超级军网印尼交通部确认中国新舟飞机符合安全飞行标准
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:59:11
中新社雅加达5月10日电 (记者 顾时宏)针对时下某些不利于鸽航公司“新舟”飞机的流言，印尼交通部周一发表声明说，上述客机已经过印尼交通部和中国西安飞机厂方的考核，证明适合在印尼各地领空飞行。
据印尼《国际日报》10日报道，印尼交通部公关主任艾凡周一在雅加达交通部大厦表示，所谓新舟飞机因不具备美国联邦航空管理局(FAA)的证书，所以不符合安全飞行的条件，这是误导的说法。
艾凡认为，MA60型飞机并没有在美国领空飞行，是否拥有联邦航空管理局证书并不重要，最要紧的是它已经过来源国和厂方的验证，通过了印尼交通部进一步考核，获得两个方面的安全飞行证书。有些国家把联邦航空管理局证书当作国际标准，那是他们的自由。
鸽航公司营业经理奥里亚当天也表示，每个国家都有本身的客机的调节管理单位和系统，印尼则由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟在印尼飞行，也就说明它具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有美国联邦航空管理局的证书都是次要的问题。
报道说，新舟已被不少国家采用为小型民航飞机，其中有中国、缅甸、吉尔吉斯斯坦、赞比亚、老挝、津巴布韦、委内瑞拉、斯里兰卡、玻利维亚和菲律宾等。鸽航公司向西安飞机公司订购了15架新舟，目前已有13架在巴布亚等地区服务，还有2架近期也将运到。
当地时间5月7日，印尼鸽航一架新舟60支线飞机在印尼附近海域坠毁。事故发生之后，中航工业西安飞机工业有限责任公司紧急对坠机事故进行了安排部署，并于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_05/10/6284767_0.shtml中新社雅加达5月10日电 (记者 顾时宏)针对时下某些不利于鸽航公司“新舟”飞机的流言，印尼交通部周一发表声明说，上述客机已经过印尼交通部和中国西安飞机厂方的考核，证明适合在印尼各地领空飞行。
据印尼《国际日报》10日报道，印尼交通部公关主任艾凡周一在雅加达交通部大厦表示，所谓新舟飞机因不具备美国联邦航空管理局(FAA)的证书，所以不符合安全飞行的条件，这是误导的说法。
艾凡认为，MA60型飞机并没有在美国领空飞行，是否拥有联邦航空管理局证书并不重要，最要紧的是它已经过来源国和厂方的验证，通过了印尼交通部进一步考核，获得两个方面的安全飞行证书。有些国家把联邦航空管理局证书当作国际标准，那是他们的自由。
鸽航公司营业经理奥里亚当天也表示，每个国家都有本身的客机的调节管理单位和系统，印尼则由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟在印尼飞行，也就说明它具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有美国联邦航空管理局的证书都是次要的问题。
报道说，新舟已被不少国家采用为小型民航飞机，其中有中国、缅甸、吉尔吉斯斯坦、赞比亚、老挝、津巴布韦、委内瑞拉、斯里兰卡、玻利维亚和菲律宾等。鸽航公司向西安飞机公司订购了15架新舟，目前已有13架在巴布亚等地区服务，还有2架近期也将运到。
当地时间5月7日，印尼鸽航一架新舟60支线飞机在印尼附近海域坠毁。事故发生之后，中航工业西安飞机工业有限责任公司紧急对坠机事故进行了安排部署，并于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_05/10/6284767_0.shtml
据印尼《国际日报》10日报道，印尼交通部公关主任艾凡周一在雅加达交通部大厦表示，所谓新舟飞机因不具备美国联邦航空管理局(FAA)的证书，所以不符合安全飞行的条件，这是误导的说法。
艾凡认为，MA60型飞机并没有在美国领空飞行，是否拥有联邦航空管理局证书并不重要，最要紧的是它已经过来源国和厂方的验证，通过了印尼交通部进一步考核，获得两个方面的安全飞行证书。有些国家把联邦航空管理局证书当作国际标准，那是他们的自由。
鸽航公司营业经理奥里亚当天也表示，每个国家都有本身的客机的调节管理单位和系统，印尼则由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟在印尼飞行，也就说明它具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有美国联邦航空管理局的证书都是次要的问题。
报道说，新舟已被不少国家采用为小型民航飞机，其中有中国、缅甸、吉尔吉斯斯坦、赞比亚、老挝、津巴布韦、委内瑞拉、斯里兰卡、玻利维亚和菲律宾等。鸽航公司向西安飞机公司订购了15架新舟，目前已有13架在巴布亚等地区服务，还有2架近期也将运到。
