超级军网25日天津火车出轨高清图片
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:26:12
2011年2月25日下午1点30分，一列空驶货运列车沿津蓟线由南向北行驶至天津市武青区下朱庄路段时，在一个无人值守的道口与一辆大货车相撞，车头和5节车厢脱轨，大货车侧翻路边沟内。受事故影响，津蓟线交通中断。事故未造成人员伤亡。
25日晚10点半记者在现场看到，列车车头和两节车厢侧翻在铁轨东侧，另有1节车厢翻入铁轨西侧，肇事大货车亦翻进铁轨西侧土沟，车上砖块散落一地。近百名救援人员正在现场作业。
据救援人员介绍，出事列车从汉沟开往蓟县，共有51节车厢，但车上并无货物。列车行驶至事发路口时，与一辆自西向东行驶的大货车侧面相撞，车头和5节车厢脱轨，其中车头和3节车厢翻下铁轨，另有两节车厢骑在铁轨上。救援人员赶到后，将这两节车厢扶正，与其他没有脱轨的车厢一并拉走。
救援人员称，出事列车车头载油8000升，他们到达现场时，车头油箱已经泄漏，油污满地，他们立即开展工作，堵住漏油点，具体有多少油料泄漏仍在统计。因列车车头被撞后横向甩出，并未翻滚，车上两名司乘人员均未受伤。
救援人员表示，事故造成近百米铁轨受损，他们将首先更换这段铁轨，以恢复津蓟线畅通，脱轨车头及车厢如何处置则仍需研究。
据现场民警透露，肇事大货车为冀B牌照，当时满载砖块前往附近一工地。大货车司机在事故中亦未受伤，事发后逃离现场，后被警方控制。
记者注意到，事发道口相对偏僻，车辆行人稀少，肇事大货车走的是一条临时土路。道口两侧均无人值守，由东向西方向立有一块警示牌，由西向东方向没有警示牌。
2011年2月25日下午1点30分，一列空驶货运列车沿津蓟线由南向北行驶至天津市武青区下朱庄路段时，在一个无人值守的道口与一辆大货车相撞，车头和5节车厢脱轨，大货车侧翻路边沟内。受事故影响，津蓟线交通中断。事故未造成人员伤亡。
25日晚10点半记者在现场看到，列车车头和两节车厢侧翻在铁轨东侧，另有1节车厢翻入铁轨西侧，肇事大货车亦翻进铁轨西侧土沟，车上砖块散落一地。近百名救援人员正在现场作业。
据救援人员介绍，出事列车从汉沟开往蓟县，共有51节车厢，但车上并无货物。列车行驶至事发路口时，与一辆自西向东行驶的大货车侧面相撞，车头和5节车厢脱轨，其中车头和3节车厢翻下铁轨，另有两节车厢骑在铁轨上。救援人员赶到后，将这两节车厢扶正，与其他没有脱轨的车厢一并拉走。
救援人员称，出事列车车头载油8000升，他们到达现场时，车头油箱已经泄漏，油污满地，他们立即开展工作，堵住漏油点，具体有多少油料泄漏仍在统计。因列车车头被撞后横向甩出，并未翻滚，车上两名司乘人员均未受伤。
救援人员表示，事故造成近百米铁轨受损，他们将首先更换这段铁轨，以恢复津蓟线畅通，脱轨车头及车厢如何处置则仍需研究。
据现场民警透露，肇事大货车为冀B牌照，当时满载砖块前往附近一工地。大货车司机在事故中亦未受伤，事发后逃离现场，后被警方控制。
记者注意到，事发道口相对偏僻，车辆行人稀少，肇事大货车走的是一条临时土路。道口两侧均无人值守，由东向西方向立有一块警示牌，由西向东方向没有警示牌。
因脱轨事故中断11小时 津蓟铁路恢复通行
前天下午1点30分，一列空驶货运列车沿津蓟线由南向北行驶至天津市武青区下朱庄路段时，在一个无人值守的道口与一辆抢道大货车相撞，车头和5节车厢脱轨。（见本报昨日报道）事发后，近百名工人连夜抢修，昨天凌晨零点30分，津蓟铁路在中断11个小时后恢复通行。
■ 抢修
工人连夜更换变形铁轨
