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先声明，转的，真实与否本人盖不负责。
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先说601,目前601和112的关系不是那么铁.因为112的产能基本饱和,所以601目前一些新项目在中航的统筹下转移到其它单位去做,比如近段时间的华版捕食者转移到320去生产.

601无论怎么讲,都是中国歼击机的最高学术机构.601有中航的专家组.很多中国新的航空技术都是这个专家组策划和领导研究的.这个专家组在对新世纪战斗机航电有前瞻性认识.如果你问中国战斗机有什么可以和西方战斗机一拼的,那就是综合航电系统.这个成绩就是专家组当年的远见取得的。

而601有很多项目组在搞预研.当然一些项目可能不会进入工程阶段,但这些工作不是无意义.它为工程提供了路灯.比如在四代机预研方面.做了很多工作.而且中国商飞的C919大部分骨干技术人员就来自601所.

601在九十年代初就开始了四代机的研究.大约是九三年,601和俄罗斯MIG公司开展了联合的2-03计划.就二十一世纪的空军战斗模式.发展展望做了不少工作.该计划的参与有中国和俄罗斯很多技术部门.其中对四代机的形式和作战模式等,601做了相当重要的贡献.

在1999年之后,江主席指定601所为中国四代歼击机的唯一研究单位.而当时601的主要工作是对苏27的吃透改进.而当时虽然资金已经相对宽裕,但四代机的相关费用相对于资金还是杯水车薪.

601在早期的计划中,利用国际交流的成果,对三翼面气动理论摸得比较透.但从1999年到2004年的工程上,三翼面飞机虽然常规机动性能上可能有出色表现,但结构力学上不好掌握.经认真计算,结论是三翼面的重量还难控制.而且挂载后的结构强度也有问题.601在这些方面显现是缺乏相关经验,最后601放弃了三翼面四代机的研究.

由于歼十战斗机的拖延,国产化苏27的生产转向改进.这个时候601所急部队所急,把工作重点转至改进歼十一.以适应海空军对三代机的需求.但喷到发动机,航电,飞空等种种问题,加上苏27的气动资料掌握不足.所以601所在苏27的平台上做了大量的工作.到2007年基本搞清楚苏27的气动数学模型.为下一步编制中国模式的数字化飞控打下良好的基础.

从2003年开始,中国空军提出急需要歼十一教练型,歼十一综合航电型和使用国产武器.等等要求和海军迫切需要智能化使用国产弹药的对海攻击机型等多项要求.601所开始了对歼十一的全面改进.但由于国产发动机进度严重拖了后腿.所以这些项目已经完成歼十一教练型和海军机的部分需求.

在现实面前,601所对歼十一进行了小步快跑的方针.在没有吃透苏27气动原理之前,利用国产先材料和新航电改进出歼十一B型战斗机,该型战斗机综合战斗能力已经优于日本F2,F15J等西方战斗机.综合能力在苏27SK之上,基本达到苏27SM的水准.

同型教方面,于2008年完成对苏27UB的生产,利用国产综合航电,使的歼十一BS能够担任教练的同时,也可以执行对地对海任务和部分对空任务.

在这些基础上,明年之前,将有一型以歼十一BS为基础的战斗轰炸机面世.该型战斗机载弹达到八吨左右,能够进行战场数据互链,是网络战思维的一个新模式.该型机的装备将填补苏30MKK数量的不足.使中国空军实现真正意义上的攻防兼备.而且在这个基础上抗展的海军型将有更强的打击能力.

而远期,歼十一将进行全新的大改,使其达到当年三翼面无法达到的一些技术指标.

以此同时,601所在无人机方面有很多的项目,这些项目在逐步进行中,其中无人打击侦察机最快可以在2013年交互使用.而601的空天机也会进入工程.

601在舰载机方面,得到乌克兰两架T-10K的原样机.其中一架为预生产型.在这个基础上,601进行了大量的研究工作,并于2009年生产出样机.但由于发动机,飞控等原因.服役将于这些问题解决后服役.