当地时间5月7日，印尼鸽航一架新舟60支线飞机在印尼附近海域坠毁。事故发生之后，中航工业西安飞机工业有限责任公司紧急对坠机事故进行了安排部署，并于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_05/10/6284767_0.shtml中新社雅加达5月10日电 (记者 顾时宏)针对时下某些不利于鸽航公司“新舟”飞机的流言，印尼交通部周一发表声明说，上述客机已经过印尼交通部和中国西安飞机厂方的考核，证明适合在印尼各地领空飞行。
据印尼《国际日报》10日报道，印尼交通部公关主任艾凡周一在雅加达交通部大厦表示，所谓新舟飞机因不具备美国联邦航空管理局(FAA)的证书，所以不符合安全飞行的条件，这是误导的说法。
艾凡认为，MA60型飞机并没有在美国领空飞行，是否拥有联邦航空管理局证书并不重要，最要紧的是它已经过来源国和厂方的验证，通过了印尼交通部进一步考核，获得两个方面的安全飞行证书。有些国家把联邦航空管理局证书当作国际标准，那是他们的自由。
鸽航公司营业经理奥里亚当天也表示，每个国家都有本身的客机的调节管理单位和系统，印尼则由交通部代表政府主管，而交通部已批准新舟在印尼飞行，也就说明它具有在印尼领空安全飞行的各项条件，有没有美国联邦航空管理局的证书都是次要的问题。
报道说，新舟已被不少国家采用为小型民航飞机，其中有中国、缅甸、吉尔吉斯斯坦、赞比亚、老挝、津巴布韦、委内瑞拉、斯里兰卡、玻利维亚和菲律宾等。鸽航公司向西安飞机公司订购了15架新舟，目前已有13架在巴布亚等地区服务，还有2架近期也将运到。
当地时间5月7日，印尼鸽航一架新舟60支线飞机在印尼附近海域坠毁。事故发生之后，中航工业西安飞机工业有限责任公司紧急对坠机事故进行了安排部署，并于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_05/10/6284767_0.shtml
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2011_05/10/6279526_0.shtml
5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，准备降落时在距离跑道500米处坠入海中，机上25人全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
黑匣子已经找到
事发时，这架客机正从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县，经初步认定机上没有中国公民。中国航空工业集团旗下西安飞机工业公司发布消息称，目前事故飞机的黑匣子已经找到，正发往雅加达。
西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。目前，潜水搜救人员已在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。
专家盘点失事可能性
印尼运输部民航主管表示，鸽航的新舟60飞机达到了印尼的适航标准。他说，此次空难很可能是恶劣天气所致，而不是飞机制造问题。
而国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生接受媒体访问时表示，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。
周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。
西飞派员赶赴印尼
5月9日上午，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人启程飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞方面介绍，该架飞机于2010年12月1日从阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境交付印尼鸽记航空公司。该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。
5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，准备降落时在距离跑道500米处坠入海中，机上25人全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
黑匣子已经找到
事发时，这架客机正从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县，经初步认定机上没有中国公民。中国航空工业集团旗下西安飞机工业公司发布消息称，目前事故飞机的黑匣子已经找到，正发往雅加达。
