牛人的印度行游记

一、天津 – 北京 – 拉萨 – 樟木 – 加德满都
C2036次，天津至北京南

2010年12月22日
11:38       出发
11:38-12:00 步行至天津站北广场
12:00       自天津站北一进站口进站，接受安全检查
12:02       在天津站二层北侧最靠东侧的自动售票机购买车票：C2036次，天津至北京
           南，2010年12月22日13:25开，一等座，05车002号，69.00元
12:05-13:05 在天津站二层西侧一等座候车区候车
13:10       持票通过天津站二层西侧12号13号检票口自动检票机
13:11:09    在天津站12站台上车；车号CRH3-014C
13:12-13:14 在列车上免费取得5100西藏冰川矿泉水五瓶，净含量每瓶330毫升
13:24:51    C2036次列车早点00分09秒天津开
13:57:02    C2036次列车晚点02分02秒北京南到，进19站台
13:58:32    下车；这是第500次乘坐和谐号动车组，第225次乘坐京津城际C字头列车，也
           是第2次乘坐C2036次列车，前一次是：2009年09月10日11:35开，C2036次，
           天津至北京南
14:03       持票通过北京南站地下一层到达口8自动检票机

T27次，北京西至拉萨

2010年12月22日
14:05       持北京市政交通一卡通通过北京地铁四号线北京南站站D口自动检票机；在北
            京地铁四号线北京南站站接受安全检查
14:07:41    北京地铁四号线列车北京南站开
14:40:23    北京地铁四号线列车中关村到
14:42       持北京市政交通一卡通通过北京地铁四号线中关村站自动检票机，2.00元
14:43       自北京地铁四号线中关村站E口出站
14:45-15:07 在鼎好电子商城购物，5.00元
15:11-15:51 在招商银行北京海淀支行办理人民币存款业务
16:10-16:22 乘坐731路公共汽车自中关村南至蓝旗营，0.40元
16:25-19:28 在万圣书园二层醒客咖啡用餐，28.00元
19:37-20:27 乘坐319路公共汽车自蓝旗营至北京西站，0.40元
20:35       持票自北京西站二层北侧进站口进站，接受安全检查；所持车票是2010年
            12月19日13时52分在北京站西侧售票厅10号窗口购买的：T27次，北京西至拉
            萨，2010年12月22日21:30开，新空调硬座，08车060号，389.00元
20:41       进北京西站二层西侧第06候车室；T27次列车在第04检票口
20:43       出北京西站二层西侧第06候车室；候车室内人多嘈杂没有座位
20:45-21:16 在北京西站三层正一味西站店用餐，23.00元
21:17       进北京西站二层西侧第06候车室
21:19       通过北京西站二层西侧第06候车室第04检票口
21:23:41    上车；所在08车车号YZ25T-350923
21:29:36    T27次列车早点00分24秒北京西开
23:46:32    T27次列车早点02分28秒石家庄到
23:51:26    T27次列车晚点00分26秒石家庄开
次日
08:41:43    T27次列车晚点06分43秒西安到
08:51:14    T27次列车晚点09分14秒西安开
13:25-13:50 在列车07车餐车用餐，16.00元
15:02:01    T27次列车早点03分59秒兰州到
15:21:45    T27次列车晚点00分45秒兰州开
18:03:12    T27次列车晚点15分12秒西宁到
18:17:28    T27次列车晚点09分28秒西宁开
第三日
03:26:58    T27次列车晚点04分58秒格尔木到
03:49:02    T27次列车晚点07分02秒格尔木开
11:03       在列车上购买食品：娃哈哈营养快线香草淇淋味一瓶，净含量500毫升，
            6.00元
11:42-13:10 在列车07车餐车用餐，35.00元
13:50       在列车上购买食品：5100西藏冰川矿泉水一瓶，净含量328毫升，3.00元
13:50:51    T27次列车早点32分09秒那曲到
14:28:43    T27次列车早点00分17秒那曲开
18:23:53    T27次列车早点14分07秒拉萨到，进02站台北侧
18:26:24    下车；这是第6次乘坐T27次列车旅行，前5次是：
            第1次，2006年07月29日21:30开，T27次，北京西至那曲
            第2次，2008年09月28日21:30开，T27次，北京西至兰州
            第3次，2008年10月01日16:13开，T27次，那曲至拉萨
            第4次，2010年05月26日14:29开，T27次，那曲至拉萨
            第5次，2010年08月22日15:21开，T27次，兰州至拉萨
18:31       持票自拉萨站出站口出站

C2036次列车车票

T27次列车车票

紧邻拉萨火车站的拉萨柳梧汽车站，拉萨至樟木的汽车每逢周二、周四、周六由此发车；本来自T27次列车下车后想马上买第二天早上发车的汽车票，结果门口持枪站岗的士兵说已经关门了

第二天早上，2010年12月25日08:21，天还没亮；拉萨至樟木的车是这里最早出发的一班车

2010年12月25日08:17在拉萨柳梧汽车站04号售票窗口购买拉萨至樟木车票，296.00元

表定08:30开车，实际开车时间08:46

拉萨至日喀则的公路

沿雅鲁藏布江一路向西

10:47至11:02在吞巴乡附近下车用午餐

吞巴乡附近雅鲁藏布江上的大桥

没有名字的餐厅，15元

再往西走就一直在修路，很难走，而且扬尘天气，车内几乎无法呼吸；下午15时许到达日喀则，拉萨至日喀则300公里的路，花了七个小时，只比上次走南线少花了半个小时，拉日铁路啊，你什么时候才能通车……；这张照片的远方是日喀则机场，谁要是从这里下了飞机那才叫杯具……

中尼友谊公路旁的雪山，这不是第一次走这条路，而且再往前走天就黑了，所以没有拍摄太多照片，本人上一次走这条公路的帖子在这里：http://bbs.ourail.com/thread-82590-1-1.html

12月26日早上，樟木；出发前以为印度会很热，所以就没有带很多衣服，结果翻雪山时在车里差点没冻死……（只有脚下才有暖风）次日（12月26日）凌晨01:42到达樟木，夜宿樟木，50元，有电热毯，没有暖气

自拉萨至樟木

据说建这个停车场（如图左侧）花了1800万

樟木


在樟木口岸看对岸的尼泊尔；樟木这个地方，在尼泊尔叫做Khasa，而尼泊尔那一侧则叫做Kodari

北京时间12:27:24，加德满都时间10:12:24，步行通过中尼友谊桥中心线，然后乘车自中尼边境至尼泊尔首都加德满都，中途下车用餐；在樟木口岸办理出境手续时口岸方面称所持尼泊尔签证已失效，不许出境，经与口岸“科长”协商称，倘若返回拉萨办理签证，则须忍受往返34小时高寒缺氧沙尘暴颠簸之苦，况即使所持签证无效，通过友谊桥后对岸尼方亦可当场办理新证，“科长”不允，见状又称，所持护照有有效孟加拉国签证，前往尼国乃是过境，“科长”听罢，方决定予以放行；到尼泊尔一侧当场办理了新签证，25美元

自科达里至加德满都


一、天津 – 北京 – 拉萨 – 樟木 – 加德满都
C2036次，天津至北京南

2010年12月22日
11:38       出发
11:38-12:00 步行至天津站北广场
12:00       自天津站北一进站口进站，接受安全检查
12:02       在天津站二层北侧最靠东侧的自动售票机购买车票：C2036次，天津至北京
           南，2010年12月22日13:25开，一等座，05车002号，69.00元
12:05-13:05 在天津站二层西侧一等座候车区候车
13:10       持票通过天津站二层西侧12号13号检票口自动检票机
13:11:09    在天津站12站台上车；车号CRH3-014C
13:12-13:14 在列车上免费取得5100西藏冰川矿泉水五瓶，净含量每瓶330毫升
13:24:51    C2036次列车早点00分09秒天津开
13:57:02    C2036次列车晚点02分02秒北京南到，进19站台
13:58:32    下车；这是第500次乘坐和谐号动车组，第225次乘坐京津城际C字头列车，也
           是第2次乘坐C2036次列车，前一次是：2009年09月10日11:35开，C2036次，
           天津至北京南
14:03       持票通过北京南站地下一层到达口8自动检票机

T27次，北京西至拉萨

2010年12月22日
14:05       持北京市政交通一卡通通过北京地铁四号线北京南站站D口自动检票机；在北
            京地铁四号线北京南站站接受安全检查
14:07:41    北京地铁四号线列车北京南站开
14:40:23    北京地铁四号线列车中关村到
14:42       持北京市政交通一卡通通过北京地铁四号线中关村站自动检票机，2.00元
14:43       自北京地铁四号线中关村站E口出站
14:45-15:07 在鼎好电子商城购物，5.00元
15:11-15:51 在招商银行北京海淀支行办理人民币存款业务
16:10-16:22 乘坐731路公共汽车自中关村南至蓝旗营，0.40元
16:25-19:28 在万圣书园二层醒客咖啡用餐，28.00元
19:37-20:27 乘坐319路公共汽车自蓝旗营至北京西站，0.40元
20:35       持票自北京西站二层北侧进站口进站，接受安全检查；所持车票是2010年
            12月19日13时52分在北京站西侧售票厅10号窗口购买的：T27次，北京西至拉
            萨，2010年12月22日21:30开，新空调硬座，08车060号，389.00元
20:41       进北京西站二层西侧第06候车室；T27次列车在第04检票口
20:43       出北京西站二层西侧第06候车室；候车室内人多嘈杂没有座位
20:45-21:16 在北京西站三层正一味西站店用餐，23.00元
21:17       进北京西站二层西侧第06候车室
21:19       通过北京西站二层西侧第06候车室第04检票口
21:23:41    上车；所在08车车号YZ25T-350923
21:29:36    T27次列车早点00分24秒北京西开
23:46:32    T27次列车早点02分28秒石家庄到
23:51:26    T27次列车晚点00分26秒石家庄开
次日
08:41:43    T27次列车晚点06分43秒西安到
08:51:14    T27次列车晚点09分14秒西安开
13:25-13:50 在列车07车餐车用餐，16.00元
15:02:01    T27次列车早点03分59秒兰州到
15:21:45    T27次列车晚点00分45秒兰州开
18:03:12    T27次列车晚点15分12秒西宁到
18:17:28    T27次列车晚点09分28秒西宁开
第三日
03:26:58    T27次列车晚点04分58秒格尔木到
03:49:02    T27次列车晚点07分02秒格尔木开
11:03       在列车上购买食品：娃哈哈营养快线香草淇淋味一瓶，净含量500毫升，
            6.00元
11:42-13:10 在列车07车餐车用餐，35.00元
13:50       在列车上购买食品：5100西藏冰川矿泉水一瓶，净含量328毫升，3.00元
13:50:51    T27次列车早点32分09秒那曲到
14:28:43    T27次列车早点00分17秒那曲开
18:23:53    T27次列车早点14分07秒拉萨到，进02站台北侧
18:26:24    下车；这是第6次乘坐T27次列车旅行，前5次是：
            第1次，2006年07月29日21:30开，T27次，北京西至那曲
            第2次，2008年09月28日21:30开，T27次，北京西至兰州
            第3次，2008年10月01日16:13开，T27次，那曲至拉萨
            第4次，2010年05月26日14:29开，T27次，那曲至拉萨
            第5次，2010年08月22日15:21开，T27次，兰州至拉萨
18:31       持票自拉萨站出站口出站

C2036次列车车票

T27次列车车票

紧邻拉萨火车站的拉萨柳梧汽车站，拉萨至樟木的汽车每逢周二、周四、周六由此发车；本来自T27次列车下车后想马上买第二天早上发车的汽车票，结果门口持枪站岗的士兵说已经关门了

第二天早上，2010年12月25日08:21，天还没亮；拉萨至樟木的车是这里最早出发的一班车

2010年12月25日08:17在拉萨柳梧汽车站04号售票窗口购买拉萨至樟木车票，296.00元

表定08:30开车，实际开车时间08:46

拉萨至日喀则的公路

沿雅鲁藏布江一路向西

10:47至11:02在吞巴乡附近下车用午餐

吞巴乡附近雅鲁藏布江上的大桥

没有名字的餐厅，15元

再往西走就一直在修路，很难走，而且扬尘天气，车内几乎无法呼吸；下午15时许到达日喀则，拉萨至日喀则300公里的路，花了七个小时，只比上次走南线少花了半个小时，拉日铁路啊，你什么时候才能通车……；这张照片的远方是日喀则机场，谁要是从这里下了飞机那才叫杯具……

中尼友谊公路旁的雪山，这不是第一次走这条路，而且再往前走天就黑了，所以没有拍摄太多照片，本人上一次走这条公路的帖子在这里：http://bbs.ourail.com/thread-82590-1-1.html

12月26日早上，樟木；出发前以为印度会很热，所以就没有带很多衣服，结果翻雪山时在车里差点没冻死……（只有脚下才有暖风）次日（12月26日）凌晨01:42到达樟木，夜宿樟木，50元，有电热毯，没有暖气

自拉萨至樟木

据说建这个停车场（如图左侧）花了1800万

樟木


在樟木口岸看对岸的尼泊尔；樟木这个地方，在尼泊尔叫做Khasa，而尼泊尔那一侧则叫做Kodari

北京时间12:27:24，加德满都时间10:12:24，步行通过中尼友谊桥中心线，然后乘车自中尼边境至尼泊尔首都加德满都，中途下车用餐；在樟木口岸办理出境手续时口岸方面称所持尼泊尔签证已失效，不许出境，经与口岸“科长”协商称，倘若返回拉萨办理签证，则须忍受往返34小时高寒缺氧沙尘暴颠簸之苦，况即使所持签证无效，通过友谊桥后对岸尼方亦可当场办理新证，“科长”不允，见状又称，所持护照有有效孟加拉国签证，前往尼国乃是过境，“科长”听罢，方决定予以放行；到尼泊尔一侧当场办理了新签证，25美元

自科达里至加德满都

有钱人啊

xilan 发表于 2011-2-9 11:58

主要是有闲，有钱倒是其次

跪求大牛更新!

从北京到拉萨40个小时竟然坐硬座，真是牛人阿

没名没姓没头脑 发表于 2011-2-9 15:08

标示从上海坐过

还见过站40个小时的呢，这已经是神仙级别的了

本人曾从郴州站到长春，T123车，佩服我吧:victory:

铁屁股;P

LZ请接着搬

二、加德满都 – 蓝毗尼 – Sunauli – Nautanwa

加德满都杜巴广场，1979年被联合国教科文组织指定为世界遗产

2010年12月26日下午到达加德满都，第二天正好是星期一，早上去印度大使馆旁的签证处办理印度签证，第一天要填一张TELEX单子交给签证处，这张单子会发送到北京，三天后，即12月31日星期五，再一次回到签证处，收到北京方面回复，才可以递交签证申请表，包括第一天的TELEX费用，一共是3600尼泊尔卢比（约合人民币321元），12月31日下午顺利拿到签证；这也是为什么从北京到拉萨到樟木再到加德满都一刻不停的原因之一，再晚一天大使馆就会新年放假了。

2011年01月02日晚上购买长途汽车车票，加德满都至蓝毗尼，590尼泊尔卢比（约合人民币53元）；蓝毗尼距离印度很近，是释迦牟尼佛的诞生地

加德满都Gongabu汽车站

就是这辆车

01月03日早上06:59汽车发动，32分钟以后才驶离汽车站（那司机似乎并不愿意往前走），中午12:10到达Mugling，这地方是一个丁字路口，向西可以到尼泊尔第二大城市博克拉，去蓝毗尼则要向南

围着贩卖的当地人

Mugling

12:46至13:21在路边停车用餐

Bharatpur附近的大桥

走着走着走不了了，14:18至15:09在路边停车修理，好像换了轮胎

18:50到达蓝毗尼，加德满都至蓝毗尼距离类似上海至南京，后者只需75分钟，前者嘛……到达时当地正停电，伸手不见五指，下车后感慨到：“这地方太对不起我佛了！”；尼泊尔天天都限电，特别是在冬天，加德满都一天24小时停电时间会有8至12小时，新年也不例外

这张照片是第二天早上拍摄的；在蓝毗尼找到当地一家最明亮的旅店投宿（商家通常都备有发电机，明亮的地方意味着他家的发电机性能卓越……），1100尼泊尔卢比（约合人民币98元），一进门就见到一群华人模样的人，先是说“Hello”，后来得知本人身份以后，叫着说“家乡来人了……”据了解，旅店老板似乎来自台湾，店内有中国大陆籍店员，当然也有当地人

01月04日早上大雾弥漫，前往瞻仰佛迹

蓝毗尼，释迦牟尼佛诞生地

附近的小镇，叫做蓝毗尼巴扎 (Lumbini Bazzar)

11:00至11:53乘坐公共汽车至Bhairahawa，35尼泊尔卢比（约合人民币3元）

下车以后换乘人力三轮车继续向南，前往印度

Bhairahawa

坐着三轮去印度……

坐着三轮去印度……

坐着三轮去印度……

自Bhairahawa至印度边境，30分钟三轮车程，蹬三轮的想要150卢比，后来讲价讲到120卢比，途中办理货币兑换剩下一些硬币，于是给了123卢比（约合人民币11元）

尼泊尔、印度边境，尼泊尔一侧；尼泊尔人和印度人之间相互访问对方国家是不需要签证的，因此这个地方管理松驰，过境的外国人要自己寻找移民官员和海关所在，即使一不小心直接走过去了也不会有人过问

2011年01月04日尼泊尔时间12:33，印度时间12:18，步行通过两国边界

尼泊尔和印度边境这个地方叫做Sunauli，在这里办理好入境手续，乘坐Tutu车向南约8千米就到达了Nautanwa，途中在Sunauli因塞车，这段路走了整整一个小时


二、加德满都 – 蓝毗尼 – Sunauli – Nautanwa

加德满都杜巴广场，1979年被联合国教科文组织指定为世界遗产

2010年12月26日下午到达加德满都，第二天正好是星期一，早上去印度大使馆旁的签证处办理印度签证，第一天要填一张TELEX单子交给签证处，这张单子会发送到北京，三天后，即12月31日星期五，再一次回到签证处，收到北京方面回复，才可以递交签证申请表，包括第一天的TELEX费用，一共是3600尼泊尔卢比（约合人民币321元），12月31日下午顺利拿到签证；这也是为什么从北京到拉萨到樟木再到加德满都一刻不停的原因之一，再晚一天大使馆就会新年放假了。

2011年01月02日晚上购买长途汽车车票，加德满都至蓝毗尼，590尼泊尔卢比（约合人民币53元）；蓝毗尼距离印度很近，是释迦牟尼佛的诞生地

加德满都Gongabu汽车站

就是这辆车

01月03日早上06:59汽车发动，32分钟以后才驶离汽车站（那司机似乎并不愿意往前走），中午12:10到达Mugling，这地方是一个丁字路口，向西可以到尼泊尔第二大城市博克拉，去蓝毗尼则要向南

围着贩卖的当地人

Mugling

12:46至13:21在路边停车用餐

Bharatpur附近的大桥

走着走着走不了了，14:18至15:09在路边停车修理，好像换了轮胎

18:50到达蓝毗尼，加德满都至蓝毗尼距离类似上海至南京，后者只需75分钟，前者嘛……到达时当地正停电，伸手不见五指，下车后感慨到：“这地方太对不起我佛了！”；尼泊尔天天都限电，特别是在冬天，加德满都一天24小时停电时间会有8至12小时，新年也不例外

这张照片是第二天早上拍摄的；在蓝毗尼找到当地一家最明亮的旅店投宿（商家通常都备有发电机，明亮的地方意味着他家的发电机性能卓越……），1100尼泊尔卢比（约合人民币98元），一进门就见到一群华人模样的人，先是说“Hello”，后来得知本人身份以后，叫着说“家乡来人了……”据了解，旅店老板似乎来自台湾，店内有中国大陆籍店员，当然也有当地人

01月04日早上大雾弥漫，前往瞻仰佛迹

蓝毗尼，释迦牟尼佛诞生地

附近的小镇，叫做蓝毗尼巴扎 (Lumbini Bazzar)

11:00至11:53乘坐公共汽车至Bhairahawa，35尼泊尔卢比（约合人民币3元）

下车以后换乘人力三轮车继续向南，前往印度

Bhairahawa

坐着三轮去印度……

坐着三轮去印度……

坐着三轮去印度……

自Bhairahawa至印度边境，30分钟三轮车程，蹬三轮的想要150卢比，后来讲价讲到120卢比，途中办理货币兑换剩下一些硬币，于是给了123卢比（约合人民币11元）

尼泊尔、印度边境，尼泊尔一侧；尼泊尔人和印度人之间相互访问对方国家是不需要签证的，因此这个地方管理松驰，过境的外国人要自己寻找移民官员和海关所在，即使一不小心直接走过去了也不会有人过问

2011年01月04日尼泊尔时间12:33，印度时间12:18，步行通过两国边界

尼泊尔和印度边境这个地方叫做Sunauli，在这里办理好入境手续，乘坐Tutu车向南约8千米就到达了Nautanwa，途中在Sunauli因塞车，这段路走了整整一个小时

三、瑙登瓦 (Nautanwa) – 戈勒克布尔 (Gorakhpur) – 勒克瑙 (Lucknow) – 阿格拉 (Agra) – 新德里
15020次，瑙登瓦至戈勒克布尔

2011年01月04日
10:49       出发
11:00-11:53 乘坐公共汽车自Lumbini至Bhairahawa，35尼泊尔卢比
            起点位于北纬27度28分14秒、东经83度17分02秒
            终点位于北纬27度31分04秒、东经83度27分10秒
11:55-12:26 乘坐人力三轮车自Bhairahawa至Saunali，123尼泊尔卢比
            起点位于北纬27度31分04秒、东经83度27分10秒
            终点位于北纬27度28分35秒、东经83度28分12秒
12:19-12:24 途中下车办理货币兑换，卖出尼泊尔卢比，买入印度卢比
12:26-12:31 办理尼泊尔出境手续
尼泊尔时间12:33:15
印度时间12:18:15
            步行通过尼泊尔、印度两国国界
12:21-12:33 办理印度入境手续；所持印度签证是2010年12月31日16时58分在加德满都印
            度驻尼泊尔大使馆签证处取得的，共计3600尼泊尔卢比
12:42-13:42 乘车自Saunali至Nautanwa，300印度卢比
            起点位于北纬27度28分29秒、东经83度28分10秒
            终点位于北纬27度25分30秒、东经83度25分09秒
13:45       在Nautanwa站售票处自东向西第二个窗口购买车票：Nautanwa (NTV)至
            Gorakhpur Junction (GKP)，Unreserved，30卢比
13:50       进站
13:56:06    上车；所在车厢车号08413
14:30:30    15020次列车晚点00分30秒Nautanwa开
15:10:47    15020次列车早点14分13秒Anand Nagar到
15:31:28    15020次列车晚点01分28秒Anand Nagar开
15:51:52    15020次列车早点12分08秒Peppeganj到
16:07:59    15020次列车晚点01分59秒Peppeganj开
16:25:53    15020次列车Nakaha Jungle临时停车
16:50:42    15020次列车Nakaha Jungle开
17:08:10    下车；这是第1次乘坐Gorakhpur Nautanwa Express旅行
17:08:28    15020次列车晚点28分28秒Gorakhpur Junction到，进05月台
17:14       出站

12531次，戈勒克布尔至勒克瑙

2011年01月05日
05:31       出发
05:33       自Gorakhpur Junction站进站
05:52:38    在Gorakhpur Junction站01月台上车；所在车厢车号96590；所持车票是
            2011年01月04日20:52在Gorakhpur Junction站04号售票窗口购买的：
            Gorakhpur Junction (GKP)至Lucknow Junction (LJN)，Unreserved，78卢
            比
06:09:21    12531次列车晚点04分21秒Gorakhpur Junction开
08:59       在列车上使用iPad在Cleartrip网站预订车票：12179次，Lucknow Agra
            Intercity Superfast Express，Lucknow Junction (LJN)至Agra Cantt.
            (AGC)，2011年01月05日15:45开，Second Sitting (2S)，D2车72号，含手续
            费124卢比
09:01       在列车上使用iPad在Cleartrip网站取消预订车票：12553次，Vaishali
            Express，Gorakhpur Junction (GKP)至New Delhi (NDLS)，2011年01月05日
            17:05开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 9；该车票是2011年01月01日14:43在
            该网站预订的
09:14       在列车上使用iPad在Cleartrip网站预订车票：14211次，Agra New Delhi
            Intercity Express，Arga Cantt. (AGC)至New Delhi (NDLS)，2011年01月
            06日06:00开，AC Chair Car (CC)，C1车35号，含手续费282卢比
12:45:13    12531次列车晚点01时50分13秒Lucknow Junction到，进06月台
12:46:08    下车
12:57       自Lucknow Junction站出站

