有高人吗 请教一个动车高铁方面的问题
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 14:21:22
最近坐高铁发现一个现象
列车在快要进站的时候 不管这站停不停 明显感觉的到一个停顿 不是说车停了 车还在跑 只是感觉好象动力系统从起了一下(可能我这个比喻不恰当) 能听见噪音减小一下 大概停几秒 又会恢复正常最近坐高铁发现一个现象
列车在快要进站的时候 不管这站停不停 明显感觉的到一个停顿 不是说车停了 车还在跑 只是感觉好象动力系统从起了一下(可能我这个比喻不恰当) 能听见噪音减小一下 大概停几秒 又会恢复正常
列车在快要进站的时候 不管这站停不停 明显感觉的到一个停顿 不是说车停了 车还在跑 只是感觉好象动力系统从起了一下(可能我这个比喻不恰当) 能听见噪音减小一下 大概停几秒 又会恢复正常最近坐高铁发现一个现象
列车在快要进站的时候 不管这站停不停 明显感觉的到一个停顿 不是说车停了 车还在跑 只是感觉好象动力系统从起了一下(可能我这个比喻不恰当) 能听见噪音减小一下 大概停几秒 又会恢复正常
从牵引状态转变为制动状态,车下的牵引电机从电动机变为发电机,通过电阻来实现制动力。
回复 2# 点水族
受教了,再问下.过站不停的也要变为制动状态吗?我坐的是沪杭线.过站时没有减速.但那个现象依然存在.
受教了,再问下.过站不停的也要变为制动状态吗?我坐的是沪杭线.过站时没有减速.但那个现象依然存在.
会不会是过分相?就是触网实际上是分段供电的,两段之间有一小截无电区,可能进站前有分相?
不过进站前减速的说法可能性更大一些,或者说进站前不再加速。不过2L的说法好像有点不对,现在的动车,减速时候牵引电机发出的电不再通过电阻浪费了,而是再转回交流电回馈电网。
不过进站前减速的说法可能性更大一些,或者说进站前不再加速。不过2L的说法好像有点不对,现在的动车,减速时候牵引电机发出的电不再通过电阻浪费了,而是再转回交流电回馈电网。
我猜是过分相
回复 4# coolcucumber
正解1
正解1