西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。目前，潜水搜救人员已在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。
专家盘点失事可能性
印尼运输部民航主管表示，鸽航的新舟60飞机达到了印尼的适航标准。他说，此次空难很可能是恶劣天气所致，而不是飞机制造问题。
而国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生接受媒体访问时表示，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。
周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。
西飞派员赶赴印尼
5月9日上午，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人启程飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞方面介绍，该架飞机于2010年12月1日从阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境交付印尼鸽记航空公司。该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。
我们还有新舟600,我坚信将来还会有新舟6000,新舟60000,新舟600000
很新的飞机啊
基本上就是天气原因和人为操作造成的事故了！
看来是人为操作失误或者天气原因导致的事故了
离跑道才500米！
简直就是功亏一篑！
基本上应该是人为，或者遇上风切变或雷击？
简直就是功亏一篑！
基本上应该是人为，或者遇上风切变或雷击？
打入国际市场真是路途坎坷啊{:ya:}
也只有国内的精英们才断定是鸡鸡的问题
这个小国摔了太多飞机了。可能是人种问题。他们不适开飞机。欧盟都不让他们大多的航空公司停
回复 9# 淬火锋镝
所以给他们开小飞机啊，死也死少点人，要是开波音787，直接就是四五百号人
所以给他们开小飞机啊，死也死少点人，要是开波音787，直接就是四五百号人
woodface 发表于 2011-5-10 15:37 ![]()
我更觉得该给他们配备运-5级别的,就算掉下来也不一定死那么多人呀:D
我更觉得该给他们配备运-5级别的,就算掉下来也不一定死那么多人呀:D
天气的原因最大，操作失误次之
是不是可以松口气了？
印泥政府卖国求荣,勾结TG,无视人民,强烈批判
mpmpmp 发表于 2011-5-10 15:59 ![]()
抢我台词！:D
抢我台词！:D
楼上的注册时间吸引人
哪家飞机公司不掉飞机？那天天气不太好吧。
现在都是猜测，都查明原因了再说吧
肯定是猴子的问题。。。。
等进一步消息吧
算是危机公关暂时有效
以后客机应该取消驾驶员，以降低人为失误的可能性，目前的GPS系统都能精确到几厘米了，理论上远远超过了人的判断能力
可怜，这次西飞得塞不少钱吧
懒鱼翻肚皮 发表于 2011-5-10 15:58 ![]()
呵呵， 还是等黑匣子数据出来了再说吧， 希望不是质量问题
呵呵， 还是等黑匣子数据出来了再说吧， 希望不是质量问题
显然是认为原因啊= =
真的够呛我们自己都不敢要了，这个飞机几次事故都和降落有关，这飞机至少降落稳定性不咋地！！！不过小飞机也难怪它的稳定性肯定有所欠缺！！！
凤凰竹 发表于 2011-5-10 16:06 ![]()
全自动驾驶？如果你坐你放心么……我感觉我还是不太放心
全自动驾驶？如果你坐你放心么……我感觉我还是不太放心
多数航空事故不是机械原因造成的！
摩托耗子 发表于 2011-5-10 14:53 ![]()
这些精蝇分子一向都是没JJ的玩意组成的。。
这些精蝇分子一向都是没JJ的玩意组成的。。
估计对飞机销售影响蛮大的
hfofo 发表于 2011-5-10 16:07 ![]()
不用，印尼还指望着向TG买军火，处理掉这点小事就当见面礼。
不用，印尼还指望着向TG买军火，处理掉这点小事就当见面礼。
前天做梦梦见西飞涨了6%，结果没想到昨天和今天各跌3%:dizzy:
还记得那个录音吗？——“下降率太高了！！！！！！！！！”
印尼的天气整体而言对飞行可是不利。
希望西飞更强
不管是什么问题，新舟60恐怕是不好卖了
凤凰竹 发表于 2011-5-10 16:06 ![]()
大哥，ILS、指点信标等等保障安全降落的设备很多的，但是驾驶员是最后一道保险，要不出现了设计里没考虑到的情况，那可就100%玩完了
大哥，ILS、指点信标等等保障安全降落的设备很多的，但是驾驶员是最后一道保险，要不出现了设计里没考虑到的情况，那可就100%玩完了当一个航空界客运的新手真不容易，忧谗畏讥。
此次空难是恶劣天气所致