英国高铁未见中国身影 品质被疑
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 06:47:58
英国修建境内高速铁路网络的计划终于有了清晰眉目,运输大臣哈蒙德日前就高铁建设规划启动了为期6个月的公众咨询。不过,这份计划中还完全看不到雄心勃勃的中国高铁的身影。
《香港商报》报道,此外,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光被曝富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。由于中国高铁近年来发展太快,在刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。
据了解,中国国务院已经多次召集专家,讨论高铁安全问题,其间暴露出在内地高铁建设热潮中,抢工期的问题比较严重。
日立财团或将获大单
据《21世纪经济报道》报道,一个多月前李克强访英后,曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称,英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术,而舍弃德国和法国技术。
而向英国当局求证,对方确认并没有决定要采用中国高铁技术,而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来,如无意外,日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思,日立牵头的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
据了解,比起其它竞争对手,日立在这个项目上本来就有谈判优先权,一度已在进行中的谈判因为金融危机在2009年2月被冻结了。
中国或在新高铁二期有作为
虽然日立似乎笑到最后,可比起原先预计的一期投资额,重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水,从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂,以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存,日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国速度未必是“优势”
中国的优势在于价格,可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车,价钱只有西方公司的一半。
但另一方面,速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看,一期工程是11年,欧洲高铁通常是10年修建期,因高铁对路基的要求很高,路轨建成后需等待路基自然沉降,仅此就平均需要5年时间。
由于中国高铁近年来发展太快,在赶工期和刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。其中一种看法指出,高铁路轨所用水泥等级不够或分量不足,使用几年之后可能出问题,车速将无法维持在每小时350公里以上。
传张曙光坐拥28亿美元存款
另据中央社报道,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光竟然富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。
据了解,张曙光在未被审查前属于司局级官员,目前1个月正常薪水大约人民币8000元。折算起来,这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水。不仅如此,张曙光在美国的妻子还有3栋豪宅。英国修建境内高速铁路网络的计划终于有了清晰眉目,运输大臣哈蒙德日前就高铁建设规划启动了为期6个月的公众咨询。不过,这份计划中还完全看不到雄心勃勃的中国高铁的身影。
《香港商报》报道,此外,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光被曝富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。由于中国高铁近年来发展太快,在刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。
据了解,中国国务院已经多次召集专家,讨论高铁安全问题,其间暴露出在内地高铁建设热潮中,抢工期的问题比较严重。
日立财团或将获大单
据《21世纪经济报道》报道,一个多月前李克强访英后,曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称,英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术,而舍弃德国和法国技术。
而向英国当局求证,对方确认并没有决定要采用中国高铁技术,而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来,如无意外,日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思,日立牵头的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
据了解,比起其它竞争对手,日立在这个项目上本来就有谈判优先权,一度已在进行中的谈判因为金融危机在2009年2月被冻结了。
中国或在新高铁二期有作为
虽然日立似乎笑到最后,可比起原先预计的一期投资额,重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水,从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂,以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存,日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国速度未必是“优势”
中国的优势在于价格,可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车,价钱只有西方公司的一半。
但另一方面,速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看,一期工程是11年,欧洲高铁通常是10年修建期,因高铁对路基的要求很高,路轨建成后需等待路基自然沉降,仅此就平均需要5年时间。
由于中国高铁近年来发展太快,在赶工期和刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。其中一种看法指出,高铁路轨所用水泥等级不够或分量不足,使用几年之后可能出问题,车速将无法维持在每小时350公里以上。
传张曙光坐拥28亿美元存款
另据中央社报道,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光竟然富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。
据了解,张曙光在未被审查前属于司局级官员,目前1个月正常薪水大约人民币8000元。折算起来,这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水。不仅如此,张曙光在美国的妻子还有3栋豪宅。
