各个厂以后的项目模式猜想！

这年头好像大家都有钱，洪都都可以自费搞，成飞沈飞不立项的也怕是不少。以后通过军方招标立项的任务恐怕只有那些急需的，或是严重短板必须完成的项目，例如第一型跨代，第一型舰载，第一型垂直，第一型大运，第一型隐轰。至于后续的丰富战术要求的特色机型恐怕国家的算盘是大家自己搞，出实际产品了，军队再挑。落选的国际上找找市场，实在出不去就当验证机。反正只要每个厂至少有一个项目维持队伍就好（甚至是没有军方订单只有国际订单）。
    这样搞一是中航赚钱不手软，风险军队担的现象一定不合理。国家对军队的要求节节攀高，特别是海空方面。要对中央负责，压力不小，还得照顾中航的利益，军队心里肯定有想法。军队高层经历过都是纸上谈兵的方案论证，更体会过只能拿到什么用什么的无奈（具体飞机不说了，但军方肯定是有不满意但不得不你这鼻子下订单的情况）。虽然不屑阿三，但是阿三现在搞招标比着飞，细细体会完再买的从容，光听就够羡慕的。在条件允许的情况下，保证重点机型的从无到有之后在国内范围搞一搞军队当然乐意，看到成品再决定买不买是军队理所当然的追求。
    二是fc-1的模式让军队觉得让下面承担更多风险是可行的，飞机厂们不完全靠军队活了。而近几年来，央企又完全市场化了，赚的钱理论上归国家，实际上去哪了耿直的军人们大概不明白也不想明白，反正是不会进军队的口袋。军费越来越透明，钱都有定数了，当然看准了再花。
    所以从今以后军队立项的项目怕是少了，而立不立项跟有没有在搞更没什么太大关系了，像中四这种东西怕是要大家自己搞。只不过军队论证立项的项目一定会采购（而且如果下马的损失军队要掏）这点短期内恐怕不会变。当然我不是体制内的，纯看热闹，大家讨论这年头好像大家都有钱，洪都都可以自费搞，成飞沈飞不立项的也怕是不少。以后通过军方招标立项的任务恐怕只有那些急需的，或是严重短板必须完成的项目，例如第一型跨代，第一型舰载，第一型垂直，第一型大运，第一型隐轰。至于后续的丰富战术要求的特色机型恐怕国家的算盘是大家自己搞，出实际产品了，军队再挑。落选的国际上找找市场，实在出不去就当验证机。反正只要每个厂至少有一个项目维持队伍就好（甚至是没有军方订单只有国际订单）。
    这样搞一是中航赚钱不手软，风险军队担的现象一定不合理。国家对军队的要求节节攀高，特别是海空方面。要对中央负责，压力不小，还得照顾中航的利益，军队心里肯定有想法。军队高层经历过都是纸上谈兵的方案论证，更体会过只能拿到什么用什么的无奈（具体飞机不说了，但军方肯定是有不满意但不得不你这鼻子下订单的情况）。虽然不屑阿三，但是阿三现在搞招标比着飞，细细体会完再买的从容，光听就够羡慕的。在条件允许的情况下，保证重点机型的从无到有之后在国内范围搞一搞军队当然乐意，看到成品再决定买不买是军队理所当然的追求。
    二是fc-1的模式让军队觉得让下面承担更多风险是可行的，飞机厂们不完全靠军队活了。而近几年来，央企又完全市场化了，赚的钱理论上归国家，实际上去哪了耿直的军人们大概不明白也不想明白，反正是不会进军队的口袋。军费越来越透明，钱都有定数了，当然看准了再花。
    所以从今以后军队立项的项目怕是少了，而立不立项跟有没有在搞更没什么太大关系了，像中四这种东西怕是要大家自己搞。只不过军队论证立项的项目一定会采购（而且如果下马的损失军队要掏）这点短期内恐怕不会变。当然我不是体制内的，纯看热闹，大家讨论