超级军网zt中国的超级隐形战斗机（科普版、進階版、高級版、神級 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:29:42
http://xh2002.blog.hexun.com.tw/60629342_d.html
类型：隐形战斗机
用途：空中优势战斗机
名称：歼二十
代号：J-20
绰号：黑丝
意义：J-20与美国、俄罗斯的超级战机并驾齐驱，难分伯仲。
更大的意义：标志着中国国防尖端科技全面赶上发达国家，自主创新能力进入世界一流水平。
（图片全部来自网络）
未来的一段时间，歼二十的新闻冲击波将陆续抵达全世界，并反馈回中国，在此做一个简要的科普性介绍，方便孩子们理解。搞得全面点，可按需菜单式选择、讲解。所有信息都源自网络，真伪不辨，仅加以采集和整理。
隐形战斗机：战斗机技术从第二次世界大战以后按“代”划分，目前最先进的战斗机是第四代隐形战斗机。这种划代标准在第四代发生混乱，俄罗斯迟迟没有拿出第四代战斗机，为了在出口市场上抢得口碑，蒙蔽群众，将第三代战斗机苏27改进型等划归为第四代战斗机，将隐形战斗机称为第五代。美国为了不在口头上输掉竞争，也将隐形战斗机称为第五代，目前尚不能被人接受。习惯上，将俄罗斯隐形战斗机称五代，美国和中国还是四代。下一代战斗机统称第六代，跳过第五代，重归统一，目前还没有第六代战斗机面世。我们说四代战斗机，泛指隐形战斗机。为了不引起混乱，面向公众的时候，不用第四代战斗机的称呼为上，称隐形战斗机。而对航空爱好者和业内人士来说，理解专业词汇的意思，四代是最干净的称呼，隐形战斗机的称谓老土。
超级战机：第四代战斗机性能卓越，如四代战机F22对三代战机演习模拟的时候，F22“击落”150架三代机，F22毫发无损，是当之无愧的空中王者。西方新闻界喜欢使用耸人听闻的标题，将各种顶尖的作战飞机形象化，称为超级战机，如F22战斗机和B2轰炸机都是超级战机。其他国家的第四代战斗机也是超级战机，西方国家不愿这么称呼，但是我们不妨拿来就用，歼二十是一款超级战机。
歼二十性能：目前世界上仅有四种隐形战斗机，其他三种中，最强者是美国F22，其次是俄罗斯T50，最后是美国F35。因分析材料匮乏和分析时间不足，歼二十的技术水准尚在讨论中。主流意见认为歼二十是第四代超级战机，作战性能介于F35和F22之间，歼二十很有可能在某些技术上超过F22。中国的一些爱好者和国外的少数专业意见认为歼二十和F22不分伯仲，互有高下。无论怎么贬低，歼二十都是一款令人耳目一新的超级战斗机，能够轻易击溃美国的F15、F16战斗机，并且让F35尚没有装备就面临落伍。
隐形战斗机只有F22于2007年正式服役，装备不足200架就将停产。F35还要数年时间才能装备，因为价格远比F22便宜，订货量达到3500架。欧洲各国已经放弃研制昂贵的隐形战斗机，转而采购美国的F35。俄罗斯2009年底推出隐形战斗机T50，还将和印度联合研制一种隐形战斗机。日本、韩国也有意研制隐形战斗机，航空界普遍认为是钓鱼工程，其雄心壮志只能停留在纸面上。
歼二十的出世，严重刺痛了欧洲没落贵族骄傲的心，严重打击了美国的傲慢之心，打击了俄罗斯的自豪之心，彻底粉碎了澳大利亚、日本、韩国等狂妄自大之心，摧毁了印度积攒的自信。中国战斗机工业已经站在了世界之巅，歼二十的对手仅有美国和俄罗斯的战斗机。
歼二十简史：1989年的一篇文献提到开发四代隐形战斗机，这是目前发现最早的证据，歼二十至少从那时开始预研制。中国在90年代研制第三代战斗机使用的太行发动机的同时，展开第四代发动机的研制，推比10以上。推比指发动机重量和推力之间的比值，越大越好。第三代发动机推比8，第四代要求推比10。2006年底，证据显示四代发动机WS-15（涡扇十五）投入研制。歼二十项目正式启动的时间不明，据网络传言，于2007年以后竞标，中标设计投入研发。正因为传言集中在这个时间段，普遍估计原型机大约2012年左右才能面世，歼二十“提前”出现震惊航空爱好者。
