超级军网毛子机载激光武器 尤里-A60
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:15:39
毛子去年重启了机载激光武器计划并进行试验，看看尤里光棱飞机及毛子历史上的激光武器系统计划
毛子激光武器实验基地
大功率气动激光器
毛子海军舰载激光武器瞄准具
A60
海陆空天四位一体激光武器系统
毛子激光武器实验基地
大功率气动激光器
毛子海军舰载激光武器瞄准具
A60
海陆空天四位一体激光武器系统
雄心万丈的毛子，上舰还比较现实
长期以来，美军一直大张旗鼓地开发波音YAL-1A Airborne Laser (ABL)机载激光武器系统(AirBasicLaser)。而前苏联也曾进行过机载激光系统的实验，由别里也夫设计局与塔甘罗格航空科学技术联合体共同开发，实际上作为"下一代"军事技术的关键项目,苏联全国的科研单位都不同程度的参与了该计划。1981年8月19日，经过改装的空中激光实验室进行了首飞，飞机由一架注册号CCCP RA-86879的Il-76MD改装而来，机头安装了一个大型的整流罩，据信内藏激光照射装置，激光装置可以收放并且具有相当好的方向射界，机身下部起落架舱加长以容纳额外的涡轮引擎为激光系统提供能源。1991年飞机进行了改进，安装了新的设备，用以进行新的飞行实验，试验的具体细节尚不得而知。
其实，早在2009年8月，俄工程科学院院士尤里·扎伊采夫就首次披露了俄正在研制空基激光武器的消息。按他的话说，在俄联邦军事工业委员会科技理事会确定的装备计划中，有一些内容涉及到开展激光武器研制工作问题。他同时还指出，前苏联也曾进行过激光武器研制工作，其中包括1972年试验“威力足够强大的装置”。
苏联在1965年开始研制激光武器，并在1973年组建了专门研究从事这方面研究的设计局。A-60作为飞行试验室于1981年首次升空，而到了1984年，A-60首次用激光成功摧毁了空中标靶。作战激光的研制工作在上世纪90年代初完成，但是由于财政拨款大大减少，该项目被冻结。
其实，早在2009年8月，俄工程科学院院士尤里·扎伊采夫就首次披露了俄正在研制空基激光武器的消息。按他的话说，在俄联邦军事工业委员会科技理事会确定的装备计划中，有一些内容涉及到开展激光武器研制工作问题。他同时还指出，前苏联也曾进行过激光武器研制工作，其中包括1972年试验“威力足够强大的装置”。
苏联在1965年开始研制激光武器，并在1973年组建了专门研究从事这方面研究的设计局。A-60作为飞行试验室于1981年首次升空，而到了1984年，A-60首次用激光成功摧毁了空中标靶。作战激光的研制工作在上世纪90年代初完成，但是由于财政拨款大大减少，该项目被冻结。
毛子牛B哇
一点也不新鲜，美帝早在1980年用波音707改装的CO2激光器飞机就实验击落过导弹，至于毛子的这架飞机，连激光镜头都没看到，很值得怀疑，感觉是一架雷达测试飞机或像以色列费尔康那样的预警机。
如图：
http://image.baidu.com/i?ct=5033 ... 0&S36&TPjpg
一点也不新鲜，美帝早在1980年用波音707改装的CO2激光器飞机就实验击落过导弹，至于毛子的这架飞机，连激光镜头都没看到，很值得怀疑，感觉是一架雷达测试飞机或像以色列费尔康那样的预警机。
如图：
http://image.baidu.com/i?ct=5033 ... 0&S36&TPjpg
大鼻子
是不是背部有个伸缩式的炮塔？？
希望我朝也能早日拥有类似装备
红警IV:尤里的复仇
俺怎么老觉的好像打飞机吃了一块大大泡泡糖？那大鼻子跟吹泡泡似的……
这个鼻子不像激光炮塔，雷达可能更靠谱，用来瞄准的？。。。估计炮塔在背部，类似美帝用130改的激光实验平台。。。
头部是雷达
激光武器在背部，可伸缩
激光武器在背部，可伸缩
纸飞机 发表于 2012-4-27 20:05 
头部是雷达
激光武器在背部，可伸缩
据说SR-71唯一的一次击伤记录是他干的？求科普……
头部是雷达
激光武器在背部，可伸缩
据说SR-71唯一的一次击伤记录是他干的？求科普……
sun123 发表于 2012-4-27 15:23
希望我朝也能早日拥有类似装备
还是不要发展类似这样的玩意比较好
希望我朝也能早日拥有类似装备
还是不要发展类似这样的玩意比较好
职院学生0803 发表于 2012-4-27 20:47
据说SR-71唯一的一次击伤记录是他干的？求科普……
没听过……
暴力英雄在航天港有个帖子做了简单的介绍
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4368
据说SR-71唯一的一次击伤记录是他干的？求科普……
没听过……
