超级军网今天竟然飞了一次超音速[:a2:]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:32:15
中午从曼谷飞上海，中间打开手机（起飞前关机时已经设置为飞行状态），用BeeLineGPS看了一下，飞行高度12000米左右，速度1170km/h，惊叹A340居然也能飞超音速。过了会看到舱内显示器上显示顺风320km/h……囧
周一去曼谷的时候飞了快5个半小时，今天只花了三个半小时多一点就回来了，西风凶猛，全面压倒东风……
中午从曼谷飞上海，中间打开手机（起飞前关机时已经设置为飞行状态），用BeeLineGPS看了一下，飞行高度12000米左右，速度1170km/h，惊叹A340居然也能飞超音速。过了会看到舱内显示器上显示顺风320km/h……囧
周一去曼谷的时候飞了快5个半小时，今天只花了三个半小时多一点就回来了，西风凶猛，全面压倒东风……
这是什么风...
西风过猛，解体的概率也增大了
曼谷飞上海是逆着地球自转方向飞，也会快点吧。{:yi:}
另外，不明白为什么飞机从桂林一带入境后不是直接飞上海，而是飞长沙方向，中间拐两个小弯，从南京芜湖之间穿过后飞向正东，贴着长江飞到上海，过宝山区之后转90度，从外环线上面向南飞到接近杭州湾才向左来了个U Turn，最后南向北一次入场降落浦东……奇怪的轨迹，如果从曼谷国际机场到上海南汇滴水湖飞一条直线的话，估计至少能少飞20分钟……
还有，在上海空域下降过程中，飞机的轨迹就像下面的一串括号：
（
（
（
（
在南汇掉头后入场那一段也是一样，强烈不解……
还有，在上海空域下降过程中，飞机的轨迹就像下面的一串括号：
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在南汇掉头后入场那一段也是一样，强烈不解……
这是什么风...
rookit 发表于 2011-1-21 21:53
我也不知道啊，380客舱屏幕上自己显示的
按理说从赤道到北纬30度之间属于东北信风带，曼谷飞上海应该顶风才对……难道东北信风吹地面，高空就变成西南大风了？
这是什么风...
rookit 发表于 2011-1-21 21:53
我也不知道啊，380客舱屏幕上自己显示的
按理说从赤道到北纬30度之间属于东北信风带，曼谷飞上海应该顶风才对……难道东北信风吹地面，高空就变成西南大风了？
上海有380航线了？怎么没报道？
SilentEcho 发表于 2011-1-21 22:09 
是滴
是滴
正常阿。。。。。
曼谷时间和北京时间不一样
coco64 发表于 2011-1-21 22:23
sorry，是A340，前面看380照片看晕了
sorry，是A340，前面看380照片看晕了
确实飞行时顺风会快很多（起飞就表了）
俺也碰见过，上海到广州省了半个小时的
俺也碰见过，上海到广州省了半个小时的
我以为是什么飞了超音速呢....
lxx-185 发表于 2011-1-21 22:26
是滴，曼谷时间上午11点起飞，北京时间下午3：35在浦东机场着陆，正好三个半小时
是滴，曼谷时间上午11点起飞，北京时间下午3：35在浦东机场着陆，正好三个半小时
飞机起飞以后需要顺风飞行 跨太平洋飞行的北美航班 在太平洋上的地速经常达到1250以上
现在的大型客机达到或稍微超过音速 强度够吗 求大大科普
b52b 发表于 2011-1-21 21:57
一个惯性系内，可能吗？
一个惯性系内，可能吗？
地数，又不是空数
。。。。。靠，这样都可以
！！！！
kennobi 发表于 2011-1-21 22:41
不是强度够不够,而是根本不可能达到音速
不是强度够不够,而是根本不可能达到音速
SilentEcho 发表于 2011-1-21 22:00
平飞段选的航线应该是大圆航线，地球不是地图，表面不是一个平面，因此地表两点之间最短航迹的平面投影，不等于两点平面投影的连线，而是等于过两点和地心的平面切地表所成的短弧的平面投影。
起降阶段的航线则貌似是地面控制站给定的，要找一系列导航点同时下降/上升到指定高度，不是机组自己能擅自决定biu一声就落下去的。
另外高空风向与地面风向相反，所以才叫大气环流，否则岂不是地球上的空气都集中到赤道、回归线和极圈附近去了。