因科研体制的关系，逼迫工程技术人员每年发表大量的论文，最近十年，有关四代战斗机的公开论文呈现井喷势头，几乎覆盖四代战斗机技术与使用的方方面面，披露了太多不应该披露的信息。随着越来越多的公开论文被航空爱好者挖掘出来，人们确信中国正在积极研制隐形战斗机，技术进展迅猛。严肃的讨论大多围绕着论文展开，以此推测四代机可能的外形和技术特点，出现大量想象图。现在确认，仅有一张想象图预测出歼二十的几个主要外形特征。
歼二十曝光史：2010年12月，航空爱好者报告，发现歼二十进入滑跑阶段，为首次飞行作准备。12月23日，网络出现极其模糊的和一些裁减局部的图片。12月25日，通过多张局部图片合成的模糊的全机图片露面，这张图片基本能确认歼二十的存在，引爆网络情绪，甚至一些专业网站因巨大的流量而瘫痪。12月28日，网络情绪到达高潮，多张大尺寸图片和摄影级清晰小图片上网，质疑论烟消云散，歼二十确实存在，即将首飞。
此后，爱好者纷纷检查多年以来有关四代战斗机的讨论，发现真实的歼二十信息早已披露很多，混杂在各种虚假言论和海量的推测信息中，当时不能确信。
歼二十生产了两架，01架飞行测试，02架将用于静力测试。飞机在首次飞行以前，必须进行破坏性的静力测试，验证结构设计等方面的合理性，保证飞机能安全升空。歼二十还有至少一个全尺寸模型，意外曝光，刊登在某份报纸上，当时人们不能确认这是最终构型。全尺寸木制或金属模型用于辅助设计，既可能设计完成即废弃，也可能确认设计投入样机制造。因为人们普遍认为歼二十进度不会这么快，高度保密的项目不应有低级泄密，较多的认为是遭放弃的方案设计模型。现在发现这个模型与真机的主要特征基本一致，确认是歼二十的全尺寸设计模型。
空军副司令何为荣2009年的一个视频采访披露，中国的四代战斗机将在2017年和2019年间装备部队。现在发现另一个视频采访上，有人披露四代机研制周期在六七年以内，与实际情况吻合。反推出歼二十大约在2003年以后启动方案设计，2007年完成设计选型投入正式研制。
歼二十的研制者：歼二十由成都飞机设计研究所设计，保密代号是611所。总设计师是611所所长杨伟，宋文骢院士在前期研制阶段贡献良多。由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产制造，保密代号132厂。国外大多将研究所和生产厂家合一，中国航空工业厂所分离，带来一些问题，但是中国一厂对应一所，结合紧密，通常是互为表里的关系，兄弟情深的实际运作状况，与国外区别不大。生产厂家也有一定的设计能力，如枭龙战斗机就是由132厂和611所联合设计的。
一般称歼二十由成飞研制，泛指611所和132厂，不加详细区分，这也符合军用飞机的保密要求。只有在特殊的正式场合，才将611和132明确区分。对公众来说，理所当然的认为飞机是制造厂研制的，这是不正确的，现代飞机制造厂严格来说是总装厂，只承担一定比例的制造工作。除少数情况，都用成飞或者成都飞机工业公司泛指132厂和611所。作为业界常识，航空爱好者都清楚厂所之不同，而对于公众，并不需要画蛇添足的徒增烦恼的解释。极少数航空爱好者为显示自己的“聪明”和“资深”，会提出“成飞”的称谓“错误”，遭致一致鄙视。
网上传言歼二十的后机身由沈阳的设计所和制造厂设计制造，传言较为集中，可信度颇高。歼二十很可能由成飞中标，沈飞随后加入歼二十的研发，集航空工业优势资源，强强联合，联合设计开发歼二十。歼二十主要研发工作还是由成飞完成的。
黑丝绰号的由来：航空爱好者早前讨论中国的第四代战斗机的时候，简略称为“丝带”，四代的谐音。歼二十罕见的使用墨绿色涂装，在分辨率很低的图片上呈深色，得名黑四，谐音黑丝，获得广泛使用，成为歼二十的小名、绰号和俗称。
绰号的兴起：中国的先进装备都是在严格保密的情况下突然曝光的，航空爱好者通常不知道型号名称，为讨论方便，需要有一个约定俗成的形象易记的称呼特指。经历百花齐放的“战国”，无数种称呼竞相厮杀，大浪淘沙，最终一种称呼胜出，获得广泛使用。
歼十绰号“恶棍”的来源就十分复杂，有人发了一张手绘歼十图片，号称“空中已无对手”，有人戏虐到：“恶棍一出，空中已无对手。”这些狂热的爱好者唯技术论，只要是好飞机都追捧，美国战斗机一直是先进技术的代名词，而美国飞机有很多不雅和邪恶的绰号，如恶妇、掠夺者、海盗等，爱屋及乌，“恶棍”受到一小撮技术派航空爱好者的追捧。