12179次，勒克瑙至阿格拉

2011年01月05日
17:13       自Lucknow Junction站进站
17:16       在Lucknow Junction站02、03月台购买食品，4卢比
17:26:58    在Lucknow Junction站02月台上车；所在D2车车号08615；所持车票是2011年
            01月05日08:59在Cleartrip网站购买的：12179次，Lucknow Agra Intercity
            Superfast Express，Lucknow Junction (LJN)至Agra Cantt. (AGC)，
            2011年01月05日15:45开，Second Sitting (2S)，D2车72号，含手续费124卢
            比；铁路方面称12180次列车晚点到站，致12179次列车不能正点开出，预计
            晚点02时00分
18:04:18    12179次列车晚点02时19分18秒Lucknow Junction开
次日
02:28:05    12179次列车晚点05时03分05秒Agra Cantt.到
02:28:21    下车
02:36       自Agra Cantt.站出站

12721次，阿格拉至德里

2011年01月06日
02:38-03:18 在Agra Cantt.站用餐，143卢比
03:42       在Agra Cantt.站购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，25卢比
05:33       在Agra Cantt.站购买食品，5卢比
06:07       Agra Cantt.站称原计划乘坐的14211次列车因大雾取消，在Agra Cantt.站
            01号售票窗口重新购买车票：Agra Cantt. (AGC)至New Delhi (NDLS)，
            Unreserved，62卢比
06:10       自Agra Cantt.站进站
06:50:36    在Agra Cantt.站03月台上车；该月台有列车正在进站，经查该车为晚点的
            12721次列车，Dakshin Express，Hyderabad Deccan Nampally (HYB)至
            Delhi Hazrat Nizamuddin (NZM)，表定当日00:45到达Agra Cantt.站，于是
            决定乘坐该车前往德里
06:54:10    12721次列车晚点06时04分10秒Agra Cantt.开
08:49       在列车上购买食品，5卢比
11:03:43    12721次列车晚点07时03分43秒Delhi Hazrat Nizamuddin到，进07月台
11:03:56    下车；这是第1次乘坐Dakshin Express旅行
11:12       自Delhi Hazrat Nizamuddin站出站
11:12-12:12 步行至德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站
12:12       自德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站03号口进站
12:16       在德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站购买车票，16卢比
12:16       在德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站接受安全检查
12:17       持票通过德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站自动检票机
12:20:20    德里轨道交通紫线列车Lajpat Nagar开
12:31:55    德里轨道交通紫线列车Central Secretariate到
12:46:11    德里轨道交通黄线列车Central Secretariate开
12:52:39    德里轨道交通黄线列车New Delhi到
12:55       持票通过德里轨道交通黄线New Delhi站自动检票机，车票回收
12:58       自德里轨道交通黄线New Delhi站01号口出站

Nautanwa 至 Gorakhpur Jn. 自由席车票

Gorakhpur Jn. 至 Lucknow 自由席车票

Agra Cantt. 至 New Delhi 自由席车票

2010年01月04日13:50，瑙登瓦 (Nautanwa) 站，车站代码 NTV

瑙登瓦 (Nautanwa) 站售票处

车站月台

印度铁路没有乘务员负责开关车门，一般也没有人报站，乘客到站自己打开车门下车

自由席车厢，Nautanwa至Gorakhpur间的列车全列不对号，这段铁路以前是窄轨，最近才改造为宽轨

列车17:08，晚点00时28分到达Gorakhpur Jn.站，进05月台

车站外景；之前早就听说印度人有随地大小便的习俗，进出这个车站的道路两侧根本就是一个露天厕所，成群结队的人在路边“方便”，据印度当地人称乃是这里缺少公共厕所所致

Nautanwa (NTV) – Gorakhpur Jn. (GKP)

第二天一早，乘车去 Lucknow Jn. 站，Lucknow 是印度北方邦的首府

车上的乘客很多，不过由于是自始发站上车，所以找到了座位

列车于2011年01月05日12:45，晚点01时50分 Lucknow Jn. 到

列车停靠在06月台

Lucknow Jn. 站出站通道

图中紫色部分：Gorakhpur Jn. (GKP) – Lucknow Jn. (LJN)

这是紧邻 Lucknow Jn. (LJN) 车站的 Lucknow (LKO) 车站

Lucknow

Lucknow Jn. 车站

铁轨

尽头

月台

车站里、铁轨边，乌鸦在尽情的歌唱，狗儿们懒洋洋的随意躺在月台上，从来不怕有旅客不小心踩到它们，奶牛和山羊在捡食着旅客们丢弃了的塑料袋，母猴怀里抱着刚出生的小猴在快乐的嬉戏玩耍，一幅和谐景象……

在月台上等候下一班车，左等不来，右等不来，最后只好费了好大劲找到车站工作人员（他们都不穿制服，天知道谁是谁），得知原来是晚点了

12179次，Lucknow Agra Intercity Superfast Express，晚点02时19分 Lucknow Jn. 开，前往 Agra Cantt.

非空二等座位 (Second Sitting) 车内，车窗关不严，车内到处漏风，这一程差点冻死，车内体感温度堪比数日前穿越青藏高原……据新闻报道，这几日北印度降温，多人因而冻死，相信所言不虚

列车晚点05时03分，于2011年01月06日凌晨02:28到达Agra Cantt.站

阿格拉 (Agra) 以泰姬陵闻名于世，不过考虑到这天气，还是改日吧……北印度不同于中国北方，在这里很难找到有供暖设施的公共场所，即使是空调房间，大多也是那种只能制冷，一启动起来噪音就跟拖拉机似的那种老式空调；这是一种无处可躲、无处可逃的寒冷……

图中紫色部分：Lucknow Jn. (LJN) – Agra Cantt. (AGC)

阿格拉Cantt.站售票处，本来预订了当日早上六时许自该站开往新德里站去的空调座位车票，结果被告知该次列车因大雾临时取消……

没办法，买了一张自由席车票，早上06:50见到站内有列车进站，通过手机查询得知该车开往德里方向，于是临时决定乘坐该车；据查，该车是12721次列车，Dakshin Express，表定当日00:45到达Agra Cantt.站

在阿格拉Cantt.站03月台登上Dakshin Express，下一站：德里Hazrat Nizamuddin站

车厢连接处的禁止吸烟标志，吸烟罚款200卢比，被人把“No Smoking”的“No”给擦了去，罚款金额也改成了2卢比；在后来新德里至孟买的列车上遇到一个印度人说，中国吸烟的人很多，而印度这一比例只有20%左右，据本人观察也的确如此。

Dakshin Express于2011年01月06日11:04，晚点07时04分到达德里Hazrat Nizamuddin站，进07月台

Delhi Hazrat Nizamuddin 站，车站代码 NZM

从车站人行天桥上往下看

2011年01月06日11:12自Delhi Hazrat Nizamuddin站出站；下一程：Mumbai Rajdhani，新德里至孟买中央车站，AC First，一等空调卧铺，表定当日16:30开车

图中紫色部分：Agra Cantt. (AGC) – Delhi Hazrat Nizamuddin (NZM)

在GPS和Google Maps的指引下，步行一个小时，于12:12到达德里地铁紫线 (Violet Line) Lajpat Nagar站

Lajpat Nagar站月台；德里地铁和北京地铁一样，都要安检，而且似乎比北京还要严格一些；后来在新德里至孟买的列车上遇到了一位同包厢里的孟买当地人，说孟买这座城市看起来比新德里要好，但是孟买的市郊铁路比不上新德里的地铁系统，我问为什么，他说，新德里的地铁车厢有门……

新德里火车站（东广场）


三、瑙登瓦 (Nautanwa) – 戈勒克布尔 (Gorakhpur) – 勒克瑙 (Lucknow) – 阿格拉 (Agra) – 新德里
15020次，瑙登瓦至戈勒克布尔

2011年01月04日
10:49       出发
11:00-11:53 乘坐公共汽车自Lumbini至Bhairahawa，35尼泊尔卢比
            起点位于北纬27度28分14秒、东经83度17分02秒
            终点位于北纬27度31分04秒、东经83度27分10秒
11:55-12:26 乘坐人力三轮车自Bhairahawa至Saunali，123尼泊尔卢比
            起点位于北纬27度31分04秒、东经83度27分10秒
            终点位于北纬27度28分35秒、东经83度28分12秒
12:19-12:24 途中下车办理货币兑换，卖出尼泊尔卢比，买入印度卢比
12:26-12:31 办理尼泊尔出境手续
尼泊尔时间12:33:15
印度时间12:18:15
            步行通过尼泊尔、印度两国国界
12:21-12:33 办理印度入境手续；所持印度签证是2010年12月31日16时58分在加德满都印
            度驻尼泊尔大使馆签证处取得的，共计3600尼泊尔卢比
12:42-13:42 乘车自Saunali至Nautanwa，300印度卢比
            起点位于北纬27度28分29秒、东经83度28分10秒
            终点位于北纬27度25分30秒、东经83度25分09秒
13:45       在Nautanwa站售票处自东向西第二个窗口购买车票：Nautanwa (NTV)至
            Gorakhpur Junction (GKP)，Unreserved，30卢比
13:50       进站
13:56:06    上车；所在车厢车号08413
14:30:30    15020次列车晚点00分30秒Nautanwa开
15:10:47    15020次列车早点14分13秒Anand Nagar到
15:31:28    15020次列车晚点01分28秒Anand Nagar开
15:51:52    15020次列车早点12分08秒Peppeganj到
16:07:59    15020次列车晚点01分59秒Peppeganj开
16:25:53    15020次列车Nakaha Jungle临时停车
16:50:42    15020次列车Nakaha Jungle开
17:08:10    下车；这是第1次乘坐Gorakhpur Nautanwa Express旅行
17:08:28    15020次列车晚点28分28秒Gorakhpur Junction到，进05月台
17:14       出站

12531次，戈勒克布尔至勒克瑙

2011年01月05日
05:31       出发
05:33       自Gorakhpur Junction站进站
05:52:38    在Gorakhpur Junction站01月台上车；所在车厢车号96590；所持车票是
            2011年01月04日20:52在Gorakhpur Junction站04号售票窗口购买的：
            Gorakhpur Junction (GKP)至Lucknow Junction (LJN)，Unreserved，78卢
            比
06:09:21    12531次列车晚点04分21秒Gorakhpur Junction开
08:59       在列车上使用iPad在Cleartrip网站预订车票：12179次，Lucknow Agra
            Intercity Superfast Express，Lucknow Junction (LJN)至Agra Cantt.
            (AGC)，2011年01月05日15:45开，Second Sitting (2S)，D2车72号，含手续
            费124卢比
09:01       在列车上使用iPad在Cleartrip网站取消预订车票：12553次，Vaishali
            Express，Gorakhpur Junction (GKP)至New Delhi (NDLS)，2011年01月05日
            17:05开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 9；该车票是2011年01月01日14:43在
            该网站预订的
09:14       在列车上使用iPad在Cleartrip网站预订车票：14211次，Agra New Delhi
            Intercity Express，Arga Cantt. (AGC)至New Delhi (NDLS)，2011年01月
            06日06:00开，AC Chair Car (CC)，C1车35号，含手续费282卢比
12:45:13    12531次列车晚点01时50分13秒Lucknow Junction到，进06月台
12:46:08    下车
12:57       自Lucknow Junction站出站

12179次，勒克瑙至阿格拉

2011年01月05日
17:13       自Lucknow Junction站进站
17:16       在Lucknow Junction站02、03月台购买食品，4卢比
17:26:58    在Lucknow Junction站02月台上车；所在D2车车号08615；所持车票是2011年
            01月05日08:59在Cleartrip网站购买的：12179次，Lucknow Agra Intercity
            Superfast Express，Lucknow Junction (LJN)至Agra Cantt. (AGC)，
            2011年01月05日15:45开，Second Sitting (2S)，D2车72号，含手续费124卢
            比；铁路方面称12180次列车晚点到站，致12179次列车不能正点开出，预计
            晚点02时00分
18:04:18    12179次列车晚点02时19分18秒Lucknow Junction开
次日
02:28:05    12179次列车晚点05时03分05秒Agra Cantt.到
02:28:21    下车
02:36       自Agra Cantt.站出站

12721次，阿格拉至德里

2011年01月06日
02:38-03:18 在Agra Cantt.站用餐，143卢比
03:42       在Agra Cantt.站购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，25卢比
05:33       在Agra Cantt.站购买食品，5卢比
06:07       Agra Cantt.站称原计划乘坐的14211次列车因大雾取消，在Agra Cantt.站
            01号售票窗口重新购买车票：Agra Cantt. (AGC)至New Delhi (NDLS)，
            Unreserved，62卢比
06:10       自Agra Cantt.站进站
06:50:36    在Agra Cantt.站03月台上车；该月台有列车正在进站，经查该车为晚点的
            12721次列车，Dakshin Express，Hyderabad Deccan Nampally (HYB)至
            Delhi Hazrat Nizamuddin (NZM)，表定当日00:45到达Agra Cantt.站，于是
            决定乘坐该车前往德里
06:54:10    12721次列车晚点06时04分10秒Agra Cantt.开
08:49       在列车上购买食品，5卢比
11:03:43    12721次列车晚点07时03分43秒Delhi Hazrat Nizamuddin到，进07月台
11:03:56    下车；这是第1次乘坐Dakshin Express旅行
11:12       自Delhi Hazrat Nizamuddin站出站
11:12-12:12 步行至德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站
12:12       自德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站03号口进站
12:16       在德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站购买车票，16卢比
12:16       在德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站接受安全检查
12:17       持票通过德里轨道交通紫线Lajpat Nagar站自动检票机
12:20:20    德里轨道交通紫线列车Lajpat Nagar开
12:31:55    德里轨道交通紫线列车Central Secretariate到
12:46:11    德里轨道交通黄线列车Central Secretariate开
12:52:39    德里轨道交通黄线列车New Delhi到
12:55       持票通过德里轨道交通黄线New Delhi站自动检票机，车票回收
12:58       自德里轨道交通黄线New Delhi站01号口出站

Nautanwa 至 Gorakhpur Jn. 自由席车票

Gorakhpur Jn. 至 Lucknow 自由席车票

Agra Cantt. 至 New Delhi 自由席车票

2010年01月04日13:50，瑙登瓦 (Nautanwa) 站，车站代码 NTV

瑙登瓦 (Nautanwa) 站售票处

车站月台

印度铁路没有乘务员负责开关车门，一般也没有人报站，乘客到站自己打开车门下车

自由席车厢，Nautanwa至Gorakhpur间的列车全列不对号，这段铁路以前是窄轨，最近才改造为宽轨

列车17:08，晚点00时28分到达Gorakhpur Jn.站，进05月台

车站外景；之前早就听说印度人有随地大小便的习俗，进出这个车站的道路两侧根本就是一个露天厕所，成群结队的人在路边“方便”，据印度当地人称乃是这里缺少公共厕所所致

Nautanwa (NTV) – Gorakhpur Jn. (GKP)

第二天一早，乘车去 Lucknow Jn. 站，Lucknow 是印度北方邦的首府

车上的乘客很多，不过由于是自始发站上车，所以找到了座位

列车于2011年01月05日12:45，晚点01时50分 Lucknow Jn. 到

列车停靠在06月台

Lucknow Jn. 站出站通道

图中紫色部分：Gorakhpur Jn. (GKP) – Lucknow Jn. (LJN)

这是紧邻 Lucknow Jn. (LJN) 车站的 Lucknow (LKO) 车站

Lucknow

Lucknow Jn. 车站

铁轨

尽头

月台

车站里、铁轨边，乌鸦在尽情的歌唱，狗儿们懒洋洋的随意躺在月台上，从来不怕有旅客不小心踩到它们，奶牛和山羊在捡食着旅客们丢弃了的塑料袋，母猴怀里抱着刚出生的小猴在快乐的嬉戏玩耍，一幅和谐景象……

在月台上等候下一班车，左等不来，右等不来，最后只好费了好大劲找到车站工作人员（他们都不穿制服，天知道谁是谁），得知原来是晚点了

12179次，Lucknow Agra Intercity Superfast Express，晚点02时19分 Lucknow Jn. 开，前往 Agra Cantt.

非空二等座位 (Second Sitting) 车内，车窗关不严，车内到处漏风，这一程差点冻死，车内体感温度堪比数日前穿越青藏高原……据新闻报道，这几日北印度降温，多人因而冻死，相信所言不虚

列车晚点05时03分，于2011年01月06日凌晨02:28到达Agra Cantt.站

阿格拉 (Agra) 以泰姬陵闻名于世，不过考虑到这天气，还是改日吧……北印度不同于中国北方，在这里很难找到有供暖设施的公共场所，即使是空调房间，大多也是那种只能制冷，一启动起来噪音就跟拖拉机似的那种老式空调；这是一种无处可躲、无处可逃的寒冷……

图中紫色部分：Lucknow Jn. (LJN) – Agra Cantt. (AGC)

阿格拉Cantt.站售票处，本来预订了当日早上六时许自该站开往新德里站去的空调座位车票，结果被告知该次列车因大雾临时取消……

没办法，买了一张自由席车票，早上06:50见到站内有列车进站，通过手机查询得知该车开往德里方向，于是临时决定乘坐该车；据查，该车是12721次列车，Dakshin Express，表定当日00:45到达Agra Cantt.站

在阿格拉Cantt.站03月台登上Dakshin Express，下一站：德里Hazrat Nizamuddin站

车厢连接处的禁止吸烟标志，吸烟罚款200卢比，被人把“No Smoking”的“No”给擦了去，罚款金额也改成了2卢比；在后来新德里至孟买的列车上遇到一个印度人说，中国吸烟的人很多，而印度这一比例只有20%左右，据本人观察也的确如此。

Dakshin Express于2011年01月06日11:04，晚点07时04分到达德里Hazrat Nizamuddin站，进07月台

Delhi Hazrat Nizamuddin 站，车站代码 NZM

从车站人行天桥上往下看

2011年01月06日11:12自Delhi Hazrat Nizamuddin站出站；下一程：Mumbai Rajdhani，新德里至孟买中央车站，AC First，一等空调卧铺，表定当日16:30开车

图中紫色部分：Agra Cantt. (AGC) – Delhi Hazrat Nizamuddin (NZM)

在GPS和Google Maps的指引下，步行一个小时，于12:12到达德里地铁紫线 (Violet Line) Lajpat Nagar站

Lajpat Nagar站月台；德里地铁和北京地铁一样，都要安检，而且似乎比北京还要严格一些；后来在新德里至孟买的列车上遇到了一位同包厢里的孟买当地人，说孟买这座城市看起来比新德里要好，但是孟买的市郊铁路比不上新德里的地铁系统，我问为什么，他说，新德里的地铁车厢有门……

新德里火车站（东广场）

四、新德里 – 孟买
12952次，新德里至孟买

2011年01月06日
13:21       在Cleartrip网站取消预订车票：12952次，Mumbai Rajdhani Express，New
            Delhi (NDLS)至Mumbai Central (BCT)，2011年01月07日16:30开，First AC
            (1A)，Confirmed；该车票是北京时间2010年12月19日11:41在蓟县至北京的
            长途汽车上在该网站预订的，预订时所乘汽车正在河北省三河市境内自东向
            西行驶；预订时订位状态为Waitlist 9
13:38-14:06 在New Delhi站附近用餐，120卢比
14:08-14:10 自New Delhi站进站，接受安全检查；所持车票是北京时间2010年12月19日
            08:53在天津至上仓的6416次列车上在Cleartrip网站预订的：12952次，
            Mumbai Rajdhani Express，New Delhi (NDLS)至Mumbai Central (BCT)，
            2011年01月06日16:30开，First AC (1A)，H1车F包厢下铺，含手续费
            3405卢比；预订时所乘列车正在崔黄口至大口屯间运行；预订时订位状态为
            Waitlist 13
14:10-
次日
     -04:03 在New Delhi站及其附近候车，其间购买食品共计耗资55卢比；New Delhi站
            初称12952次列车晚点09时00分，然后又称12952次列车晚点12时20分，至次
            日04:50分自New Delhi开
04:03       自New Delhi站01月台Reserved Lounge出发
04:37:32    12952次列车New Delhi到，进03月台
04:41:45    上车；所在车厢车号040040/C
04:50-04:52 下车在New Delhi站02、03月台购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，
            25卢比
05:01:57    12952次列车晚点12时31分57秒New Delhi开；在列车上免费获得Rail Neer
            Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫升；途中在列车上免费用午
            餐、用晚餐
05:11       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
第三日
00:17:20    12952次列车晚点15时42分20秒Mumbai Central到，进01月台
00:18:44    下车；这是第1次乘坐Mumbai Rajdhani Express旅行
00:34       自Mumbai Central站出站；夜宿孟买Comfort Inn Heritage，含税5710卢比

New Delhi (NDLS) – Mumbai Central (BCT)

12952次列车（宽轨）速度时间图（New Delhi 至 Mumbai Central）：

新德里站东广场前

新德里站西站房

自新德里站西侧进站，得知了一个坏消息，表定2011年01月06日16:30开车的 Mumbai Rajdhani 晚点了10个小时；据了解，该车2011年01月05日自孟买开车后迂回运行，除了大雾天气以外，还有诸多其它原因，例如这里就有相关报道：http://www.dnaindia.com/mumbai/r ... hi-rajdhani_1490830

2011年01月07日凌晨，新德里站候车室

2011年01月07日凌晨，新德里站01月台

新德里站01月台旁的铁轨

夜深了，天气很冷

在安检口旁边候车的人们

安检口

新德里站 Reserved Lounge

2011年01月07日凌晨04:06；新德里站称Mumbai Rajdhani将进新德里站03月台，下面一行是该车的编组情况，印度列车不像中国列车，车厢不使用数字依次编号，而是依据席别分别编号，因而事先得知列车的编组情况对快速找到所在车厢很有帮助，孟加拉国则更夸张，每个车厢都有一个名字，而且这个名字是用当地文字写在车厢外面的，具体我还没有搞明白

Mumbai Rajdhani的编组：“H1”表示双层空调包厢卧铺（AC First，简称1A，类似中国的软卧），“PC”表示厨房车（Pantry），“A1”至“A4”表示双层空调开放式卧铺（AC 2 Tier，简称2A，类似中国的双层硬卧），“B1”至“B9”表示三层空调开放式卧铺（AC 3 Tier，简称3A，类似中国的三层硬卧），因为印度是宽轨，所以2A和3A席别在走廊的另一侧不是边座，而是上下二层边铺，2A和3A卧铺夜间不熄灯，但是卧铺有隔光效果很好的帘子

Mumbai Rajdhani是列车的名字，车次是12952次，印度车次是2010年12月20日刚刚由四位数升至五位数的，大多数干线列车的车次只是在原四位车次前面加“1”，印度铁路列车除了车次以外一般上都还有名字，“Rajdhani”系列类似于中国的进京列车，是连接印度主要城市和首都新德里的

列车还没有进站，在02号03号月台候车；印度铁路上最流行的两种饮品恐怕就是茶（“Chai”）和咖啡，特别以Chai最为普遍，等同于中国所说的奶茶，每逢列车到站，车厢里就到处可以听到“Chai”的叫卖声，这些在站台上叫卖“Chai”的小贩见到有列车进站通常不等到列车停稳就会跳上车来，等列车启动再从车门跳下去，来如影去如风，一小杯Chai售价4或5卢比，合人民币不到一块钱

12952次列车凌晨04:37进新德里站03月台，这车进站时是空的，可见并不是从孟买直接开过来的；Mumbai Rajdhani是印度旅速最快的几趟列车之一，具体可以参见：http://en.wikipedia.org/wiki/Fastest_trains_in_India

列车的水牌

一等空调卧铺，新德里至孟买运价里程1384千米，票价3305卢比，约合人民币477元，票价里已经包括了免费餐食

列车包厢内部

列车包厢内部

列车包厢内部

这趟列车最终于2011年01月07日凌晨05:02，晚点12时32分自新德里开车，01月08日凌晨00:17，晚点15时42分到达孟买中央车站；途中列车两次供应餐食，这个餐食是印度正餐，不限量且有专人服务；或许和严重晚点有关，列车并未满员，所在包厢只有两张下铺有人乘坐；本次列车并未像此前二天那样迂回运行