平飞段选的航线应该是大圆航线，地球不是地图，表面不是一个平面，因此地表两点之间最短航迹的平面投影，不等于两点平面投影的连线，而是等于过两点和地心的平面切地表所成的短弧的平面投影。
起降阶段的航线则貌似是地面控制站给定的，要找一系列导航点同时下降/上升到指定高度，不是机组自己能擅自决定biu一声就落下去的。
另外高空风向与地面风向相反，所以才叫大气环流，否则岂不是地球上的空气都集中到赤道、回归线和极圈附近去了。
这个不算超音速吧？超音速要算空速的，LZ算的明显是地速
YsMilan 发表于 2011-1-21 23:19
有些JJ在撞地之前是到达过超音速滴
有些JJ在撞地之前是到达过超音速滴
学过地理的应该知道，所有从西向东飞的航班都比同航线反向的航班飞行时间要短，起主要作用的不是风，而是地球由西向东的自转。那年从广州去大坂飞了3个半小时，返程用了5个小时。
A340能超音速？楼主就等着跳伞吧。
从深圳回南京，居然从合肥那边绕了一圈，过来了，不知道为什么。
回复 25# kamille
算你狠
算你狠
kamille 发表于 2011-1-22 00:52
这个……地球自转也是拽着大气一起转动的吧，特别是内层近地的大气。
要不然就没有南北的空气对流了，全是逆自转方向的东风。
这个……地球自转也是拽着大气一起转动的吧，特别是内层近地的大气。
要不然就没有南北的空气对流了，全是逆自转方向的东风。
kamille 发表于 2011-1-22 00:52
介个……尽管地球自传啥的对速度的确有影响，不过很小……远远达不到5小时变成3小时的地步……比较好奇学的啥地理，为啥我没学过这个……
介个……尽管地球自传啥的对速度的确有影响，不过很小……远远达不到5小时变成3小时的地步……比较好奇学的啥地理，为啥我没学过这个……
SilentEcho 发表于 2011-1-21 22:00
北京飞美国航线还要从北极圈那边绕一圈
你在地球仪上找两点最短线段和在地图上直接画两点连线完全不是一个概念
明显地球仪上那种更符合实际，投影到地图上就变成往北弯的了。如果在南半球，东西方向的航线就是往南弯的
北京飞美国航线还要从北极圈那边绕一圈
你在地球仪上找两点最短线段和在地图上直接画两点连线完全不是一个概念
明显地球仪上那种更符合实际，投影到地图上就变成往北弯的了。如果在南半球，东西方向的航线就是往南弯的
喷射气流啊
kamille 发表于 2011-1-22 00:52
那您的意思是，用个热气球飘在空中不动，一个小时后就可以到东京了？
那您的意思是，用个热气球飘在空中不动，一个小时后就可以到东京了？
那是和风有关
flyablepig 发表于 2011-1-22 05:07
这个证明给力！！！:D
这个证明给力！！！:D
kamille 发表于 2011-1-22 00:52
学过高中地理的都知道著名的西风带阿...西风带的形成倒的确跟地球自转造成的偏转力有关.http://baike.baidu.com/view/357663.htm
不知道你的地理课本是不是天顶星的
学过高中地理的都知道著名的西风带阿...西风带的形成倒的确跟地球自转造成的偏转力有关.http://baike.baidu.com/view/357663.htm
不知道你的地理课本是不是天顶星的
dingwm 发表于 2011-1-22 01:23
跟航路有关，不是怎么近就怎么飞的。空军给民航开放的航路又少，民航自己的管制水平又有限，一条航路挤一点，后面的飞机就得让路了。长三角大机场繁忙，加上天气原因，绕路也正常
跟航路有关，不是怎么近就怎么飞的。空军给民航开放的航路又少，民航自己的管制水平又有限，一条航路挤一点，后面的飞机就得让路了。长三角大机场繁忙，加上天气原因，绕路也正常
kennobi 发表于 2011-1-21 22:41
放心，飞不到的。就民用客机那点推重比，就算俯冲都过不了音速。
楼主是因为顺风。其实相对空气客机还是亚音速的。
放心，飞不到的。就民用客机那点推重比，就算俯冲都过不了音速。
楼主是因为顺风。其实相对空气客机还是亚音速的。
SilentEcho 发表于 2011-1-21 22:00
因为你坐的不是国航一号 :D
因为你坐的不是国航一号 :D
kamille 发表于 2011-1-22 00:52
飞机又没有脱离地球这个系统，自传方向根本没有意义。
飞机又没有脱离地球这个系统，自传方向根本没有意义。