昨天上午8点半，记者再次来到事发现场，抢修工作仍在进行，现场能闻到浓烈的燃油味，工人用油泵将列车车头油箱内的剩余油料排空。
据天津工务段现场监管人员介绍，受事故影响，事发路段近百米铁轨受到不同程度损坏。经协商，铁轨修复分三步进行：为保证津蓟线通行，抢修人员首先将脱轨车头和车厢挪到一旁。因列车出轨时车轮与铁轨发生剧烈摩擦，造成十余米铁轨变形。前晚，来自北京丰台和河北唐山两地的抢修人员赶到现场，将这段变形铁轨更换。昨天凌晨零点30分左右，铁轨更换完毕，津蓟铁路恢复通行。
上述监管人员介绍说，恢复通行并不代表畅通。平时事发路段列车限速80公里每小时，经专业人员检测，发现另有近百米铁轨需要矫正或更换枕木，为安全起见，线路恢复通行后，他们要求列车经过事发路段时速度不得超过45公里每小时，且需鸣笛警示。
昨天上午，抢修人员运来60根新的混凝土枕木开始更换，至下午两点，枕木更换完毕。
昨天下午记者在现场看到，先后有多辆货运列车缓行通过事发路段，工人则用铁路捣固机进行加固作业。至此，事发路段恢复畅通。
修复受损铁轨的同时，另有工人将列车车头内的部分零件拆下，放到一旁的空地上。据现场抢修人员透露，昨天凌晨，技术人员便开始将车头内的零件拆下，待车头内设备全部拆除后，将派吊车将空壳运走，送往修理厂重新组装，但具体时间尚不明确。
■ 调查
事发道口为何无人值守
昨天上午，记者在事发道口看到，自东向西方向立着一块警示牌，但因风吹日晒已经字迹模糊，从远处无法辨别。
附近多名村民称，肇事大货车走的土路通往下朱庄乡，因行人车辆稀少，这个道口一直无人值守。这两年，因周边居民日渐增多，行人车辆明显多了起来，有关部门已经在事发道口以南20米处开挖涵洞，以方便行人车辆通过铁路线，“再不想想办法，迟早还得出事。”
昨天记者在现场看到，涵洞主体工程已基本完成。据施工方负责人介绍，事发道口常年无人看守，虽然车流稀少，但还是存在安全隐患。去年，相关部门决定在此修建涵洞和引道，该工程预计将于今年年底完工通车。
■ 影响
一趟客运列车中途停运
昨天下午，记者前往天津市蓟县火车站了解情况。据该站工作人员介绍，津蓟线以货运为主，平时每天只有两趟客运列车通过，车次分别为6415及6416，但这两趟列车在事发时间段均未运行。
该工作人员透露，事发时只有一趟临客列车（L7719次）在津蓟线上运行，车上旅客数量不详，他们接到事故报告后，立即通知L7719次列车司乘人员。该次列车被迫在宝坻站停运，车上旅客被安排改乘其他交通工具。受损铁轨修复后，津蓟线运行恢复正常。
■ 回放
目击者担心出意外不敢救人
在事发道口以南20米修建涵洞的几名工人目击了脱轨事故的发生，因担心发生意外，他们看到列车车头脱轨侧翻后并不敢贸然施救，后两名司乘人员自行逃生，均未受伤。
“感觉就像在拍电影。”工人高先生回忆说，事发时他正在工地清理建筑材料，看到一辆货运列车由南向北驶来，司机不停鸣笛。
“平常火车通过这个道口很少按喇叭。”高先生正在纳闷，突然看到列车与一辆大货车猛然相撞，响声震耳欲聋，紧接着传来一阵刺耳的摩擦声，列车车头最先脱轨，后面几节车厢被甩到铁轨两侧，肇事大货车也翻进沟里。
事发后，高先生和工友们跑到现场，听到列车车头内传出“咯吱咯吱”的响声，几个人都不敢靠近。几分钟后，现场恢复平静，车头内开始有黑色油料缓缓流出，他们跑到车头驾驶室，透过玻璃看到两名司乘人员并无明显外伤，意识清醒。有工友试图扒开车门救人，但被同伴劝止。
“我们都不是专业人士，担心贸然触碰火车头引发危险，只好呆在原地拨打电话报警。”高先生说，不久民警赶到现场，两名司乘人员将车门打开，自行爬出驾驶室。