暴力英雄在航天港有个帖子做了简单的介绍
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4368
1977年，位于亚速海之滨的苏联塔甘罗格机器制造厂的格奥尔-基季米特洛夫接到命令，开始准备研制一种新型航空武器，也就是与当时美国ALL抗衡的机载激光武器平台。
这家工厂与同样位于本地的别里耶夫设计局是苏联一对著名组合，他们长期合作，研制了著名的“别”系列水上飞机，以及与造船工业部的阿列克谢耶夫（R. E.Alekseyev）中央设计局齐名的设计制造地效飞行器的能力。
但这一次，显然不是一个普通的飞机设计局所能完成，由于工程巨大，涉及学科众多，还有更多的单位参与。合作伙伴就是金刚石设计局，也就是现在大名鼎鼎的阿尔马兹-安泰科学生产联合体，武器系统总设计师为科学院院士勃金BV Bunkin ，而踏甘罗格方面的飞机系统设计师为邦达列夫A. Bondarev ，他们经过考虑，选中了伊尔-76作为载机。
从上面的三视图我们可以看出，机头部分增加了一个整流罩，不过在这之前我看国内的报道说很多评论家认为这是为了安装激光枪，就象美国ABL，不，这不是安装激光枪的。这里安装了一部拉多加型（Ладога，位于圣彼得堡附近的大湖名字）搜索雷达，研制单位是著名的稳相加速器—费佐顿公司（不过当时还叫339工厂）。有关这部雷达的资料几乎是零，只有这张图片。从下面这张图片就可以看出，这部雷达天线很大，直径1.5米，可转动角度非常大，可见只有一个目的：尽可能远地全向搜索可疑的目标。
机身两侧也做了改造，为了提供巨大的能量，起落架前部安装了2台AI-24W 发电机，功率2.1MW。机身后的运货舱门和窗口金属结构全部焊死。
开始的考虑是在机身某处增加一个整流罩，安装激光枪，就像美国ALLA那样头上顶着，但是飞机设计师们否决了这个建议，因为那样会破坏整体空气流体力学性能。于是，一个设计出现了：
在机身中部顶上改造，安装一个可伸缩式激光枪，就像一个可伸缩式加油管！
为此，在机翼与机身龙骨之间的结构被切断，该段由几个巨大的门取代，在这里安装了这套激光枪系统，使用时伸出，如下图一所示机身中部上面虚线位置。
为了研制威力巨大的激光武器，苏联库尔恰托夫研究所参与了研制，将其正在进行激光核聚变研究的成果应用在机载激光武器上，由化学自动化特种设计局生产。
同美国同时代的ALL一样，A-60平台也采用了当时技术成熟的二氧化碳激光器，这种以CO2气体作为工作物质的气体激光器，放电管通常是由玻璃或石英材料制成，里面充以CO2气体和其他辅助气体（主要是氦气和氮气，一般还有少量的氢或氙气），电极一般是镍制空心圆筒，谐振腔的一端是镀金的全反射镜，另一端是用锗或砷化镓磨制的部分反射镜。当在电极上加高电压（一般是直流的或低频交流的），放电管中产生辉光放电，锗镜一端就有激光输出，其波长为10.6微米附近的中红外波段。
二氧化碳激光器具有一些比较突出的优点：
第一，它有比较大的功率和比较高的能量转换效率。一般的闭管CO2激光器可有几十瓦的连续输出功率，这远远超过了其他的气体激光器，横向流动式的电激励CO2激光器则可有几十万瓦的连续输出。此外横向大气压CO2激光器，从脉冲输出的能量和功率上也都达到了较高水平，可与固体激光器媲美。CO2激光器的能量转换效率可达30～40%，这也超过了一般的气体激光器。
第二，它是利用CO2分子的振动-转动能级间的跃迁的，有比较丰富的谱线，在10微米附近有几十条谱线的激光输出。。
第三，它的输出波段正好是大气窗口（即大气对这个波长的透明度较高）。除此之外，它也具有输出光束的光学质量高，相干性好，线宽窄，工作稳定等优点。所以这就是为何美国、苏联都选择用二氧化碳激光器的原因。
1981年8月19日，这是A-60开始第一次开始试飞的日子。试飞员拉莫斯托夫（В.П.Демьяновским）完成了第一次处女航。
1991年8月29日，试飞员杰米杨完成了最后一次飞行。
由于长期处于高度机密，有关实验情况外界了解很少，据透露的数据表明，该武器进行了数十次实验，目标都是位于3-40公里高度的平流层气球。而唯一公开的视频表明，激光枪跟踪并烧毁了飞行中的一架拉-17靶机。
但是，实验中也发生过很多事故，最严重的一次是第一架样机在莫斯科某空军基地地面被烧毁。
原因是技术人员携带了酒精上了飞机（肯定是酗酒，可见苏军当时管理之混乱），由于电气故障导致短路引发火苗，而机舱内又是封闭空间，所以酒精迅速助长了火势。几个技术人员没有消防常识，最后跳机检回几条性命，但跳完不到一分钟，飞机在呼啸而来的消防车警笛声中燃烧爆炸。
后来又研制了2架，但其中一架被拆毁。更倒霉的事情还在后面，苏联解体了！从此第3架一直静静地呆在塔甘罗格的机场上，直到2009年某天，被俄罗斯网友发现......