孟买中央车站01月台

车站的站名牌

Mumbai Rajdhani

Mumbai Central，车站代码BCT


四、新德里 – 孟买
12952次，新德里至孟买

2011年01月06日
13:21       在Cleartrip网站取消预订车票：12952次，Mumbai Rajdhani Express，New
            Delhi (NDLS)至Mumbai Central (BCT)，2011年01月07日16:30开，First AC
            (1A)，Confirmed；该车票是北京时间2010年12月19日11:41在蓟县至北京的
            长途汽车上在该网站预订的，预订时所乘汽车正在河北省三河市境内自东向
            西行驶；预订时订位状态为Waitlist 9
13:38-14:06 在New Delhi站附近用餐，120卢比
14:08-14:10 自New Delhi站进站，接受安全检查；所持车票是北京时间2010年12月19日
            08:53在天津至上仓的6416次列车上在Cleartrip网站预订的：12952次，
            Mumbai Rajdhani Express，New Delhi (NDLS)至Mumbai Central (BCT)，
            2011年01月06日16:30开，First AC (1A)，H1车F包厢下铺，含手续费
            3405卢比；预订时所乘列车正在崔黄口至大口屯间运行；预订时订位状态为
            Waitlist 13
14:10-
次日
     -04:03 在New Delhi站及其附近候车，其间购买食品共计耗资55卢比；New Delhi站
            初称12952次列车晚点09时00分，然后又称12952次列车晚点12时20分，至次
            日04:50分自New Delhi开
04:03       自New Delhi站01月台Reserved Lounge出发
04:37:32    12952次列车New Delhi到，进03月台
04:41:45    上车；所在车厢车号040040/C
04:50-04:52 下车在New Delhi站02、03月台购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，
            25卢比
05:01:57    12952次列车晚点12时31分57秒New Delhi开；在列车上免费获得Rail Neer
            Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫升；途中在列车上免费用午
            餐、用晚餐
05:11       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
第三日
00:17:20    12952次列车晚点15时42分20秒Mumbai Central到，进01月台
00:18:44    下车；这是第1次乘坐Mumbai Rajdhani Express旅行
00:34       自Mumbai Central站出站；夜宿孟买Comfort Inn Heritage，含税5710卢比

New Delhi (NDLS) – Mumbai Central (BCT)

12952次列车（宽轨）速度时间图（New Delhi 至 Mumbai Central）：

新德里站东广场前

新德里站西站房

自新德里站西侧进站，得知了一个坏消息，表定2011年01月06日16:30开车的 Mumbai Rajdhani 晚点了10个小时；据了解，该车2011年01月05日自孟买开车后迂回运行，除了大雾天气以外，还有诸多其它原因，例如这里就有相关报道：http://www.dnaindia.com/mumbai/r ... hi-rajdhani_1490830

2011年01月07日凌晨，新德里站候车室

2011年01月07日凌晨，新德里站01月台

新德里站01月台旁的铁轨

夜深了，天气很冷

在安检口旁边候车的人们

安检口

新德里站 Reserved Lounge

2011年01月07日凌晨04:06；新德里站称Mumbai Rajdhani将进新德里站03月台，下面一行是该车的编组情况，印度列车不像中国列车，车厢不使用数字依次编号，而是依据席别分别编号，因而事先得知列车的编组情况对快速找到所在车厢很有帮助，孟加拉国则更夸张，每个车厢都有一个名字，而且这个名字是用当地文字写在车厢外面的，具体我还没有搞明白

Mumbai Rajdhani的编组：“H1”表示双层空调包厢卧铺（AC First，简称1A，类似中国的软卧），“PC”表示厨房车（Pantry），“A1”至“A4”表示双层空调开放式卧铺（AC 2 Tier，简称2A，类似中国的双层硬卧），“B1”至“B9”表示三层空调开放式卧铺（AC 3 Tier，简称3A，类似中国的三层硬卧），因为印度是宽轨，所以2A和3A席别在走廊的另一侧不是边座，而是上下二层边铺，2A和3A卧铺夜间不熄灯，但是卧铺有隔光效果很好的帘子

Mumbai Rajdhani是列车的名字，车次是12952次，印度车次是2010年12月20日刚刚由四位数升至五位数的，大多数干线列车的车次只是在原四位车次前面加“1”，印度铁路列车除了车次以外一般上都还有名字，“Rajdhani”系列类似于中国的进京列车，是连接印度主要城市和首都新德里的

列车还没有进站，在02号03号月台候车；印度铁路上最流行的两种饮品恐怕就是茶（“Chai”）和咖啡，特别以Chai最为普遍，等同于中国所说的奶茶，每逢列车到站，车厢里就到处可以听到“Chai”的叫卖声，这些在站台上叫卖“Chai”的小贩见到有列车进站通常不等到列车停稳就会跳上车来，等列车启动再从车门跳下去，来如影去如风，一小杯Chai售价4或5卢比，合人民币不到一块钱

12952次列车凌晨04:37进新德里站03月台，这车进站时是空的，可见并不是从孟买直接开过来的；Mumbai Rajdhani是印度旅速最快的几趟列车之一，具体可以参见：http://en.wikipedia.org/wiki/Fastest_trains_in_India

列车的水牌

一等空调卧铺，新德里至孟买运价里程1384千米，票价3305卢比，约合人民币477元，票价里已经包括了免费餐食

列车包厢内部

列车包厢内部

列车包厢内部

这趟列车最终于2011年01月07日凌晨05:02，晚点12时32分自新德里开车，01月08日凌晨00:17，晚点15时42分到达孟买中央车站；途中列车两次供应餐食，这个餐食是印度正餐，不限量且有专人服务；或许和严重晚点有关，列车并未满员，所在包厢只有两张下铺有人乘坐；本次列车并未像此前二天那样迂回运行

孟买中央车站01月台

车站的站名牌

Mumbai Rajdhani

Mumbai Central，车站代码BCT

感谢楼主辛苦的工作

作者YAOHUA2000也算是名人吧 天津火车爱好者 还上过报纸

2009年05月01日第400次乘坐和谐号动车组旅行（不含和谐长城号）
http://bbs.hasea.com/thread-338981-1-1.html

快通卡存漏洞　京津城际可逃票
http://news.163.com/09/0504/04/58ELVKEN0001124J.html

对于网友yaohua2000五月一日无票乘座京津城际列车将近二十次的一些看法
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=339049

感谢楼主辛苦的工作

作者YAOHUA2000也算是名人吧 天津火车爱好者 还上过报纸

2009年05月01日第400次乘坐和谐号动车组旅行（不含和谐长城号）
http://bbs.hasea.com/thread-338981-1-1.html

快通卡存漏洞　京津城际可逃票
http://news.163.com/09/0504/04/58ELVKEN0001124J.html

对于网友yaohua2000五月一日无票乘座京津城际列车将近二十次的一些看法
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=339049

五、孟买 – 果阿 – 班加罗尔 – 钦奈
10103次，孟买至马尔冈

2011年01月09日
05:54       出发
05:57-06:04 乘坐出租汽车至Mumbai CST站，50卢比
06:06       自Mumbai CST站进站；所持车票是2011年01月08日16:40在Mumbai CST站预订
            中心二层在Cleartrip网站预订的：10103次，Mandovi Express，Mumbai CST
            (CSTM)至Madgaon Jn. (MAO)，2011年01月09日06:55开，AC 2 Tier (2A)，
            A1车25号下铺，含手续费1133卢比；预订时订位状态为Waitlist 14
06:15       Mumbai CST站称10103次列车晚点04时35分，至11:30自Mumbai CST开；自
            Mumbai CST站出站
06:34       自Mumbai CST站进站
07:22       自Mumbai CST站出站
07:29-09:07 在Mumbai CST站附近麦当劳餐厅用餐，155卢比
08:14       在麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订车票：02779次，Vasco da Gama
            Bangalore Link Express，Vasco da Gama (VSG)至Bangalore Cy. Jn.
            (SBC)，2011年01月10日15:10开，AC 3 Tier (3A)，RAC 3，含手续费827卢
            比
08:38       在麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订车票：16221次，Chennai Express，
            Bangalore Cy. Jn. (SBC)至Chennai Central (MAS)，2011年01月11日23:45
            开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 2，含手续费673卢比
09:16-09:24 在Mumbai CST站附近打印所持电子车票，50卢比
09:28       进Mumbai CST站预订中心
09:36       在Mumbai CST站预订中心免费取得车票预订单一张，填写完成，然后在一层
            22号Token Counter窗口取号
10:06-10:12 在Mumbai CST站预订中心二层52号Foreign Tourist窗口预订车票：
            12633次，Kanyakumari Express，Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari
            (CAPE)，2011年01月12日17:30开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 21，支付
            25美元，找零4卢比；然后在该窗口办理货币兑换，卖出115美元，买入
            5089卢比
10:21       出Mumbai CST站预订中心
10:22       自Mumbai CST站进站，接受安全检查
10:31:45    在Mumbai CST站17月台上车；所在A1车车号01051
11:37:06    10103次列车晚点04时42分06秒Mumbai CST开；途中在列车上用午餐、用晚
            餐，120卢比
12:58       在列车上购买食品：Aditya Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫
            升，12卢比
20:36       在列车上购买食品，20卢比
次日
01:23:44    10103次列车晚点06时38分44秒Madgaon Jn.到，进03月台
01:24:57    下车；这是第1次乘坐Mandovi Express旅行
01:38       自Madgaon Jn.站出站

56961次，马尔冈至瓦斯科·达·伽马

2011年01月10日
01:54       在Madgaon Jn.站02号售票窗口购买车票：Madgaon Jn. (MAO)至Vasco da
            Gama (VSG)，2011年01月10日开，Unreserved General，18卢比
01:56       自Madgaon Jn.站进站
01:59       在Madgaon Jn.站01月台购买食品，8卢比
02:46       在Madgaon Jn.站01月台购买食品，8卢比
03:10       在Madgaon Jn.站01月台购买食品：可口可乐一罐，净含量330毫升，20卢比
07:10-07:15 在Madgaon Jn.站用餐，20卢比
07:27:57    56961次列车，Kulem Vasco da Gama Passenger，早点00分03秒Madgaon Jn.
            到，进02月台
07:28:45    上车；所在车厢车号92731
07:36:43    56961次列车晚点06分43秒Madgaon Jn.开
08:17:14    56961次列车早点02分46秒Vasco da Gama到，进01月台
08:17:37    下车；这是第1次乘坐Kulem Vasco da Gama Passenger旅行
08:19       自Vasco da Gama站出站

02779次，瓦斯科·达·伽马至班加罗尔

2011年01月10日
14:46       自Vasco da Gama站二层Retiring Room 2号房间出发
15:01:28    在Vasco da Gama站01月台上车；所持车票是2011年01月09日08:14在Mumbai
            CST站附近的麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订的：02779次，Vasco da Gama
            Bangalore Link Express，Vasco da Gama (VSG)至Bangalore Cy. Jn.
            (SBC)，2011年01月10日15:10开，AC 3 Tier (3A)，BE2车63号边下铺，含手
            续费827卢比；预订时订位状态为RAC 3；所在BE2车车号07107
15:10:42    02779次列车晚点00分42秒Vasco da Gama开；途中在列车上用晚餐，50卢比
15:39       在列车上购买食品，5卢比
15:57       在列车上购买食品：Aditya Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫
            升，20卢比
次日
07:30       02779次列车早点05分Bangalore Cy. Jn.到
07:33:52    下车；这是第1次乘坐Vasco da Gama Bangalore Link Express旅行

16221次，班加罗尔至钦奈

2011年01月11日
22:56       自Bangalore Cy. Jn.站进站；所持车票是2011年01月09日08:38在Mumbai
            CST站附近的麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订的：16221次，Kaveri
            Express，Bangalore Cy. Jn. (SBC)至Chennai Central (MAS)，2011年01月
            11日23:45开，AC 2 Tier (2A)，A2车22号上铺，含手续费673卢比；预定时
            订位状态为Waitlist 2
23:04:14    16221次列车早点25分46秒Bangalore Cy. Jn.到，进05月台
23:21:27    16221次列车在前部加挂1节机车和5节车厢，加挂的车厢包含所乘车厢；据信
            该次列车在Bangalore Cy. Jn.站更换内燃机车为电力机车
23:27:45    上车；所在A2车车号95058
23:38       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
23:47:38    16221次列车晚点02分38秒Bangalore Cy. Jn.开
次日
07:36:05    16221次列车晚点16分05秒Chennai Central到，进03月台
07:43:14    下车；这是第1次乘坐Kaveri Express旅行
07:49       自Chennai Central站出站

Madgaon 至 Vasco da Gama 自由席车票

Vasco da Gama 站 Retiring Room 收据

第二天，孟买 CST 车站 (贾特拉帕蒂·希瓦吉Terminus，Chhatrapati Shivaji Terminus，旧称维多利亚Terminus)，孟买的另一个主要的火车站

孟买维多利亚车站的站房

该站于2004年被联合国教科文组织指定为世界遗产

该站始建于1889年，1897年建成，车站代码CSTM

车站全景

在出租车上拍的，他们的计价器长得有点意思

近看

车站门前的列车状态显示，上面的数字显示不全是相机的问题

2011年01月09日早上，准备乘车去果阿邦，到站以后被告知列车晚点四个小时……

于是决定先到售票处买后面几程的车票，这是售票处（Reservation Centre）门口

像孟买CST是大站，买票的话首先到一楼的一个柜台取一张Reservation Form单子，填写好这个单子以后到指定窗口盖个章，章上面有一个编号，类似去银行排队取的那个号，然后到二楼，二楼有个大屏幕，上面显示现在排到哪号了以及该到哪个窗口去，但是外国游客有专门的窗口，不用和印度人一块取号排队，印度铁路很多列车为外国游客设有专用票额，外国游客票额的车票理论上要持护照和并且用外币（美元、欧元等）或用印度卢比和银行外币兑换凭据来购买

14号至18号月台要走这个通道往前

2011年01月09日10时26分，孟买维多利亚车站17号月台
车站内、月台上、车厢门口等明显位置贴有 Chart，就是一张张的表格，上面写有每个车厢每个座位的乘客的姓名、性别、年龄和座位号，印度铁路的实名制只关心乘客姓名，并不会登记证件号码；印度铁路车票在购买时，很多车次并不会直接分配座位或铺位号，或者有座号售罄，乘客在购买也就不会分配到席位；印度铁路多数列车提前91日（当日）开始接受预订，一开始发售的是有号车票（“Available”），当有号车票售完，就开始发售 RAC (Reservation Against Cancellation) 车票，不是所有席别都有RAC，AC First 一等软卧就没有RAC，AC 2 Tier 有四张，AC 3 Tier 有六张，等等，持RAC车票的乘客可以上车，但是没有铺位，只有座位（可以认为是两人共用一个铺位），RAC有编号，如AC 2 Tier是RAC #1至RAC #4，当四张RAC都售完以后就开始发售Waitlist车票，Waitlist车票也是从1号往后排，但是持Waitlist车票的乘客没有席位不能上车；如果排在前面的有号乘客或RAC乘客有人退票，则后面的排号乘客就依次向前排，例如有一位有号乘客退票了，RAC #1就变成了有号票，RAC #2就变成了RAC #1，Waitlist #1就变成了RAC #4，等等；购买车票是旅客得到一个车票唯一码，叫做PNR，旅客可以通过这个唯一码通过网络、短信或车站自助查询机得知目前的排队情况；车票预订在列车开车前四小时结束，这时会Prepare Chart，就是生成刚才说的这个排位表，把没有预订出去的特殊票额一并合并分配给RAC和Waitlist的旅客，之后如果还有空位或有人退票，则以 Current Reservation方式出售；因为印铁退票手续费非常低廉，乘客们经常会预订他们行程安排中可能的数个车次和席位，然后临近出发时退票不需要的席位，所以排在靠前的Waitlist的旅客有很大机会在开车前数小时快速递进，变成有号乘客。

10103次列车，Mandovi Express，车票是在网上通过第三方代理（Cleartrip）预订的，乘车之前把车票打印出来，如果没有打印，因为查票员手中都有每个席别的旅客姓名、性别、年龄，只要你能出示证件证明你就是那个人，没有车票也可以乘车，但是会被要求交纳50卢比罚金；这张车票是AC 2 Tier，是在前一日下午16:40（表定开车时间前14时15分）预订的，预订时是Waitlist #14，到开车前四小时Prepare Chart以后就变成了Available，分配到了席位

列车水牌，10103次列车是自孟买开往果阿邦马尔冈去的

AC 2 Tier车厢，印度火车车厢的车窗很矮，而且玻璃大都极脏，就跟数年没有人擦过一样，非常不适合在车内看沿线景物，不过好在他们的车门随时都可以打开，想看外面的话可以把自己挂到车厢外面去看，这点比中国强太多了

10103次列车，Mandovi Express，2011年01月09日11:37，晚点04时42分孟买CST站开车，次日凌晨01:24，晚点06时39分到达马尔冈，进03号月台

图中紫色部分：Mumbai C.S.T. (CSTM) – Madgaon Jn. (MAO)

车站天桥上的牌子：“Welcome to Goa”（欢迎来到果阿）

马尔冈站门前

深夜，售票处内

车站月台边的宣传画；这条西部沿海铁路连接孟买、果阿和南部的芒伽罗，称为Konkan Railway，1998年建成通车，经过一些地形十分困难的地区，被认为是20世纪南亚次大陆最伟大的铁路工程（印度自1947年独立以来新建的铁路总里程不足10000千米）

次日黎明，马尔冈站；在孟买时本来计划到果阿以后找个地方住的，结果这车一晚就晚了六个多小时，到站以后接近凌晨两点了，于是就决定睡火车站的长凳（Retiring Room已满），被蚊虫叮咬无数……

早上七点半，来了一趟车，上车；下一站：瓦斯科·达·伽马

瓦斯科·达·伽马以到达印度的著名航海家的名字命名，印度独立后政府曾一度想改掉这个名字，但是未能如愿；果阿邦是印度面积最小的邦，而瓦斯科· 达·伽马是该邦最大的城市，马尔冈是该邦第二大城市（或者称为城镇可能更好），两地铁路运价里程22千米，实际里程约24千米至25千米

马尔冈站站名牌

从列车上可以看到远处的印度洋

瓦斯科·达·伽马站接近

列车水牌

车站

图中紫色部分：Madgaon Jn. (MAO) – Vasco da Gama (VSG)

下一程：02779次，Vasco da Gama Bangalore Link Express，瓦斯科·达·伽马至班加罗尔，表定2011年01月10日15:10开，次日07:35到班加罗尔City Jn.站到

列车水牌

车厢，AC 3 Tier

买了一个边铺（下铺），把帘子一拉就是一个独立的空间

列车开得很慢，但车厢里仍然是摇摇晃晃（左右方向摇摆，估计是铁轨铺设的平顺性问题），手机信号时有时无；感觉印度火车开到48千米/时的时候车内稳定性还不如CRH380开到480千米/时的时候好，可乐瓶莫说是倒立，就是正立说不定也能倒了；铺位上电源，但是零线带电，导致电脑的触控板工作异常，插在USB接口上充电的iPhone的触摸屏也不能正常工作

列车早点00时05分班加罗尔City Jn.站到

图中紫色部分：Vasco da Gama (VSG) – Bangalore Cy. Jn. (SBC)

班加罗尔正在修地铁

2011年01月11日21:08，Bangalore City Junction

下一程：16221次，班加罗尔至钦奈，AC 2 Tier，A2车22号上铺

经由地下通道至05月台

Bangalore City Junction站05月台，这车以前叫Kaveri Express，最近改名成了Chennai Express，列车尚未到站，在网上查询得知，这车要在班加罗尔站更换机车，因为再往东走是电气化铁路，列车在此由内燃牵引改为电力牵引，同时还会加挂数节车厢

月台

车还没到，于是决定出站去转一圈；车站外面的自动售月台票机；印度火车站从来都是来去自由，包括需要安检的车站，进站也不会有人过问你有没有票，不知道这机器到底有何用途……

安全门，不过似乎就是个摆设

夜晚

车来了，早点26分钟，没找到车票上写的车厢，估计是在这里加挂的吧

月台上的显示屏上也有每节车厢的车号，看起来这个行李车前面应该还有车厢才对

月台上见到的一个西方人模样的人，从列车头走到列车尾，再从列车尾走到列车头，说什么也找不到自己的车厢，有些不知所措，哈哈

终于挂上了

就是这里

本人将要乘坐的车厢

16221次列车2011年01月11日23:48，晚点03分班加罗尔Cy. Jn.站开，次日07:36，晚点16分钦奈中央车站到，进03月台

Chennai Central车站

站房

钦奈中央车站全景

图中紫色部分：Bangalore City Junction (SBC) – Chennai Central (MAS)


五、孟买 – 果阿 – 班加罗尔 – 钦奈
10103次，孟买至马尔冈

2011年01月09日
05:54       出发
05:57-06:04 乘坐出租汽车至Mumbai CST站，50卢比
06:06       自Mumbai CST站进站；所持车票是2011年01月08日16:40在Mumbai CST站预订
            中心二层在Cleartrip网站预订的：10103次，Mandovi Express，Mumbai CST
            (CSTM)至Madgaon Jn. (MAO)，2011年01月09日06:55开，AC 2 Tier (2A)，
            A1车25号下铺，含手续费1133卢比；预订时订位状态为Waitlist 14
06:15       Mumbai CST站称10103次列车晚点04时35分，至11:30自Mumbai CST开；自
            Mumbai CST站出站
06:34       自Mumbai CST站进站
07:22       自Mumbai CST站出站
07:29-09:07 在Mumbai CST站附近麦当劳餐厅用餐，155卢比
08:14       在麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订车票：02779次，Vasco da Gama
            Bangalore Link Express，Vasco da Gama (VSG)至Bangalore Cy. Jn.
            (SBC)，2011年01月10日15:10开，AC 3 Tier (3A)，RAC 3，含手续费827卢
            比
08:38       在麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订车票：16221次，Chennai Express，
            Bangalore Cy. Jn. (SBC)至Chennai Central (MAS)，2011年01月11日23:45
            开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 2，含手续费673卢比
09:16-09:24 在Mumbai CST站附近打印所持电子车票，50卢比
09:28       进Mumbai CST站预订中心
09:36       在Mumbai CST站预订中心免费取得车票预订单一张，填写完成，然后在一层
            22号Token Counter窗口取号
10:06-10:12 在Mumbai CST站预订中心二层52号Foreign Tourist窗口预订车票：
            12633次，Kanyakumari Express，Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari
            (CAPE)，2011年01月12日17:30开，AC 2 Tier (2A)，Waitlist 21，支付
            25美元，找零4卢比；然后在该窗口办理货币兑换，卖出115美元，买入
            5089卢比
10:21       出Mumbai CST站预订中心
10:22       自Mumbai CST站进站，接受安全检查
10:31:45    在Mumbai CST站17月台上车；所在A1车车号01051
11:37:06    10103次列车晚点04时42分06秒Mumbai CST开；途中在列车上用午餐、用晚
            餐，120卢比
12:58       在列车上购买食品：Aditya Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫
            升，12卢比
20:36       在列车上购买食品，20卢比
次日
01:23:44    10103次列车晚点06时38分44秒Madgaon Jn.到，进03月台
01:24:57    下车；这是第1次乘坐Mandovi Express旅行
01:38       自Madgaon Jn.站出站

56961次，马尔冈至瓦斯科·达·伽马

2011年01月10日
01:54       在Madgaon Jn.站02号售票窗口购买车票：Madgaon Jn. (MAO)至Vasco da
            Gama (VSG)，2011年01月10日开，Unreserved General，18卢比
01:56       自Madgaon Jn.站进站
01:59       在Madgaon Jn.站01月台购买食品，8卢比
02:46       在Madgaon Jn.站01月台购买食品，8卢比
03:10       在Madgaon Jn.站01月台购买食品：可口可乐一罐，净含量330毫升，20卢比
07:10-07:15 在Madgaon Jn.站用餐，20卢比
07:27:57    56961次列车，Kulem Vasco da Gama Passenger，早点00分03秒Madgaon Jn.
            到，进02月台
07:28:45    上车；所在车厢车号92731
07:36:43    56961次列车晚点06分43秒Madgaon Jn.开
08:17:14    56961次列车早点02分46秒Vasco da Gama到，进01月台
08:17:37    下车；这是第1次乘坐Kulem Vasco da Gama Passenger旅行
08:19       自Vasco da Gama站出站

