从台湾得到的WZ－10方面的信息

作为一个崛起中的区域强权，中国大陆正不断试图藉由军事投射与作战能力的现代化改革来增强其影响力，而联兵快速反应作战更是其重点中的重点。根据其过去的数次境外冲突经验〈如中越边境冲突、南沙群岛冲突〉，共军汲汲于建立快速部署能力，更由于苏联解体，北方威胁已然明显减轻，因此对于其周边地域的干涉与影响能力便成为其新的作战方针，举凡台湾、中印边境、西藏、新疆等皆是其所设定的主要目标。对于解放军直升机部队在历次演训中都有出色表现，在解放军高层强调要“坚持科技强军方针，重视质的建设”的原则下，中国大陆陆军航空兵在未来的军事现代化中势将扮演要角，成为“科技强军”的重要象征。
　　
　　即便解放军高层极为重视直升机作战能量，但是中国大陆陆军航空兵却到现在为止都没有专职攻击直升机。在解放军武器装备中直升机的起步很晚，一方面因为解放军老一代军人对现代战争认识不足，死抱人民战争的教条不放；另一方面中国大陆当时的航空技术水准不足，直升机研制赶不上需要所造成。虽然在进入1980年代之后解放军高层全力扩充相关技术来源，也在国造直升机的研发中有长足进步，但是目前中国大陆陆军航空兵现役的攻击直升机只有武直9 (WZ-9A)。虽然武直9具有不错的反战车能力，但是在生存性和任务弹性上便力有未逮。中国大陆陆军航空兵不但需要一种真正具有世界水准的直升机，而且还要在可能的范围之内降低发展成本。
　　
　　虽然中国大陆的航天工业基础在经过近年来的大力发展之后已经越来越扎实，不过长久以来中国大陆直升机的发展历程都脱不了技术合作和逆向工程(Reverse engineering)的影子，其中向国外取经的对象又以法国航天系列的直升机为大宗。不论是仿造SA321超级美洲狮(Super relon)的直8中型运输直升机，神似AS365N的直9通用直升机和以AS-350为蓝本的直11轻型单发直升机。现今只有哈尔滨飞机公司和江西昌河飞机公司两个主要直升机制造厂商，每年生产的直8、直9和直11型直升机估计不足50架，严重地限制了解放军直升机战力的发展。不过目前中国大陆正在进行多项直升机研制计划，并且开始强调自力研发，试图减少对外国技术的需求。
　　
　　1997年5月法国总统席哈克访问中国，中国航空工业总公司和航空技术进出口公司与法国欧洲直升机公司(Eurocopter France) 签定了总价为8亿美元的发展合约，将合作研制5.5吨级直升机的主旋翼系统。而在1999年3月，意大利奥古斯塔(Agusta)飞机公司也发布声明表示已经和中国航空工业总公司签下3亿美元的合约，负责发展传动系统，再加上中国大陆近年来向外采购涡轮轴发动机的动作频频，这表示解放军高层越来越重视对于新型直升机的需求。事实上，所谓的武直10攻击直升机(WZ-10)可说到目前为止都还是“只听见楼梯响，没看到人下来”。虽然解放军在95计划中将攻击直升机列为重点武器研制计划项目，由中国直升机研究中心和哈尔滨飞机制造总公司负责主要工程设计，但由于中国大陆保密功夫到家，目前仍没有具体情报。
　　