《香港商报》报道,此外,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光被曝富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。由于中国高铁近年来发展太快,在刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。
据了解,中国国务院已经多次召集专家,讨论高铁安全问题,其间暴露出在内地高铁建设热潮中,抢工期的问题比较严重。
日立财团或将获大单
据《21世纪经济报道》报道,一个多月前李克强访英后,曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称,英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术,而舍弃德国和法国技术。
而向英国当局求证,对方确认并没有决定要采用中国高铁技术,而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来,如无意外,日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思,日立牵头的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
据了解,比起其它竞争对手,日立在这个项目上本来就有谈判优先权,一度已在进行中的谈判因为金融危机在2009年2月被冻结了。
中国或在新高铁二期有作为
虽然日立似乎笑到最后,可比起原先预计的一期投资额,重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水,从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂,以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存,日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国速度未必是“优势”
中国的优势在于价格,可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车,价钱只有西方公司的一半。
但另一方面,速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看,一期工程是11年,欧洲高铁通常是10年修建期,因高铁对路基的要求很高,路轨建成后需等待路基自然沉降,仅此就平均需要5年时间。
由于中国高铁近年来发展太快,在赶工期和刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。其中一种看法指出,高铁路轨所用水泥等级不够或分量不足,使用几年之后可能出问题,车速将无法维持在每小时350公里以上。
传张曙光坐拥28亿美元存款
另据中央社报道,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光竟然富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。
据了解,张曙光在未被审查前属于司局级官员,目前1个月正常薪水大约人民币8000元。折算起来,这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水。不仅如此,张曙光在美国的妻子还有3栋豪宅。英国修建境内高速铁路网络的计划终于有了清晰眉目,运输大臣哈蒙德日前就高铁建设规划启动了为期6个月的公众咨询。不过,这份计划中还完全看不到雄心勃勃的中国高铁的身影。
《香港商报》报道,此外,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光被曝富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。由于中国高铁近年来发展太快,在刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。
据了解,中国国务院已经多次召集专家,讨论高铁安全问题,其间暴露出在内地高铁建设热潮中,抢工期的问题比较严重。
日立财团或将获大单
据《21世纪经济报道》报道,一个多月前李克强访英后,曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称,英国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术,而舍弃德国和法国技术。
而向英国当局求证,对方确认并没有决定要采用中国高铁技术,而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来,如无意外,日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思,日立牵头的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
据了解,比起其它竞争对手,日立在这个项目上本来就有谈判优先权,一度已在进行中的谈判因为金融危机在2009年2月被冻结了。
中国或在新高铁二期有作为
虽然日立似乎笑到最后,可比起原先预计的一期投资额,重新谈判的这个合同金额已经大幅缩水,从75亿英镑锐减到45亿英镑。
日立准备在英国东北部建设新工厂,以备2013年开始在英国生产列车。由于新高铁电气化与非电气化区段并存,日立计划提供锂电池和柴油引擎混合动力列车。
目前还不知道中国高铁是否有可能在英国新高铁的二期工程上有所作为。
中国速度未必是“优势”
中国的优势在于价格,可以制造出不亚于欧洲标准的高铁列车,价钱只有西方公司的一半。
但另一方面,速度有时也未必代表“优势”。从英国的高铁规划看,一期工程是11年,欧洲高铁通常是10年修建期,因高铁对路基的要求很高,路轨建成后需等待路基自然沉降,仅此就平均需要5年时间。
由于中国高铁近年来发展太快,在赶工期和刘志军和张曙光等人的弊案发生后,有人开始担心中国高铁的品质。其中一种看法指出,高铁路轨所用水泥等级不够或分量不足,使用几年之后可能出问题,车速将无法维持在每小时350公里以上。
传张曙光坐拥28亿美元存款
另据中央社报道,日前被中国纪委部门带走的铁道部副总工程师张曙光竟然富可敌国,在美国和瑞士的银行坐拥28亿美元存款。
据了解,张曙光在未被审查前属于司局级官员,目前1个月正常薪水大约人民币8000元。折算起来,这28亿美元存款相当于200万个月左右的薪水。不仅如此,张曙光在美国的妻子还有3栋豪宅。
我就知道;刘志军事件肯定对高铁出口有影响
我甚至怀疑半年之内高铁出现某某情况
然后国外的高铁合同全部撕毁
----------------------
抓刘志军不能等1年之后嘛?
国外就相信刘志军与腐败有关?
难道不是与高铁质量有关
我看下一步国外许多合同都难履行
----------------------
痛心呀,
一个不在铁道部上班几年的人就可以随便当铁道部部长??
全世界也只有中国这种指定专业官员的事情
--------------------
太令人失望了, 中国有些人, 有些事!!!!!!!!
我甚至怀疑半年之内高铁出现某某情况
然后国外的高铁合同全部撕毁
----------------------
抓刘志军不能等1年之后嘛?
国外就相信刘志军与腐败有关?
难道不是与高铁质量有关
我看下一步国外许多合同都难履行
----------------------
痛心呀,
一个不在铁道部上班几年的人就可以随便当铁道部部长??
全世界也只有中国这种指定专业官员的事情
--------------------
太令人失望了, 中国有些人, 有些事!!!!!!!!
