超级军网WW2排名前十位的王牌飞行员（图文）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:30:41
<P>埃里希·哈特曼——“王牌中的王牌”
1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动 4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9 月底，哈特曼击落敌机 115 架，破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录，成为新的"空军英雄"。10.29，他击落了第 150 架，平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录；1944.3.2，达到了 202 架；1944.7.1，哈特曼已击落 250 架；8.23 达 290 架 ；1945.5.8，击落第 352 架飞机。</P>
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</P>
Gerhard Barkhorn
在世界空战史上只有两个人击落过超过 300 架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼，另一个就是 G·巴克霍恩少校，他总共击落了 301 架飞机，是德国的第二号王牌。1941.7.2，首次击落敌机；11 月底，其个人战果累计已达 10 架；12 月底 100 架；1943.11.30，累计已达 200 架；1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架
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</P><P>埃里希·哈特曼——“王牌中的王牌”
1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动 4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9 月底，哈特曼击落敌机 115 架，破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录，成为新的"空军英雄"。10.29，他击落了第 150 架，平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录；1944.3.2，达到了 202 架；1944.7.1，哈特曼已击落 250 架；8.23 达 290 架 ；1945.5.8，击落第 352 架飞机。</P>
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Gerhard Barkhorn
在世界空战史上只有两个人击落过超过 300 架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼，另一个就是 G·巴克霍恩少校，他总共击落了 301 架飞机，是德国的第二号王牌。1941.7.2，首次击落敌机；11 月底，其个人战果累计已达 10 架；12 月底 100 架；1943.11.30，累计已达 200 架；1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架
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1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动 4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9 月底，哈特曼击落敌机 115 架，破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录，成为新的"空军英雄"。10.29，他击落了第 150 架，平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录；1944.3.2，达到了 202 架；1944.7.1，哈特曼已击落 250 架；8.23 达 290 架 ；1945.5.8，击落第 352 架飞机。</P>
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在世界空战史上只有两个人击落过超过 300 架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼，另一个就是 G·巴克霍恩少校，他总共击落了 301 架飞机，是德国的第二号王牌。1941.7.2，首次击落敌机；11 月底，其个人战果累计已达 10 架；12 月底 100 架；1943.11.30，累计已达 200 架；1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架
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</P><P>埃里希·哈特曼——“王牌中的王牌”1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动 4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9 月底，哈特曼击落敌机 115 架，破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录，成为新的"空军英雄"。10.29，他击落了第 150 架，平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录；1944.3.2，达到了 202 架；1944.7.1，哈特曼已击落 250 架；8.23 达 290 架 ；1945.5.8，击落第 352 架飞机。</P>
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</P>Gerhard Barkhorn
在世界空战史上只有两个人击落过超过 300 架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希·哈特曼，另一个就是 G·巴克霍恩少校，他总共击落了 301 架飞机，是德国的第二号王牌。1941.7.2，首次击落敌机；11 月底，其个人战果累计已达 10 架；12 月底 100 架；1943.11.30，累计已达 200 架；1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架
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</P><P>京特·拉尔少校
