超级军网T-50二号机的尾巴更粗了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:03:59
update: "rudders" added and nozzle widened
以上是毛子网友透露的信息，方向舵和喷口间距都要加大？update: "rudders" added and nozzle widened
以上是毛子网友透露的信息，方向舵和喷口间距都要加大？
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以上是毛子网友透露的信息，方向舵和喷口间距都要加大？
全动垂尾太小，效能不足的缘故？
本来间距就很大啊
不知道是纵向稳定性不够还是横向稳定性不够。。。
可能横向稳定度不够
支持，间距加到3米，弹舱就赶上重型轰炸机了。
呵呵 发动机间距更大。那机体就更宽了？ 那样超音速阻力更大 毛子到底想玩神马？
呵呵 发动机间距更大。那机体就更宽了？ 那样超音速阻力更大 毛子到底想玩神马？
不懂嘛叫加了舵
弹仓不够？
3哥看来要继续破费了
发动机外八方便点吧，机身加宽会悲剧的。
加大弹仓吧
啥时候会上图就清楚了
上次不是说垂尾被涡流打的强度不够了么，估计是为了避开涡流
后机身阻力越来越大。超巡就更杯具了。
racman 发表于 2011-2-27 18:07 
应该会进行减阻处理
应该会进行减阻处理
黑鸟的后机身更宽，难道黑鸟不能上3倍?专家说T-50这种宽间距的机体设计，在计算阻力的时候因该是机身、两个发动机舱分开考虑的。T-50的机身和发动机舱长细比都非常大所以超音速阻力很小。再有T-50机身宽但是薄，机翼后掠角大，垂尾小，一样能形成小阻力。
给三锅的改型？有人掏钱，毛子就敢试啊
有图没？
J-20的全动垂尾就加配了腹鳍嘛；
不过，全动垂尾加腹鳍的侧面积，恐怕仍然小于F-22的垂尾侧面积。
不过，全动垂尾加腹鳍的侧面积，恐怕仍然小于F-22的垂尾侧面积。
没有图，看不出来滴
回复 1# SSJ100
如果消息属实是不是说明老毛子对新发动机和机体减租比较有信心?
如果消息属实是不是说明老毛子对新发动机和机体减租比较有信心?
这T-50最后造出来 难保不是变成了 SR-71“黑鸟”隐身版
langge945 发表于 2011-2-27 16:44
要么彻底窄间距，要么就彻底宽间距加长整流尾椎。
现在这个构型估计尾部阻力不小
要么彻底窄间距，要么就彻底宽间距加长整流尾椎。
现在这个构型估计尾部阻力不小
行走 发表于 2011-2-27 18:03
黑丝可能也会有这个问题的，全动垂尾中国和毛子都是第一次上，会出什么情况没有人知道。
黑丝可能也会有这个问题的，全动垂尾中国和毛子都是第一次上，会出什么情况没有人知道。
SSJ100 发表于 2011-2-27 02:04
都不是，上次爆出的t-50垂尾震颤的问题就说过要通过加大垂尾间距解决。1号机的边条涡直接冲击垂尾，造成垂尾震颤，加大间距避开涡流。不过造成重量增加，控制效率减弱，同时阻力也增加，可以说2号机性能会减弱。
都不是，上次爆出的t-50垂尾震颤的问题就说过要通过加大垂尾间距解决。1号机的边条涡直接冲击垂尾，造成垂尾震颤，加大间距避开涡流。不过造成重量增加，控制效率减弱，同时阻力也增加，可以说2号机性能会减弱。
这种机身宽大且薄的飞机的超音速机动性能不知道怎么样？
LZ贴出的这个英文， 读不懂。
毛子的研发实力下降了？模型吹风的时候就没发现这个问题吗？
mirrorlaker 发表于 2011-2-28 10:18
是呀 这些问题在风洞中怎么验证的？要知道 丝带这样的飞机，吹风的数据参考 可在研制中和预研中要做出功课呀，而且要做的很仔细。这个是前期研制的不可缺也是不可偷懒的部分。现在黑丝和F22都做的很好，毛子看来真的堕落了。
是呀 这些问题在风洞中怎么验证的？要知道 丝带这样的飞机，吹风的数据参考 可在研制中和预研中要做出功课呀，而且要做的很仔细。这个是前期研制的不可缺也是不可偷懒的部分。现在黑丝和F22都做的很好，毛子看来真的堕落了。
langge945 发表于 2011-2-28 10:24
看来T50真是毛子为了马扁三儿银子，短时间里凑出来的，最终不知道会改成啥样子？
看来T50真是毛子为了马扁三儿银子，短时间里凑出来的，最终不知道会改成啥样子？
改成F-14那样的尾巴？？？
wanghuanbs 发表于 2011-2-27 19:22
别拿黑鸟类比，黑鸟整体上可是细长设计
别拿黑鸟类比，黑鸟整体上可是细长设计
{:Bingo:}{:2_60:}{:3_83:}:dizzy:
不看好T50啊！
不看好T50啊！是呀 这些问题在风洞中怎么验证的？要知道 丝带这样的飞机，吹风的数据参考 可在研制中和预研中要 ...
langge945 发表于 2011-2-28 10:24
从yf-22改到F-22风洞是怎么验证的？？如果T-50改个间距就说明风洞没吹好，那从YF-22到F-22说明美国没有风洞。
是呀 这些问题在风洞中怎么验证的？要知道 丝带这样的飞机，吹风的数据参考 可在研制中和预研中要 ...
langge945 发表于 2011-2-28 10:24
从yf-22改到F-22风洞是怎么验证的？？如果T-50改个间距就说明风洞没吹好，那从YF-22到F-22说明美国没有风洞。
图来？？？？？？
无图无真像呀....
风洞不能代替试飞。原型机像定做西装一样裁裁改改的正常。
前细后粗略带八字对超音速阻力影响不大。
前细后粗略带八字对超音速阻力影响不大。
喷口间距加这么宽的目的有：
1.加大弹仓；
2.加大内油；
3.防止一个发动机受损时影响另一发动机，A-10.SU-25喷口间距就很宽。
当然，超巡的阻力就大了。
这透露的一个信息就是，毛子把T-50定位为多功能战机，有战轰的意思。
毕竟搞战机高低搭配的国家是很少的。
1.加大弹仓；
2.加大内油；
3.防止一个发动机受损时影响另一发动机，A-10.SU-25喷口间距就很宽。
当然，超巡的阻力就大了。
这透露的一个信息就是，毛子把T-50定位为多功能战机，有战轰的意思。
毕竟搞战机高低搭配的国家是很少的。
屁股宽不一定就导致阻力相应增加的。