刘志军代表了中国高铁的形象
处理他难道不考虑对高铁的影响??
不能晚个半年或一年?
处理他难道不考虑对高铁的影响??
不能晚个半年或一年?
如果高铁出点小事故之类的
国外合同全部玩完!!!!!!!
我可以先这样预言一下
-------------------
那铁道部部长是
什么人都可以当得, 难道不是本行业多年的专业资深人士能行吗
国外合同全部玩完!!!!!!!
我可以先这样预言一下
-------------------
那铁道部部长是
什么人都可以当得, 难道不是本行业多年的专业资深人士能行吗
不是吧,部长级官员属于政务员,并非一定要专业人员担任。 其他国家部长级官员也不一定是对该部门专业对口人员。
多大点事
英国爱上不上,无意义
英国爱上不上,无意义
日本新干线1959年开始修建,1964年开通。
也就是说新干线在几个月时间内就修好了,然后沉降了5年。
NB。
也就是说新干线在几个月时间内就修好了,然后沉降了5年。
NB。
请JY们举出国外哪条高铁是修好后沉降了五年才用的。 欢迎
焉知跨越的倒台没有日本财团的因素?中国哪个官员的屁股是干净的?以腐败为名义的倒台并不代表倒台的真正原因是腐败。
就怕新部长无过便是功有,什么事都不做,或者为了划清界线,把前任所做的全盘否定
高铁路轨所用水泥等级不够或分量不足
何等脑残的言论啊
何等脑残的言论啊
因人废事的典型
现在盛某其实也不是放弃推进高铁 毕竟那是国家战略 盛只是把工作重心放到“改革”上面了 毕竟高铁是刘和张搞出来的 盛再怎么努力推进 功劳都是“高铁之父”的 他想做出自己的功劳 “改革”和“分蛋糕”就是必须做的了 所以高铁盛事不会主动努力去推动的了 现在的问题在于当年高铁是刘和张 努力推动的结果 在中国尤其是TDB这种高度集权的体制下 领导这种暧昧的态度实际上就已经是一种阻碍了 所以500项目才会出现张一走就停滞的状态
现在盛某其实也不是放弃推进高铁 毕竟那是国家战略 盛只是把工作重心放到“改革”上面了 毕竟高铁是刘和张搞出来的 盛再怎么努力推进 功劳都是“高铁之父”的 他想做出自己的功劳 “改革”和“分蛋糕”就是必须做的了 所以高铁盛事不会主动努力去推动的了 现在的问题在于当年高铁是刘和张 努力推动的结果 在中国尤其是TDB这种高度集权的体制下 领导这种暧昧的态度实际上就已经是一种阻碍了 所以500项目才会出现张一走就停滞的状态
盛光祖说,中国的高铁发展,将继续按照国家中长期铁路发展规划前进
ASSO 发表于 2011-3-6 09:15
还有个沉降问题,希望各位工程界的可以开专题,科普
还有个沉降问题,希望各位工程界的可以开专题,科普
冰刃 发表于 2011-3-6 09:30
1)国务委员,副总理级别就没有人懂行的!?
2)我现在看到的规划,大部分就是一张里程表图!?
有没有那种基于顶层至上而下分析tg铁路,并为铁路进行规划的计划?包括线路选取,火车速度等等分析?
1)国务委员,副总理级别就没有人懂行的!?
2)我现在看到的规划,大部分就是一张里程表图!?
有没有那种基于顶层至上而下分析tg铁路,并为铁路进行规划的计划?包括线路选取,火车速度等等分析?
没了张屠户,就只能吃没毛猪?
县官不如县官而已 盛也没说不要高铁了 高铁是国家战略还是会按既定计划表推进 问题在与在TG这片神奇的土地上领导不发话下面的工作积极性和进度如何保证?
你要看的是调度图和项目分析吧 这个还真不好搞·
1)国务委员,副总理级别就没有人懂行的!?
2)我现在看到的规划,大部分就是一张里程表图!?
...
wjh8848 发表于 2011-3-6 11:17
县官不如县官而已 盛也没说不要高铁了 高铁是国家战略还是会按既定计划表推进 问题在与在TG这片神奇的土地上领导不发话下面的工作积极性和进度如何保证?
