超级军网三峡货运形势一片大好，三峡客运遭受宜万铁路毁灭性打击
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:20:16
★ 元月份，长江三峡通航平稳有序 元月份，三峡船闸有载运行870闸次，同比升2.84％；通过船舶5202艘次，同比下降8.37%；通过旅客714人次，同比下降87.25%；完成货运量859.77万吨，同比上升22.63%。翻坝转运滚装船559艘次、同比下降35.6%；滚装车26560台次，同比下降17.86%。（局三峡办） ★ 元月份，长江三峡通航平稳有序 元月份，三峡船闸有载运行870闸次，同比升2.84％；通过船舶5202艘次，同比下降8.37%；通过旅客714人次，同比下降87.25%；完成货运量859.77万吨，同比上升22.63%。翻坝转运滚装船559艘次、同比下降35.6%；滚装车26560台次，同比下降17.86%。（局三峡办）
现在过三峡的客船主要是旅游船
宜万铁路，真是太需要了
这要是 汉宜铁路 渝利铁路通车
就更巴适了
就更巴适了
水上客运无论搁哪都没有竞争力，连公路都打不过，遇到铁路那更是杯具，除非是游船。长江上早些年的重庆、武汉、南京、上海等城市之间的班轮基本上都没了吧
但货运，尤其是大宗物资优势很大
但货运，尤其是大宗物资优势很大
这难道不是好事么？
绝对是好事儿啊！
本来人员就没有必要耗在水路上
除非是观光
除非是观光
长距离坐船（观光游览除外）体现的就是交通的落后
对时间不敏感的货运
对时间敏感的都货车汽车了
对时间敏感的都货车汽车了
沿江铁路、公路的载客优势体现出来了！
三峡大坝杯具了，据说设计是没考虑到这么迅猛的增长势头，三峡的货运能力快到瓶颈了
回复 5# 寡人好色
其实我觉得夕发朝至的夜班轮船应该很有市场的，那个睡的比火车卧铺舒服
其实我觉得夕发朝至的夜班轮船应该很有市场的，那个睡的比火车卧铺舒服
回复 8# zhepro
上了豪华游船，总希望开的越慢越好，反正饭前都包括在船票里了
上了豪华游船，总希望开的越慢越好，反正饭前都包括在船票里了
88年坐过,从重庆到宜昌,俱往矣
88年坐过,从重庆到宜昌,俱往矣
f22 发表于 2011-2-24 17:28
86年从宜昌坐船到上海往返，90年从宜昌坐船到重庆往返，96年从宜昌坐船到上海往返。
以前出去玩，最喜欢的就是坐船，很舒服。当年的长江客运可是很壮观的一景。从东方红到后来的江申、江汉、江渝。
88年坐过,从重庆到宜昌,俱往矣
f22 发表于 2011-2-24 17:28
86年从宜昌坐船到上海往返，90年从宜昌坐船到重庆往返，96年从宜昌坐船到上海往返。
以前出去玩，最喜欢的就是坐船，很舒服。当年的长江客运可是很壮观的一景。从东方红到后来的江申、江汉、江渝。
90年从万州坐船去武汉，路过三峡时碰上洪峰，心理阴影到现在还没消。
markchimo 发表于 2011-2-24 19:52 
96年坐船到上海时也遇上了洪峰，结果过九江时在船头驾驶室下头的休息室里，亲耳听到岸边呼叫要我们船开的慢点，船过的浪头大了。
96年坐船到上海时也遇上了洪峰，结果过九江时在船头驾驶室下头的休息室里，亲耳听到岸边呼叫要我们船开的慢点，船过的浪头大了。
啥时候南京到成都能通高铁呢