[转] 极度雷人：越南要引进印度20架先进LCA对抗中国歼十

极度雷人：越南要引进印度20架先进LCA对抗中国歼十
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据印度卡拉军事网站报道，越南将和印度达成50亿美元的军事合同，从印度引进20架印度自行研制的三代LCA战斗机，该机使用了印度最先进的隐身技术，可以躲避机载和普通雷达的跟踪，抵消中国J-10的空中优势。文章说，越南购买该战机而且数量庞大，其目的是为了应对中国在中越边境日益增长的空军力量和即将装备的航空母舰，越南为了能够保住其占领的岛屿和资源，决心不惜一切代价同中国决裂。
文章分析说，从2005年开始，中国就开始宣布制造航空母舰，并配备J-10舰载机，这对越南来说简直是致命的消息，越南右翼势力趁机渲染中国的威胁，并在军方内部夺取了领导权，在这种情况下，回头再看越南近年来的举动就不足为奇了。
印度军事专家同时警告越南，不要太过分，否则中国很可能突然对越南下手！
LCA的官方名称为Tejas，该机最初的设计构想是满足印度空军和海军的一系列不同作战需求。印度空军使用的单座基本型将是一种多功能战斗机，它既可执行争夺制空权的任务，又可担负对地和对舰攻击任务。
　　
　　武器装备：23 MM双管机炮；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
印度LCA战机
越南空军近来在南海方向动作不断,并爆出向俄罗斯采购先进战机的传闻,吸引了不少人的关注。目前,越南空军总兵力为3万多人,空军装备各型飞机约480架,其中作战飞机240架。不过越南手中的飞机基本是老古董级了,这正是越南空军当前的窘境。
　　
　　苏-27偷工减料
　　　
　　越南手里比较先进的飞机是苏-27和苏-30,根据Wikipedia的数据,越南目前装备有12架苏-30MK2V,订购24架;36架苏-27SK/UBK。
　　1994年,越南从俄罗斯订购首批5架苏-27SK歼击机和1架苏-27UBK歼击教练机,1997年又引进第二批2架苏-27K和5架苏-27UBK。而在2003年和今年4月,越南又相继订购了4架和8架更先进的苏-30歼击机。
　　越南第370歼击航空兵师堪称越南空军“王牌中的王牌”,它是1999年越南军事大改组后唯一配备苏-27/30重型歼击机的部队。
　　不过,据报道,越南在采购时一味“便宜”。以苏-27SK为例,越南选择便宜的基本型配置,它们没有接受空中加油的能力,可携带副油箱的数量也被减少到两个,航程缩减到与轻型歼击机相当的1390公里左右。据俄罗斯《空军时代》报道,越南甚至取消了苏-27SK的对地对海攻击能力,只保留发射空空导弹的功能。同时,苏-27SK歼击机的座舱仪表也停留在上世纪80年代的水平。
　　
　　“鸡肋”飞机仍将继续服役
　　
　　与三代战机相比,目前越南空军主力仍是上世纪50年代的米格-21系列,大约装备了7个航空兵团。米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计,1958年开始装备部队。
　　米格-21被喻为空中的“AK-47”步枪,结实可靠,性能优良,成本低廉。它被出口到许多国家,一度成为全世界50多个国家空军部队的主力机型。截止到目前,米格-21共生产了1万多架。二战结束后,没有一种飞机能像米格-21那样对世界军事航空的发展产生如此巨大的影响。
　　越战时期米格-21曾多次参加空战,成绩不俗。1987年中越边境战争时,我导弹部队曾击落一架越南的米格-21侦察机并活捉飞行员。
　　进入70年代,苏联米高扬设计局推出了米格-21的终极版本:米格-21比斯,这项改造的关键是为米格-21加装脉冲多普勒雷达系统、平视显示器、多功能显示器等。越南空军现有160架“米格-21比斯”。
　　不过,为了延长米格飞机的寿命,米格-21的设计师直至最近仍在对爷爷级的飞机进行现代化改造,延长了其寿命。他们研制并实现了将“米格-21比斯”改造为米格-21-93的计划。
　　据悉,俄罗斯米高扬设计局已研制成功的“米格-21-93”加装了新型的敌我识别器、“长矛”雷达、红外显示仪、平视显示器等,其空空导弹包括R-77、R-73等。作为“米格-21比斯”的后继机,“米格-21-93”和“米格-29M”将主要用于执行空战任务。