而601将上马一型中国人自己的舰载机.该形机有出色的航程和战斗能力.战斗航程将不少于2500公里,比苏33或者歼15高一点五倍.具备隐型等要求.

总的来说,601的技术实力,未来发展是有希望的,今年601的隐型研究所将建立.这个所的建立将为中航工业未来的战斗机发展做到巨大的作用.而且这也将解决601在隐型研究上的不足.有这些基础,我们对601的新舰载机是值得期待的.

112厂现在年生产歼十一系列战斗机大约是三十架,今年歼八系列停止后将把产能转移到歼十一系列的生产上.112产还有大量的外包以及商飞的配套生产.这十112早经济上获得一定的优势.而且112有国内飞机生产行业最好的设备.但由于管理等等问题,2009年至2010年两年时间内,出现不应该出现的产品质量问题.导致战斗机交付出现交不出货的情况，针对这些问题，中航集团，国家质监等单位去年对112厂进行了帮助，于今年开始，112厂将改变以往那种不把质量认真对待的态度。

随着国产发动机的交付，112厂从今年起努力在几年内把空军以前的定单落实好，交出优质飞机。转包产品上，将不允许再出现外方索赔的事情。所以说，112未来将是前景美好。

网上有人对601以及112颇多微词，但大家并不知道，中国其实没有大家想象的那么强，也没有帝国主义想象的那么弱。有些东西是需要一步步走的。虽然601和112对比国内其它航空企业是有不足，对其中各有各的难处，大家不尽相同而已。所以611所歼击机生产，民品生产以及新机研制，外贸机发展上取得相当大的成绩。603以及西飞也取得很好的成绩。但112拥有国内最好的生产设备，601更有中航专家组在。实力在国内是第一的。

中国航空工业在改革，改掉历史遗留问题，那601和112将取得更好的成绩！先声明，转的，真实与否本人盖不负责。
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先说601,目前601和112的关系不是那么铁.因为112的产能基本饱和,所以601目前一些新项目在中航的统筹下转移到其它单位去做,比如近段时间的华版捕食者转移到320去生产.

601无论怎么讲,都是中国歼击机的最高学术机构.601有中航的专家组.很多中国新的航空技术都是这个专家组策划和领导研究的.这个专家组在对新世纪战斗机航电有前瞻性认识.如果你问中国战斗机有什么可以和西方战斗机一拼的,那就是综合航电系统.这个成绩就是专家组当年的远见取得的。

而601有很多项目组在搞预研.当然一些项目可能不会进入工程阶段,但这些工作不是无意义.它为工程提供了路灯.比如在四代机预研方面.做了很多工作.而且中国商飞的C919大部分骨干技术人员就来自601所.

601在九十年代初就开始了四代机的研究.大约是九三年,601和俄罗斯MIG公司开展了联合的2-03计划.就二十一世纪的空军战斗模式.发展展望做了不少工作.该计划的参与有中国和俄罗斯很多技术部门.其中对四代机的形式和作战模式等,601做了相当重要的贡献.

在1999年之后,江主席指定601所为中国四代歼击机的唯一研究单位.而当时601的主要工作是对苏27的吃透改进.而当时虽然资金已经相对宽裕,但四代机的相关费用相对于资金还是杯水车薪.

601在早期的计划中,利用国际交流的成果,对三翼面气动理论摸得比较透.但从1999年到2004年的工程上,三翼面飞机虽然常规机动性能上可能有出色表现,但结构力学上不好掌握.经认真计算,结论是三翼面的重量还难控制.而且挂载后的结构强度也有问题.601在这些方面显现是缺乏相关经验,最后601放弃了三翼面四代机的研究.