工人们说，事发后他们的注意力都集中在火车上，没人注意肇事大货车情况。现场民警证实，大货车司机肇事后逃离，后被警方控制，现已被拘。
http://auto.people.com.cn/GB/1049/14012732.html
前天下午1点30分，一列空驶货运列车沿津蓟线由南向北行驶至天津市武青区下朱庄路段时，在一个无人值守的道口与一辆抢道大货车相撞，车头和5节车厢脱轨。（见本报昨日报道）事发后，近百名工人连夜抢修，昨天凌晨零点30分，津蓟铁路在中断11个小时后恢复通行。
■ 抢修
工人连夜更换变形铁轨
昨天上午8点半，记者再次来到事发现场，抢修工作仍在进行，现场能闻到浓烈的燃油味，工人用油泵将列车车头油箱内的剩余油料排空。
据天津工务段现场监管人员介绍，受事故影响，事发路段近百米铁轨受到不同程度损坏。经协商，铁轨修复分三步进行：为保证津蓟线通行，抢修人员首先将脱轨车头和车厢挪到一旁。因列车出轨时车轮与铁轨发生剧烈摩擦，造成十余米铁轨变形。前晚，来自北京丰台和河北唐山两地的抢修人员赶到现场，将这段变形铁轨更换。昨天凌晨零点30分左右，铁轨更换完毕，津蓟铁路恢复通行。
上述监管人员介绍说，恢复通行并不代表畅通。平时事发路段列车限速80公里每小时，经专业人员检测，发现另有近百米铁轨需要矫正或更换枕木，为安全起见，线路恢复通行后，他们要求列车经过事发路段时速度不得超过45公里每小时，且需鸣笛警示。
昨天上午，抢修人员运来60根新的混凝土枕木开始更换，至下午两点，枕木更换完毕。
昨天下午记者在现场看到，先后有多辆货运列车缓行通过事发路段，工人则用铁路捣固机进行加固作业。至此，事发路段恢复畅通。
修复受损铁轨的同时，另有工人将列车车头内的部分零件拆下，放到一旁的空地上。据现场抢修人员透露，昨天凌晨，技术人员便开始将车头内的零件拆下，待车头内设备全部拆除后，将派吊车将空壳运走，送往修理厂重新组装，但具体时间尚不明确。
■ 调查
事发道口为何无人值守
昨天上午，记者在事发道口看到，自东向西方向立着一块警示牌，但因风吹日晒已经字迹模糊，从远处无法辨别。
附近多名村民称，肇事大货车走的土路通往下朱庄乡，因行人车辆稀少，这个道口一直无人值守。这两年，因周边居民日渐增多，行人车辆明显多了起来，有关部门已经在事发道口以南20米处开挖涵洞，以方便行人车辆通过铁路线，“再不想想办法，迟早还得出事。”
昨天记者在现场看到，涵洞主体工程已基本完成。据施工方负责人介绍，事发道口常年无人看守，虽然车流稀少，但还是存在安全隐患。去年，相关部门决定在此修建涵洞和引道，该工程预计将于今年年底完工通车。
■ 影响
一趟客运列车中途停运
昨天下午，记者前往天津市蓟县火车站了解情况。据该站工作人员介绍，津蓟线以货运为主，平时每天只有两趟客运列车通过，车次分别为6415及6416，但这两趟列车在事发时间段均未运行。
该工作人员透露，事发时只有一趟临客列车（L7719次）在津蓟线上运行，车上旅客数量不详，他们接到事故报告后，立即通知L7719次列车司乘人员。该次列车被迫在宝坻站停运，车上旅客被安排改乘其他交通工具。受损铁轨修复后，津蓟线运行恢复正常。
■ 回放
目击者担心出意外不敢救人
在事发道口以南20米修建涵洞的几名工人目击了脱轨事故的发生，因担心发生意外，他们看到列车车头脱轨侧翻后并不敢贸然施救，后两名司乘人员自行逃生，均未受伤。
“感觉就像在拍电影。”工人高先生回忆说，事发时他正在工地清理建筑材料，看到一辆货运列车由南向北驶来，司机不停鸣笛。
“平常火车通过这个道口很少按喇叭。”高先生正在纳闷，突然看到列车与一辆大货车猛然相撞，响声震耳欲聋，紧接着传来一阵刺耳的摩擦声，列车车头最先脱轨，后面几节车厢被甩到铁轨两侧，肇事大货车也翻进沟里。
