英国皇家海军狮级未成战列舰（Lion class battleship）

      1937年开工的英王乔治五世是按照英国、美国和法国达成协议的“36年伦敦海军条约”的限制要求设计的。英国人也意识到，如果日本不同意该条约，他们的新式战列舰主炮口径将会是列强新一代主力舰中最小的。而日本人很可能不会签定条约。因此，37年中旬英国开始照手预研下一代战列舰。
　  这项工作由海军建设局长斯坦利爵士负责。情报显示美国和日本的新式战列舰都将装备16英寸火炮（日本的其实是18英寸），因此斯坦利爵士和他的同僚们主要研究16英寸主炮的装舰问题。并提出了许多不同的设计提案。其中除了装备9门主炮按3?方式排列的方案，还有装备8门主炮按1?，2?方式或4?方式排列。随着设计的展开，研究表明9门主炮安装在三联装炮塔的方案能够在实现主炮数量最大化和重量、资金控制上达到最佳的平衡。设计方案16A和16B就其中的代表，并据此研究了35000吨标准的战舰搭载9门16英寸火炮的可行性。结果显示，如果通过减少副炮、删减飞机等方法控制重量，其排水量也不会低于36000吨。就算减少到35500吨也只能通过减小主装甲带宽度，或降低弹药库高度等削弱新舰技术性能的手段达到。因此排水量必须比英王乔治五世更大。而海军部也不热忠35000吨的方案。这就在技术上排除了开工的KGV级换装主炮的可能性。
    与此同时，当局者还要求海军建设局研究安装12门14英寸主炮的方案。英王乔治五世的主炮数因为重量原因从12门减少到10门，受到广泛批评。英国人的意图很可能是想了解38年始建的第二批3艘KGV级能否提高主炮数的问题。而且这种改进型KGV相比而言，省略了另外的主炮设计、建造和测试时间。对于财政吃紧的英国政府还是有一定吸引力的。
    然而，所有其他想法都随着1938年1月，英国确定日本不会签定条约而消逝。海军部下定决心遵照“36年伦敦海军条约”的附加条款造舰。在附加条款里规定，签定条约的美英法三国可以在日本不签约的情况下开建最大45000吨的新舰。3月31日，这几个海军大国发表公开声明：将按该附加条款建造主力舰。其实在这之前，英国人还曾同美国人通气，表示希望把附加条款中的45000吨缩减成40000吨。想拉拢美国人也同意。这是英国人多方考虑的结果：首先，在先前的预研中表明40000吨的级别自己能够设计出达到火力、防护、速度三者较好平衡的16英寸战舰。其次，将排水量限制在40000吨内可以避免其他没有签定条约的德、意等国建造超过KGV性能的战舰（看来，英国人对自己的技术水平和威信还是蛮自信的。但现在来看，当时英国人对对手的意图和未来情势发展的判断有多失误！）。最后，这也是出于着政治和财政考虑。
    早在2月份，海军参谋部就向设计部门发出了新舰的战技总要求。其性能要求如下：
主炮： 9门16英寸（406毫米）主炮
副炮： 16门5.25英寸（133毫米）双联装高平两用炮
防空火炮： “砰砰”炮
最大航速： 30节
防护要求：
垂直防护： 能抵挡14000码（12802米）外发射的16英寸炮弹
水平防护： 能抵挡从15000英尺高（4573米）扔下的1000磅（454kg）穿甲弹
和30000码（27432米）外发射的16英寸炮弹
机炉舱外的防护可以低于弹药舱的标准
水下防护： 能抵御1000磅（454kg）TNT当量爆炸