这家工厂与同样位于本地的别里耶夫设计局是苏联一对著名组合，他们长期合作，研制了著名的“别”系列水上飞机，以及与造船工业部的阿列克谢耶夫（R. E.Alekseyev）中央设计局齐名的设计制造地效飞行器的能力。
但这一次，显然不是一个普通的飞机设计局所能完成，由于工程巨大，涉及学科众多，还有更多的单位参与。合作伙伴就是金刚石设计局，也就是现在大名鼎鼎的阿尔马兹-安泰科学生产联合体，武器系统总设计师为科学院院士勃金BV Bunkin ，而踏甘罗格方面的飞机系统设计师为邦达列夫A. Bondarev ，他们经过考虑，选中了伊尔-76作为载机。
从上面的三视图我们可以看出，机头部分增加了一个整流罩，不过在这之前我看国内的报道说很多评论家认为这是为了安装激光枪，就象美国ABL，不，这不是安装激光枪的。这里安装了一部拉多加型（Ладога，位于圣彼得堡附近的大湖名字）搜索雷达，研制单位是著名的稳相加速器—费佐顿公司（不过当时还叫339工厂）。有关这部雷达的资料几乎是零，只有这张图片。从下面这张图片就可以看出，这部雷达天线很大，直径1.5米，可转动角度非常大，可见只有一个目的：尽可能远地全向搜索可疑的目标。
机身两侧也做了改造，为了提供巨大的能量，起落架前部安装了2台AI-24W 发电机，功率2.1MW。机身后的运货舱门和窗口金属结构全部焊死。
开始的考虑是在机身某处增加一个整流罩，安装激光枪，就像美国ALLA那样头上顶着，但是飞机设计师们否决了这个建议，因为那样会破坏整体空气流体力学性能。于是，一个设计出现了：
在机身中部顶上改造，安装一个可伸缩式激光枪，就像一个可伸缩式加油管！
为此，在机翼与机身龙骨之间的结构被切断，该段由几个巨大的门取代，在这里安装了这套激光枪系统，使用时伸出，如下图一所示机身中部上面虚线位置。
为了研制威力巨大的激光武器，苏联库尔恰托夫研究所参与了研制，将其正在进行激光核聚变研究的成果应用在机载激光武器上，由化学自动化特种设计局生产。
同美国同时代的ALL一样，A-60平台也采用了当时技术成熟的二氧化碳激光器，这种以CO2气体作为工作物质的气体激光器，放电管通常是由玻璃或石英材料制成，里面充以CO2气体和其他辅助气体（主要是氦气和氮气，一般还有少量的氢或氙气），电极一般是镍制空心圆筒，谐振腔的一端是镀金的全反射镜，另一端是用锗或砷化镓磨制的部分反射镜。当在电极上加高电压（一般是直流的或低频交流的），放电管中产生辉光放电，锗镜一端就有激光输出，其波长为10.6微米附近的中红外波段。
二氧化碳激光器具有一些比较突出的优点：
第一，它有比较大的功率和比较高的能量转换效率。一般的闭管CO2激光器可有几十瓦的连续输出功率，这远远超过了其他的气体激光器，横向流动式的电激励CO2激光器则可有几十万瓦的连续输出。此外横向大气压CO2激光器，从脉冲输出的能量和功率上也都达到了较高水平，可与固体激光器媲美。CO2激光器的能量转换效率可达30～40%，这也超过了一般的气体激光器。
第二，它是利用CO2分子的振动-转动能级间的跃迁的，有比较丰富的谱线，在10微米附近有几十条谱线的激光输出。。
第三，它的输出波段正好是大气窗口（即大气对这个波长的透明度较高）。除此之外，它也具有输出光束的光学质量高，相干性好，线宽窄，工作稳定等优点。所以这就是为何美国、苏联都选择用二氧化碳激光器的原因。
1981年8月19日，这是A-60开始第一次开始试飞的日子。试飞员拉莫斯托夫（В.П.Демьяновским）完成了第一次处女航。
1991年8月29日，试飞员杰米杨完成了最后一次飞行。
由于长期处于高度机密，有关实验情况外界了解很少，据透露的数据表明，该武器进行了数十次实验，目标都是位于3-40公里高度的平流层气球。而唯一公开的视频表明，激光枪跟踪并烧毁了飞行中的一架拉-17靶机。
但是，实验中也发生过很多事故，最严重的一次是第一架样机在莫斯科某空军基地地面被烧毁。
原因是技术人员携带了酒精上了飞机（肯定是酗酒，可见苏军当时管理之混乱），由于电气故障导致短路引发火苗，而机舱内又是封闭空间，所以酒精迅速助长了火势。几个技术人员没有消防常识，最后跳机检回几条性命，但跳完不到一分钟，飞机在呼啸而来的消防车警笛声中燃烧爆炸。
后来又研制了2架，但其中一架被拆毁。更倒霉的事情还在后面，苏联解体了！从此第3架一直静静地呆在塔甘罗格的机场上，直到2009年某天，被俄罗斯网友发现......