丝带发动机与数控一体，程序能随意改变吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:33:25
　　随着丝带副飞，对发动机似乎有了定论，那就是用的是毛发A31。这里，有一点疑问，丝带已经实现了数字飞控一体化。A31能数控吗？并与丝带融合，实现飞控一体化吗？如果今后换国发，飞控一体化的程序能随意改变吗？不解，请高手解毒。随着丝带副飞，对发动机似乎有了定论，那就是用的是毛发A31。这里，有一点疑问，丝带已经实现了数字飞控一体化。A31能数控吗？并与丝带融合，实现飞控一体化吗？如果今后换国发，飞控一体化的程序能随意改变吗？不解，请高手解毒。
没有人出来解毒吗？
程序为啥就不能改呢？？？
不能
搞编程的都知道面向对象设计就能解决这个问题。跟何况歼20飞控是按国发设计的。
小白问一下，什么时候有的定论？谁定的？什么叫定论？
hmdr 发表于 2011-4-21 09:09


    al31没法做全权限数字控制，不光写软件，还有其它设备！
那些说是三姨夫的根本不用搭理。
四代是飞火推一体的，不是全数字控制的发动机根本上不了四代。
原型机如果连飞控都不验证，真的只剩下一个外壳了。
如果单纯为了验证气动有风洞就足够了。
回复 8# gzxin


    这个是验证机而已、真正的东宫太子（全状态机）年底才能露面吧、纠结于此没意思
没有定论的东西，楼主倒先下了结论，还怎么讨论？
飞控和发控是两个概念
当前状态应该不会是数控发，不管是毛发还是国发。
个人认为数控发要在J10B或其它三代改型上领先试用成熟后才会上黑丝。
没上，就这么简单，很多设备都还没上，急什么。
除非毛子特供，否则土鳖手上的AL31都是没有FADEC的。。。相反自产的TH有FADEC型号更别说TH改肯定是FADEC

四代肯定是要搞飞推一体的，没有FADEC的发动机装上去也是蛋疼，从这个角度说，白菊是国发的几率还是很高的


Al31f和飞火推一体化没有矛盾， 就像没有增稳/电传的飞机照样能有自动驾驶仪一样

Al31f和飞火推一体化没有矛盾， 就像没有增稳/电传的飞机照样能有自动驾驶仪一样
夜煞、 发表于 2011-4-21 11:19

验证机也要有验证的东西才行呀。
雷达、电子对抗，武器都不装情有可原，连飞控都不验证那要验证机干什么，就为了验证这个外形能不能飞起来？
暂时断开发动机数控也是有可能的。起码也试飞了飞控的少部分吧？
gxjy 发表于 2011-4-20 21:46


    悲剧的是面向对象除了在UI上给力以外，其他地方都不咋地。CMU已经不吧OOP做主课了，只是作为选修课。再说四代上都是嵌入式系统，怎么可能有OOP，顶多OOC。下一步是FP，想跟上潮流就赶紧吧。
谁给的定论?谁能百分百肯定是毛发?有何证据?
通过试飞验证程序的正确性和鲁棒性，然后上机。
化冻机的问题没解决前 应该是留有余地的
117S为了适应T-50的新型飞控，特地对FADEC做了重大升级，取消了原有的机械控制备份，升级成双通道FADEC了！可见飞控与发控是紧密交联的！


模块化，难点是借口标准化和兼容性，还有实时状态监控

模块化，难点是借口标准化和兼容性，还有实时状态监控
playfish 发表于 2011-4-21 12:03
面向对象是个编程思维，嵌入式一样可以使用面向对像设计，看样子你没搞过编程。
gxjy 发表于 2011-4-21 00:32


