超级军网300出事和350出事有什么区别？先350高价票上市再降价才 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 04:23:44
先350高价票上市再降价才符合营销道理啊！定位高再往下走才容易，你定位低了以后想提就难了
就像国产车一样，一开始低端车卖的欢，现在想提高卖中端车，难了。
高铁更不一样，是独门产品，不存在同类替代品
想想你先250 6小时到的出个400块的，以后想上个350 600块 4小时到的肯定难了。就如沪宁 的300出来骂声一片
反者如广深现在票价很高，先上个350维持原价再上个250票价稍低P民肯定欢声雷顶
先350高价票上市再降价才符合营销道理啊！定位高再往下走才容易，你定位低了以后想提就难了
就像国产车一样，一开始低端车卖的欢，现在想提高卖中端车，难了。
高铁更不一样，是独门产品，不存在同类替代品
想想你先250 6小时到的出个400块的，以后想上个350 600块 4小时到的肯定难了。就如沪宁 的300出来骂声一片
反者如广深现在票价很高，先上个350维持原价再上个250票价稍低P民肯定欢声雷顶
300出事和350出事有什么区别？[:a6:] 这种速度下一样都肯定是车毁人亡
人家的意思是，跑350可能出事；跑300可能不出事
红酒 发表于 2011-4-14 10:35 
我看是，在降低维护工作量的情况下，跑300比跑350更安全
我看是，在降低维护工作量的情况下，跑300比跑350更安全
ssizz 发表于 2011-4-14 12:50
有科学测算依据不？
为什么是300，不是284？或者290？
要说安全，高速公路120，公安认为安全，铁路为啥可以超过120？
依我看，火车超过30都不安全
有科学测算依据不？
为什么是300，不是284？或者290？
要说安全，高速公路120，公安认为安全，铁路为啥可以超过120？
依我看，火车超过30都不安全
盛光祖庸国误国
350降低到300并不意味着降低必须维护量 车辆和道路的维护是按转运/周转量来计算的 如果300因为降低维护量而出事 那返祖兄真的就要变成千古笑柄了
一会300追250才容易出事呢