由于歼十战斗机的拖延,国产化苏27的生产转向改进.这个时候601所急部队所急,把工作重点转至改进歼十一.以适应海空军对三代机的需求.但喷到发动机,航电,飞空等种种问题,加上苏27的气动资料掌握不足.所以601所在苏27的平台上做了大量的工作.到2007年基本搞清楚苏27的气动数学模型.为下一步编制中国模式的数字化飞控打下良好的基础.

从2003年开始,中国空军提出急需要歼十一教练型,歼十一综合航电型和使用国产武器.等等要求和海军迫切需要智能化使用国产弹药的对海攻击机型等多项要求.601所开始了对歼十一的全面改进.但由于国产发动机进度严重拖了后腿.所以这些项目已经完成歼十一教练型和海军机的部分需求.

在现实面前,601所对歼十一进行了小步快跑的方针.在没有吃透苏27气动原理之前,利用国产先材料和新航电改进出歼十一B型战斗机,该型战斗机综合战斗能力已经优于日本F2,F15J等西方战斗机.综合能力在苏27SK之上,基本达到苏27SM的水准.

同型教方面,于2008年完成对苏27UB的生产,利用国产综合航电,使的歼十一BS能够担任教练的同时,也可以执行对地对海任务和部分对空任务.

在这些基础上,明年之前,将有一型以歼十一BS为基础的战斗轰炸机面世.该型战斗机载弹达到八吨左右,能够进行战场数据互链,是网络战思维的一个新模式.该型机的装备将填补苏30MKK数量的不足.使中国空军实现真正意义上的攻防兼备.而且在这个基础上抗展的海军型将有更强的打击能力.

而远期,歼十一将进行全新的大改,使其达到当年三翼面无法达到的一些技术指标.

以此同时,601所在无人机方面有很多的项目,这些项目在逐步进行中,其中无人打击侦察机最快可以在2013年交互使用.而601的空天机也会进入工程.

601在舰载机方面,得到乌克兰两架T-10K的原样机.其中一架为预生产型.在这个基础上,601进行了大量的研究工作,并于2009年生产出样机.但由于发动机,飞控等原因.服役将于这些问题解决后服役.

而601将上马一型中国人自己的舰载机.该形机有出色的航程和战斗能力.战斗航程将不少于2500公里,比苏33或者歼15高一点五倍.具备隐型等要求.

总的来说,601的技术实力,未来发展是有希望的,今年601的隐型研究所将建立.这个所的建立将为中航工业未来的战斗机发展做到巨大的作用.而且这也将解决601在隐型研究上的不足.有这些基础,我们对601的新舰载机是值得期待的.

112厂现在年生产歼十一系列战斗机大约是三十架,今年歼八系列停止后将把产能转移到歼十一系列的生产上.112产还有大量的外包以及商飞的配套生产.这十112早经济上获得一定的优势.而且112有国内飞机生产行业最好的设备.但由于管理等等问题,2009年至2010年两年时间内,出现不应该出现的产品质量问题.导致战斗机交付出现交不出货的情况，针对这些问题，中航集团，国家质监等单位去年对112厂进行了帮助，于今年开始，112厂将改变以往那种不把质量认真对待的态度。

随着国产发动机的交付，112厂从今年起努力在几年内把空军以前的定单落实好，交出优质飞机。转包产品上，将不允许再出现外方索赔的事情。所以说，112未来将是前景美好。

网上有人对601以及112颇多微词，但大家并不知道，中国其实没有大家想象的那么强，也没有帝国主义想象的那么弱。有些东西是需要一步步走的。虽然601和112对比国内其它航空企业是有不足，对其中各有各的难处，大家不尽相同而已。所以611所歼击机生产，民品生产以及新机研制，外贸机发展上取得相当大的成绩。603以及西飞也取得很好的成绩。但112拥有国内最好的生产设备，601更有中航专家组在。实力在国内是第一的。

中国航空工业在改革，改掉历史遗留问题，那601和112将取得更好的成绩！