　　在以上提出的研制要求中，防御标准被定为能抵挡16英寸火炮（炮弹重量没有规定）。但并没有规定限制新舰的标准排水量。这给予了设计师较大余地实现设计标准。
　　在接下来的两个月中，初步设计工作激烈展开。4月份就出台了多种方案。除了前面提到的16A和16B的改进版，还有标准排水量也是35000吨出头的16C。但这些通过牺牲船体性能来实现排水量最小化的方案并没能完全符合海军的标准，也对不上他们的胃口。所以更多的目光投向了标准排水量40000吨以上的16D-16G这4种方案。16D标准排水量42500吨，完全满足海军参谋部提出的要求。16E是具有4座炮塔12门主炮的大家伙。标准排水量为48500吨。不过它的主机输出功率同其他方案一样只有120000轴马力。所以航速较低，只有26节。如果要达到30节的要求的话，其标准排水量必须超过50000吨。虽然海军部比较喜欢该方案。但它最大的缺点是其尺寸超过了罗赛斯和朴次茅斯船厂限制。并且装备4座炮塔在设计上有难度。110英尺的宽度（超过巴拿马运河限制）和35.17英尺的吃水（超过苏伊士运河限制）也不能实现全球快速部署。39500吨的16F是为了响应政府意图对附加条款中排水量限制在40000吨内而制定的。因此它的副炮数只有12门。16G是配备鱼雷发射管的方案。标准排水量为43000吨。这4个方案的主要装甲厚度和布置方式都同英王乔治五世的一样。主要通过在重要区域增加额外防弹片装甲实现抵挡16英寸炮弹的设计要求。以上设计均反映了当时新式战列舰通过技术手段控制排水量下增加防护、火力、速度的潮流。此外，海军部在设计要求中还提出了雷达的配备。虽然没指明具体的型号，但很可能是Type79Y对空雷达的早期型。
1938年5月26日召开的海军大臣会议上，最后决定采用16F方案。但是需要增加其标准排水量以满足16门副炮数的要求，并且增加主装甲带厚度和主机功率。基于这些指示的新方案16F改很快出台，7月就进入了合同设计期，并于9月结束。在此期间，军方和设计人员对于近程武器的装备问题进行了激烈讨论。面对日益增加的空中威胁，军方要求将原来的“砰砰”炮数从4座（八联装）增加到8座。然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但英国人在这布置了水上飞机相关设备。最后方案是采取折中：“砰砰”炮为6座48门，而飞机数从4架减少到2架。1938年9月15日海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年2月21日结束。如此迅速的行动正反映了海军部期望新舰尽早建造的渴望。以下就是开工建造时狮级的基本性能数据：

　 狮级 性能数据/1938年
标准排水量： 40550吨
满载排水量： 46400吨
水线长度： 237.74米（780英尺）
水线宽度： 32米（105英尺）
吃水： 9.15米（30.02英尺）
武备： 3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮
8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮
6座八联装40毫米2-pdr“砰砰”炮
2架飞机
主装甲带厚度： 374毫米（14.71英寸）/弹药舱&机舱
水平装甲厚度： 148毫米（5.88英寸）/弹药舱
124毫米（4.90英寸）/机舱
轴马力： 120000/正常；130000/过载
航速： 30节
续航力： 14000海里/10节
载油量： 3720吨
　　狮级属于英王乔治五世的增强改进型。不但在外观上保留了KGV的基本特点，其内部布置也可以说是KGV的翻版。她中和了战列舰和战列巡洋舰的功能，是一种典型的快速战列舰，也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望。

建造，1939年

   
    狮级首批两艘：狮号和蛮勇号分别于1939年7月4日和6月1日在维克斯·阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂和位于伯肯黑德的凯莫尔?莱尔德船厂开工建造。英国人寄希望于这两艘船赶在1942年内完工。第三艘征服者号定于8月份在克莱德班克开建，第四艘怒喝者号虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上从没下过定单。二战突然爆发后，狮号和蛮勇号仍然按计划建造。但十月份时上面下达通知，命令两艘战舰停建一年。这样，船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。

改进设计—1940至1942

虽然两艘狮级已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。40年间的改进方向主要围绕着以下几点：
·为提供更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度
·副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲
·增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置
·提高艏部干舷高度以改善适航性  
·增加搭载的原油量，提高续航力。