02779次，瓦斯科·达·伽马至班加罗尔

2011年01月10日
14:46       自Vasco da Gama站二层Retiring Room 2号房间出发
15:01:28    在Vasco da Gama站01月台上车；所持车票是2011年01月09日08:14在Mumbai
            CST站附近的麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订的：02779次，Vasco da Gama
            Bangalore Link Express，Vasco da Gama (VSG)至Bangalore Cy. Jn.
            (SBC)，2011年01月10日15:10开，AC 3 Tier (3A)，BE2车63号边下铺，含手
            续费827卢比；预订时订位状态为RAC 3；所在BE2车车号07107
15:10:42    02779次列车晚点00分42秒Vasco da Gama开；途中在列车上用晚餐，50卢比
15:39       在列车上购买食品，5卢比
15:57       在列车上购买食品：Aditya Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫
            升，20卢比
次日
07:30       02779次列车早点05分Bangalore Cy. Jn.到
07:33:52    下车；这是第1次乘坐Vasco da Gama Bangalore Link Express旅行

16221次，班加罗尔至钦奈

2011年01月11日
22:56       自Bangalore Cy. Jn.站进站；所持车票是2011年01月09日08:38在Mumbai
            CST站附近的麦当劳餐厅在Cleartrip网站预订的：16221次，Kaveri
            Express，Bangalore Cy. Jn. (SBC)至Chennai Central (MAS)，2011年01月
            11日23:45开，AC 2 Tier (2A)，A2车22号上铺，含手续费673卢比；预定时
            订位状态为Waitlist 2
23:04:14    16221次列车早点25分46秒Bangalore Cy. Jn.到，进05月台
23:21:27    16221次列车在前部加挂1节机车和5节车厢，加挂的车厢包含所乘车厢；据信
            该次列车在Bangalore Cy. Jn.站更换内燃机车为电力机车
23:27:45    上车；所在A2车车号95058
23:38       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
23:47:38    16221次列车晚点02分38秒Bangalore Cy. Jn.开
次日
07:36:05    16221次列车晚点16分05秒Chennai Central到，进03月台
07:43:14    下车；这是第1次乘坐Kaveri Express旅行
07:49       自Chennai Central站出站

Madgaon 至 Vasco da Gama 自由席车票

Vasco da Gama 站 Retiring Room 收据

第二天，孟买 CST 车站 (贾特拉帕蒂·希瓦吉Terminus，Chhatrapati Shivaji Terminus，旧称维多利亚Terminus)，孟买的另一个主要的火车站

孟买维多利亚车站的站房

该站于2004年被联合国教科文组织指定为世界遗产

该站始建于1889年，1897年建成，车站代码CSTM

车站全景

在出租车上拍的，他们的计价器长得有点意思

近看

车站门前的列车状态显示，上面的数字显示不全是相机的问题

2011年01月09日早上，准备乘车去果阿邦，到站以后被告知列车晚点四个小时……

于是决定先到售票处买后面几程的车票，这是售票处（Reservation Centre）门口

像孟买CST是大站，买票的话首先到一楼的一个柜台取一张Reservation Form单子，填写好这个单子以后到指定窗口盖个章，章上面有一个编号，类似去银行排队取的那个号，然后到二楼，二楼有个大屏幕，上面显示现在排到哪号了以及该到哪个窗口去，但是外国游客有专门的窗口，不用和印度人一块取号排队，印度铁路很多列车为外国游客设有专用票额，外国游客票额的车票理论上要持护照和并且用外币（美元、欧元等）或用印度卢比和银行外币兑换凭据来购买

14号至18号月台要走这个通道往前

2011年01月09日10时26分，孟买维多利亚车站17号月台
车站内、月台上、车厢门口等明显位置贴有 Chart，就是一张张的表格，上面写有每个车厢每个座位的乘客的姓名、性别、年龄和座位号，印度铁路的实名制只关心乘客姓名，并不会登记证件号码；印度铁路车票在购买时，很多车次并不会直接分配座位或铺位号，或者有座号售罄，乘客在购买也就不会分配到席位；印度铁路多数列车提前91日（当日）开始接受预订，一开始发售的是有号车票（“Available”），当有号车票售完，就开始发售 RAC (Reservation Against Cancellation) 车票，不是所有席别都有RAC，AC First 一等软卧就没有RAC，AC 2 Tier 有四张，AC 3 Tier 有六张，等等，持RAC车票的乘客可以上车，但是没有铺位，只有座位（可以认为是两人共用一个铺位），RAC有编号，如AC 2 Tier是RAC #1至RAC #4，当四张RAC都售完以后就开始发售Waitlist车票，Waitlist车票也是从1号往后排，但是持Waitlist车票的乘客没有席位不能上车；如果排在前面的有号乘客或RAC乘客有人退票，则后面的排号乘客就依次向前排，例如有一位有号乘客退票了，RAC #1就变成了有号票，RAC #2就变成了RAC #1，Waitlist #1就变成了RAC #4，等等；购买车票是旅客得到一个车票唯一码，叫做PNR，旅客可以通过这个唯一码通过网络、短信或车站自助查询机得知目前的排队情况；车票预订在列车开车前四小时结束，这时会Prepare Chart，就是生成刚才说的这个排位表，把没有预订出去的特殊票额一并合并分配给RAC和Waitlist的旅客，之后如果还有空位或有人退票，则以 Current Reservation方式出售；因为印铁退票手续费非常低廉，乘客们经常会预订他们行程安排中可能的数个车次和席位，然后临近出发时退票不需要的席位，所以排在靠前的Waitlist的旅客有很大机会在开车前数小时快速递进，变成有号乘客。

10103次列车，Mandovi Express，车票是在网上通过第三方代理（Cleartrip）预订的，乘车之前把车票打印出来，如果没有打印，因为查票员手中都有每个席别的旅客姓名、性别、年龄，只要你能出示证件证明你就是那个人，没有车票也可以乘车，但是会被要求交纳50卢比罚金；这张车票是AC 2 Tier，是在前一日下午16:40（表定开车时间前14时15分）预订的，预订时是Waitlist #14，到开车前四小时Prepare Chart以后就变成了Available，分配到了席位

列车水牌，10103次列车是自孟买开往果阿邦马尔冈去的

AC 2 Tier车厢，印度火车车厢的车窗很矮，而且玻璃大都极脏，就跟数年没有人擦过一样，非常不适合在车内看沿线景物，不过好在他们的车门随时都可以打开，想看外面的话可以把自己挂到车厢外面去看，这点比中国强太多了

10103次列车，Mandovi Express，2011年01月09日11:37，晚点04时42分孟买CST站开车，次日凌晨01:24，晚点06时39分到达马尔冈，进03号月台

图中紫色部分：Mumbai C.S.T. (CSTM) – Madgaon Jn. (MAO)

车站天桥上的牌子：“Welcome to Goa”（欢迎来到果阿）

马尔冈站门前

深夜，售票处内

车站月台边的宣传画；这条西部沿海铁路连接孟买、果阿和南部的芒伽罗，称为Konkan Railway，1998年建成通车，经过一些地形十分困难的地区，被认为是20世纪南亚次大陆最伟大的铁路工程（印度自1947年独立以来新建的铁路总里程不足10000千米）

次日黎明，马尔冈站；在孟买时本来计划到果阿以后找个地方住的，结果这车一晚就晚了六个多小时，到站以后接近凌晨两点了，于是就决定睡火车站的长凳（Retiring Room已满），被蚊虫叮咬无数……

早上七点半，来了一趟车，上车；下一站：瓦斯科·达·伽马

瓦斯科·达·伽马以到达印度的著名航海家的名字命名，印度独立后政府曾一度想改掉这个名字，但是未能如愿；果阿邦是印度面积最小的邦，而瓦斯科· 达·伽马是该邦最大的城市，马尔冈是该邦第二大城市（或者称为城镇可能更好），两地铁路运价里程22千米，实际里程约24千米至25千米

马尔冈站站名牌

从列车上可以看到远处的印度洋

瓦斯科·达·伽马站接近

列车水牌

车站

图中紫色部分：Madgaon Jn. (MAO) – Vasco da Gama (VSG)

下一程：02779次，Vasco da Gama Bangalore Link Express，瓦斯科·达·伽马至班加罗尔，表定2011年01月10日15:10开，次日07:35到班加罗尔City Jn.站到

列车水牌

车厢，AC 3 Tier

买了一个边铺（下铺），把帘子一拉就是一个独立的空间

列车开得很慢，但车厢里仍然是摇摇晃晃（左右方向摇摆，估计是铁轨铺设的平顺性问题），手机信号时有时无；感觉印度火车开到48千米/时的时候车内稳定性还不如CRH380开到480千米/时的时候好，可乐瓶莫说是倒立，就是正立说不定也能倒了；铺位上电源，但是零线带电，导致电脑的触控板工作异常，插在USB接口上充电的iPhone的触摸屏也不能正常工作

列车早点00时05分班加罗尔City Jn.站到

图中紫色部分：Vasco da Gama (VSG) – Bangalore Cy. Jn. (SBC)

班加罗尔正在修地铁

2011年01月11日21:08，Bangalore City Junction

下一程：16221次，班加罗尔至钦奈，AC 2 Tier，A2车22号上铺

经由地下通道至05月台

Bangalore City Junction站05月台，这车以前叫Kaveri Express，最近改名成了Chennai Express，列车尚未到站，在网上查询得知，这车要在班加罗尔站更换机车，因为再往东走是电气化铁路，列车在此由内燃牵引改为电力牵引，同时还会加挂数节车厢

月台

车还没到，于是决定出站去转一圈；车站外面的自动售月台票机；印度火车站从来都是来去自由，包括需要安检的车站，进站也不会有人过问你有没有票，不知道这机器到底有何用途……

安全门，不过似乎就是个摆设

夜晚

车来了，早点26分钟，没找到车票上写的车厢，估计是在这里加挂的吧

月台上的显示屏上也有每节车厢的车号，看起来这个行李车前面应该还有车厢才对

月台上见到的一个西方人模样的人，从列车头走到列车尾，再从列车尾走到列车头，说什么也找不到自己的车厢，有些不知所措，哈哈

终于挂上了

就是这里

本人将要乘坐的车厢

16221次列车2011年01月11日23:48，晚点03分班加罗尔Cy. Jn.站开，次日07:36，晚点16分钦奈中央车站到，进03月台

Chennai Central车站

站房

钦奈中央车站全景

图中紫色部分：Bangalore City Junction (SBC) – Chennai Central (MAS)

就是我007 发表于 2011-2-10 10:01

CD又开始审核了。。。

六、钦奈 – 科摩林角
12633次，钦奈至维卢布勒姆

2011年01月12日
11:44       自Chennai Egmore站进站
11:47       在Chennai Egmore站01月台购买食品：Diet Aqua Packaged Drinking Water
            一瓶，净含量1000毫升，12卢比
15:02-16:28 在Chennai Egmore站空调候车室候车，50卢比；所持车票是2011年01月09日
            10:06在Mumbai CST站车票预订中心二层52号Foreign Tourist窗口预订的：
            12633次，Kanyakumari Express，Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari
            (CAPE)，2011年01月12日17:30开，AC 2 Tier (2A)，预定时订位状态为
            Waitlist 21，预定时支付25美元，找零4卢比；在候车室通过网络查询Chart
            Prepare结果，得知订位状态为Waitlist 4，席位预订未能成功
16:30       自Chennai Egmore站出站
16:44       在Chennai Egmore站Booking Office 03号窗口购买Unreserved车票：
            Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，
            155卢比
16:49       进Chennai Egmore站Reservation Office
17:07       在Chennai Egmore站Reservation Office 02号窗口取消预订所持12633次列
            车Waitlist车票，支付手续费20卢比，实际退款1082卢比
17:12       出Chennai Egmore站Reservation Office
17:13       自Chennai Egmore站进站
17:20:54    在Chennai Egmore站04月台上车；所在Unreserved车厢车号09434
17:34:51    12633次列车晚点04分51秒Chennai Egmore开
20:15:20    12633次列车晚点20分20秒Villupuram Jn.到，进02月台
20:16:48    12633次列车Unreserved车厢人多车挤，临时决定下车；下车后找到该车列车
            员，询问补票事宜，列车员称席位已满，于是决定乘坐稍后列车继续旅行；
            这是第1次乘坐Kanyakumari Express旅行
20:33       在Villupuram Jn.站01、02月台购买食品：咖啡一杯，6卢比
20:49       自Villupuram Jn.站出站

12693次，维卢布勒姆至戈维尔伯蒂

2011年01月12日
21:11       自Villupuram Jn.站进站
21:22       在Villupuram Jn.站01、02月台购买食品：Auro Real Packaged Drinking
            Water一瓶，净含量1000毫升，15卢比
22:28:31    12693次列车，Pearl City Express，晚点18分31秒Villupuram Jn.站到，进
            02月台
22:30:48    经查，12693次列车在Villupuram Jn. (VM)至Vanji Maniyachi Jn. (MEJ)间
            与所持车票相符，但Vanji Maniyachi Jn.站换乘选择较少，因而决定乘坐该
            车往Kovilpatti (CVP)站，然后再做打算；在Villupuram Jn.站02月台找到
            该车列车员，得知列车尚有剩余卧铺，因而上车，所在B2车车号04123
22:37:10    12693次列车晚点17分10秒Villupuram Jn.开
22:38-22:48 在列车上办理补票，含手续费540卢比，补得Villupuram Jn. (VM)至
            Kovilpatti (CVP)间AC 3 Tier (3A)席别B2车46号上铺车票一张，然后经过
            协调，实际在B2车47号下铺乘坐
次日
05:54:56    12693次列车晚点05分56秒Kovilpatti到，进01月台
05:55:02    下车；这是第1次乘坐Pearl City Express旅行
06:05       自Kovilpatti站出站

12631次，戈维尔伯蒂至蒂鲁内尔维利

2011年01月13日
06:32       自Kovilpatti站进站
07:04:29    12631次列车，Nellai Express，晚点05分29秒Kovilpatti到，进01月台
07:05:20    上车；所在车厢车号01401
07:06:10    12631次列车晚点06分10秒Kovilpatti开
08:30:57    12631次列车晚点00分57秒Tirunelveli Jn.到，进01月台
08:31:45    下车；这是第1次乘坐Nellai Express旅行
08:57       自Tirunelveli Jn.站出站

06007次，蒂鲁内尔维利至纳盖科伊尔

2011年01月13日
09:00       自Tirunelveli Jn.站进站
09:09       在Tirunelveli Jn.站01月台购买食品，16卢比；计划乘坐的06007次列车每
            逢星期三自Chennai Central (MAS)发车，终到Nagercoil Jn. (NCJ)；该车
            为临时列车，仅在2010年11月17日至2011年01月19日间开行，列车表定到达
            Tirunelveli Jn.站的时刻是Chennai Central开车次日09:30，然而时刻已至
            却未列车踪影，于是询问车站管理员，车站方面初称该车晚点至11:10，然后
            又称该车晚点至11:30
11:29:30    06007次列车，Chennai Nagercoil Special，晚点01时59分30秒Tirunelveli
            Jn.到，进01月台
11:30:10    上车；所在车厢车号97722；所持车票是2011年11月12日16:44在Chennai
            Egmore站Booking Office 03号窗口购买的：Chennai Egmore (MS)至
            Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，2011年11月12日开，
            Unreserved，155卢比；上车前曾持此票询问车站售票员，售票员称可持此票
            乘坐该车，无需另购车票
11:37:08    06007次列车晚点02时02分08秒Tirunelveli Jn.开
12:53:51    06007次列车晚点01时53分51秒Nagercoil Jn.到，进03月台
12:54:26    下车；这是第1次乘坐Chennai Nagercoil Special旅行
13:02       自Nagercoil Jn.站出站

56045次，纳盖科伊尔至科摩林角

2011年01月13日
13:05       自Nagercoil Jn.站进站
13:19-13:31 在Nagercoil Jn.站用餐，53卢比
15:32:23    在Nagercoil Jn.站01月台上车；所乘列车是56045次，Nagercoil Cape
            Passenger；所在车厢车号09419/C；所持车票是2011年11月12日16:44在
            Chennai Egmore站Booking Office 03号窗口购买的：Chennai Egmore (MS)
            至Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，2011年11月12日开，
            Unreserved，155卢比；上车前曾持此票询问车站售票员，售票员称可持此票
            乘坐该车，无需另购车票
15:59:32    56045次列车早点00分28秒Nagercoil Jn.开
16:17:10    在Kanyakumari站01月台下车；这是第1次乘坐Nagercoil Cape Passenger旅
            行
16:17:29    56045次列车早点02分50秒Kanyakumari到
16:22       自Kanyakumari站出站；夜宿科摩林角Hotel Sea View，3500卢比

Chennai Egmore 至 Kanyakumari 自由席车票

钦奈Egmore车站，钦奈的另一个主要车站，下一程列车自该站发车

这是出售无号车票的售票处

这是出售有号车票的售票处

杯具的是，列车Chart Preparation以后得知，之前在孟买购买的钦奈至科摩林角的车票，最终是Waitlist #4，没有订到座位……

Unreserved车厢可以用摩肩接踵四个字来形容，一堆人挂在车外面，不过印度人比中国人强多了，他们宁可挂在车外面也不会站进洗手间里

列车中途停站，刚上车的一个印度人见到我就跟我说，“Welcome to travel in India in this way”（欢迎以这种方式到印度旅行），车站里的小贩令人称奇，不知是踩着挂在外面人的肩膀还是怎的，从车门上半部分就进了车厢然后直接上了行李架兜售各种食品，列车开车很久，当时列车已经开得很快了，再从车厢顶上飞檐走壁般的跳下了列车，比猴子还要灵活；只可惜天渐渐变黑，列车又不关门，中途有一站停车以后，大概因为车内灯光，飞进来有上百只足有一厘米大小的蚊子，那些印度人不动声色，就跟什么也没发生过一样……列车再次启动，那些蚊子就以十分钟左右的半衰期逐渐被吹出门外

终于挤得受不了了，决定中途在Villupuram Jn.站下车，从上车至下车，一共在车里挤了02时56分

图中紫色部分：Chennai Egmore (MS) – Villupuram Jn. (VM)

狗是印度火车站里最常见的宏观大小的动物，它们通常就跟死了一样在月台上随处一躺，已经完全适应了这种火车站里流浪着的生活

钦奈至科摩林角的列车每日一班，列车严重超员，想补卧铺是不可能的了，换言之，错过了这个村，就没有下个店了，于是只好分段前行；在月台上花6卢比买了一杯咖啡，歇了歇脚，喘了口气，出去到车站外面转了一圈，然后回到站内，在Villupuram Jn.月台上见到有往南开的车进站就跳了上去，这个车是12693次，Pearl City Express

在月台上找到列车员，得知车上有空铺，于是就补了一张 AC 2 Tier 下铺到 Kovilpatti，这车去不了科摩林角 (Kanyakumari)，而是中途转向东行，终点 Tuticorin，经查，Kovilpatti 是一个理想的换乘地点

2011年01月13日早上06:31，Kovilpatti车站

图中紫色部分：Villupuram Jn. (VM) – Kovilpatti (CVP)

下一程：12631次，戈维尔伯蒂 (Kovilpatti) 至蒂鲁内尔维利 (Tirunelveli Jn.)

列车中途临时停车，车上的乘客也就临时下车纳凉，待避对面开来的疑似纳盖科伊尔至孟买的16352次列车，从这里再往前走不到1千米，复线就变成了单线

这一程运价里程65千米，列车07:06晚点06分自戈维尔伯蒂开车，08:31晚点01分到达终点站蒂鲁内尔维利站，进01月台，因为临近终点站了，车上人不算多

刚刚乘坐过的列车

Tirunelveli Jn. 车站

图中紫色部分：Kovilpatti (CVP) – Tirunelveli Jn. (TEN)

下一程最关键，因为这是一趟临客，01月19日以前，每逢周三自钦奈发车，但愿时刻表上说的是对的，不然整个中午和下午都没有车了

可是在时刻表上写的时刻，到月台上一看，连这车的影子都没见着，于是忐忑，去找车站工作人员一问，才知道，该来的是一定会来的，只是晚点了两个多小时……

站名牌

站内的轨道

没错，该来的一定会来的；06007次，Chennai Nagercoil Special，2011年01月13日11:29，晚点01时59分蒂鲁内尔维利到，进01月台

可能因为是接近终点了，车内很空

沿途经过的Thamirabarani河上的大桥

不关门的列车就是好啊

纳盖科伊尔 (Nagarcoil) 接近……

06007次列车晚点01时54分Nagercoil Jn.到，进03月台

列车

月台

轨道

纳盖科伊尔 (Nagarcoil) Junction 站外景

车站侧面

旁边的售票处

图中紫色部分：Tirunelveli Jn. (TEN) – Nagarcoil Jn. (NCJ)

到了Nagarcoil以后就可以搭乘Nagarcoil始发至Kanyakumari的短途列车了，两地之间距离16千米

56045次，Nagarcoil Jn. (NCJ) 至 Kanyakumari (CAPE)，表定16:00开，16:20到

这车到科摩林角以后要套跑至钦奈的Kanyakumari Express

车里没多少人

Kanyakumari，旧称“科摩林角”，我猜印度政府大约是为了去除殖民时代的痕迹才改名的

类似于中国三亚的天涯海角，科摩林角是印度次大陆的最南端

Kanyakumari站接近……

每逢星期五，这里都会有一班列车开出，列车名叫Himsagar Express，“Himsagar”一词是梵文“雪”和“海”两个词的组合，这趟列车从科摩林角开出，行程3715千米，耗时71时45分，到达印度最北部的邦，查谟和克什米尔邦首府查谟，这也是为什么要换乘这么多次一定要赶着在星期四日落之前到达科摩林角的原因

2011年01月13日，星期四，列车于16:17，早点00时03分到达科摩林角，进01月台；这车在这里停留一小时，然后就会套跑开往钦奈的 Kanyakumari Express，而这个时候我怎么也没有想到，就在第二天，我就在这里乘坐上了这个Kanyakumari Express又回到了Nagarcoil Jn.，这个以后再讲……

这里是印度次大陆的尽头，也是印度铁路的尽头

Kanyakumari车站01月台

Kanyakumari车站

车站外景

从更远一点的地方看过去

科摩林角

科摩林角

科摩林角

从酒店房间外的阳台上望去

挂票换成了海景房……

图中紫色部分：Nagarcoil Jn. (NCJ) – Kanyakumari (CAPE)


六、钦奈 – 科摩林角
12633次，钦奈至维卢布勒姆

2011年01月12日
11:44       自Chennai Egmore站进站
11:47       在Chennai Egmore站01月台购买食品：Diet Aqua Packaged Drinking Water
            一瓶，净含量1000毫升，12卢比
15:02-16:28 在Chennai Egmore站空调候车室候车，50卢比；所持车票是2011年01月09日
            10:06在Mumbai CST站车票预订中心二层52号Foreign Tourist窗口预订的：
            12633次，Kanyakumari Express，Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari
            (CAPE)，2011年01月12日17:30开，AC 2 Tier (2A)，预定时订位状态为
            Waitlist 21，预定时支付25美元，找零4卢比；在候车室通过网络查询Chart
            Prepare结果，得知订位状态为Waitlist 4，席位预订未能成功
16:30       自Chennai Egmore站出站
16:44       在Chennai Egmore站Booking Office 03号窗口购买Unreserved车票：
            Chennai Egmore (MS)至Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，
            155卢比
16:49       进Chennai Egmore站Reservation Office
17:07       在Chennai Egmore站Reservation Office 02号窗口取消预订所持12633次列
            车Waitlist车票，支付手续费20卢比，实际退款1082卢比
17:12       出Chennai Egmore站Reservation Office
17:13       自Chennai Egmore站进站
17:20:54    在Chennai Egmore站04月台上车；所在Unreserved车厢车号09434
17:34:51    12633次列车晚点04分51秒Chennai Egmore开
20:15:20    12633次列车晚点20分20秒Villupuram Jn.到，进02月台
20:16:48    12633次列车Unreserved车厢人多车挤，临时决定下车；下车后找到该车列车
            员，询问补票事宜，列车员称席位已满，于是决定乘坐稍后列车继续旅行；
            这是第1次乘坐Kanyakumari Express旅行
20:33       在Villupuram Jn.站01、02月台购买食品：咖啡一杯，6卢比
20:49       自Villupuram Jn.站出站