随后，爱好者们注意到歼十进气道唇口有起到加强作用的六根小棍子，围绕这些棍子是否难看和歼十技术是否落后等，分成两派人马，展开大论战。原本“恶棍”只在航空爱好者这个大圈子中的技术流派的小圈子里流传，经此论战，难以接受的“恶棍”绰号含蓄改造成“棍子”，获得广泛认同。
“恶棍”这种西方思维方式的命名规则经论战推广，获得普遍认同，如先进驱逐舰上的相控阵雷达称为“板砖”，舰载防空导弹称为“茅坑”。歼十一战斗机因为数字“11”，就被形象的称为“筷子”。讨论国防装备涉嫌泄密，在爱好者中间，往往不愿意使用战斗机的正式名称，而用绰号称呼。随着歼十大大方方的亮相，讨论歼十不再忌讳，“棍子”这个词语使用渐少。歼十的官方绰号是“猛龙”，但因歼十“江湖黑话”长期泛滥，很少有爱好者在非正式场合使用。官方代号获得广泛使用的是枭龙战斗机，这种出口型战斗机最初使用FC-1的代号，因为“废材”和“发财”的拼音字头都是“FC”，拥有两个绰号。枭龙的官方名称获得爱好者的喜爱，遂一统江湖，普遍使用。
按惯例，成飞战斗机赋予“X龙”的官方名称，目前航空爱好者正在自娱自乐的征集、票选歼二十的正式名称。如果爱好者能推出较好的命名，存在官方采纳的可能性。
歼二十型号名称：官方没有披露黑丝的任何信息，歼二十这个型号名称还在猜想阶段。根据机身2001的号码，推测意思是歼二十型01架战斗机，因为第一架歼十的号码就是1001，前两位表示型号，后两位表示架数序号。经多方讨论，航空爱好者基本达成共识。
歼二十涂装：歼二十罕见的使用了深色系涂装。从传统来说，工程测试中的战斗机不上油漆，或者用白色系涂装，近年来较多使用黄色系的金属防护底漆。目前不清楚歼二十为何墨绿色油漆，有多种推测。可能是工程防护基础涂装，也可能是中间型保护性油漆，还有可能在模仿正式涂装。战斗机在工厂里，先刷防锈保护漆，呈黄色；再刷中间型油漆，最后是外表涂装。外表涂装多种多样，有些用于测试，有些用于正式装备部队。隐身战斗机外表使用吸收雷达波的涂料，这种涂料非常娇贵，容易受损，呈深色，用于测试的战斗机通常在最后才涂上吸波油漆。歼二十应该还没有使用吸波油漆，普遍推测目前的颜色接近正式涂装。
歼二十机徽：歼二十倾斜尾翼上喷上鲜艳夺目的巨大红色八一军徽，这种图案很少使用，仅在数年前的八一飞行表演队等少数场合被发现。比较合理的解释是歼二十是空军投资的项目，确认采购装备，与现有空军机徽不同，大约表示测试阶段，飞机资产尚不完全属于中国空军。
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类型：隐形战斗机
用途：空中优势战斗机
名称：歼二十
代号：J-20
绰号：黑丝
意义：J-20与美国、俄罗斯的超级战机并驾齐驱，难分伯仲。
更大的意义：标志着中国国防尖端科技全面赶上发达国家，自主创新能力进入世界一流水平。
（图片全部来自网络）
未来的一段时间，歼二十的新闻冲击波将陆续抵达全世界，并反馈回中国，在此做一个简要的科普性介绍，方便孩子们理解。搞得全面点，可按需菜单式选择、讲解。所有信息都源自网络，真伪不辨，仅加以采集和整理。
隐形战斗机：战斗机技术从第二次世界大战以后按“代”划分，目前最先进的战斗机是第四代隐形战斗机。这种划代标准在第四代发生混乱，俄罗斯迟迟没有拿出第四代战斗机，为了在出口市场上抢得口碑，蒙蔽群众，将第三代战斗机苏27改进型等划归为第四代战斗机，将隐形战斗机称为第五代。美国为了不在口头上输掉竞争，也将隐形战斗机称为第五代，目前尚不能被人接受。习惯上，将俄罗斯隐形战斗机称五代，美国和中国还是四代。下一代战斗机统称第六代，跳过第五代，重归统一，目前还没有第六代战斗机面世。我们说四代战斗机，泛指隐形战斗机。为了不引起混乱，面向公众的时候，不用第四代战斗机的称呼为上，称隐形战斗机。而对航空爱好者和业内人士来说，理解专业词汇的意思，四代是最干净的称呼，隐形战斗机的称谓老土。