    但是在年底11月时军方决定继续延长停工时间。42年2月时第一海军大臣焦急着希望恢复狮级的建造，不过3月出台的41年海军建造计划否决了他的想法。根据海军部的规定，41年将不会建造那些在43年前无法完工的重型舰只（前卫号除外），但需继续开展所有延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年9月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。
　  1941年末，狮级的新设计工作再次上马。设计人员将把KGV在俾斯麦号歼灭战中以及皇家方舟号航母沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。随着12月份英国失去了威尔士亲王号和反击号两艘主力舰以及大量海外领地，英国人深感主力舰数量的不足。虽然美国已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造狮级。
　　在整个从1941年9月到1942年1月的新设计中，设计人员的所有工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，英王乔治五世在这个方面上的问题被证明是不满意的。”鉴于狮级将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在25节航行100小时，再维持8小时30节/全速航行。或200小时/16节再提速到20节后能有35%的盈余。
1942年1月狮级的新设计完成，最后的性能如下：
狮级 性能数据/1942年
标准排水量： 42550吨
满载排水量： 47650吨
水线长度： 238米（780英尺）
水线宽度： 32.92米（108英尺）
吃水： 9.20米（30.17英尺）
武备： 3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮
8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮
9座八联装＋1座四联装40毫米2-pdr“砰砰”炮
主装甲带厚度： 374毫米（14.71英寸）/弹药舱
349毫米（13.73英寸）/机舱
水平装甲厚度： 149毫米（5.88英寸）/弹药舱
124毫米（4.90英寸）/机舱
轴马力： 120000/正常；130000/过载
航速： 28.25节
续航力： 16500海里/10节
载油量： 4800吨
　　
　　同38年版的性能数据相比较，最明显的不同就是增大的舰宽和减少的舷侧装甲。威尔士亲王号的沉没证明了英王乔治五世在水下防御的严重不足，特别是过窄的船体，造成船体后部的防护缺陷。将宽度增加到108英尺缓解了这个问题。但是为了避免整个重量的过度变化，设计人员只能减少机舱侧面的装甲防护厚度。另外一处明显变化就是设计续航力从14000海里增到16500海里。在围剿俾斯麦的战斗中，罗德尼号和乔治五世号差点因为燃料不足让俾斯麦号逃跑。鉴于空中威胁与日巨增，新设计中的“砰砰”炮数也从48门增加到76门。为了让出空间和重量，载机设施被删除。
　　见证了英王乔治五世在1941-42年的表现，英国人终于放弃了“A”炮塔需要0角度向前射击的思想。狮级的首部干舷高度也从原来的28.25英尺提高到37.0英尺。
　　设计中新增加的还有雷达设备和弹片防护，但最大的改进处还是在发电系统。威尔士亲王号事件显示原有的主环路系统和转接开关组并不理想。更好的联络系统也提供到发电部门中。种种此类都是避免威尔士亲王号式的悲剧再次发生。
　　然而英国在原材料和工人上的缺乏限制了狮号和蛮勇号的重建。建造主炮的工厂需要生产海岸防护火炮和坦克装甲；造船厂的工人门忙着修建航空母舰和商船。虽然海军参谋们急切地期盼狮级重新上马。但是同以上那些更紧迫的物资相比，对战列舰的诉求反而是那么的苍白无力。特别是在中途岛海战后，明锐的人们都觉察到战列舰时代的终结和航空母舰主宰海洋时代的来临。随着1943年安森和豪号的服役，英国战列舰大军的数量达到了15艘。海军部再次搁置了两艘战舰的重建计划，而是全力建造航空母舰（计划建造的数量多达62艘）。无限期的推迟其实意味着死亡，两艘狮级不可能赶在战争结束前完工了。将其保留在建造计划中不过只是以丘吉尔为首的大炮巨舰时代下成长起来的j一些将领及其幕僚们对末日帝国海军聊以自慰的无赖。