12693次，维卢布勒姆至戈维尔伯蒂

2011年01月12日
21:11       自Villupuram Jn.站进站
21:22       在Villupuram Jn.站01、02月台购买食品：Auro Real Packaged Drinking
            Water一瓶，净含量1000毫升，15卢比
22:28:31    12693次列车，Pearl City Express，晚点18分31秒Villupuram Jn.站到，进
            02月台
22:30:48    经查，12693次列车在Villupuram Jn. (VM)至Vanji Maniyachi Jn. (MEJ)间
            与所持车票相符，但Vanji Maniyachi Jn.站换乘选择较少，因而决定乘坐该
            车往Kovilpatti (CVP)站，然后再做打算；在Villupuram Jn.站02月台找到
            该车列车员，得知列车尚有剩余卧铺，因而上车，所在B2车车号04123
22:37:10    12693次列车晚点17分10秒Villupuram Jn.开
22:38-22:48 在列车上办理补票，含手续费540卢比，补得Villupuram Jn. (VM)至
            Kovilpatti (CVP)间AC 3 Tier (3A)席别B2车46号上铺车票一张，然后经过
            协调，实际在B2车47号下铺乘坐
次日
05:54:56    12693次列车晚点05分56秒Kovilpatti到，进01月台
05:55:02    下车；这是第1次乘坐Pearl City Express旅行
06:05       自Kovilpatti站出站

12631次，戈维尔伯蒂至蒂鲁内尔维利

2011年01月13日
06:32       自Kovilpatti站进站
07:04:29    12631次列车，Nellai Express，晚点05分29秒Kovilpatti到，进01月台
07:05:20    上车；所在车厢车号01401
07:06:10    12631次列车晚点06分10秒Kovilpatti开
08:30:57    12631次列车晚点00分57秒Tirunelveli Jn.到，进01月台
08:31:45    下车；这是第1次乘坐Nellai Express旅行
08:57       自Tirunelveli Jn.站出站

06007次，蒂鲁内尔维利至纳盖科伊尔

2011年01月13日
09:00       自Tirunelveli Jn.站进站
09:09       在Tirunelveli Jn.站01月台购买食品，16卢比；计划乘坐的06007次列车每
            逢星期三自Chennai Central (MAS)发车，终到Nagercoil Jn. (NCJ)；该车
            为临时列车，仅在2010年11月17日至2011年01月19日间开行，列车表定到达
            Tirunelveli Jn.站的时刻是Chennai Central开车次日09:30，然而时刻已至
            却未列车踪影，于是询问车站管理员，车站方面初称该车晚点至11:10，然后
            又称该车晚点至11:30
11:29:30    06007次列车，Chennai Nagercoil Special，晚点01时59分30秒Tirunelveli
            Jn.到，进01月台
11:30:10    上车；所在车厢车号97722；所持车票是2011年11月12日16:44在Chennai
            Egmore站Booking Office 03号窗口购买的：Chennai Egmore (MS)至
            Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，2011年11月12日开，
            Unreserved，155卢比；上车前曾持此票询问车站售票员，售票员称可持此票
            乘坐该车，无需另购车票
11:37:08    06007次列车晚点02时02分08秒Tirunelveli Jn.开
12:53:51    06007次列车晚点01时53分51秒Nagercoil Jn.到，进03月台
12:54:26    下车；这是第1次乘坐Chennai Nagercoil Special旅行
13:02       自Nagercoil Jn.站出站

56045次，纳盖科伊尔至科摩林角

2011年01月13日
13:05       自Nagercoil Jn.站进站
13:19-13:31 在Nagercoil Jn.站用餐，53卢比
15:32:23    在Nagercoil Jn.站01月台上车；所乘列车是56045次，Nagercoil Cape
            Passenger；所在车厢车号09419/C；所持车票是2011年11月12日16:44在
            Chennai Egmore站Booking Office 03号窗口购买的：Chennai Egmore (MS)
            至Kanyakumari (CAPE)，经由VRI-TPJ-VPT-TEN-NCJ，2011年11月12日开，
            Unreserved，155卢比；上车前曾持此票询问车站售票员，售票员称可持此票
            乘坐该车，无需另购车票
15:59:32    56045次列车早点00分28秒Nagercoil Jn.开
16:17:10    在Kanyakumari站01月台下车；这是第1次乘坐Nagercoil Cape Passenger旅
            行
16:17:29    56045次列车早点02分50秒Kanyakumari到
16:22       自Kanyakumari站出站；夜宿科摩林角Hotel Sea View，3500卢比

Chennai Egmore 至 Kanyakumari 自由席车票

钦奈Egmore车站，钦奈的另一个主要车站，下一程列车自该站发车

这是出售无号车票的售票处

这是出售有号车票的售票处

杯具的是，列车Chart Preparation以后得知，之前在孟买购买的钦奈至科摩林角的车票，最终是Waitlist #4，没有订到座位……

Unreserved车厢可以用摩肩接踵四个字来形容，一堆人挂在车外面，不过印度人比中国人强多了，他们宁可挂在车外面也不会站进洗手间里

列车中途停站，刚上车的一个印度人见到我就跟我说，“Welcome to travel in India in this way”（欢迎以这种方式到印度旅行），车站里的小贩令人称奇，不知是踩着挂在外面人的肩膀还是怎的，从车门上半部分就进了车厢然后直接上了行李架兜售各种食品，列车开车很久，当时列车已经开得很快了，再从车厢顶上飞檐走壁般的跳下了列车，比猴子还要灵活；只可惜天渐渐变黑，列车又不关门，中途有一站停车以后，大概因为车内灯光，飞进来有上百只足有一厘米大小的蚊子，那些印度人不动声色，就跟什么也没发生过一样……列车再次启动，那些蚊子就以十分钟左右的半衰期逐渐被吹出门外

终于挤得受不了了，决定中途在Villupuram Jn.站下车，从上车至下车，一共在车里挤了02时56分

图中紫色部分：Chennai Egmore (MS) – Villupuram Jn. (VM)

狗是印度火车站里最常见的宏观大小的动物，它们通常就跟死了一样在月台上随处一躺，已经完全适应了这种火车站里流浪着的生活

钦奈至科摩林角的列车每日一班，列车严重超员，想补卧铺是不可能的了，换言之，错过了这个村，就没有下个店了，于是只好分段前行；在月台上花6卢比买了一杯咖啡，歇了歇脚，喘了口气，出去到车站外面转了一圈，然后回到站内，在Villupuram Jn.月台上见到有往南开的车进站就跳了上去，这个车是12693次，Pearl City Express

在月台上找到列车员，得知车上有空铺，于是就补了一张 AC 2 Tier 下铺到 Kovilpatti，这车去不了科摩林角 (Kanyakumari)，而是中途转向东行，终点 Tuticorin，经查，Kovilpatti 是一个理想的换乘地点

2011年01月13日早上06:31，Kovilpatti车站

图中紫色部分：Villupuram Jn. (VM) – Kovilpatti (CVP)

下一程：12631次，戈维尔伯蒂 (Kovilpatti) 至蒂鲁内尔维利 (Tirunelveli Jn.)

列车中途临时停车，车上的乘客也就临时下车纳凉，待避对面开来的疑似纳盖科伊尔至孟买的16352次列车，从这里再往前走不到1千米，复线就变成了单线

这一程运价里程65千米，列车07:06晚点06分自戈维尔伯蒂开车，08:31晚点01分到达终点站蒂鲁内尔维利站，进01月台，因为临近终点站了，车上人不算多

刚刚乘坐过的列车

Tirunelveli Jn. 车站

图中紫色部分：Kovilpatti (CVP) – Tirunelveli Jn. (TEN)

下一程最关键，因为这是一趟临客，01月19日以前，每逢周三自钦奈发车，但愿时刻表上说的是对的，不然整个中午和下午都没有车了

可是在时刻表上写的时刻，到月台上一看，连这车的影子都没见着，于是忐忑，去找车站工作人员一问，才知道，该来的是一定会来的，只是晚点了两个多小时……

站名牌

站内的轨道

没错，该来的一定会来的；06007次，Chennai Nagercoil Special，2011年01月13日11:29，晚点01时59分蒂鲁内尔维利到，进01月台

可能因为是接近终点了，车内很空

沿途经过的Thamirabarani河上的大桥

不关门的列车就是好啊

纳盖科伊尔 (Nagarcoil) 接近……

06007次列车晚点01时54分Nagercoil Jn.到，进03月台

列车

月台

轨道

纳盖科伊尔 (Nagarcoil) Junction 站外景

车站侧面

旁边的售票处

图中紫色部分：Tirunelveli Jn. (TEN) – Nagarcoil Jn. (NCJ)

到了Nagarcoil以后就可以搭乘Nagarcoil始发至Kanyakumari的短途列车了，两地之间距离16千米

56045次，Nagarcoil Jn. (NCJ) 至 Kanyakumari (CAPE)，表定16:00开，16:20到

这车到科摩林角以后要套跑至钦奈的Kanyakumari Express

车里没多少人

Kanyakumari，旧称“科摩林角”，我猜印度政府大约是为了去除殖民时代的痕迹才改名的

类似于中国三亚的天涯海角，科摩林角是印度次大陆的最南端

Kanyakumari站接近……

每逢星期五，这里都会有一班列车开出，列车名叫Himsagar Express，“Himsagar”一词是梵文“雪”和“海”两个词的组合，这趟列车从科摩林角开出，行程3715千米，耗时71时45分，到达印度最北部的邦，查谟和克什米尔邦首府查谟，这也是为什么要换乘这么多次一定要赶着在星期四日落之前到达科摩林角的原因

2011年01月13日，星期四，列车于16:17，早点00时03分到达科摩林角，进01月台；这车在这里停留一小时，然后就会套跑开往钦奈的 Kanyakumari Express，而这个时候我怎么也没有想到，就在第二天，我就在这里乘坐上了这个Kanyakumari Express又回到了Nagarcoil Jn.，这个以后再讲……

这里是印度次大陆的尽头，也是印度铁路的尽头

Kanyakumari车站01月台

Kanyakumari车站

车站外景

从更远一点的地方看过去

科摩林角

科摩林角

科摩林角

从酒店房间外的阳台上望去

挂票换成了海景房……

图中紫色部分：Nagarcoil Jn. (NCJ) – Kanyakumari (CAPE)

七、科摩林角 – 达兰萨拉
12634次，科摩林角至纳盖科伊尔

2011年01月14日
13:09       出发，步行至Kanyakumari站
13:24       自Kanyakumari站进站
13:29       在Kanyakumari站购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，Kinley
            Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫升，共计40卢比
16:54:09    12634次列车，Kanyakumari Express，在Kanyakumari站01月台，上车；所乘
            B2车车号09105/C；原计划自Kanyakumari乘坐16317次列车前往Jammu Tawi，
            车站方面初称16317次列车晚点02时30分，至16:30，然后又称16317次列车严
            重晚点，不再前来Kanyakumari，而在Nagarcoil Jn.折返，持Kanyakumari开
            车车票的乘客须先乘坐12634次列车到Nagarcoil Jn.站乘坐该次列车
17:19:40    12634次列车早点00分20秒Kanyakumari开
17:37:30    12634次列车晚点02分30秒Nagarcoil Jn.到，进01月台；下车；这是第2次乘
            坐Kanyakumari Express旅行

16317次，纳盖科伊尔至帕坦科特

2011年01月13日
17:49:48    16317次列车，Himsagar Express，在Nagercoil Jn.站03月台，上车；所持
            车票是2011年01月08日11:28在孟买Comfort Inn Heritage 304房间在
            Cleartrip网站预订的：16317次，Himsagar Express，Kanyakumari (CAPE)
            至Jammu Tawi (JAT)，2011年01月14日14:00开，AC 3 Tier (3A)，B2车
            49号下铺，含手续费1813卢比；预订时订位状态为Waitlist 12
18:03:22    16317次列车晚点03时38分22秒Nagercoil Jn.开
18:49       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
次日
00:00-24:00 在列车上睡觉
第三日
09:54-09:56 在Itarsi Jn.站03月台临时下车，在02、03月台购买食品，7卢比
10:00       在列车上购买食品，80卢比
11:59-12:01 在Bhopal Jn.站02月台临时下车，在02、03月台购买食品：可口可乐一瓶，
            净含量600毫升，30卢比
14:51       在列车上在Cleartrip网站预订车票：14034次，Jammu Mail，Pathankot
            (PTK)至Old Delhi (DLI)，2011年01月18日19:05开，Sleeper (SL)，
            Confirmed，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费309卢比
15:22       在列车上购买食品，4卢比
17:28       在列车上购买食品，5卢比
19:37-19:40 在Agra Cantt.站购买食品，45卢比
第四日
12:11:01    16317次列车晚点01时36分01秒Chakki Bank到，进01月台；下车；这是第1次
            乘坐Himsagar Express旅行
12:12       自Chakki Bank站出站；出站乘车至Pathankot Maharana Partap Inter
            State Bus Terminal，60卢比；在汽车站内购买食品，35卢比
14:10-17:30 乘坐长途汽车至Dharamshala Inter State Bus Stand，100卢比
17:42-17:55 乘坐出租汽车至McLeod Ganj，150卢比；夜宿McLeod Ganj Lhasa Guest
            House，600卢比

科摩林角至达兰萨拉

16317次列车（宽轨）速度时间图（Nagarcoil Junction 至 Chakki Bank）：
[img][/img]
2011年01月14日，星期五，中午13:03，科摩林角

13:09出发，步行前往Kanyakumari车站

Himsagar Express表定14:00开车，科摩林角至查谟Tawi车站，全程运价里程3715千米，AC 3 Tier空调硬卧票价1741卢比（合人民币251元），如果是非空调卧铺（需自备卧具）则票价为629卢比（合人民币91元），不对号车票票价355卢比（合人民币51元）

Kanyakumari站候车区

到了表定开车时间，没见车来，再仔细一看，发现多了一块白板，上面写着，列车晚点两个半小时，至16:30开，在02号月台

等啊等，等了快两小时，走过来一个便装的人，看着像普通乘客（估计就是普通乘客……），过来问我要去哪，我说去查谟，他说，那车 (Himsagar Express) “very late”，因此就不打算开到Kanyakumari这里来了，你得坐对面月台（指着01月台刚刚进站就是昨天坐着它从Nagarcoil来到 Kanyakumari的那个车）那个车先到Nagarcoil，Himsagar Express会在Nagarcoil等着Kanyakumari的乘客

来印度之前就听说印度坑蒙拐骗现象严重，不敢轻信，于是到01月台问吧，找到列车员，一问，列车员不知道这码事儿，于是通过手台问车站，得到了确认……既然买的是Himsagar Express的Kanyakumari至Jammu Tawi的全程AC 3 Tier，我当然也就没客气，直接上了这个短驳车的空调对号车厢

体验印度“神车”全程的计划，还没有离开始发站，就这样可耻的泡汤了！

昨天坐着这趟车从Nagarcoil Jn.到Kanyakumari，今天又坐着这趟车从Kanyakumari回到Nagarcoil Jn.

这是第二次乘坐Kanyakumari Express旅行，上一次就是从钦奈上车站票到维卢布勒姆，受不了了中途下车的那次……印度列车的车次上行和下行相差1（和中国一样），但列车的名字上行和下行是相同的

令人感到惊奇的是，Himsagar Express已经在Nagarcoil Jn.站等着了，在03号月台

即将在这个车厢里度过接下来的三天三夜……AC 3 Tier（该车的最高席别），B2车49号下铺

既然已经错过了始发站，也就没有必要非得坐到终点站去了，于是决定在Chakki Bank站中途下车，其实从Nagarcoil Jn.到Chakki Bank里程3600千米，基本上也等于就是全程了

16317次列车，Himsagar Express，2011年01月14日18:03（晚点03时38分）自Nagarcoil Jn.站03月台开车，第四日12:11（晚点01时36分）到达Chakki Bank站，进01月台；Kanyakumari位于北纬8度05分，Chakki Bank站位于喜马拉雅山麓，这几乎是一次穿越整个印度的旅程

Chakki Bank站所在的城市叫做帕坦科特 (Pathankot)，下车以后乘坐Tutu车前往该市的长途汽车站Maharana Partap Inter State Bus Terminal

帕坦科特长途汽车站，在此可以乘车前往达兰萨拉

找了第一排的座位坐下；印度公路是靠左行驶的

帕坦科特；所乘汽车14:10开车

公路

铁桥

帕坦科特长途汽车站至达兰萨拉长途汽车站行车里程约102千米

所乘汽车于17:30到站，耗时03时20分

到站后换乘出租汽车，17:42开车，17:55到达达兰萨拉北部的McLeod Ganj，行车里程虽然只有4.2千米，但上车地点海拔约1340米，下车地点海拔约1740米，两地相差400米高程

帕坦科特 Maharana Partap Inter State Bus Terminal – 达兰萨拉 Inter State Bus Stand


七、科摩林角 – 达兰萨拉
12634次，科摩林角至纳盖科伊尔

2011年01月14日
13:09       出发，步行至Kanyakumari站
13:24       自Kanyakumari站进站
13:29       在Kanyakumari站购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，Kinley
            Packaged Drinking Water一瓶，净含量1000毫升，共计40卢比
16:54:09    12634次列车，Kanyakumari Express，在Kanyakumari站01月台，上车；所乘
            B2车车号09105/C；原计划自Kanyakumari乘坐16317次列车前往Jammu Tawi，
            车站方面初称16317次列车晚点02时30分，至16:30，然后又称16317次列车严
            重晚点，不再前来Kanyakumari，而在Nagarcoil Jn.折返，持Kanyakumari开
            车车票的乘客须先乘坐12634次列车到Nagarcoil Jn.站乘坐该次列车
17:19:40    12634次列车早点00分20秒Kanyakumari开
17:37:30    12634次列车晚点02分30秒Nagarcoil Jn.到，进01月台；下车；这是第2次乘
            坐Kanyakumari Express旅行

16317次，纳盖科伊尔至帕坦科特

2011年01月13日
17:49:48    16317次列车，Himsagar Express，在Nagercoil Jn.站03月台，上车；所持
            车票是2011年01月08日11:28在孟买Comfort Inn Heritage 304房间在
            Cleartrip网站预订的：16317次，Himsagar Express，Kanyakumari (CAPE)
            至Jammu Tawi (JAT)，2011年01月14日14:00开，AC 3 Tier (3A)，B2车
            49号下铺，含手续费1813卢比；预订时订位状态为Waitlist 12
18:03:22    16317次列车晚点03时38分22秒Nagercoil Jn.开
18:49       列车查验车票，因所持电子车票未打印，支付50卢比
次日
00:00-24:00 在列车上睡觉
第三日
09:54-09:56 在Itarsi Jn.站03月台临时下车，在02、03月台购买食品，7卢比
10:00       在列车上购买食品，80卢比
11:59-12:01 在Bhopal Jn.站02月台临时下车，在02、03月台购买食品：可口可乐一瓶，
            净含量600毫升，30卢比
14:51       在列车上在Cleartrip网站预订车票：14034次，Jammu Mail，Pathankot
            (PTK)至Old Delhi (DLI)，2011年01月18日19:05开，Sleeper (SL)，
            Confirmed，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费309卢比
15:22       在列车上购买食品，4卢比
17:28       在列车上购买食品，5卢比
19:37-19:40 在Agra Cantt.站购买食品，45卢比
第四日
12:11:01    16317次列车晚点01时36分01秒Chakki Bank到，进01月台；下车；这是第1次
            乘坐Himsagar Express旅行
12:12       自Chakki Bank站出站；出站乘车至Pathankot Maharana Partap Inter
            State Bus Terminal，60卢比；在汽车站内购买食品，35卢比
14:10-17:30 乘坐长途汽车至Dharamshala Inter State Bus Stand，100卢比
17:42-17:55 乘坐出租汽车至McLeod Ganj，150卢比；夜宿McLeod Ganj Lhasa Guest
            House，600卢比

科摩林角至达兰萨拉

16317次列车（宽轨）速度时间图（Nagarcoil Junction 至 Chakki Bank）：
[img][/img]
2011年01月14日，星期五，中午13:03，科摩林角

13:09出发，步行前往Kanyakumari车站

Himsagar Express表定14:00开车，科摩林角至查谟Tawi车站，全程运价里程3715千米，AC 3 Tier空调硬卧票价1741卢比（合人民币251元），如果是非空调卧铺（需自备卧具）则票价为629卢比（合人民币91元），不对号车票票价355卢比（合人民币51元）

Kanyakumari站候车区

到了表定开车时间，没见车来，再仔细一看，发现多了一块白板，上面写着，列车晚点两个半小时，至16:30开，在02号月台

等啊等，等了快两小时，走过来一个便装的人，看着像普通乘客（估计就是普通乘客……），过来问我要去哪，我说去查谟，他说，那车 (Himsagar Express) “very late”，因此就不打算开到Kanyakumari这里来了，你得坐对面月台（指着01月台刚刚进站就是昨天坐着它从Nagarcoil来到 Kanyakumari的那个车）那个车先到Nagarcoil，Himsagar Express会在Nagarcoil等着Kanyakumari的乘客

来印度之前就听说印度坑蒙拐骗现象严重，不敢轻信，于是到01月台问吧，找到列车员，一问，列车员不知道这码事儿，于是通过手台问车站，得到了确认……既然买的是Himsagar Express的Kanyakumari至Jammu Tawi的全程AC 3 Tier，我当然也就没客气，直接上了这个短驳车的空调对号车厢

体验印度“神车”全程的计划，还没有离开始发站，就这样可耻的泡汤了！

昨天坐着这趟车从Nagarcoil Jn.到Kanyakumari，今天又坐着这趟车从Kanyakumari回到Nagarcoil Jn.