　　一段时间以来,越南的经济发展速度相当可观,手里有了钱当然得置办点新玩意,于是米格-21就面临要退出历史舞台的命运,但一部分越南将领担心如果过快地淘汰米格-21,会让空军规模严重缩水。看来,被视为“鸡肋”的米格-21还要在越南服务相当长时间。
　　
　　苏-22,拣别国的便宜货
　　
　　越南海军的水面舰队实在太弱,作为弥补,越南空军不得不肩负大量制海任务。因此,目前越南空军的5个强击机团中有4个列装俄制苏-22飞机。
　　苏-22是冷战时期苏联重要的对地对海攻击战机,从1973年开始出口到所有华约国家。随着原属华约的东欧国家加入北约,这些不符合北约操作规范的飞机又大规模流向越南。目前,越南空军拥有近80架苏-22,分为苏-22M4单座型和苏-22UM3K双座型。
　　2005年3月23日,英国《简氏防务周刊》曾经爆料说,越南在乌克兰改装从捷克得到的数架苏-22对地攻击机,但是改装的具体数量不确定。
　　由于结构疲劳问题,捷克空军在2001年10月停飞了13架这种飞机,2002年初捷克空军的最后10架苏-22战术轰炸机退役。这样,财力不够雄厚的越南就把它买下来了,当成了看门护院的宝贝。
　　1996年和1998年,越南用的32架单座苏-22M4和双座苏-22UM3由俄罗斯公司进行了升级,这两种飞机通过升级具有使用AA-12(R-77)超视距空空导弹、AS-14空地导弹、AS-17反舰导弹和AS-18空地导弹的能力。
　　
　　越南空军的孱弱之路还很长
　　
　　2009年1月,越南曾向俄罗斯预定了12架苏-30MK2歼击机,但后来由于世界金融危机减少了4架,这直接反应了越南空军的窘迫。越南的空军装备完全依赖苏联(后来是俄罗斯),由于飞机供应与备件的中断或减少,使越南空军装备的老化问题日益突出。其空军的装备数量已从20世纪80年代中期的700架左右,减少到现在的480架。为了改变这种状况,越南对于获得俄罗斯新式战机的愿望相当迫切。
　　预计越南空军现代化约需75亿美元。这笔开支还不包括机载武器与零配件。这样算来,越南在今后15年左右的时间里平均每年要花5亿美元来购买新装备或对现役装备进行改进。但据西方估计,越南每年的防务开支不足10亿美元。况且,越南的改革目前遇到了一些难题,外贸逆差呈增长趋势。这对越南空军现代化带来了一些不利的影响。极度雷人：越南要引进印度20架先进LCA对抗中国歼十
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据印度卡拉军事网站报道，越南将和印度达成50亿美元的军事合同，从印度引进20架印度自行研制的三代LCA战斗机，该机使用了印度最先进的隐身技术，可以躲避机载和普通雷达的跟踪，抵消中国J-10的空中优势。文章说，越南购买该战机而且数量庞大，其目的是为了应对中国在中越边境日益增长的空军力量和即将装备的航空母舰，越南为了能够保住其占领的岛屿和资源，决心不惜一切代价同中国决裂。
文章分析说，从2005年开始，中国就开始宣布制造航空母舰，并配备J-10舰载机，这对越南来说简直是致命的消息，越南右翼势力趁机渲染中国的威胁，并在军方内部夺取了领导权，在这种情况下，回头再看越南近年来的举动就不足为奇了。
印度军事专家同时警告越南，不要太过分，否则中国很可能突然对越南下手！
LCA的官方名称为Tejas，该机最初的设计构想是满足印度空军和海军的一系列不同作战需求。印度空军使用的单座基本型将是一种多功能战斗机，它既可执行争夺制空权的任务，又可担负对地和对舰攻击任务。
　　
　　武器装备：23 MM双管机炮；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
印度LCA战机
越南空军近来在南海方向动作不断,并爆出向俄罗斯采购先进战机的传闻,吸引了不少人的关注。目前,越南空军总兵力为3万多人,空军装备各型飞机约480架,其中作战飞机240架。不过越南手中的飞机基本是老古董级了,这正是越南空军当前的窘境。
　　
　　苏-27偷工减料
　　　
　　越南手里比较先进的飞机是苏-27和苏-30,根据Wikipedia的数据,越南目前装备有12架苏-30MK2V,订购24架;36架苏-27SK/UBK。
　　1994年,越南从俄罗斯订购首批5架苏-27SK歼击机和1架苏-27UBK歼击教练机,1997年又引进第二批2架苏-27K和5架苏-27UBK。而在2003年和今年4月,越南又相继订购了4架和8架更先进的苏-30歼击机。