早期设计—1938年
      1937年开工的英王乔治五世是按照英国、美国和法国达成协议的“36年伦敦海军条约”的限制要求设计的。英国人也意识到，如果日本不同意该条约，他们的新式战列舰主炮口径将会是列强新一代主力舰中最小的。而日本人很可能不会签定条约。因此，37年中旬英国开始照手预研下一代战列舰。
　  这项工作由海军建设局长斯坦利爵士负责。情报显示美国和日本的新式战列舰都将装备16英寸火炮（日本的其实是18英寸），因此斯坦利爵士和他的同僚们主要研究16英寸主炮的装舰问题。并提出了许多不同的设计提案。其中除了装备9门主炮按3?方式排列的方案，还有装备8门主炮按1?，2?方式或4?方式排列。随着设计的展开，研究表明9门主炮安装在三联装炮塔的方案能够在实现主炮数量最大化和重量、资金控制上达到最佳的平衡。设计方案16A和16B就其中的代表，并据此研究了35000吨标准的战舰搭载9门16英寸火炮的可行性。结果显示，如果通过减少副炮、删减飞机等方法控制重量，其排水量也不会低于36000吨。就算减少到35500吨也只能通过减小主装甲带宽度，或降低弹药库高度等削弱新舰技术性能的手段达到。因此排水量必须比英王乔治五世更大。而海军部也不热忠35000吨的方案。这就在技术上排除了开工的KGV级换装主炮的可能性。
    与此同时，当局者还要求海军建设局研究安装12门14英寸主炮的方案。英王乔治五世的主炮数因为重量原因从12门减少到10门，受到广泛批评。英国人的意图很可能是想了解38年始建的第二批3艘KGV级能否提高主炮数的问题。而且这种改进型KGV相比而言，省略了另外的主炮设计、建造和测试时间。对于财政吃紧的英国政府还是有一定吸引力的。
    然而，所有其他想法都随着1938年1月，英国确定日本不会签定条约而消逝。海军部下定决心遵照“36年伦敦海军条约”的附加条款造舰。在附加条款里规定，签定条约的美英法三国可以在日本不签约的情况下开建最大45000吨的新舰。3月31日，这几个海军大国发表公开声明：将按该附加条款建造主力舰。其实在这之前，英国人还曾同美国人通气，表示希望把附加条款中的45000吨缩减成40000吨。想拉拢美国人也同意。这是英国人多方考虑的结果：首先，在先前的预研中表明40000吨的级别自己能够设计出达到火力、防护、速度三者较好平衡的16英寸战舰。其次，将排水量限制在40000吨内可以避免其他没有签定条约的德、意等国建造超过KGV性能的战舰（看来，英国人对自己的技术水平和威信还是蛮自信的。但现在来看，当时英国人对对手的意图和未来情势发展的判断有多失误！）。最后，这也是出于着政治和财政考虑。
    早在2月份，海军参谋部就向设计部门发出了新舰的战技总要求。其性能要求如下：
主炮： 9门16英寸（406毫米）主炮
副炮： 16门5.25英寸（133毫米）双联装高平两用炮
防空火炮： “砰砰”炮
最大航速： 30节
防护要求：
垂直防护： 能抵挡14000码（12802米）外发射的16英寸炮弹
水平防护： 能抵挡从15000英尺高（4573米）扔下的1000磅（454kg）穿甲弹
和30000码（27432米）外发射的16英寸炮弹
机炉舱外的防护可以低于弹药舱的标准
水下防护： 能抵御1000磅（454kg）TNT当量爆炸