　　据推测为了应付需求和降低成本，解放军可能会和国外厂商合作发展一套共通的主旋翼和动力组件，搭配两组不同的机身构型，这样就可以在成本与性能之间取得妥协。而根据中国大陆寻求合作的对象和国家来看，未来武直10攻击直升机的构型将可能和虎式(Tiger)或A-129攻击直升机有异曲同工之妙。虽然中国大陆已经具有制造和操作导管风扇式尾旋翼的经验，但是武直10将可能采用传统尾旋翼，同时装有和目前西方攻击直升机同级的航电及武器系统。作为一个崛起中的区域强权，中国大陆正不断试图藉由军事投射与作战能力的现代化改革来增强其影响力，而联兵快速反应作战更是其重点中的重点。根据其过去的数次境外冲突经验〈如中越边境冲突、南沙群岛冲突〉，共军汲汲于建立快速部署能力，更由于苏联解体，北方威胁已然明显减轻，因此对于其周边地域的干涉与影响能力便成为其新的作战方针，举凡台湾、中印边境、西藏、新疆等皆是其所设定的主要目标。对于解放军直升机部队在历次演训中都有出色表现，在解放军高层强调要“坚持科技强军方针，重视质的建设”的原则下，中国大陆陆军航空兵在未来的军事现代化中势将扮演要角，成为“科技强军”的重要象征。
　　
　　即便解放军高层极为重视直升机作战能量，但是中国大陆陆军航空兵却到现在为止都没有专职攻击直升机。在解放军武器装备中直升机的起步很晚，一方面因为解放军老一代军人对现代战争认识不足，死抱人民战争的教条不放；另一方面中国大陆当时的航空技术水准不足，直升机研制赶不上需要所造成。虽然在进入1980年代之后解放军高层全力扩充相关技术来源，也在国造直升机的研发中有长足进步，但是目前中国大陆陆军航空兵现役的攻击直升机只有武直9 (WZ-9A)。虽然武直9具有不错的反战车能力，但是在生存性和任务弹性上便力有未逮。中国大陆陆军航空兵不但需要一种真正具有世界水准的直升机，而且还要在可能的范围之内降低发展成本。
　　
　　虽然中国大陆的航天工业基础在经过近年来的大力发展之后已经越来越扎实，不过长久以来中国大陆直升机的发展历程都脱不了技术合作和逆向工程(Reverse engineering)的影子，其中向国外取经的对象又以法国航天系列的直升机为大宗。不论是仿造SA321超级美洲狮(Super relon)的直8中型运输直升机，神似AS365N的直9通用直升机和以AS-350为蓝本的直11轻型单发直升机。现今只有哈尔滨飞机公司和江西昌河飞机公司两个主要直升机制造厂商，每年生产的直8、直9和直11型直升机估计不足50架，严重地限制了解放军直升机战力的发展。不过目前中国大陆正在进行多项直升机研制计划，并且开始强调自力研发，试图减少对外国技术的需求。
　　
　　1997年5月法国总统席哈克访问中国，中国航空工业总公司和航空技术进出口公司与法国欧洲直升机公司(Eurocopter France) 签定了总价为8亿美元的发展合约，将合作研制5.5吨级直升机的主旋翼系统。而在1999年3月，意大利奥古斯塔(Agusta)飞机公司也发布声明表示已经和中国航空工业总公司签下3亿美元的合约，负责发展传动系统，再加上中国大陆近年来向外采购涡轮轴发动机的动作频频，这表示解放军高层越来越重视对于新型直升机的需求。事实上，所谓的武直10攻击直升机(WZ-10)可说到目前为止都还是“只听见楼梯响，没看到人下来”。虽然解放军在95计划中将攻击直升机列为重点武器研制计划项目，由中国直升机研究中心和哈尔滨飞机制造总公司负责主要工程设计，但由于中国大陆保密功夫到家，目前仍没有具体情报。
　　
　　据推测为了应付需求和降低成本，解放军可能会和国外厂商合作发展一套共通的主旋翼和动力组件，搭配两组不同的机身构型，这样就可以在成本与性能之间取得妥协。而根据中国大陆寻求合作的对象和国家来看，未来武直10攻击直升机的构型将可能和虎式(Tiger)或A-129攻击直升机有异曲同工之妙。虽然中国大陆已经具有制造和操作导管风扇式尾旋翼的经验，但是武直10将可能采用传统尾旋翼，同时装有和目前西方攻击直升机同级的航电及武器系统。