量利用率更高 污染远低于其他交通方式
环保部也是扯谈 项目在审批过程中就已经通过环境评估然后 才递交发改委审批 如果环保部对工程有异议那也是要重新提交环境报告上交发改委审核
其实现在该贴墙倒众人推的情况很简单：
1.国内很多不同的利益集团
2.群众不明真相的居多
3.JY的造谣和炒作
可怜的胶济客专.:sleepy:
香港老太太不是一个人在战斗， V5。
环保部敢不敢向京藏高速和首都机场这种污染大户也发个威胁停运的警告！！
回复 10# 冰刃 感觉就是为了找停建借口而已。
由此造成的经济损失，环保部来赔？
由此造成的经济损失，环保部来赔？
想问候他们老母！山东人民凭啥只能做200公里时速的动车？想没想过济南到青岛只要一个小时的话会产生什么样的惊人效益？环保部，环你妹！
想问候他们老母！山东人民凭啥只能做200公里时速的动车？想没想过济南到青岛只要一个小时的话会产生什么样的惊人效益？环保部，环你妹！
你妈从青岛到济南要做一下午的火车，干你老母
环保部专掐软柿子.早怎么不敢罚不叫停建啊?
回复 10# 冰刃
你高估环保部的实力了,恩,这个京藏高速与首都机场有什么污染?望科普:handshake
你高估环保部的实力了,恩,这个京藏高速与首都机场有什么污染?望科普:handshake
刑天神盾 发表于 2011-5-20 16:09 ![]()
噪音污染 碳排放和空气悬浮颗粒
噪音污染 碳排放和空气悬浮颗粒
垃圾部，看看怎么收场
回复 17# 冰刃
假如能有个数据对比最好了
假如能有个数据对比最好了
冰刃 发表于 2011-5-19 15:36 ![]()
从程序上来说
你项目变更了
就应该重做响应的环评
环境部做得没什么问题啊
只是按程序办事
即使是高铁也不该违反吧
算不上什么墙到众人推
要不然我上任何项目都先弄一个好过环评的规划
以后做的时候再按我想弄的改好了
从程序上来说
你项目变更了
就应该重做响应的环评
环境部做得没什么问题啊
只是按程序办事
即使是高铁也不该违反吧
算不上什么墙到众人推
要不然我上任何项目都先弄一个好过环评的规划
以后做的时候再按我想弄的改好了
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编辑掉
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刑天神盾 发表于 2011-5-20 20:04 ![]()
喷气式客机起飞的噪音可以达到140分贝 而350高铁的车外噪音现在能控制在90分贝左右
喷气式客机起飞的噪音可以达到140分贝 而350高铁的车外噪音现在能控制在90分贝左右
停建借口而已。
高铁杯具一个连一个，都拜返祖所赐
从这个帖子的回复来看，很多人对程序、标准都是毫无概念的。
一笑而过，对牛弹琴，有点脑子会死呀
弄得一副忧国忧民的样子，徒增人笑
弄得一副忧国忧民的样子，徒增人笑
相关文件不够数
这帮人太拖沓了
这帮人太拖沓了
必须改变掉不少人对环保无概念或无所谓的态度了
其实这两个项目补一下环评报告就可以了
难吗
可是大大咧咧就动手了
视环保政策和环保部为无物
被叫停了
怪谁呢？
何况最坏的结果又不是砍掉这些项目
最多按原来改前的方案来
其实这两个项目补一下环评报告就可以了
难吗
可是大大咧咧就动手了
视环保政策和环保部为无物
被叫停了
怪谁呢？
何况最坏的结果又不是砍掉这些项目
最多按原来改前的方案来
cruelworm 发表于 2011-5-21 19:03 ![]()
另外一方面，建设周期起码都得3年，环保部门早干嘛去了？！
另外一方面，建设周期起码都得3年，环保部门早干嘛去了？！
环保部肯定是想要钱
环保如果较真，虹桥机场只怕要关了吧。