　　在以上提出的研制要求中，防御标准被定为能抵挡16英寸火炮（炮弹重量没有规定）。但并没有规定限制新舰的标准排水量。这给予了设计师较大余地实现设计标准。
　　在接下来的两个月中，初步设计工作激烈展开。4月份就出台了多种方案。除了前面提到的16A和16B的改进版，还有标准排水量也是35000吨出头的16C。但这些通过牺牲船体性能来实现排水量最小化的方案并没能完全符合海军的标准，也对不上他们的胃口。所以更多的目光投向了标准排水量40000吨以上的16D-16G这4种方案。16D标准排水量42500吨，完全满足海军参谋部提出的要求。16E是具有4座炮塔12门主炮的大家伙。标准排水量为48500吨。不过它的主机输出功率同其他方案一样只有120000轴马力。所以航速较低，只有26节。如果要达到30节的要求的话，其标准排水量必须超过50000吨。虽然海军部比较喜欢该方案。但它最大的缺点是其尺寸超过了罗赛斯和朴次茅斯船厂限制。并且装备4座炮塔在设计上有难度。110英尺的宽度（超过巴拿马运河限制）和35.17英尺的吃水（超过苏伊士运河限制）也不能实现全球快速部署。39500吨的16F是为了响应政府意图对附加条款中排水量限制在40000吨内而制定的。因此它的副炮数只有12门。16G是配备鱼雷发射管的方案。标准排水量为43000吨。这4个方案的主要装甲厚度和布置方式都同英王乔治五世的一样。主要通过在重要区域增加额外防弹片装甲实现抵挡16英寸炮弹的设计要求。以上设计均反映了当时新式战列舰通过技术手段控制排水量下增加防护、火力、速度的潮流。此外，海军部在设计要求中还提出了雷达的配备。虽然没指明具体的型号，但很可能是Type79Y对空雷达的早期型。
1938年5月26日召开的海军大臣会议上，最后决定采用16F方案。但是需要增加其标准排水量以满足16门副炮数的要求，并且增加主装甲带厚度和主机功率。基于这些指示的新方案16F改很快出台，7月就进入了合同设计期，并于9月结束。在此期间，军方和设计人员对于近程武器的装备问题进行了激烈讨论。面对日益增加的空中威胁，军方要求将原来的“砰砰”炮数从4座（八联装）增加到8座。然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但英国人在这布置了水上飞机相关设备。最后方案是采取折中：“砰砰”炮为6座48门，而飞机数从4架减少到2架。1938年9月15日海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年2月21日结束。如此迅速的行动正反映了海军部期望新舰尽早建造的渴望。以下就是开工建造时狮级的基本性能数据：

　 狮级 性能数据/1938年
标准排水量： 40550吨
满载排水量： 46400吨
水线长度： 237.74米（780英尺）
水线宽度： 32米（105英尺）
吃水： 9.15米（30.02英尺）
武备： 3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮
8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮
6座八联装40毫米2-pdr“砰砰”炮
2架飞机
主装甲带厚度： 374毫米（14.71英寸）/弹药舱&机舱
水平装甲厚度： 148毫米（5.88英寸）/弹药舱
124毫米（4.90英寸）/机舱
轴马力： 120000/正常；130000/过载
航速： 30节
续航力： 14000海里/10节
载油量： 3720吨
　　狮级属于英王乔治五世的增强改进型。不但在外观上保留了KGV的基本特点，其内部布置也可以说是KGV的翻版。她中和了战列舰和战列巡洋舰的功能，是一种典型的快速战列舰，也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望。

建造，1939年    
    狮级首批两艘：狮号和蛮勇号分别于1939年7月4日和6月1日在维克斯·阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂和位于伯肯黑德的凯莫尔?莱尔德船厂开工建造。英国人寄希望于这两艘船赶在1942年内完工。第三艘征服者号定于8月份在克莱德班克开建，第四艘怒喝者号虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上从没下过定单。二战突然爆发后，狮号和蛮勇号仍然按计划建造。但十月份时上面下达通知，命令两艘战舰停建一年。这样，船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。

改进设计—1940至1942
虽然两艘狮级已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。40年间的改进方向主要围绕着以下几点：
·为提供更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度
·副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲
·增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置
·提高艏部干舷高度以改善适航性  
·增加搭载的原油量，提高续航力。