    估计你没看请ooc三个字母。或者你不知道啥意思？
回复 24# gxjy


    还有，oop除了在UI里比较成功以外，在其他领域并不给力，不然不会出现iop,aop等思想。当然fp就是完全另一套了。
回复 24# gxjy


    有一点我错了，我把你的意思当成四代用c++了。oop的思想当然哪里都可以用，但并不是哪里都好用。其实四代用ooc也不太可能，应该是ADA。
playfish 发表于 2011-4-21 13:52
4代机用c语言也不是不行，ADA语言也不过是便于项目管理专用语言，现在硬件技术用那种语言都不是太大问题，而且差距也不是很大，c语言的最大优势就是会的人多，培训成本低廉，远比ada便宜，所以现在的军机上都开始使用c语言，连美国是首先使用的，枭龙也用c语言
霏菲飞 发表于 2011-4-21 11:29


        如此一来就很难解释黑菊能上黑丝，就为了滑跑？如果黑菊能做备份，那么黑丝目前的飞控恐怕就不需要 FADEC。
   如果风不悲的说法没错，现在黑丝的座舱里基本是沿用小龙的东西，那个平显则是筷子B的，完成度没那么高。那么飞控暂时用棍子改编的也没啥意外，F-117就沿用了大堆F-16的东东。
SSJ100 发表于 2011-4-21 12:56

恐怕现在的黑丝飞控就是棍子的改了改。不然无法解释黑菊
gxjy 发表于 2011-4-21 01:04


    小龙用c，你哪的消息？
gzxin 发表于 2011-4-21 11:07


    没错，就是这个话
预留接口呗，毫无压力
苏联机器 发表于 2011-4-21 14:07

就算要用也用AL31FN,也不用AL31F,跟筷子毛关系
cfj20 发表于 2011-4-21 14:34


    我说的是飞控可能改自棍子，只有平显用了筷子的而已。

如此一来就很难解释黑菊能上黑丝，就为了滑跑？如果黑菊能做备份，那么黑丝目前的飞控恐怕就 ...
苏联机器 发表于 2011-4-21 14:07



座舱里的只是人机界面，发财的三块大屏幕+衍射平显是现在国内现役最高档的座舱配置，11B和10B没意外的话也是这套座舱配置，这个有什么好奇怪的，这套配置比F22现在用都还好一点，将来要换HMD和一体式的巨型屏幕也不是什么很困难的事情，现役的F22就准备把座舱配置升级到F35的标准

至于说什么沿用棍子飞控就更不值一驳，10A到10B的改变都要重新编写面积率，何况黑丝跟棍子的差别大到连气动面数量都不一样，这样的说法能流传就跟lavi的飞控改一下能用在J10上一样无聊。。。如果说的是某些通用件，那就是春秋笔法，747身上都能找到跟F22通用的东西
如此一来就很难解释黑菊能上黑丝，就为了滑跑？如果黑菊能做备份，那么黑丝目前的飞控恐怕就 ...
苏联机器 发表于 2011-4-21 14:07



座舱里的只是人机界面，发财的三块大屏幕+衍射平显是现在国内现役最高档的座舱配置，11B和10B没意外的话也是这套座舱配置，这个有什么好奇怪的，这套配置比F22现在用都还好一点，将来要换HMD和一体式的巨型屏幕也不是什么很困难的事情，现役的F22就准备把座舱配置升级到F35的标准

至于说什么沿用棍子飞控就更不值一驳，10A到10B的改变都要重新编写面积率，何况黑丝跟棍子的差别大到连气动面数量都不一样，这样的说法能流传就跟lavi的飞控改一下能用在J10上一样无聊。。。如果说的是某些通用件，那就是春秋笔法，747身上都能找到跟F22通用的东西
霏菲飞 发表于 2011-4-21 14:39


    我的意思仅仅是表明现有的飞控不一定要FADEC，飞火推一体恐怕还没体现在这架2001号机上。
   不然黑菊怎么工作的？
   F-117的电传也是拿F-16的改过来的。作为验证机还足够吧，又不意味着二号机会这样。
这个问题不大，稍微改下软件就行
原型机阶段，飞火推一体上没上还是个问题呢。就算上了，发动机控制就不能先切换至手动状态？飞控都是可以切换到手动模式的
苏联机器 发表于 2011-4-21 14:42


    你这F16的电传能改到F117用那充其量只是部分硬件可以作为通用件，就像你家的键盘拿到哪台电脑上用都可以，而控制软件是一定要重新编写的，软件才是灵魂
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