这是第二次乘坐Kanyakumari Express旅行，上一次就是从钦奈上车站票到维卢布勒姆，受不了了中途下车的那次……印度列车的车次上行和下行相差1（和中国一样），但列车的名字上行和下行是相同的

令人感到惊奇的是，Himsagar Express已经在Nagarcoil Jn.站等着了，在03号月台

即将在这个车厢里度过接下来的三天三夜……AC 3 Tier（该车的最高席别），B2车49号下铺

既然已经错过了始发站，也就没有必要非得坐到终点站去了，于是决定在Chakki Bank站中途下车，其实从Nagarcoil Jn.到Chakki Bank里程3600千米，基本上也等于就是全程了

16317次列车，Himsagar Express，2011年01月14日18:03（晚点03时38分）自Nagarcoil Jn.站03月台开车，第四日12:11（晚点01时36分）到达Chakki Bank站，进01月台；Kanyakumari位于北纬8度05分，Chakki Bank站位于喜马拉雅山麓，这几乎是一次穿越整个印度的旅程

Chakki Bank站所在的城市叫做帕坦科特 (Pathankot)，下车以后乘坐Tutu车前往该市的长途汽车站Maharana Partap Inter State Bus Terminal

帕坦科特长途汽车站，在此可以乘车前往达兰萨拉

找了第一排的座位坐下；印度公路是靠左行驶的

帕坦科特；所乘汽车14:10开车

公路

铁桥

帕坦科特长途汽车站至达兰萨拉长途汽车站行车里程约102千米

所乘汽车于17:30到站，耗时03时20分

到站后换乘出租汽车，17:42开车，17:55到达达兰萨拉北部的McLeod Ganj，行车里程虽然只有4.2千米，但上车地点海拔约1340米，下车地点海拔约1740米，两地相差400米高程

帕坦科特 Maharana Partap Inter State Bus Terminal – 达兰萨拉 Inter State Bus Stand

八、达兰萨拉 – 新德里
52472次，冈格拉 – 帕坦科特

2011年01月18日
09:23       出发
09:45-10:28 乘坐出租汽车自McLeod Ganj至Kangra Mandir站附近，600卢比
09:54       途中在达兰萨拉附近临时下车购买食品：可口可乐一瓶，净含量500毫升，
            25卢比
10:28-10:33 跟随司机引导步行通过一座吊桥至Kangra Mandir站；乘车前曾叮嘱出租汽车
            司机称前往Kangra站，途中通过GPS指示怀疑方向不对，但未及时指正，到达
            后发现果然并非Kangra站，而是Kangra Mandir站
10:33-11:34 沿Kangra Valley Railway下行向西步行自Kangra Mandir站至Kangra站；
            Kangra Valley Railway是0.762米轨距窄轨铁路，始建于1926年05月02日，
            1929年04月01日投入运营
11:24       在Kangra Valley Railway 95.3公里标附近，距离Kangra站0.5公里处交会上
            行52465次列车；该车表定07:00自Pathankot (PTK)站开车，10:59至11:00经
            停Kangra (KGRA)站，11:09至11:10经停Kangra Mandir (KGMR)站，14:00到
            达终到Baijnath Paprola (BJPL)站
11:36-11:40 在Kangra站购买食品：咖啡一杯，5卢比
12:43       在Kangra站售票处购买车票：Kangra (KGRA)至Pathankot (PTK)，15卢比
13:04:17    52472次列车，Kangra Valley Rail Passenger，晚点11分17秒Kangra到
13:05:28    上车；所在车厢车号579
13:06:44    52472次列车晚点12分44秒Kangra开
17:44:48    52472次列车晚点14分48秒Pathankot到
17:45:35    下车；这是第1次乘坐Kangra Valley Rail Passenger旅行
17:53       自Pathankot站出站

14034次，帕坦科特 – 旧德里

2011年01月18日
18:26       自Pathankot站进站
18:36       在Pathankot站购买食品，共计17卢比
18:43:22    14034次列车，Jammu Mail，早点01分38秒Pathankot到，进03月台
18:45:03    上车；所在S7车车号16722；所持车票是2011年01月16日14:51在Nagarcoil
            Jn. (NCJ)至Chakki Bank (CHKB)的16317次列车上在Cleartrip网站预订的：
            14034次，Jammu Mail，Pathankot (PTK)至Old Delhi (DLI)，2011年01月
            18日19:05开，Sleeper (SL)，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费
            309卢比；预订时订位状态为Confirmed
19:08:03    14034次列车晚点03分03秒Pathankot开
21:35-21:50 临时下车在Jalandhar City站购买食品，35卢比
05:54:05    14034次列车晚点09分05秒Old Delhi到
05:55:04    下车；这是第1次乘坐Jammu Mail旅行
06:00       自Old Delhi站出站
06:05       自德里轨道交通黄线Chandni Chowk站03号口进站
06:17       在德里轨道交通黄线Chandni Chowk站02号售票窗口购买车票，8卢比
06:18       在德里轨道交通黄线Chandni Chowk站接受安全检查
06:19       持票通过德里轨道交通黄线Chandni Chowk站自动检票机
06:30:09    德里轨道交通黄线列车Chandni Chowk开
06:34:44    德里轨道交通黄线列车New Delhi到
06:41       持票通过德里轨道交通黄线New Delhi站自动检票机，车票回收
06:44       自德里轨道交通黄线New Delhi站01号口出站
06:47       自New Delhi站东侧进站，接受安全检查
07:06       在New Delhi站西侧一层购买食品，8卢比
08:13       在New Delhi站西侧二层International Tourist Bureau 08号柜台预订车
            票：12392次，Shramjeevi Express，New Delhi (NDLS)至Rajgir (RGD)，
            2011年01月19日13:15开，AC 2 Tier (2A)，A1车09号下铺，Foreign
            Tourist票额，1362卢比
08:28       在New Delhi站西侧一层购买食品，8卢比
09:52       在New Delhi站西侧二层International Tourist Bureau 03号柜台预订车
            票：12024次，Patna Jan Shatabdi，Patna Junction (PNBE)至Kolkata
            Howrah Junction (HWH)，2011年01月21日05:45开，AC Chair Car (CC)，
            C1车49号，570卢比
10:03       自New Delhi站西侧出站

Kangra 至 Pathankot 自由席车票

52472次列车（窄轨）速度时间图（Kangra 至 Pathankot）：

第二天清晨（2011年01月18日），McLeod Ganj

拉萨宾馆，前一天晚上就住在这里，600卢比

就是这鸡鸣犬吠、群猴当道的穷山沟，竟然也是个喧嚣之所在，每年都有来自世界各地的无数的游客慕名而来

以至于五十余年以前，某位德高望重的宗教人士，毅然放弃了他所世居的那宏伟壮丽的布达拉宫，移居此地，不知此人又是图了个啥？

看那藏人，回忆起拉萨街头清晨那转经的场景，也许真的没什么两样，难怪此处又有“小拉萨” (Dhasa) 之称

狭窄、潮湿、崎岖不平的街道，并不能掩饰这里的繁华

终于踏上了归途，乘坐出租汽车，说好要去Kangra火车站，结果司机自作主张，把我拉到了Kangra Mandir火车站，600卢比

下车步行通过一座摇摇晃晃的吊桥（Rickety Bridge，如图：http://www.panoramio.com/photo/59960，中国大陆可能需要翻墙），便来到了Kangra Mandir车站，车站代码KGMR

时间还早，决定还是去原计划要去的Kangra站，步行

这是一条轨距762毫米的窄轨铁路

从铁路边向下眺望远处的河流

弯道

护轨

一直通向远方

前方有一座桥……或者换一个角度来看：http://www.panoramio.com/photo/22401227（中国大陆可能需要翻墙）

过桥

脚下

96公里标

前方又有一座桥，不敢走了，因为远处传来了火车的汽笛声

这是一座两侧装有栏杆的桥

在桥头待避上行52465次列车

上行列车通过，可以往前走了

Kangra站接近……车站代码KGRA

上行列车刚刚通过，见到了道岔工

95公里标

Kangra站到了，从车站往下看……

在月台上的小商店购买食品，现煮咖啡一杯，5卢比

“The quick brown fox jumps over the lazy dog.”

Kangra站售票处，上面写着，列车到站前一小时开始售票，列车开车前五分钟停止售票

墙上的时刻表

据了解，这条铁路名叫Kangra Valley Railway，始建于1926年05月02日，1929年04月01日建成通车

绿色是乘坐出租汽车的路线，红色是沿铁路步行的路线、蓝色是稍后乘坐的52472次列车的路线，绿色和红色之间的空隙是下车步行至Kangra Mandir车站的部分；沿铁路步行里程约3.2千米，耗时01时01分

从月台上看Kangra车站站房，注意左侧挂的四个水桶，如遇火灾就全靠它们了

远处有两头牛正在“顶牛”，放牛的人在大声呵斥着

月台上的小商店，刚才的“现煮咖啡”就是在这里买的

车来了

2011年01月18日13:04，52472次列车晚点11分钟Kangra到

车厢

车内一排四个座，两端各有一个洗手间，定员36人

车内并不算是拥挤，但乘客们更愿意选择惬意的坐在车门的台阶上

回国以后，每当我看到铁路车站工作人员发现了越过站台白线的乘客时那又是吹哨子又是大呼小叫的焦急神态，都会觉得很好笑——即使猴子都不会因越过站台白线而受到任何伤害，何况人乎？

乘客们对猴子显得毫不吝啬，会把各种食物分给它们吃

中途停站上来不少人，而这么高的桥，印度人挂在车外通过，竟也毫无惧色

列车的影子映射在桥下的河滩上

傍晚，17:45，列车到达帕坦科特车站，晚点15分

帕坦科特站南半部分为窄轨场，北半部分为宽轨场，二者之间由这座人行天桥相连

这是窄轨场

站内的宽轨，印度铁路轨距是1676毫米

帕坦科特站外景，车站代码PTK

这只大象名叫“Bholu”，是印度铁路的吉祥物

下一程列车：14034次列车，Jammu Mail，帕坦科特至旧德里；列车2011年01月18日18:43，早点00时02分到达帕坦科特

这次乘车是非空卧铺（Sleeper，简称SL），在网上预订，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费309卢比；印度铁路普通票额提前三个月开始发售，而Tatkal（印地语“立即”之意）票额预售期则一般提前两天（部分列车可能多至提前六天）发售，这个票额的车票票价比普通票额高，且退票费较高，但会给无法提前这么多天预订的乘客一个另外的选择

非空 Sleeper 席别的乘客列车不提供卧具，要旅客自备，本人有 MacBook Air 当枕头，但是没有被褥，车内到处漏风，这一程几乎冻死……

Sleeper 席别的卧铺和走道之间也没有帘子相隔

2011年01月19日05:54，终于竟然活着到了旧德里车站……晚点00时09分

旧德里站，车站代码DLI

到站出门就是地铁站；孟买人曾讲到，德里地铁比孟买市郊铁路好，因为列车有门，更伟大的是，这车不但有门，里面竟然还很暖和……

旧德里站门前的地铁站叫做Chandni Chowk，距离新德里站只有两站之遥，算上中间停靠Chawri Bazar站的时间，列车运行04分35秒，票价8卢比（约合人民币1.16元）

据传说，德里的地铁系统是日本贷款援建的

2011年01月19日06:35，新德里地铁站到达

Pathankot (PTK) – Old Delhi (DLI)


八、达兰萨拉 – 新德里
52472次，冈格拉 – 帕坦科特

2011年01月18日
09:23       出发
09:45-10:28 乘坐出租汽车自McLeod Ganj至Kangra Mandir站附近，600卢比
09:54       途中在达兰萨拉附近临时下车购买食品：可口可乐一瓶，净含量500毫升，
            25卢比
10:28-10:33 跟随司机引导步行通过一座吊桥至Kangra Mandir站；乘车前曾叮嘱出租汽车
            司机称前往Kangra站，途中通过GPS指示怀疑方向不对，但未及时指正，到达
            后发现果然并非Kangra站，而是Kangra Mandir站
10:33-11:34 沿Kangra Valley Railway下行向西步行自Kangra Mandir站至Kangra站；
            Kangra Valley Railway是0.762米轨距窄轨铁路，始建于1926年05月02日，
            1929年04月01日投入运营
11:24       在Kangra Valley Railway 95.3公里标附近，距离Kangra站0.5公里处交会上
            行52465次列车；该车表定07:00自Pathankot (PTK)站开车，10:59至11:00经
            停Kangra (KGRA)站，11:09至11:10经停Kangra Mandir (KGMR)站，14:00到
            达终到Baijnath Paprola (BJPL)站
11:36-11:40 在Kangra站购买食品：咖啡一杯，5卢比
12:43       在Kangra站售票处购买车票：Kangra (KGRA)至Pathankot (PTK)，15卢比
13:04:17    52472次列车，Kangra Valley Rail Passenger，晚点11分17秒Kangra到
13:05:28    上车；所在车厢车号579
13:06:44    52472次列车晚点12分44秒Kangra开
17:44:48    52472次列车晚点14分48秒Pathankot到
17:45:35    下车；这是第1次乘坐Kangra Valley Rail Passenger旅行
17:53       自Pathankot站出站

14034次，帕坦科特 – 旧德里

2011年01月18日
18:26       自Pathankot站进站
18:36       在Pathankot站购买食品，共计17卢比
18:43:22    14034次列车，Jammu Mail，早点01分38秒Pathankot到，进03月台
18:45:03    上车；所在S7车车号16722；所持车票是2011年01月16日14:51在Nagarcoil
            Jn. (NCJ)至Chakki Bank (CHKB)的16317次列车上在Cleartrip网站预订的：
            14034次，Jammu Mail，Pathankot (PTK)至Old Delhi (DLI)，2011年01月
            18日19:05开，Sleeper (SL)，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费
            309卢比；预订时订位状态为Confirmed
19:08:03    14034次列车晚点03分03秒Pathankot开
21:35-21:50 临时下车在Jalandhar City站购买食品，35卢比
05:54:05    14034次列车晚点09分05秒Old Delhi到
05:55:04    下车；这是第1次乘坐Jammu Mail旅行
06:00       自Old Delhi站出站
06:05       自德里轨道交通黄线Chandni Chowk站03号口进站
06:17       在德里轨道交通黄线Chandni Chowk站02号售票窗口购买车票，8卢比
06:18       在德里轨道交通黄线Chandni Chowk站接受安全检查
06:19       持票通过德里轨道交通黄线Chandni Chowk站自动检票机
06:30:09    德里轨道交通黄线列车Chandni Chowk开
06:34:44    德里轨道交通黄线列车New Delhi到
06:41       持票通过德里轨道交通黄线New Delhi站自动检票机，车票回收
06:44       自德里轨道交通黄线New Delhi站01号口出站
06:47       自New Delhi站东侧进站，接受安全检查
07:06       在New Delhi站西侧一层购买食品，8卢比
08:13       在New Delhi站西侧二层International Tourist Bureau 08号柜台预订车
            票：12392次，Shramjeevi Express，New Delhi (NDLS)至Rajgir (RGD)，
            2011年01月19日13:15开，AC 2 Tier (2A)，A1车09号下铺，Foreign
            Tourist票额，1362卢比
08:28       在New Delhi站西侧一层购买食品，8卢比
09:52       在New Delhi站西侧二层International Tourist Bureau 03号柜台预订车
            票：12024次，Patna Jan Shatabdi，Patna Junction (PNBE)至Kolkata
            Howrah Junction (HWH)，2011年01月21日05:45开，AC Chair Car (CC)，
            C1车49号，570卢比
10:03       自New Delhi站西侧出站

Kangra 至 Pathankot 自由席车票

52472次列车（窄轨）速度时间图（Kangra 至 Pathankot）：

第二天清晨（2011年01月18日），McLeod Ganj

拉萨宾馆，前一天晚上就住在这里，600卢比

就是这鸡鸣犬吠、群猴当道的穷山沟，竟然也是个喧嚣之所在，每年都有来自世界各地的无数的游客慕名而来

以至于五十余年以前，某位德高望重的宗教人士，毅然放弃了他所世居的那宏伟壮丽的布达拉宫，移居此地，不知此人又是图了个啥？

看那藏人，回忆起拉萨街头清晨那转经的场景，也许真的没什么两样，难怪此处又有“小拉萨” (Dhasa) 之称

狭窄、潮湿、崎岖不平的街道，并不能掩饰这里的繁华

终于踏上了归途，乘坐出租汽车，说好要去Kangra火车站，结果司机自作主张，把我拉到了Kangra Mandir火车站，600卢比

下车步行通过一座摇摇晃晃的吊桥（Rickety Bridge，如图：http://www.panoramio.com/photo/59960，中国大陆可能需要翻墙），便来到了Kangra Mandir车站，车站代码KGMR

时间还早，决定还是去原计划要去的Kangra站，步行

这是一条轨距762毫米的窄轨铁路

从铁路边向下眺望远处的河流

弯道

护轨

一直通向远方

前方有一座桥……或者换一个角度来看：http://www.panoramio.com/photo/22401227（中国大陆可能需要翻墙）

过桥

脚下

96公里标

前方又有一座桥，不敢走了，因为远处传来了火车的汽笛声

这是一座两侧装有栏杆的桥

在桥头待避上行52465次列车

上行列车通过，可以往前走了

Kangra站接近……车站代码KGRA

上行列车刚刚通过，见到了道岔工

95公里标

Kangra站到了，从车站往下看……

在月台上的小商店购买食品，现煮咖啡一杯，5卢比

“The quick brown fox jumps over the lazy dog.”

Kangra站售票处，上面写着，列车到站前一小时开始售票，列车开车前五分钟停止售票

墙上的时刻表

据了解，这条铁路名叫Kangra Valley Railway，始建于1926年05月02日，1929年04月01日建成通车

绿色是乘坐出租汽车的路线，红色是沿铁路步行的路线、蓝色是稍后乘坐的52472次列车的路线，绿色和红色之间的空隙是下车步行至Kangra Mandir车站的部分；沿铁路步行里程约3.2千米，耗时01时01分

从月台上看Kangra车站站房，注意左侧挂的四个水桶，如遇火灾就全靠它们了

远处有两头牛正在“顶牛”，放牛的人在大声呵斥着

月台上的小商店，刚才的“现煮咖啡”就是在这里买的

车来了

2011年01月18日13:04，52472次列车晚点11分钟Kangra到

车厢

车内一排四个座，两端各有一个洗手间，定员36人

车内并不算是拥挤，但乘客们更愿意选择惬意的坐在车门的台阶上

回国以后，每当我看到铁路车站工作人员发现了越过站台白线的乘客时那又是吹哨子又是大呼小叫的焦急神态，都会觉得很好笑——即使猴子都不会因越过站台白线而受到任何伤害，何况人乎？

乘客们对猴子显得毫不吝啬，会把各种食物分给它们吃

中途停站上来不少人，而这么高的桥，印度人挂在车外通过，竟也毫无惧色

列车的影子映射在桥下的河滩上

傍晚，17:45，列车到达帕坦科特车站，晚点15分

帕坦科特站南半部分为窄轨场，北半部分为宽轨场，二者之间由这座人行天桥相连

这是窄轨场

站内的宽轨，印度铁路轨距是1676毫米

帕坦科特站外景，车站代码PTK

这只大象名叫“Bholu”，是印度铁路的吉祥物

下一程列车：14034次列车，Jammu Mail，帕坦科特至旧德里；列车2011年01月18日18:43，早点00时02分到达帕坦科特

这次乘车是非空卧铺（Sleeper，简称SL），在网上预订，S7车55号边下铺，Tatkal票额，含手续费309卢比；印度铁路普通票额提前三个月开始发售，而Tatkal（印地语“立即”之意）票额预售期则一般提前两天（部分列车可能多至提前六天）发售，这个票额的车票票价比普通票额高，且退票费较高，但会给无法提前这么多天预订的乘客一个另外的选择

非空 Sleeper 席别的乘客列车不提供卧具，要旅客自备，本人有 MacBook Air 当枕头，但是没有被褥，车内到处漏风，这一程几乎冻死……

Sleeper 席别的卧铺和走道之间也没有帘子相隔

2011年01月19日05:54，终于竟然活着到了旧德里车站……晚点00时09分

旧德里站，车站代码DLI

到站出门就是地铁站；孟买人曾讲到，德里地铁比孟买市郊铁路好，因为列车有门，更伟大的是，这车不但有门，里面竟然还很暖和……

旧德里站门前的地铁站叫做Chandni Chowk，距离新德里站只有两站之遥，算上中间停靠Chawri Bazar站的时间，列车运行04分35秒，票价8卢比（约合人民币1.16元）

据传说，德里的地铁系统是日本贷款援建的

2011年01月19日06:35，新德里地铁站到达

Pathankot (PTK) – Old Delhi (DLI)

九、新德里 – 那烂陀 – 王舍城
12392次，新德里 – 那烂陀

2011年01月19日
12:38       自新德里站西侧进站，接受安全检查
12:54:49    12392次列车，Shramjeevi Express，在新德里站07月台；上车；所在A1车车
            号94085；所持车票是当日08:13在新德里站西侧二层国际游客处08号柜台购
            买的：12392次，Shramjeevi Express，新德里(NDLS)至王舍城(RGD)，
            2011年01月19日13:15开，AC 2 Tier (2A)，A1车09号下铺，外国游客票额，
            1362卢比；该车为外国游客预留有2个2A铺位和数个3A和SL铺位
13:17:15    12392次列车晚点02分15秒新德里开；在车票所载A1车09号有自称持有A1车
            34号上铺车票的旅客，称A1车09号周围乃其家人铺位，故欲与笔者交换，许
            之，在新德里至勒克瑙(LKO)区间在A1车34号上铺乘坐，该旅客在勒克瑙站下
            车，因而此后返回车票所载A1车09号下铺乘坐
次日
10:31:15    12392次列车晚点59分15秒那烂陀(NLD)到，进01月台；在那烂陀中途下车
10:32:07    12392次列车晚点58分07秒那烂陀开
10:33       自那烂陀站出站
10:33-11:13 步行前往那烂陀寺遗址
11:13       在那烂陀寺遗址对面购买门票，100卢比
11:16-12:06 在那烂陀寺遗址参观
12:07       在那烂陀寺遗址对面购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，30卢比
12:12-12:21 乘坐马车自那烂陀寺遗址至玄奘纪念堂，40卢比
12:19       在玄奘纪念堂附近办理登记
12:26-12:36 在玄奘纪念堂参观，50卢比

那烂陀 – 王舍城

2011年01月20日
12:40-13:05 乘坐马车自玄奘纪念堂至那烂陀(Nalanda, NLD)站，100卢比；那烂陀站01月
            台有列车停靠，该车据信将开往王舍城(Rajgir, RGD)，但是未能在列车时刻
            表上查询到该车
13:07       自那烂陀站进站
13:09       在那烂陀站购买车票：那烂陀至王舍城，3卢比
13:09:14    上车；所在车厢车号87472
13:18:31    列车那烂陀开；据在那烂陀站停靠的时间推断，该车疑似自那烂陀站始发
13:23:23    列车Marahra (MH)到
13:24:34    列车Marahra开
13:27:35    列车Silao (SILO)到
13:28:16    列车Silao开
13:38:19    列车王舍城到，进02月台
13:39:00    下车
13:47       自王舍城站出站

12392次列车车票：New Delhi 至 Rajgir，AC 2 Tier (2A)

新德里站二层国际游客处，专门出售外国游客票额车票，开车前五小时在这里买到了新德里至王舍城的Shramjeevi Express列车车票，当时普通票额车票已经只有Waitlist有售，而外国游客票额仍然一张没有售出；该车为外国游客预留了2张AC 2 Tier、4张AC 3 Tier和8张Sleeper

新德里

新德里站西站房外

Shramjeevi Express的编组情况，一节AC First/AC 2 Tier混编车，一节AC 2 Tier车，两节AC 3 Tier车，12节非空Sleeper车，以及若干不对号车

月台上方的人行天桥

新德里站站内

列车水牌：12392次，Shramjeevi Express，新德里至王舍城

新德里站07月台

列车2011年01月19日13:17（晚点00时02分）新德里开，次日10:31（晚点00时59分）那烂陀到，车票买到王舍城，临时决定在那烂陀中途下车

该车在那烂陀站停车一分钟，然后开往终点站王舍城；那烂陀至王舍城距离约11千米

New Delhi (NDLS) – Nalanda (NLD)

从那烂陀火车站步行40分钟，来到那烂陀寺遗址，门票100卢比（印度人只要5卢比）

那烂陀寺遗址入口

那烂陀寺遗址

在遗址门口遇到一个印度人，听说我是从中国来的，就说，这地方一定会“touch your heart”，同时，这个地方也是中印两国千年传统友谊的见证

距离那烂陀寺遗址不远有一座玄奘纪念堂，乘坐马车前往，40卢比

这地方很冷清，大门上还有“中国·上海”的字样，明显是中国出资建造的

玄奘

中午12:40，乘坐马车返回那烂陀火车站

从玄奘纪念堂到火车站，乘坐马车需要25分钟

乘着马车赶火车……

那烂陀站，车站代码NLD

月台上正好停着一列车，问了一下车站工作人员，说是开往王舍城方向的，只是在时刻表上说什么也找不到，而且这车在那烂陀站停了好久，怀疑是从这里始发的

硬板票，那烂陀至王舍城票价3卢比（合人民币约0.43元）

列车2011年01月20日13:18自那烂陀站开车，途中停了两站：13:23至13:24停车，发现既没有站台也没看见站房，查了一下应该是叫做Marahra车站（乘降所？），车站代码MH；13:27至13:28在Silao站停车，车站代码SILO

列车2011年01月20日13:38到达王舍城站，进02月台

列车水牌，应该是53043/53044次列车套跑的

王舍城站，Rajgir，车站代码RGD

站内

站外有一群马车车夫在等着拉客

图中紫色部分：Nalanda (NLD) – Rajgir (RGD)


九、新德里 – 那烂陀 – 王舍城
12392次，新德里 – 那烂陀

2011年01月19日
12:38       自新德里站西侧进站，接受安全检查
12:54:49    12392次列车，Shramjeevi Express，在新德里站07月台；上车；所在A1车车
            号94085；所持车票是当日08:13在新德里站西侧二层国际游客处08号柜台购
            买的：12392次，Shramjeevi Express，新德里(NDLS)至王舍城(RGD)，
            2011年01月19日13:15开，AC 2 Tier (2A)，A1车09号下铺，外国游客票额，
            1362卢比；该车为外国游客预留有2个2A铺位和数个3A和SL铺位
13:17:15    12392次列车晚点02分15秒新德里开；在车票所载A1车09号有自称持有A1车
            34号上铺车票的旅客，称A1车09号周围乃其家人铺位，故欲与笔者交换，许
            之，在新德里至勒克瑙(LKO)区间在A1车34号上铺乘坐，该旅客在勒克瑙站下
            车，因而此后返回车票所载A1车09号下铺乘坐
次日
10:31:15    12392次列车晚点59分15秒那烂陀(NLD)到，进01月台；在那烂陀中途下车
10:32:07    12392次列车晚点58分07秒那烂陀开
10:33       自那烂陀站出站
10:33-11:13 步行前往那烂陀寺遗址
11:13       在那烂陀寺遗址对面购买门票，100卢比
11:16-12:06 在那烂陀寺遗址参观
12:07       在那烂陀寺遗址对面购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，30卢比
12:12-12:21 乘坐马车自那烂陀寺遗址至玄奘纪念堂，40卢比
12:19       在玄奘纪念堂附近办理登记
12:26-12:36 在玄奘纪念堂参观，50卢比