1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克 75A 型敌机；1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈 200 架的第三号人物；1943.11.28 又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破 250 架记录的飞行员。德国的第三号空战王牌，他总击落了 275 架飞机；西线 4 架、东线 271 架（包括 15 架伊尔-2）。</P><P>
</P><P>奥托·基特尔中校——“屠夫杀手”
1941.6.22 奥托·基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1。在东线进行空战 583 次，击落 267 架。1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙。</P><P>
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1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克 75A 型敌机；1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈 200 架的第三号人物；1943.11.28 又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破 250 架记录的飞行员。德国的第三号空战王牌，他总击落了 275 架飞机；西线 4 架、东线 271 架（包括 15 架伊尔-2）。</P><P>
</P><P>奥托·基特尔中校——“屠夫杀手”1941.6.22 奥托·基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1。在东线进行空战 583 次，击落 267 架。1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙。</P><P>
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<P>沃尔特·诺沃特尼少校
1920 年 12 月 7 日生于奥地利，后来加入了奥地利空军。1941 6. 22 诺沃特尼取得了他的第一个战果 1943 年 10 月，他成了第一个突破击落 250 架。正式组成世界上第一个喷气战斗机联队“Kommando Nowotny”大队后，诺沃特尼成了它的指挥官。1944.11.8 被 P-51 野马击毙。总击落敌机 258 架（东线 255 架、西线 3 架）</P><P>
</P><P>Wilhelm Batz</P><P>
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1920 年 12 月 7 日生于奥地利，后来加入了奥地利空军。1941 6. 22 诺沃特尼取得了他的第一个战果 1943 年 10 月，他成了第一个突破击落 250 架。正式组成世界上第一个喷气战斗机联队“Kommando Nowotny”大队后，诺沃特尼成了它的指挥官。1944.11.8 被 P-51 野马击毙。总击落敌机 258 架（东线 255 架、西线 3 架）</P><P>
</P><P>Wilhelm Batz</P><P></P>
<P>赫尔曼·格拉夫中校
1941.8.4 击落首架敌机；出击 830 次，共取得击落东线 202 架与西线 10 架，共 212 架飞机的战绩，在德国空军中排名第九。</P><P>
</P><P>
海因里希·埃赫勒少校——JG5 'Eismeer' 联队长
1940.5 首次击落英国的布伦海姆轰炸机；1943.Jun.8.击落 100 架；1944.5.25.击落 150 架；1944.11.20.击落 200 架加入 JG7'Nowotny'联队；1945.4.6.驾著 Me 262A-1a冲撞美军轰炸机而阵亡；共击落 208 架——西线 4 架、东线 204 架；其中 8 架用 Me 262 喷气机击落。</P><P>
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1941.8.4 击落首架敌机；出击 830 次，共取得击落东线 202 架与西线 10 架，共 212 架飞机的战绩，在德国空军中排名第九。</P><P>
</P><P>海因里希·埃赫勒少校——JG5 'Eismeer' 联队长
1940.5 首次击落英国的布伦海姆轰炸机；1943.Jun.8.击落 100 架；1944.5.25.击落 150 架；1944.11.20.击落 200 架加入 JG7'Nowotny'联队；1945.4.6.驾著 Me 262A-1a冲撞美军轰炸机而阵亡；共击落 208 架——西线 4 架、东线 204 架；其中 8 架用 Me 262 喷气机击落。</P><P>
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<P>提奥多·威森贝格少校——JG-7战斗机联队"诺沃特尼" 联队长
1941.10.24首次击落苏联伊-153一架；1942.9.15用 Bf110 击落 23 架的记录； 东线击落 175架俄机、于西线击落 33 架敌机—包括P-38、P-47、P-51、喷火式、飓风式等 25 架英、美战斗机，以 208 架的战绩（包括8架）用Me-262喷气机击落，与他的好友海因里希 埃赫勒少校在德国空军中一同并列第十。</P><P>
</P><P>特别补充：hans.marseille马尔塞尤上尉——排第25名，击落盟军飞机最高纪录保持者，被誉为最伟大的王牌飞行员。</P><P>
</P><P>PS：纳粹德国即使拥有最多的王牌飞行员，最终也难逃失败。</P>
1941.10.24首次击落苏联伊-153一架；1942.9.15用 Bf110 击落 23 架的记录； 东线击落 175架俄机、于西线击落 33 架敌机—包括P-38、P-47、P-51、喷火式、飓风式等 25 架英、美战斗机，以 208 架的战绩（包括8架）用Me-262喷气机击落，与他的好友海因里希 埃赫勒少校在德国空军中一同并列第十。</P><P>
</P><P>特别补充：hans.marseille马尔塞尤上尉——排第25名，击落盟军飞机最高纪录保持者，被誉为最伟大的王牌飞行员。</P><P></P><P>PS：纳粹德国即使拥有最多的王牌飞行员，最终也难逃失败。</P><P>一流的技战术素质，科学的训练方法，再加上无限的战斗时间，造就了纳粹德国空军的无数王牌</P>
有一个奇怪的现象，他们击落苏联的飞机比英美的要多几十倍，难道苏军飞行员那么差劲？？？
虽然王牌众多~~依然~~~失败
Luftwaffe 的空军建设理念有问题,没有把战略轰炸机和远程护航战斗机摆到重要位置,后期又拘泥于老久战斗机改进型号的生产而放弃了几种先进的新型战斗机,导致第八航空队在德国领空横冲直撞.其实德国最大的问题是两线作战,第二大问题是严重缺乏战略纵深.我一直在想,要是不列颠战役的时候BF-109和BF110能够挂上两个副油箱就好了!