　　越南第370歼击航空兵师堪称越南空军“王牌中的王牌”,它是1999年越南军事大改组后唯一配备苏-27/30重型歼击机的部队。
　　不过,据报道,越南在采购时一味“便宜”。以苏-27SK为例,越南选择便宜的基本型配置,它们没有接受空中加油的能力,可携带副油箱的数量也被减少到两个,航程缩减到与轻型歼击机相当的1390公里左右。据俄罗斯《空军时代》报道,越南甚至取消了苏-27SK的对地对海攻击能力,只保留发射空空导弹的功能。同时,苏-27SK歼击机的座舱仪表也停留在上世纪80年代的水平。
　　
　　“鸡肋”飞机仍将继续服役
　　
　　与三代战机相比,目前越南空军主力仍是上世纪50年代的米格-21系列,大约装备了7个航空兵团。米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计,1958年开始装备部队。
　　米格-21被喻为空中的“AK-47”步枪,结实可靠,性能优良,成本低廉。它被出口到许多国家,一度成为全世界50多个国家空军部队的主力机型。截止到目前,米格-21共生产了1万多架。二战结束后,没有一种飞机能像米格-21那样对世界军事航空的发展产生如此巨大的影响。
　　越战时期米格-21曾多次参加空战,成绩不俗。1987年中越边境战争时,我导弹部队曾击落一架越南的米格-21侦察机并活捉飞行员。
　　进入70年代,苏联米高扬设计局推出了米格-21的终极版本:米格-21比斯,这项改造的关键是为米格-21加装脉冲多普勒雷达系统、平视显示器、多功能显示器等。越南空军现有160架“米格-21比斯”。
　　不过,为了延长米格飞机的寿命,米格-21的设计师直至最近仍在对爷爷级的飞机进行现代化改造,延长了其寿命。他们研制并实现了将“米格-21比斯”改造为米格-21-93的计划。
　　据悉,俄罗斯米高扬设计局已研制成功的“米格-21-93”加装了新型的敌我识别器、“长矛”雷达、红外显示仪、平视显示器等,其空空导弹包括R-77、R-73等。作为“米格-21比斯”的后继机,“米格-21-93”和“米格-29M”将主要用于执行空战任务。
　　一段时间以来,越南的经济发展速度相当可观,手里有了钱当然得置办点新玩意,于是米格-21就面临要退出历史舞台的命运,但一部分越南将领担心如果过快地淘汰米格-21,会让空军规模严重缩水。看来,被视为“鸡肋”的米格-21还要在越南服务相当长时间。
　　
　　苏-22,拣别国的便宜货
　　
　　越南海军的水面舰队实在太弱,作为弥补,越南空军不得不肩负大量制海任务。因此,目前越南空军的5个强击机团中有4个列装俄制苏-22飞机。
　　苏-22是冷战时期苏联重要的对地对海攻击战机,从1973年开始出口到所有华约国家。随着原属华约的东欧国家加入北约,这些不符合北约操作规范的飞机又大规模流向越南。目前,越南空军拥有近80架苏-22,分为苏-22M4单座型和苏-22UM3K双座型。
　　2005年3月23日,英国《简氏防务周刊》曾经爆料说,越南在乌克兰改装从捷克得到的数架苏-22对地攻击机,但是改装的具体数量不确定。
　　由于结构疲劳问题,捷克空军在2001年10月停飞了13架这种飞机,2002年初捷克空军的最后10架苏-22战术轰炸机退役。这样,财力不够雄厚的越南就把它买下来了,当成了看门护院的宝贝。
　　1996年和1998年,越南用的32架单座苏-22M4和双座苏-22UM3由俄罗斯公司进行了升级,这两种飞机通过升级具有使用AA-12(R-77)超视距空空导弹、AS-14空地导弹、AS-17反舰导弹和AS-18空地导弹的能力。
　　
　　越南空军的孱弱之路还很长
　　
　　2009年1月,越南曾向俄罗斯预定了12架苏-30MK2歼击机,但后来由于世界金融危机减少了4架,这直接反应了越南空军的窘迫。越南的空军装备完全依赖苏联(后来是俄罗斯),由于飞机供应与备件的中断或减少,使越南空军装备的老化问题日益突出。其空军的装备数量已从20世纪80年代中期的700架左右,减少到现在的480架。为了改变这种状况,越南对于获得俄罗斯新式战机的愿望相当迫切。
　　预计越南空军现代化约需75亿美元。这笔开支还不包括机载武器与零配件。这样算来,越南在今后15年左右的时间里平均每年要花5亿美元来购买新装备或对现役装备进行改进。但据西方估计,越南每年的防务开支不足10亿美元。况且,越南的改革目前遇到了一些难题,外贸逆差呈增长趋势。这对越南空军现代化带来了一些不利的影响。