事发后，高先生和工友们跑到现场，听到列车车头内传出“咯吱咯吱”的响声，几个人都不敢靠近。几分钟后，现场恢复平静，车头内开始有黑色油料缓缓流出，他们跑到车头驾驶室，透过玻璃看到两名司乘人员并无明显外伤，意识清醒。有工友试图扒开车门救人，但被同伴劝止。
“我们都不是专业人士，担心贸然触碰火车头引发危险，只好呆在原地拨打电话报警。”高先生说，不久民警赶到现场，两名司乘人员将车门打开，自行爬出驾驶室。
工人们说，事发后他们的注意力都集中在火车上，没人注意肇事大货车情况。现场民警证实，大货车司机肇事后逃离，后被警方控制，现已被拘。
http://auto.people.com.cn/GB/1049/14012732.html
那只锅子居然没有掉下来
看这个样子，大破？
转向架都飞出来了 结构肯定受损了 拆了当配件吧
这样的大事故居然没死人？实在是福星高照。
看标题下一跳。看完问题不大嘛。无非就是货车司机违章穿越无人道口。
是该改一下，改立交道口就好了。
是该改一下，改立交道口就好了。
那张横躺的图，后面有一个轮对不是老八的吧，轴上什么都没有。
转向架事故时跟轮对一样很容易脱落的。在别的用力方向上结构并不强。
转向架事故时跟轮对一样很容易脱落的。在别的用力方向上结构并不强。
晓卿 发表于 2011-2-27 18:43 
一些渣土车司机应该拉出去枪毙5分钟
一些渣土车司机应该拉出去枪毙5分钟
:dizzy:我感觉这个卡车好结实啊。总觉得应该彻底散件才对，可看着看相居然比那个火车头还好些。也就前轮飞了一个吧？其余的还各安其位，底盘变形也不大。
miaomiaomiao 发表于 2011-2-27 19:20
你以为机车很结实吗？
92年，我们段的一个副司机处理路外伤亡时，被上行单机撞死，单机的裙板被撞了个大坑
你以为机车很结实吗？
92年，我们段的一个副司机处理路外伤亡时，被上行单机撞死，单机的裙板被撞了个大坑
那张横躺的图，后面有一个轮对不是老八的吧，轴上什么都没有。
转向架事故时跟轮对一样很容易脱落的。在别 ...
造汽 发表于 2011-2-27 18:44
后面的应该是敞车的轮对，看见机车下走行部的牵引电机，电机的引出线和通风罩很清楚。
那张横躺的图，后面有一个轮对不是老八的吧，轴上什么都没有。
转向架事故时跟轮对一样很容易脱落的。在别 ...
造汽 发表于 2011-2-27 18:44
后面的应该是敞车的轮对，看见机车下走行部的牵引电机，电机的引出线和通风罩很清楚。
回复 9# su-27smk
枪毙五十年都不冤
枪毙五十年都不冤
抢道必死，不死法办
中国的司机们就是欠操
中国的司机们就是欠操
MD这要是列客车，不知道得造成多大伤亡，这个司机应该已经触犯刑法了吧
可怜的芭比啊
机车可以销号了！如果是正面冲突，司机就危险了，不过就不一定脱轨，侧面冲突脱轨的概率最高。
回复 13# 飞云影疾
乃这个比凌迟都狠
乃这个比凌迟都狠
可怜的8B
后八轮。估计这卡车拉上货的重量跟车头的重量也差不了太远了。
不幸中的万幸，机车司机居然连伤都没受，真是有福之人。看机车的惨状，人在里面应该还是有些瘀伤和碰伤的吧，不过没有大碍，好福气。
最搞笑的是，那个放在驾驶舱的小铝锅居然也没掉下来，可能事发时已经撂闸，速度应该是比较慢的
卡车司机估计车子熄火之后就已经逃之夭夭了，自然也没受伤。
最搞笑的是，那个放在驾驶舱的小铝锅居然也没掉下来，可能事发时已经撂闸，速度应该是比较慢的
卡车司机估计车子熄火之后就已经逃之夭夭了，自然也没受伤。
可饿泥头车,为何到处惹祸