那烂陀 – 王舍城

2011年01月20日
12:40-13:05 乘坐马车自玄奘纪念堂至那烂陀(Nalanda, NLD)站，100卢比；那烂陀站01月
            台有列车停靠，该车据信将开往王舍城(Rajgir, RGD)，但是未能在列车时刻
            表上查询到该车
13:07       自那烂陀站进站
13:09       在那烂陀站购买车票：那烂陀至王舍城，3卢比
13:09:14    上车；所在车厢车号87472
13:18:31    列车那烂陀开；据在那烂陀站停靠的时间推断，该车疑似自那烂陀站始发
13:23:23    列车Marahra (MH)到
13:24:34    列车Marahra开
13:27:35    列车Silao (SILO)到
13:28:16    列车Silao开
13:38:19    列车王舍城到，进02月台
13:39:00    下车
13:47       自王舍城站出站

12392次列车车票：New Delhi 至 Rajgir，AC 2 Tier (2A)

新德里站二层国际游客处，专门出售外国游客票额车票，开车前五小时在这里买到了新德里至王舍城的Shramjeevi Express列车车票，当时普通票额车票已经只有Waitlist有售，而外国游客票额仍然一张没有售出；该车为外国游客预留了2张AC 2 Tier、4张AC 3 Tier和8张Sleeper

新德里

新德里站西站房外

Shramjeevi Express的编组情况，一节AC First/AC 2 Tier混编车，一节AC 2 Tier车，两节AC 3 Tier车，12节非空Sleeper车，以及若干不对号车

月台上方的人行天桥

新德里站站内

列车水牌：12392次，Shramjeevi Express，新德里至王舍城

新德里站07月台

列车2011年01月19日13:17（晚点00时02分）新德里开，次日10:31（晚点00时59分）那烂陀到，车票买到王舍城，临时决定在那烂陀中途下车

该车在那烂陀站停车一分钟，然后开往终点站王舍城；那烂陀至王舍城距离约11千米

New Delhi (NDLS) – Nalanda (NLD)

从那烂陀火车站步行40分钟，来到那烂陀寺遗址，门票100卢比（印度人只要5卢比）

那烂陀寺遗址入口

那烂陀寺遗址

在遗址门口遇到一个印度人，听说我是从中国来的，就说，这地方一定会“touch your heart”，同时，这个地方也是中印两国千年传统友谊的见证

距离那烂陀寺遗址不远有一座玄奘纪念堂，乘坐马车前往，40卢比

这地方很冷清，大门上还有“中国·上海”的字样，明显是中国出资建造的

玄奘

中午12:40，乘坐马车返回那烂陀火车站

从玄奘纪念堂到火车站，乘坐马车需要25分钟

乘着马车赶火车……

那烂陀站，车站代码NLD

月台上正好停着一列车，问了一下车站工作人员，说是开往王舍城方向的，只是在时刻表上说什么也找不到，而且这车在那烂陀站停了好久，怀疑是从这里始发的

硬板票，那烂陀至王舍城票价3卢比（合人民币约0.43元）

列车2011年01月20日13:18自那烂陀站开车，途中停了两站：13:23至13:24停车，发现既没有站台也没看见站房，查了一下应该是叫做Marahra车站（乘降所？），车站代码MH；13:27至13:28在Silao站停车，车站代码SILO

列车2011年01月20日13:38到达王舍城站，进02月台

列车水牌，应该是53043/53044次列车套跑的

王舍城站，Rajgir，车站代码RGD

站内

站外有一群马车车夫在等着拉客

图中紫色部分：Nalanda (NLD) – Rajgir (RGD)

十、王舍城 – 巴特那 – 加尔各答
13233次，王舍城 – 巴特那

2011年01月20日
13:48       自王舍城(Rajgir, RGD)站进站
13:49-13:56 在王舍城站01月台购买食品，19卢比
14:00       在王舍城站二个售票窗口中靠西侧的一个窗口购买车票：13233次，Rajgriha
            Express，王舍城至巴特那(Patna Junction, PNBE)，2011年01月20日
            14:50开，AC Chair Car (CC)，C1车32号，Current Reservation，165卢比
14:04       在王舍城站二个售票窗口中靠西侧的一个窗口办理退票手续，所退车票是
            2011年01月18日09:52在新德里(New Delhi, NDLS)站西侧二层International
            Tourist Bureau 03号柜台预订的：12024次，Patna Jan Shatabdi，巴特那
            至加尔各答豪拉(Kolkata Howrah Junction, HWH)，2011年01月21日
            05:45开，AC Chair Car (CC)，C1车49号，支付退票费145卢比，实际退款
            425卢比
14:27:16    13233次列车在王舍城站01月台；上车；所在C1车车号92171
14:57:21    13233次列车晚点07分21秒王舍城开
19:28:57    在巴特那站03月台下车；这是第1次乘坐Rajgriha Express旅行
19:29:00    13233次列车晚点01时57分00秒巴特那到
19:33       自巴特那站出站

12352次，巴特那 – 加尔各答

2011年01月20日
20:27       在巴特那(Patna Junction, PNBE)站售票处一层11号窗口购买车票：巴特那
            至加尔各答豪拉(Kolkata Howrah Junction, HWH)，2011年01月20日，
            Unreserved，125卢比
20:37       自巴特那站进站
20:58:43    自巴特那站01月台登上正在进站的12352次列车
20:58:46    12352次列车，Howrah Express，晚点03分45秒巴特那到
21:12:10    12352次列车晚点02分10秒巴特那开
次日
01:57       列车停靠杰西迪(Jasidih Junction, JSME)站，所在车厢乘客较少，车内温
            度过低，且车内有鼠类活动，因而下车至另外一节乘客较多的车厢乘坐
03:51       在列车内购买食品，5卢比
07:15:25    12352次列车晚点40分25秒加尔各答豪拉到，进12月台
07:15:46    下车；这是第1次乘坐Howrah Express旅行
07:28       自加尔各答豪拉站出站

13233次列车车票：Rajgir 至 Patna Jn.，AC Chair Car (CC)

Patna Jn. 至 Howrah Jn. 自由席车票

13233次，Rajgriha Express，王舍城至巴特那间运价里程99千米，列车表定运行时间02时42分，实际运行时间04时32分，晚点01时57分

这是全列唯一一节空调车厢

车内没什么人，车票是开车前50分钟购买的

座椅下面的踏板，里面藏着只老鼠，相机不好，拍不下来

巴特那Junction站，车站代码PNBE，列车进03号月台

图中紫色部分：Rajgir (RGD) – Patna Jn. (PNBE)

巴特那Junction站售票处；由于必须赶在次日下午三点钟之前到加尔各答购买下一程车票（下一程列车是印度至孟加拉国的国际列车，必须到加尔各答的国际列车专售窗口去买），所以当晚必须离开巴特那，但是售票员称当晚去加尔各答的所有对号车票均已售罄，于是只好买了一张无座的 Unreserved车票

Patna Junction车站；站内的显示屏不工作，车站工作人员用一块白板不断的在上面写各次列车所在的站台和编组，写了擦，擦了再写……好歹这里也是比哈尔邦的首府啊……

本来已经做好了一周以前钦奈至科摩林角般的思想准备，结果上车以后发现，除了夜间有点冷以外，车厢里出乎意料的人少，天亮终于顺利到达了加尔各答豪拉车站

加尔各答豪拉车站，Kolkata Howrah Junction，车站代码HWH

刚刚乘坐的这趟巴特那至豪拉间的列车叫做Howrah Express，在巴特那附近的Danapur站和加尔各答豪拉站间每日开行，自巴特那Junction站至加尔各答豪拉间运价里程531千米，列车表定运行09时25分

Howrah车站1854年建成通车，是印度最繁忙的火车站，也是印度最大的火车站之一，它与加尔各答隔恒河支流胡格利河相望，图中远处的大桥叫做豪拉大桥，最大跨距430米，1943年建成通车

图中紫色部分：Patna Jn. (PNBE) – Kolkata Howrah Junction (HWH)

乘坐出租车到河对岸的加尔各答

印度加尔各答至孟加拉国首都达卡间的国际列车每周开行二班，周六由印方担当，周三由孟方担当；在印度铁路购买有号车票或者办理退票都要填写这样一张表，上面有要购买的列车的车次、名称、开车日期、席别、需要预订的席位数量、乘车区间以及计划要上车和下车的车站等内容，再往下还要填写旅客的姓名、性别、年龄、如果是卧铺那么需要上铺中铺下铺还是边铺，如果列车提供餐食那么需要素食还是荤食等内容，然后填写旅客的联系地址和联系电话以及联程票或返程票的内容，最后签名交给售票员，售票员会依照这张表上的内容发售车票

印度铁路的“客票发售和预订系统”……

2011年01月21日10:35在加尔各答Eastern Railway Headquarters Foreign Tourist Bureau Maitree Express窗口购买车票：13109次，Maitree Express，印度加尔各答 (Kolkata, KOAA) 至孟加拉国达卡 (Dhaca Cantt., DHCA)，2011年01月22日07:10开，AC First (1A)，H1车C包厢13号靠窗座位，877卢比（合人民币约127元）；据信该车的预售期只有10天，该售票处上午十点钟开始售票，列车开车前一天下午三点钟停止售票


十、王舍城 – 巴特那 – 加尔各答
13233次，王舍城 – 巴特那

2011年01月20日
13:48       自王舍城(Rajgir, RGD)站进站
13:49-13:56 在王舍城站01月台购买食品，19卢比
14:00       在王舍城站二个售票窗口中靠西侧的一个窗口购买车票：13233次，Rajgriha
            Express，王舍城至巴特那(Patna Junction, PNBE)，2011年01月20日
            14:50开，AC Chair Car (CC)，C1车32号，Current Reservation，165卢比
14:04       在王舍城站二个售票窗口中靠西侧的一个窗口办理退票手续，所退车票是
            2011年01月18日09:52在新德里(New Delhi, NDLS)站西侧二层International
            Tourist Bureau 03号柜台预订的：12024次，Patna Jan Shatabdi，巴特那
            至加尔各答豪拉(Kolkata Howrah Junction, HWH)，2011年01月21日
            05:45开，AC Chair Car (CC)，C1车49号，支付退票费145卢比，实际退款
            425卢比
14:27:16    13233次列车在王舍城站01月台；上车；所在C1车车号92171
14:57:21    13233次列车晚点07分21秒王舍城开
19:28:57    在巴特那站03月台下车；这是第1次乘坐Rajgriha Express旅行
19:29:00    13233次列车晚点01时57分00秒巴特那到
19:33       自巴特那站出站

12352次，巴特那 – 加尔各答

2011年01月20日
20:27       在巴特那(Patna Junction, PNBE)站售票处一层11号窗口购买车票：巴特那
            至加尔各答豪拉(Kolkata Howrah Junction, HWH)，2011年01月20日，
            Unreserved，125卢比
20:37       自巴特那站进站
20:58:43    自巴特那站01月台登上正在进站的12352次列车
20:58:46    12352次列车，Howrah Express，晚点03分45秒巴特那到
21:12:10    12352次列车晚点02分10秒巴特那开
次日
01:57       列车停靠杰西迪(Jasidih Junction, JSME)站，所在车厢乘客较少，车内温
            度过低，且车内有鼠类活动，因而下车至另外一节乘客较多的车厢乘坐
03:51       在列车内购买食品，5卢比
07:15:25    12352次列车晚点40分25秒加尔各答豪拉到，进12月台
07:15:46    下车；这是第1次乘坐Howrah Express旅行
07:28       自加尔各答豪拉站出站

13233次列车车票：Rajgir 至 Patna Jn.，AC Chair Car (CC)

Patna Jn. 至 Howrah Jn. 自由席车票

13233次，Rajgriha Express，王舍城至巴特那间运价里程99千米，列车表定运行时间02时42分，实际运行时间04时32分，晚点01时57分

这是全列唯一一节空调车厢

车内没什么人，车票是开车前50分钟购买的

座椅下面的踏板，里面藏着只老鼠，相机不好，拍不下来

巴特那Junction站，车站代码PNBE，列车进03号月台

图中紫色部分：Rajgir (RGD) – Patna Jn. (PNBE)

巴特那Junction站售票处；由于必须赶在次日下午三点钟之前到加尔各答购买下一程车票（下一程列车是印度至孟加拉国的国际列车，必须到加尔各答的国际列车专售窗口去买），所以当晚必须离开巴特那，但是售票员称当晚去加尔各答的所有对号车票均已售罄，于是只好买了一张无座的 Unreserved车票

Patna Junction车站；站内的显示屏不工作，车站工作人员用一块白板不断的在上面写各次列车所在的站台和编组，写了擦，擦了再写……好歹这里也是比哈尔邦的首府啊……

本来已经做好了一周以前钦奈至科摩林角般的思想准备，结果上车以后发现，除了夜间有点冷以外，车厢里出乎意料的人少，天亮终于顺利到达了加尔各答豪拉车站

加尔各答豪拉车站，Kolkata Howrah Junction，车站代码HWH

刚刚乘坐的这趟巴特那至豪拉间的列车叫做Howrah Express，在巴特那附近的Danapur站和加尔各答豪拉站间每日开行，自巴特那Junction站至加尔各答豪拉间运价里程531千米，列车表定运行09时25分

Howrah车站1854年建成通车，是印度最繁忙的火车站，也是印度最大的火车站之一，它与加尔各答隔恒河支流胡格利河相望，图中远处的大桥叫做豪拉大桥，最大跨距430米，1943年建成通车

图中紫色部分：Patna Jn. (PNBE) – Kolkata Howrah Junction (HWH)

乘坐出租车到河对岸的加尔各答

印度加尔各答至孟加拉国首都达卡间的国际列车每周开行二班，周六由印方担当，周三由孟方担当；在印度铁路购买有号车票或者办理退票都要填写这样一张表，上面有要购买的列车的车次、名称、开车日期、席别、需要预订的席位数量、乘车区间以及计划要上车和下车的车站等内容，再往下还要填写旅客的姓名、性别、年龄、如果是卧铺那么需要上铺中铺下铺还是边铺，如果列车提供餐食那么需要素食还是荤食等内容，然后填写旅客的联系地址和联系电话以及联程票或返程票的内容，最后签名交给售票员，售票员会依照这张表上的内容发售车票

印度铁路的“客票发售和预订系统”……

2011年01月21日10:35在加尔各答Eastern Railway Headquarters Foreign Tourist Bureau Maitree Express窗口购买车票：13109次，Maitree Express，印度加尔各答 (Kolkata, KOAA) 至孟加拉国达卡 (Dhaca Cantt., DHCA)，2011年01月22日07:10开，AC First (1A)，H1车C包厢13号靠窗座位，877卢比（合人民币约127元）；据信该车的预售期只有10天，该售票处上午十点钟开始售票，列车开车前一天下午三点钟停止售票

印度的火车票倒是真便宜

楼主是为了体验火车之旅才专门去的印度吗？

很好奇作者是怎么如此精确记录每件事情发生的时间的？是iphone上的应用吗？

回复 25# zwleisa


    gps一直开着就行了

楼主你把这个帖子的图片删了把，直接连的原文的图片，在吃那个网站的流量，那个贴主已经抱怨了，你自己算算你这个帖子的点击率多少，点击数*3/100 = 那个帖主要支付的费用....

后面没有了？？这个必须顶 啊

要顶！！！！！

要顶！！！！！

昆沙门天 发表于 2011-2-10 19:15

多谢提醒，不过这个游记没了图片没啥可看得，已经把所有图片链接转到其他网站，不会再让那位牛人支付

手酸中

kyoukini 发表于 2011-2-10 16:00
我是楼主，不过不是那个牛人，实在没有那个闲情逸致

十一、加尔各答 – 达卡 – 吉大港
13109次，加尔各答 – 达卡

2011年01月22日
06:23       出发
06:23-06:42 乘坐出租汽车至加尔各答(Kolkata, KOAA)站
06:43       自加尔各答站进站
06:46-06:49 在加尔各答站01月台接受车票查验和安全检查；所持车票是2011年01月21日
            10:35在加尔各答Eastern Railway Headquarters Foreign Tourist Bureau
            Maitree Express窗口购买的：13109次，Maitree Express，印度加尔各答
            (Kolkata, KOAA)至孟加拉国达卡(Dhaca Cantt., DHCA)，2011年01月22日
            07:10开，AC First (1A)，H1车C包厢13号靠窗座位，877卢比；连接印度加
            尔各答和孟加拉国达卡的国际列车是2008年04月14日起恢复开行的，每周二
            班，星期六由印度方面承运，星期三的班次由孟加拉国方面承运
06:51:27    在加尔各答站01月台上车；所在H1车车号08004；所在车厢只有13号和14号有
            乘客乘坐，H1车14号的乘客来自孟加拉国；据报道，该车自开行以来上座率
            一直不甚理想
07:10:35    13109次列车晚点00分35秒加尔各答开；开车后不久换至H1车D包厢16号至
            18号乘坐；途中在列车上用餐，支付10美元，找零315孟加拉塔卡
09:13:50    13109次列车早点11分10秒Gede (GEDE)到，进01月台
10:05-10:32 在Gede站01月台临时下车办理印度离境手续
11:25:21    13109次列车晚点00分21秒Gede开
印度时间11:27:18
孟加拉国时间11:57:18
            13109次列车以10千米/时的速度驶过印度和孟加拉国国界
12:04:19    13109次列车早点00分41秒Darsana Border (DSNB)到
12:07-12:52 临时下车办理孟加拉国入境手续；所持孟加拉国签证是2010年12月15日16:43
            至16:45在北京孟加拉人民共和国驻华大使馆领取的，签证签发日期为2010年
            12月14日，耗资人民币200.00元
13:05:59    13109次列车晚点00分59秒Darsana Border开
19:06:55    13109次列车达卡Cantonment站到
19:08:00    下车；这是第1次乘坐Maitree Express旅行
19:09       自达卡Cantonment站出站

704次，达卡 – 吉大港

2011年01月24日
07:08       出发
07:09-07:17 乘坐人力三轮车至达卡Kamalapur站
07:22       持票自达卡站进站；所持车票是2011年01月23日15:50在达卡站04号售票窗口
            购买的：704次，Mahanagar Provati，达卡至吉大港，2011年01月24日
            07:50开，AC_S，KHA车27号，含税495塔卡
07:30:44    在达卡站03月台上车；所在车厢车号6406；上车时列车尚未加挂机车
08:34:05    704次列车晚点44分05秒达卡开
16:02:48    704次列车晚点01时42分48秒吉大港到，进03月台
16:03       下车；达卡站内铁轨是米轨和印度宽轨双轨距，吉大港站内是米轨，所乘列
            是米轨列车；这是第1次乘坐Mahanagar Provati旅行
16:10       在吉大港站购买食品，62塔卡
16:12       自吉大港站出站

孟加拉国704次列车 (Mahanagar Provati) 达卡至吉大港车票
[IMG]http://i52.tinypic.com/2jczn7l.jpg[/IMG}
2011年01月21日夜宿加尔各达有二百一十余年历史的Fairlawn酒店，次日早上乘坐出租汽车（加尔各答地铁首班车是早上七点），来到加尔各答车站，车站代码KOAA

连接印度和孟加拉国的Maitree Express是自2008年04月14日孟加拉新年之际恢复开行的，结束了两国间40余年来没有客运列车的历史（孟加拉国原为东巴基斯坦，参见1965 年印巴冲突），“Maitree”意为“友谊”，这趟列车的名字即“友谊快车”；据报道，列车自开行以来上座率并不好，这趟车只有三节用于载客的车厢，其中本人所在的空调头等车厢只卖出了两张票，我在C包厢13号靠窗座位，另外还有一位孟加拉人在同一包厢14号，列车看起来类似软卧车，但却是卧代座，不过既然只卖出了两张票，开车后不久就到隔壁D包厢16至18号座位去享受单间待遇了

车内

座椅

列车早上07:10自加尔各答站正点开出，09:14早点11分钟到达两国边界印方的Gede车站，印度的移民处和海关与月台相连，列车在这里停车两个小时，以供乘客下车办理印度出境手续

Gede站，车站代码GEDE，这里距离两国边界只有几百米之遥

2011年01月22日11:25，列车正点从Gede站开出，开过两国国界，九分钟后，于孟加拉国时间12:04停靠在Darsana，在这里一停又是一个多小时，怪不得这车没人搭

Darsana Border，孟加拉国的边检设在这里

Maitree Express，加尔各答至达卡

孟方的边境车站，列车13:06自此站开出，前往达卡

Bangabandhu Setu西站；孟加拉国国内的铁路既有米轨也有宽轨，宽轨主要分布在西部地区，在这里的铁路既能开行米轨列车，又要能兼容宽轨列车

全长4.8千米的Bangabandhu大桥

该桥横跨贾木纳河，因而又称为贾木纳大桥，这是一座公铁两用桥，1998年建成通车

贾木纳河发源于西藏境内的冈仁波齐峰，上游在中国境内称为雅鲁藏布江

车窗太脏了，没办法

加尔各答至达卡Cantonment车站之间运价里程375千米，实际里程约394千米，列车全程运行11时27分，于当晚19:07到达达卡Cantonment车站；该站距离达卡市中心有10公里左右，不过距离机场倒是不远，这大概又是这车没人搭的原因之一吧

Kolkata (KOAA) – Dhaca Cantt. (DHCA)

达卡，孟加拉国首都

达卡Kamalapur火车站，车站门口的吉祥物和倒计时牌是为即将开幕的板球世界杯准备的

2011年01月23日15:50在达卡站04号售票窗口购买去吉大港的车票，含税495塔卡（合人民币约45元）；孟加拉国不使用我们常见的阿拉伯数字，他们的数字“4”有点像我们的数字“8”，可怜本人刚刚在尼泊尔（另一个数字长得怪异的国家）把他们的数字差不多认全了，换了一个国家又要重来……

售票系统似乎是构建在Red Hat Linux上面的

第二天（2011年01月24日）早上去乘车

704次列车，Mahanagar Provati，在达卡Kamalapur站03号月台，列车还没有加挂机车，可以看到站内复杂的双轨距道岔

问了列车员才找到所在车厢；他们的车厢不使用数字排号，况且即使是用了数字排号，在这个连数字都看不懂的国家，那也是没有用的

表定07:50开车，可是到了时间连机车还没见着，列车最终晚点44分钟，于08:34自达卡开出

这是一列米轨列车，空调卧代座，爬到上铺枕在MacBook Air上睡了一觉，列车里有一股奇怪的气味，有点像金属生锈，又有点像厕所里面的气味，亦或是二者的混合，总之不大舒服

704次列车2011年01月24日16:03（晚点01时43分）吉大港到，进03号月台；达卡至吉大港铁路里程约321千米，列车表定运行06时30分，实际运行07时29分，实际旅行速度约43千米/时

就是它

出站要查票，这在印度连听都没听过

孟加拉国第二大城市：吉大港

吉大港火车站

自达卡至吉大港

回复 26# bordercollie85
他连花钱的金额、时间都如此精确？还有火车进站

十二、吉大港 – 达卡 – 吉隆坡 – 澳门 – 珠海
AK149号航班，达卡 (DAC) – 吉隆坡 (KUL)