你要看的是调度图和项目分析吧 这个还真不好搞·
现实是盛某的工作重心变了 高铁的进度必然没有留在位时全力推动的进展快速和高效 同时 张被约谈了 张所主导新型试验车项目就陷入停滞了 国内的情况就是这样 上有所好 下有所效 换个领导喜好不同了 下面的人自然也会看脸色办事 换句话说刘在任的时候 上下都在忙着搞高铁 现在大家都在忙着搞“改革”原计划什么的随便挑个毛病找个借口 托工期 扯进度 还不是常事?反正这责任谁也不会去认真追究
没了张屠户,就只能吃没毛猪?
我忘了 发表于 2011-3-6 11:22
现实是盛某的工作重心变了 高铁的进度必然没有留在位时全力推动的进展快速和高效 同时 张被约谈了 张所主导新型试验车项目就陷入停滞了 国内的情况就是这样 上有所好 下有所效 换个领导喜好不同了 下面的人自然也会看脸色办事 换句话说刘在任的时候 上下都在忙着搞高铁 现在大家都在忙着搞“改革”原计划什么的随便挑个毛病找个借口 托工期 扯进度 还不是常事?反正这责任谁也不会去认真追究
冰刃 发表于 2011-3-6 11:31
理论上有轮火车最高可以达到多大速度?
这个最高速度可以写进铁路规划中吗?设置期限?
理论上有轮火车最高可以达到多大速度?
这个最高速度可以写进铁路规划中吗?设置期限?
我很反对因人废事,既然高铁是国家意志,要维护高铁健康快速发展,
包括高铁装备产业的成熟和走出去,就需要卸掉刘张的包袱,更需要避免
继续爱屋及乌,因为对高铁的热爱,而错误地为刘张张目。无论是铁路部门还是
铁路事业的热爱者支持者,都需要明白这一点,不然就是因为纠结于刘张这块政治绊脚石,
会导致高铁事业中出现其它弯路。这也是我不明白,高铁/铁路迷为什么非要把刘张与高铁
绑在一起,这其实是害了高铁
包括高铁装备产业的成熟和走出去,就需要卸掉刘张的包袱,更需要避免
继续爱屋及乌,因为对高铁的热爱,而错误地为刘张张目。无论是铁路部门还是
铁路事业的热爱者支持者,都需要明白这一点,不然就是因为纠结于刘张这块政治绊脚石,
会导致高铁事业中出现其它弯路。这也是我不明白,高铁/铁路迷为什么非要把刘张与高铁
绑在一起,这其实是害了高铁
裸官。多哦。
问题是新来的屠夫。。不杀猪。
此言差矣,谁说跨越兄没干了几天呢
wjh8848 发表于 2011-3-6 11:38
不知道
最高速度试验是科研问题 至于修建多速度高的高铁TDB有个评审委员会评估技术安全性 实用性和成本的问题 上报之后才会写入铁路规划中的
不知道
最高速度试验是科研问题 至于修建多速度高的高铁TDB有个评审委员会评估技术安全性 实用性和成本的问题 上报之后才会写入铁路规划中的
造汽 发表于 2011-3-6 12:59
现在不是谁想把刘 张和高铁绑在一起 而是事实上他们作为推动高铁发展的代表人物 已经和高铁绑在一起了 他们的离去已经现实的影响到高铁的发展 这当然是大家不愿看到的·
现在不是谁想把刘 张和高铁绑在一起 而是事实上他们作为推动高铁发展的代表人物 已经和高铁绑在一起了 他们的离去已经现实的影响到高铁的发展 这当然是大家不愿看到的·
何以见得他们就能代表高铁?何以见得离开他们就会影响高铁的发展?高铁的发展方向又如何?只有跑的快才能叫高铁? 刘独断也好,有魄力也好,以然过去,没必要在背着个抱负哭丧。
让老外对中国的高铁安全等问题, 产生怀疑
不是否认铁道部这个团队
盛部长对高铁懂吗?
不是否认铁道部这个团队
盛部长对高铁懂吗?
回复 18# 冰刃
个人不信跨越的班子全给拿下了........
咱们民间高铁粉都这么多了,难道朝廷里就没有了?
个人不信跨越的班子全给拿下了........
咱们民间高铁粉都这么多了,难道朝廷里就没有了?