[此贴子已经被作者于2004-9-10 8:47:03编辑过]
<B>以下是引用<I>铃兰</I>在2004-9-9 23:59:00的发言：</B>
有一个奇怪的现象，他们击落苏联的飞机比英美的要多几十倍，难道苏军飞行员那么差劲？？？
<P>早期的红色空军无论装备还是人员都与德军有一定距离</P>
<P>Ｍarsaille实在是很可惜，无限思念中＾＿＾</P>[em19][em19][em19][em19][em19][em19]
战绩确实很惊人，相比之下美苏的第一王牌分别是40架和62架(盟军第一王牌苏联的阔日杜布)。
<P>盟军靠数量取胜。</P>
<P>好像有两处错误</P><P>巴克霍恩那个，下面图中的不是Fw190，是Ta－152</P><P>马尔塞尤死与发动机故障，跳伞失败</P>
盟军不是有个双料王牌（战斗机飞行员和试飞员）吗？好像是112架啊！还曾经被俘虏过？
<B>以下是引用<I>为统一而奋斗</I>在2004-9-11 10:00:00的发言：</B>
盟军不是有个双料王牌（战斗机飞行员和试飞员）吗？好像是112架啊！还曾经被俘虏过？
<P>头号王牌理查德。邦（40架）作过P－80的试飞员，可惜摔死了。。。
<P>还有一个名为耶戈尔的王牌飞行员（11架）是X-1的试飞员，成为第一个驾驶飞机突破音障的人类
<P>至于双料王牌，好像是美军的特指，击落十架以上就算</P>
<P>盟军击落5架就算王牌了,这样的人在德军里不知有多少...</P><P>感谢还帖出了小马,无限怀念他~</P>
德军也是击落5架算王牌
不久前世界权威军事专家曾就谁是二战王牌飞行员进行过测评，测评条件十分苛刻，包括空战时的对手、空战时的力量对比、飞机的质量对比、环境对比、有无支援、总体士气等等，结果一致公认二战最优秀的、真正的王牌飞行员是苏联的-----阔日杜布。
<B>以下是引用<I>汉唐再现</I>在2004-9-11 11:09:00的发言：</B>
？
<P>头号王牌理查德。邦（40架）作过P－80的试飞员，可惜摔死了。。。
<P>还有一个名为耶戈尔的王牌飞行员（11架）是X-1的试飞员，成为第一个驾驶飞机突破音障的人类
<P>至于双料王牌，好像是美军的特指，击落十架以上就算</P>
<P>苏联不算盟军吗？</P>
<B>以下是引用<I>飞翔的鹿</I>在2004-9-12 9:20:00的发言：</B>
不久前世界权威军事专家曾就谁是二战王牌飞行员进行过测评，测评条件十分苛刻，包括空战时的对手、空战时的力量对比、飞机的质量对比、环境对比、有无支援、总体士气等等，结果一致公认二战最优秀的、真正的王牌飞行员是苏联的-----阔日杜布。
狗屁专家，那篇文章航空知识登过的，垃圾一篇。
<B>以下是引用<I>飞翔的鹿</I>在2004-9-12 9:20:00的发言：</B>
不久前世界权威军事专家曾就谁是二战王牌飞行员进行过测评，测评条件十分苛刻，包括空战时的对手、空战时的力量对比、飞机的质量对比、环境对比、有无支援、总体士气等等，结果一致公认二战最优秀的、真正的王牌飞行员是苏联的-----阔日杜布。
<P>哪来的权威呀？咱不知道他那个苛刻的标准是咋定的，真正的王牌飞行员是苏联的-----阔日杜布。别人连个真正的王牌飞行员都不算了？</P>
是啊
小马158全是对英美的战果！我一直觉得小马应该是最酷的！！
<B>以下是引用<I>一年多少天</I>在2004-9-12 10:07:00的发言：</B>
>
<P>苏联不算盟军吗？</P>
<P>分开算</P>
<B>以下是引用<I>飞翔的鹿</I>在2004-9-12 9:20:00的发言：</B>
不久前世界权威军事专家曾就谁是二战王牌飞行员进行过测评，测评条件十分苛刻，包括空战时的对手、空战时的力量对比、飞机的质量对比、环境对比、有无支援、总体士气等等，结果一致公认二战最优秀的、真正的王牌飞行员是苏联的-----阔日杜布。
这种算法是考虑自已被击落的次数，但怎么算也应该是小马。知道CS里的暴头晒！小马空战经常这样！
都是德国军人啊?