2011年01月26日
12:45       出发
13:25-13:59 在必胜客达卡Baily路餐厅用餐，500孟加拉塔卡
14:01-15:00 乘坐出租汽车（机动三轮车）至达卡Hazrat Shahjalal机场，200塔卡
15:03       自06号门进入Hazrat Shahjalal机场，接受安全检查
15:19       在Hazrat Shahjalal机场Row 3 Desk 06柜台办理登机手续
15:23       离开Hazrat Shahjalal机场，然后在机场外拍照
15:34       自06号门进入Hazrat Shahjalal机场，接受安全检查
15:44-15:49 在Hazrat Shahjalal机场办理孟加拉国出境手续
15:54       在Hazrat Shahjalal机场购买食品：Spa Drinking Water一瓶，净含量500毫
            升，20塔卡；可口可乐二罐，净含量每罐250毫升，二罐共计100塔卡
15:59       在Hazrat Shahjalal机场办理货币兑换，卖出1130孟加拉塔卡，买入15美元
16:03       在Hazrat Shahjalal指定登机口附近接受安全检查
16:22:52    进入机舱；所乘飞机为空中客车A320-200型客机，注册号9M-AHM；所持机票
            是2011年01月21日22:16在印度加尔各答Fairlawn酒店05号房间在亚航网站上
            购买的，共计187.40美元
16:57:53    AK149号航班达卡Hazrat Shahjalal机场14号跑道起飞，离开地面
协调世界时
11:25:47    离开孟加拉国，进入缅甸，速度903千米/时，海拔高度11100米
12:57:37    离开缅甸，进入泰国，速度800千米/时，海拔高度11300米
13:41:25    离开泰国进入马来西亚，速度783千米/时，海拔高度11300米
马来西亚时间
22:22:35    AK149号航班吉隆坡机场32L号跑道降落，接触地面
22:38:22    离开机舱
22:52       在吉隆坡机场办理马来西亚入境手续，所持马来西亚签证是2010年12月20日
            10:49至10:53在北京马来西亚驻华大使馆领取的；签证申请是2010年12月
            16日09时46分在该大使馆递交的；签证颁发日期是2010年12月16日，80.00人
            民币元
22:57       离开吉隆坡机场

AK50号航班，吉隆坡 (KUL) – 澳门 (MFM)

2011年01月27日
05:11       进吉隆坡机场Low Cost Carrier Terminal
05:14       在吉隆坡机场LCCT扫描所持iPad上显示的条码办理自助值机
05:25       在吉隆坡机场LCCT办理货币兑换，卖出13.85马来西亚令吉，买入30澳门元
05:30       在吉隆坡机场LCCT购买食品，2.00令吉
05:38       在吉隆坡机场LCCT办理马来西亚出境手续
05:40       在吉隆坡机场LCCT接受安全检查
05:43-06:04 在吉隆坡机场LCCT T14号登机口附近候机；所持机票是孟加拉国时间2011年
            01月25日02:40在达卡在亚航网站上购买的，包含税费、保险和订座费共计
            464.50令吉
06:15:08    进入机舱；所乘飞机为空中客车A320-200型客机，注册号9M-AHK
06:44:06    AK50号航班吉隆坡机场32R号跑道起飞，离开地面
07:12:41    AK50号航班离开马来西亚陆地，开始海上飞行
07:43:08    AK50号航班结束海上飞行，开始在越南上空飞行
08:38:43    AK50号航班离开越南陆地，再次开始海上飞行
10:05:21    AK50号航班澳门机场34号跑道降落，接触地面
10:16:28    离开机舱
10:24       在澳门机场办理入境手续
10:27       出澳门机场

当晚乘坐长途汽车自吉大港返回达卡，300塔卡（约合人民币27元）；18:42至19:22先从市内乘坐免费短驳车，然后换乘至所乘汽车，19:41开车，中途于23:12至23:43在Comilla以南的Hotel Noorjahan前停车休息，次日（2011年01月25日）凌晨01:49到达卡下车，含短驳车在内，全程约245千米

2011年01月26日下午自达卡乘坐亚航AK149号班机开始了归途

达卡哈兹拉特·沙迦拉 (Hazrat Shahjalal) 国际机场，2010年以前称为达卡齐亚 (Zia) 国际机场

亚航的值机柜台，有很多MSL乘坐该班机，在31A号座位，位于最后一排左边靠窗位置，右边31B号座位是一位印度尼西亚籍人士

在机场办理孟加拉国出境手续

所乘飞机：亚洲航空公司149号班机，达卡至吉隆坡，由空中客车A320-216型客机执飞，该机注册号9M-AHM，2008年07月交付

达卡机场内的候机室

机舱内

AK149号航班2011年01月26日孟加拉国时间16:57:53在14号跑道起飞，离开地面，起飞速度约290千米/时

AK149号航班2011年01月26日马来西亚时间22:22:35在32L号跑道着陆，接触地面，着陆速度约255千米/时

达卡至吉隆坡两地机场直线距离2613千米，实际飞行里程2739千米，平均飞行速度803千米/时

吉隆坡国际机场

亚洲航空149号航班

吉隆坡国际机场廉价航空航站楼；在南亚一个月，突然来到这里，感觉就好像回家了一样，并且对“developing country”这个词的含义突然有了新的理解

2011年01月07日凌晨05:10，下一程航班，准备出发，目的地：澳门

亚洲航空50号航班，吉隆坡国际机场内的候机室，大量的华人面孔取代了MSL服饰

准时登机，依旧选择了31A号最后一排左边靠窗座位，三个座位只有一个人，座代卧一直睡到澳门

拱北口岸，澳门一侧

2011年01月27日13:44步行通过中华人民共和国澳门特别行政区界，入境珠海

AK50号航班2011年01月27日马来西亚时间06:44:06在32R号跑道起飞，离开地面，起飞速度约310千米/时

AK50号航班2011年01月27日澳门时间10:05:21在34号跑道着陆，接触地面，着陆速度约225千米/时

吉隆坡至澳门两地机场直线距离2481千米，实际飞行里程2643千米，平均飞行速度788千米/时

（最后一段国内部分图就不转了）
十三、珠海 – 广州 – 株洲 – 杭州 – 上海 – 常州 – 天津
D7604次，珠海北 – 广州南

2011年01月28日
06:39       出发
06:42-07:01 乘坐出租汽车至珠海北站，应付50.20元，实付50.00元
07:02       自珠海北站B口进站
07:06       在珠海北站自动售票机购买车票：D7604次，珠海北至广州南，2011年01月
            28日08:50开，一等包座，05车006号，44.00元；原计划购买07:50开D7602次
            列车车票，但是该车当时只有无座车票出售
07:15       自珠海北站B口出站
07:32       自珠海北站B口进站
07:38       在珠海北站接受安全检查
07:39       持票通过珠海北站自动检票机；珠海北站称原计划乘坐的D7602次列车晚点
            00时30分
07:42       在珠海北站自动售货机购买食品：可口可乐一罐，净含量330毫升，4.00元
08:41:57    D7604次列车珠海北到，进02站台；D7604次列车由广州南至珠海北的D7603次
            列车套跑，该车于早些时候进01站台，乘客下车后列车自01站台向南开出，
            然后换向进02站台
08:43:22    上车；D7604次列车车号CRH1-095A
08:48:51    D7604次列车早点01分09秒珠海北开
09:00:34    D7604次列车早点00分26秒中山北到，进02站台
09:03:16    D7604次列车晚点01分16秒中山北开
09:11:29    D7604次列车晚点00分29秒小榄到，进03站台
09:14:18    D7604次列车晚点02分18秒小榄开
09:20:48    D7604次列车晚点01分48秒容桂到，进02站台
09:22:29    D7604次列车晚点02分29秒容桂开
09:35:51    D7604次列车晚点00分51秒广州南到，进21站台
09:38:49    下车；这是第501次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐D7604次列车
09:42       持票通过广州南站一层自动检票机
09:48       自广州南站一层西侧出站

G1082次，广州南 – 株洲西

2011年01月28日
11:37       自广州地铁二号线江南西站D口进站
11:38       在广州地铁二号线江南西站自动售票机购买车票，5.00元
11:39       持票通过广州地铁二号线江南西站自动检票机
11:43:49    广州地铁二号线列车江南西开
12:04:17    广州地铁二号线列车广州南站到
12:08       持票通过广州地铁二号线广州南站站自动检票机，车票回收
12:14       自广州地铁二号线广州南站站I2口出站
13:00       自广州南站一层东进站口3进站；所持车票是2011年01月28日10:00在广州南
            站1售票处自动售票机持身份证购买的：G1082次，广州南至株洲西，2011年
            01月28日16:05开，二等座，05车09F号，310.00元
13:08       在广州南站三层东侧接受安全检查
13:13       在广州南站三层免费赠水处免费获得5100西藏冰川矿泉水一瓶，净含量330毫
            升
15:50       通过广州南站三层南侧A4号A5号检票口自动检票机
15:57:25    在广州南站二层04站台上车；G1082次列车二组重联运行，前部16号至09号车
            厢车号CRH380A-6030，后部08号至01号车厢车号CRH380A-6031；车票所载
            05车09F号是CRH380A-6031的餐车座位
16:03:49    G1082次列车早点01分11秒广州南开
17:14:04    G1082次列车早点00分56秒郴州西到，进03站台
17:16:02    G1082次列车晚点00分02秒郴州西开
18:07:33    G1082次列车早点00分27秒株洲西到，进04站台
18:07:42    下车；这是第502次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐G1082次列车
18:09:39    G1082次列车晚点00分39秒株洲西开，前往武汉
18:15       持票通过株洲西站出站口自动检票机；出站

D106次，株洲 – 杭州南

2011年01月30日
13:49       出发
14:03-14:49 在中国银行株洲市北区支行01号窗口办理货币兑换，卖出100美元，买入
            652人民币元
15:00-15:19 在麦当劳建设南路餐厅用餐，27.00元
15:31       持票自株洲站进站口进站，接受安全检查；所持车票：D106次，株洲至杭州
            南，2011年01月30日15:55开，二等座，06车019号，折扣255.00元
15:34-15:41 在株洲站一层和谐号候车室候车
15:56:26    D106次列车晚点02分26秒株洲到，进08道04站台东侧
15:56:37    上车；D106次列车重联运行，前08节车厢16车至09车车号CRH2-004A，后08节
            车厢08车至01车车号CRH2-008A
15:58:57    D106次列车晚点03分57秒株洲开
16:32:04    D106次列车晚点05分04秒萍乡到，进02站台南侧
16:33:46    D106次列车晚点05分46秒萍乡开
17:02:00    D106次列车晚点05分00秒宜春到，进01站台
17:03:16    D106次列车晚点05分16秒宜春开
17:29:44    D106次列车晚点05分44秒新余到，进02站台南侧
17:31:30    D106次列车晚点06分30秒新余开
18:55:31    D106次列车晚点08分31秒鹰潭到，进01站台?
18:57:03    D106次列车晚点09分03秒鹰潭开
20:15:03    D106次列车晚点04分03秒衢州到，进01站台
20:16:06    D106次列车晚点04分06秒衢州开
21:24:26    D106次列车晚点04分26秒诸暨到，进03站台
21:25:34    D106次列车晚点04分34秒诸暨开
21:50:57    D106次列车晚点01分57秒杭州南到，进01站台
21:51:19    下车；这是第503次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐D107/D106次列车
21:52:10    D106次列车晚点01分10秒杭州南开，终点上海虹桥
21:53       自杭州南站出站口出站

G7318次，杭州 – 上海虹桥

2011年01月31日
13:04       出发
13:20-13:57 乘坐出租汽车至杭州站，48.00元
14:19       在杭州站自动售票处01号自动售票机购买车票：G7388次，上海虹桥至常州，
            2011年01月31日17:05开，一等座，04车02F号，128.00元
14:20       在杭州站自动售票处01号自动售票机购买车票：G7318次，杭州至上海虹桥，
            2011年01月31日15:00开，一等包座，03车11A号，246.00元
14:29       自杭州站进站口2进站
14:30       在杭州站进站口2接受安全检查
14:45       持票通过杭州站二层第八候车室35号自动检票机
14:51:55    在杭州站09站台上车；列车08车至01车车号CRH380A-6001
14:59:19    G7318次列车早点00分41秒杭州开
15:04       在列车上免费获得三得利乌龙茶（无糖）一瓶，净含量350毫升、花生巧克力
            风味酥糖二块、白巧克力风味花生酥二块、独一柔湿巾一个
15:44:05    G7318次列车早点00分55秒上海虹桥到，进18站台
15:44:57    下车；这是第504次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐G7318次列车
15:47       持票欲自上海虹桥站到达（南）10口自动检票机出站，检票机称“票不
            符”，因而改自旁边人工通道出站

G7388次，上海虹桥 – 常州

2011年01月31日
16:02       在上海虹桥站二层西侧04号安检通道接受安全检查
16:07-16:22 在上海虹桥站三层老娘舅上海虹桥枢纽店用餐，19.00元
16:29       在上海虹桥站二层免费获得5100西藏冰川矿泉水一瓶，净含量330毫升
17:03       持票通过上海虹桥站B20号B21号检票口，该检票口当时未启用自动检票机；
            所持车票是当日14:19在杭州站自动售票处01号自动售票机购买的：
            G7388次，上海虹桥至常州，2011年01月31日17:05开，一等座，04车02F号，
            128.00元
17:05:41    在上海虹桥站20站台上车；G7388次列车杭州始发，经上海虹桥，终到南京；
            列车16节编组，16车至01车车号CRH380B-6404L
17:07:47    G7388次列车晚点02分47秒上海虹桥开
17:39:49    G7388次列车晚点00分49秒无锡到，进08站台
17:42:37    G7388次列车早点00分23秒无锡开
17:50:14    G7388次列车早点01分46秒惠山到，进02站台；列车在惠山站待避上海虹桥至
            重庆北的D352次列车和上海虹桥至成都的D356次列车，D352次列车17:55:55
            至17:56:00惠山上行正线通过，D356次列车17:59:55至18:00:00惠山上行正
            线通过
17:51:38    在惠山站02站台临时下车
17:56:08    上车
18:02:47    G7388次列车早点02分13秒惠山开
18:13:02    G7388次列车早点01分58秒常州到，进07站台
18:13:21    下车；这是第505次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐G7388次列车
18:16:36    G7388次列车早点00分24秒常州开，终到南京
18:19       自常州站北广场出站

D342次，常州 – 天津

2011年01月31日
21:15       自常州站北广场进站，接受安全检查
22:00       持票通过常州站二层检票口自动检票机；所持车票是2011年01月30日22:01在
            杭州南站06号售票窗口购买的：D342次，常州至天津，2011年01月31日
            22:14开，软卧，02车035号下铺，580.00元；车站方面称D342次列车早点至
            22:10自常州站开车
22:09:15    D342次列车早点02分45秒常州到，进06站台
22:09:57    上车；列车16节编组，16车至01车车号CRH2-139E；所在02车035号下铺位于
            09号包厢
22:12:22    D342次列车早点01分38秒常州开
22:27:15    D342次列车早点01分45秒丹阳到，进07站台
22:29:03    D342次列车早点01分57秒丹阳开
22:39:55    D342次列车早点04分05秒镇江到，进09站台
22:43:35    D342次列车早点02分25秒镇江开
次日
00:23       在列车08车餐车购买食品：可口可乐一瓶，净含量600毫升，6.00元
06:14:12    D342次列车早点04分48秒天津到，进07站台
06:18:10    下车；这是第506次乘坐和谐号动车组旅行，也是第2次乘坐D342次列车，前
            1次是：2010年09月05日，上海虹桥至天津
06:26       持票欲自天津站地下一层南四出站口自动检票机出站，检票机称“票不
            符”，因而改自旁边人工通道出站
06:31-06:39 乘坐出租汽车，应付9.70元，实附10.00元
06:40-07:25 在麦当劳新开路餐厅用餐，28.50元
07:32       到家

车票
2011年01月07日开通运营的广珠城际铁路珠海北站，原名金鼎站，位于珠海市以北的荒山野岭之中，从车站放眼望去，向西望去，是寸草不生的盐碱地，向东望去，还是寸草不生的盐碱地……
珠海北站标准照，车站电报码ZIQ
既是进站口，也是出站口，就这么一个口，学名：B口
首班车，这地方交通不便，很多乘客其实不是要往广州市，来到这里只是为了去广州南站换乘武广高速铁路列车的
首班车有号车票已经售完，只剩下无座车票，于是只好买了一小时后的第二班车，一等包座只要44元
先安检，再检票，然后才能候车
首班车晚点了，窃喜没有买它，有几位买了这个车的乘客开始着急了，说要赶不上09:18广州南开车的G1048了
有乘客质疑首班车怎么也能晚点，车站工作人员回答称是信号出了问题
首班车乘客尽数乘车离去以后，终于轮到了第二班车，G7604次，表定08:50开
这车是广州南至珠海北的G7603次套跑的，列车从广州南站开过来，到了珠海北，停靠01站台让所有乘客下车，然后关上门继续往南开，换向以后再进02站台
CRH1-095A
一等包座
列车最高运行速度：200千米/时
在列车不慎从口袋里滑出两个一元硬币，掉进座椅缝里怎么也取不出来了，损失人民币2.00元
广州南站接近……
列车08:49（早点00时01分）自珠海北站开车，经停中山北、小榄、容桂车站，09:36（晚点00时01分）到达广州南站，进21站台
广州南站一层到达口
这是本人第501次乘坐和谐号动车组旅行
广州南站，电报码IZQ
图中紫色部分：珠海北 (ZIQ) – 广州南 (IZQ)
在广州南站买到了车票后，乘坐地铁去广州市区
广州地铁二号线
广州地铁江南西站
在广州市用过午餐，返回广州南站
广州南站东进站口
乘坐自动扶梯至三层出发层
广州南站东侧
从广州南站三层看二层
出发层的列车状态显示，感觉不如北京南站的好
安检通道
三层出发大厅
果然是春运，好多人，但是车票很好卖，观光座和一等包座随到随走，特等座也只需要等几个班次而已
2011年的第一瓶5100西藏冰川矿泉水，2010年全年乘车本人曾免费获赠该水133瓶，自费购买1瓶，共计44.218升……
这站虽然面积大，不过给人的感受是真不如北京南……
G1082次列车的检票口
站台
这是第502次乘坐和谐号动车组旅行，也是第2次乘坐武广高速铁路列车
第一次乘坐CRH380型动车组
CRH380A-6031，列车两组重联，这组位于后面，车厢号08车至01车，前面一组是CRH380A-6030，车厢号16车至09车
这不跟CRH2一模一样么……
列车广州南开出，终点站：武汉
这车窗比印度火车的干净一百倍！
全程最高速度343千米/时，实际上我的GPS只记录到了342千米/时，而且只维持了数十秒，列车大多数时间都是在330千米/时左右运行
这列车还有一点跟CRH2一样的是，车窗玻璃不屏蔽GPS信号，CRH3和CRH5就不行
列车16:04早点00时01分自广州南站开车，中途停靠郴州西站，18:08正点到达株洲西站，进04站台；自广州南站至株洲西站运价里程655千米，实际里程581千米，表定耗时02时03分，旅行速度283千米/时
株洲西站出站地下通道
株洲西站，电报码ZAQ
图中紫色部分：广州南 (IZQ) – 株洲西 (ZAQ)
2011年01月30日下午，株洲站，动车去杭州
在作出了先飞澳门然后经“动车—高铁—动车—高铁—高铁—动车”这样的路线回津的决定的时候，就已经做好了最坏的打算，因为国内正在春运
做梦也没有想到的是，今年春运的车票居然这么容易买，特别是株洲至杭州这个路线，一天只有一班动车，票价又这么便宜，旅速比普速列车又几乎快一倍，居然也这么容易买到
这是第一次在株洲站上车，以前曾在这里有过一次不出站换乘
这也将是本人第503次乘坐和谐号动车组旅行（不含和谐长城号）
株洲站和谐号候车室
D107/D106次列车长沙始发，终到上海虹桥
车来了
列车由两组CRH2A型动车组重联而成，运行方向前面的16号至09号车厢车号CRH2-004A，后面的08号至01号车厢车号CRH2-008A，所持车票是06车
二等座车厢
洗手池
列车晚点00时04分株洲开
这段铁路质量很好啊，很多路段都能跑到200千米/时，一天只开一班动车实在是可惜了
二等座座椅
2007年04月18日早上六点钟在北京站03站台南侧第一次见到它的情景，至今记忆尤新
杭州南站售票处，在这里购买了D342次常州至天津的动车组卧铺车票，580元，不收异地售票手续费
列车晚点00时02分到达杭州南站，原名萧山站
株洲 (ZZQ) – 杭州南 (XHH)
第二天，2011年01月31日，杭州站
杭州站高铁自助售票处
14:19至14:20在01号自动售票机购买车票二张：G7388次，上海虹桥至常州，一等座，128元；G7318次，杭州至上海虹桥，一等包座，246元
这标语里面所说的，其实和印度火车站里的写的是一个意思，印度的火车站里写的是：“A ticket from a tout is a ticket to jail.”
杭州站进站口
G7318次列车旅客被安排在08号候车室候车
候车室
CRH380A
列车编号6001，去年九月份跑出416.6千米/时的就是它
杭州站09站台
所在车厢：ZY-600103
电子水牌
一等包座只卖出一张票啊，太不给力了
一等包座
包厢门口
这趟车中途不停站，直达上海虹桥，全程45分钟
列车上为观光座和一等包座旅客准备的免费小食
座位前面的桌子很宽很大，座椅后面空间也很大，靠背可以调节，这个一等包座比广珠城际CRH1A的那个强太多了
嘉兴南站接近，速度300千米/时
杭州站开出后25分钟，嘉兴南站上行正线通过
终点站上海虹桥站接近……列车全程最高速度338千米/时
上海虹桥站，电报码AOH
列车15:44，早点00时01分，停靠在上海虹桥站18站台
到达口
地下到达大厅
这是第504次乘坐和谐号动车组旅行，也是第1次乘坐沪杭高铁列车
杭州 (HZH) – 上海虹桥 (AOH)
下一程：上海虹桥至常州
上海虹桥站二层出发层
上海虹桥站西侧
这站给人的感觉比广州南站要好
出发层的上一层都是一些商铺
从三层看二层出发层
G7388次列车是从杭州开过来的，这时列车还没有到
检票口
表定开车时间前七分钟才开始检票放人；上海虹桥站规定是开始前四分钟停止检票
CRH380B，和CRH3几乎一模一样，特别是对GPS信号的屏蔽性这一点上，在这方面，CRH5以及那些宣称为了防紫外线其实也顺便防了GPS信号的青藏列车，那也是一样的，不过只要在车外先锁定了卫星再拿进车内，还是没什么大问题的
这是第505次乘坐和谐号动车组旅行，也是第2次乘坐沪宁高铁G字头列车
CRH380B-6404L，16节编组
列车中途停靠无锡站，然后在惠山站停车待避沪渝和沪蓉动卧
这是第1次乘坐CRH380B
说实话，屏蔽信号的车，我都不喜欢
况且还是山寨货……
洗手间
另一个角度
一等座车，里面人不多，而后面的特等座车直接就封了起来不让过去
一等座车的座椅
18:13，常州站到了，早点两分钟
常州站出站地下通道
城际高铁专用的北广场
图中紫色部分：上海虹桥 (AOH) – 常州 (CZH)
最后一程：D342次，常州至天津，动车组软卧
这将是第506次乘坐和谐号动车组旅行，也是第3次乘坐CRH2E型动车组旅行，但是之前两次第一次是车补无座，第二次是站售无座，因此这将是本人第一次乘坐动卧
常州站候车厅
“和谐”
开点：“预计22:10”，难道这车要早开？
2011年01月31日22:00通过常州站自动检票机
列车将进常州站06站台
常州站06站台
车来了
CRH2-139E
上车
列车早点00时02分常州开
02车09号包厢
阅读灯不亮，把列车员叫过来，责令其予以修理，答复曰，要等车到站以后才能修
铺位
怎么按也不亮
洗手台
在此购得可口可乐一瓶，净含量600毫升，6.00元
列车走廊
第二天天还没亮，天津到了
列车早点00时05分进天津站07站台
列车16节编组
列车在常州至天津区间最高速度246千米/时
WR-213902
天津站南2·4出站口
天津站西侧旅客地下通道
图中紫色部分：常州 (CZH) – 天津 (TJP)

此行共计乘坐列车32次，行程18847运价千米，耗资2021人民币元、12484印度卢比、495孟加拉塔卡，FB指数折合人民币约为0.205元/千米。

zwleisa 发表于 2011-2-11 09:22


这位应该是驴友

游记的最后一段：

此行共计乘坐列车32次，行程18847运价千米，耗资2021人民币元、12484印度卢比、495孟加拉塔卡，FB指数折合人民币约为0.205元/千米。

这位应该是驴友

印度的基础设施真是惨不忍睹，那经济增长率就是吹牛

坐印度的火车还真是需要勇气和智慧的！