    但是在年底11月时军方决定继续延长停工时间。42年2月时第一海军大臣焦急着希望恢复狮级的建造，不过3月出台的41年海军建造计划否决了他的想法。根据海军部的规定，41年将不会建造那些在43年前无法完工的重型舰只（前卫号除外），但需继续开展所有延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年9月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。
　  1941年末，狮级的新设计工作再次上马。设计人员将把KGV在俾斯麦号歼灭战中以及皇家方舟号航母沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。随着12月份英国失去了威尔士亲王号和反击号两艘主力舰以及大量海外领地，英国人深感主力舰数量的不足。虽然美国已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造狮级。
　　在整个从1941年9月到1942年1月的新设计中，设计人员的所有工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，英王乔治五世在这个方面上的问题被证明是不满意的。”鉴于狮级将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在25节航行100小时，再维持8小时30节/全速航行。或200小时/16节再提速到20节后能有35%的盈余。
1942年1月狮级的新设计完成，最后的性能如下：
狮级 性能数据/1942年
标准排水量： 42550吨
满载排水量： 47650吨
水线长度： 238米（780英尺）
水线宽度： 32.92米（108英尺）
吃水： 9.20米（30.17英尺）
武备： 3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮
8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮
9座八联装＋1座四联装40毫米2-pdr“砰砰”炮
主装甲带厚度： 374毫米（14.71英寸）/弹药舱
349毫米（13.73英寸）/机舱
水平装甲厚度： 149毫米（5.88英寸）/弹药舱
124毫米（4.90英寸）/机舱
轴马力： 120000/正常；130000/过载
航速： 28.25节
续航力： 16500海里/10节
载油量： 4800吨
　　
　　同38年版的性能数据相比较，最明显的不同就是增大的舰宽和减少的舷侧装甲。威尔士亲王号的沉没证明了英王乔治五世在水下防御的严重不足，特别是过窄的船体，造成船体后部的防护缺陷。将宽度增加到108英尺缓解了这个问题。但是为了避免整个重量的过度变化，设计人员只能减少机舱侧面的装甲防护厚度。另外一处明显变化就是设计续航力从14000海里增到16500海里。在围剿俾斯麦的战斗中，罗德尼号和乔治五世号差点因为燃料不足让俾斯麦号逃跑。鉴于空中威胁与日巨增，新设计中的“砰砰”炮数也从48门增加到76门。为了让出空间和重量，载机设施被删除。
　　见证了英王乔治五世在1941-42年的表现，英国人终于放弃了“A”炮塔需要0角度向前射击的思想。狮级的首部干舷高度也从原来的28.25英尺提高到37.0英尺。
　　设计中新增加的还有雷达设备和弹片防护，但最大的改进处还是在发电系统。威尔士亲王号事件显示原有的主环路系统和转接开关组并不理想。更好的联络系统也提供到发电部门中。种种此类都是避免威尔士亲王号式的悲剧再次发生。
　　然而英国在原材料和工人上的缺乏限制了狮号和蛮勇号的重建。建造主炮的工厂需要生产海岸防护火炮和坦克装甲；造船厂的工人门忙着修建航空母舰和商船。虽然海军参谋们急切地期盼狮级重新上马。但是同以上那些更紧迫的物资相比，对战列舰的诉求反而是那么的苍白无力。特别是在中途岛海战后，明锐的人们都觉察到战列舰时代的终结和航空母舰主宰海洋时代的来临。随着1943年安森和豪号的服役，英国战列舰大军的数量达到了15艘。海军部再次搁置了两艘战舰的重建计划，而是全力建造航空母舰（计划建造的数量多达62艘）。无限期的推迟其实意味着死亡，两艘狮级不可能赶在战争结束前完工了。将其保留在建造计划中不过只是以丘吉尔为首的大炮巨舰时代下成长起来的j一些将领及其幕僚们对末日帝国海军聊以自慰的无赖。