<P>图文并茂,好帖. 支持!!!!</P><P> 德国优秀的空战王牌的确很多!!</P>
<B>以下是引用<i>shxding</i>在2004-9-13 3:58:00的发言：</B><p>
小马158全是对英美的战果！我一直觉得小马应该是最酷的！！
<B>以下是引用<I>铃兰</I>在2004-9-9 23:59:00的发言：</B>
有一个奇怪的现象，他们击落苏联的飞机比英美的要多几十倍，难道苏军飞行员那么差劲？？？
<P>不是苏军飞行员素质差,而是双方的作战指导思想不同,德军的新飞行员前几次参加空战时是不用作战的,其主要目的就是跟着主力机群一旁观摩,即使主力机群身陷险境新飞行员也可以自行撤回.而苏军的新飞行员是直接作为战斗员投入战斗的,所以这也造成了双方飞机损失的极大不协调性.</P>
"其主要目的就是跟着主力机群一旁观摩,即使主力机群身陷险境新飞行员也可以自行撤回."不是吧，我记得哈特慢第一次参战的情形不是这样的。。。
<B>以下是引用<I>汉唐再现</I>在2004-9-10 0:41:00的发言：</B>
？
<P>早期的红色空军无论装备还是人员都与德军有一定距离</P>
当德军使用BF109时，苏军的战斗机大部分还停留在I16的水平上，而且大清洗造成军队素质的严重下降
<B>以下是引用<I>bzf123</I>在2004-9-14 9:08:00的发言：</B>
>
当德军使用BF109时，苏军的战斗机大部分还停留在I16的水平上，而且大清洗造成军队素质的严重下降
<P>正解。</P>
<B>以下是引用<I>汉唐再现</I>在2004-9-14 8:54:00的发言：</B>
"其主要目的就是跟着主力机群一旁观摩,即使主力机群身陷险境新飞行员也可以自行撤回."不是吧，我记得哈特慢第一次参战的情形不是这样的。。。
<P>呵呵~兄弟,我是说新飞行员允许自行撤回,但不代表哈特曼不能在第一次参战就有所表现吧~~~~~~~~~`德军飞行员在作战技术上是比苏军成熟,不过作战体制也是造成苏军损失较大的一个极其重要的原因</P>
<B>以下是引用<I>碧落红尘</I>在2004-9-13 16:58:00的发言：</B>
！
<P>不过对手不是海峡上空的水平 所以要打折扣</P>
<B>以下是引用<I>hjx2003</I>在2004-9-27 8:44:00的发言：</B>
。
<P>呵呵~兄弟,我是说新飞行员允许自行撤回,但不代表哈特曼不能在第一次参战就有所表现吧~~~~~~~~~`德军飞行员在作战技术上是比苏军成熟,不过作战体制也是造成苏军损失较大的一个极其重要的原因</P>
哈特曼第一次执行任务就被宣布七大罪状，其中第一条就是“擅离长机”
<P>首先感谢楼主!斯大林未能判断德国开战的时间，造成了很大的被动局面．苏军只要能飞起来的都要去阻击德军．这样一来的战果就可想而知了．当然德军的素质是一流的，只是消耗不起．</P><P>哈特曼也被击落过！</P>
<P>都是BF-109~~</P><P>这飞机不错啊~</P>
<B>以下是引用<I>碧落红尘</I>在2004-9-11 21:21:00的发言：</B>
<P>盟军击落5架就算王牌了,这样的人在德军里不知有多少...</P>
<P>感谢还帖出了小马,无限怀念他~</P>
<P>要知道第一次出击就被击落的占大多数。</P>