我忘了 发表于 2011-3-6 19:02
嘛 现在中纪委的确是约谈了了一批人 具体人数和职务未知 那些作为原来老刘的嫡系 就算现在没事 在这个风头上又有谁会出头? 现任部长的工作重心不在这里 高铁的进展自然不给力 不过也不用太担心 高铁是国家战略 继续推进时必然的 现在很多省份已经看到高铁的好处了 地方可是积极的想上高铁项目 不过扯皮和降低标准可能会少不了就是了
嘛 现在中纪委的确是约谈了了一批人 具体人数和职务未知 那些作为原来老刘的嫡系 就算现在没事 在这个风头上又有谁会出头? 现任部长的工作重心不在这里 高铁的进展自然不给力 不过也不用太担心 高铁是国家战略 继续推进时必然的 现在很多省份已经看到高铁的好处了 地方可是积极的想上高铁项目 不过扯皮和降低标准可能会少不了就是了
ASSO 发表于 2011-3-6 09:15
水泥标号等级差价不大,在造价中几乎可以忽略
水泥标号等级差价不大,在造价中几乎可以忽略
yikesi69 发表于 2011-3-6 18:59
老外对中国人做的事什么时候没怀疑过?
老外对中国人做的事什么时候没怀疑过?
wjh8848 发表于 2011-3-6 11:13
水泥是甲供或甲控物资,施工单位不担心成本。
拿有砟轨道的经验考虑无砟轨道的沉降,相当于开过奇瑞A3就以为开空客A380也就那么回事。
水泥是甲供或甲控物资,施工单位不担心成本。
拿有砟轨道的经验考虑无砟轨道的沉降,相当于开过奇瑞A3就以为开空客A380也就那么回事。
飞云影疾 发表于 2011-3-6 23:09
铁道部应该转变观念拍广告,宣传片,介绍下
还有2会也有工程界的为什么不辟谣啊?
铁道部应该转变观念拍广告,宣传片,介绍下
还有2会也有工程界的为什么不辟谣啊?
记者不是搞这个专业的说些外行话也是正常的
本坛的网友不也经常说些外行话么
没有老刘就搞不成高铁了?真不是一般白痴的想法。高铁未来发展怎么样,和哪一个人当部长无关,关键在于中央还准备投多少钱。
本坛的网友不也经常说些外行话么
没有老刘就搞不成高铁了?真不是一般白痴的想法。高铁未来发展怎么样,和哪一个人当部长无关,关键在于中央还准备投多少钱。
1 已经开建的重要线路肯定会干下去,不会让阑尾的
2 那些追求速度的形象工程应该不会搞下去了,搞那东西本来就是吃饱撑的,意义不大。
3 一些次要的线路很多会缓解了。
2 那些追求速度的形象工程应该不会搞下去了,搞那东西本来就是吃饱撑的,意义不大。
3 一些次要的线路很多会缓解了。
战略与战术 发表于 2011-3-7 00:30
这个就是你胡说八道的理由?
这个就是你胡说八道的理由?
2 那些追求速度的形象工程应该不会搞下去了,搞那东西本来就是吃饱撑的,意义不大。
因为你是外行,所以,就可以顺嘴胡诌?
因为你是外行,所以,就可以顺嘴胡诌?
wjh8848 发表于 2011-3-6 23:25
谁成天正事不干跟那帮NC玩,高铁还早呢,组网后会有很多工程人员上网开喷
谁成天正事不干跟那帮NC玩,高铁还早呢,组网后会有很多工程人员上网开喷
中国本来就不应该参与什么英国美国的高铁项目,让他们自己高价玩去吧
中国的事情
我有一个体会:
民意得不到尊重:
很多事情显得不完善
必须得到领导人重视才可以解决
普通人的意见反映不上去
民主确实需要加强
并且当前这个发展水平
凭中国人的勤奋和智商, 早应该达到了
这方面我给大家举个例子
很早:我就听说:民工打工, 到最终拿不到钱
必须重庆的一个民妇当面向总理反映
2:足球打假, 喊多少年了, 都解决不掉
胡总发个批示:立即解决
3:反腐败要靠什么"中央巡视组", 难道这个比"康熙微服私访"高明?
中国还是古代那种皇帝治理的水平
和现代社会得到民主意识格格不入
我有一个体会:
民意得不到尊重:
很多事情显得不完善
必须得到领导人重视才可以解决
普通人的意见反映不上去
民主确实需要加强
并且当前这个发展水平
凭中国人的勤奋和智商, 早应该达到了
这方面我给大家举个例子
很早:我就听说:民工打工, 到最终拿不到钱
必须重庆的一个民妇当面向总理反映
2:足球打假, 喊多少年了, 都解决不掉
胡总发个批示:立即解决
3:反腐败要靠什么"中央巡视组", 难道这个比"康熙微服私访"高明?
中国还是古代那种皇帝治理的水平
和现代社会得到民主意识格格不入