超级战机：第四代战斗机性能卓越，如四代战机F22对三代战机演习模拟的时候，F22“击落”150架三代机，F22毫发无损，是当之无愧的空中王者。西方新闻界喜欢使用耸人听闻的标题，将各种顶尖的作战飞机形象化，称为超级战机，如F22战斗机和B2轰炸机都是超级战机。其他国家的第四代战斗机也是超级战机，西方国家不愿这么称呼，但是我们不妨拿来就用，歼二十是一款超级战机。
歼二十性能：目前世界上仅有四种隐形战斗机，其他三种中，最强者是美国F22，其次是俄罗斯T50，最后是美国F35。因分析材料匮乏和分析时间不足，歼二十的技术水准尚在讨论中。主流意见认为歼二十是第四代超级战机，作战性能介于F35和F22之间，歼二十很有可能在某些技术上超过F22。中国的一些爱好者和国外的少数专业意见认为歼二十和F22不分伯仲，互有高下。无论怎么贬低，歼二十都是一款令人耳目一新的超级战斗机，能够轻易击溃美国的F15、F16战斗机，并且让F35尚没有装备就面临落伍。
隐形战斗机只有F22于2007年正式服役，装备不足200架就将停产。F35还要数年时间才能装备，因为价格远比F22便宜，订货量达到3500架。欧洲各国已经放弃研制昂贵的隐形战斗机，转而采购美国的F35。俄罗斯2009年底推出隐形战斗机T50，还将和印度联合研制一种隐形战斗机。日本、韩国也有意研制隐形战斗机，航空界普遍认为是钓鱼工程，其雄心壮志只能停留在纸面上。
歼二十的出世，严重刺痛了欧洲没落贵族骄傲的心，严重打击了美国的傲慢之心，打击了俄罗斯的自豪之心，彻底粉碎了澳大利亚、日本、韩国等狂妄自大之心，摧毁了印度积攒的自信。中国战斗机工业已经站在了世界之巅，歼二十的对手仅有美国和俄罗斯的战斗机。
歼二十简史：1989年的一篇文献提到开发四代隐形战斗机，这是目前发现最早的证据，歼二十至少从那时开始预研制。中国在90年代研制第三代战斗机使用的太行发动机的同时，展开第四代发动机的研制，推比10以上。推比指发动机重量和推力之间的比值，越大越好。第三代发动机推比8，第四代要求推比10。2006年底，证据显示四代发动机WS-15（涡扇十五）投入研制。歼二十项目正式启动的时间不明，据网络传言，于2007年以后竞标，中标设计投入研发。正因为传言集中在这个时间段，普遍估计原型机大约2012年左右才能面世，歼二十“提前”出现震惊航空爱好者。
因科研体制的关系，逼迫工程技术人员每年发表大量的论文，最近十年，有关四代战斗机的公开论文呈现井喷势头，几乎覆盖四代战斗机技术与使用的方方面面，披露了太多不应该披露的信息。随着越来越多的公开论文被航空爱好者挖掘出来，人们确信中国正在积极研制隐形战斗机，技术进展迅猛。严肃的讨论大多围绕着论文展开，以此推测四代机可能的外形和技术特点，出现大量想象图。现在确认，仅有一张想象图预测出歼二十的几个主要外形特征。
歼二十曝光史：2010年12月，航空爱好者报告，发现歼二十进入滑跑阶段，为首次飞行作准备。12月23日，网络出现极其模糊的和一些裁减局部的图片。12月25日，通过多张局部图片合成的模糊的全机图片露面，这张图片基本能确认歼二十的存在，引爆网络情绪，甚至一些专业网站因巨大的流量而瘫痪。12月28日，网络情绪到达高潮，多张大尺寸图片和摄影级清晰小图片上网，质疑论烟消云散，歼二十确实存在，即将首飞。
此后，爱好者纷纷检查多年以来有关四代战斗机的讨论，发现真实的歼二十信息早已披露很多，混杂在各种虚假言论和海量的推测信息中，当时不能确信。
歼二十生产了两架，01架飞行测试，02架将用于静力测试。飞机在首次飞行以前，必须进行破坏性的静力测试，验证结构设计等方面的合理性，保证飞机能安全升空。歼二十还有至少一个全尺寸模型，意外曝光，刊登在某份报纸上，当时人们不能确认这是最终构型。全尺寸木制或金属模型用于辅助设计，既可能设计完成即废弃，也可能确认设计投入样机制造。因为人们普遍认为歼二十进度不会这么快，高度保密的项目不应有低级泄密，较多的认为是遭放弃的方案设计模型。现在发现这个模型与真机的主要特征基本一致，确认是歼二十的全尺寸设计模型。
空军副司令何为荣2009年的一个视频采访披露，中国的四代战斗机将在2017年和2019年间装备部队。现在发现另一个视频采访上，有人披露四代机研制周期在六七年以内，与实际情况吻合。反推出歼二十大约在2003年以后启动方案设计，2007年完成设计选型投入正式研制。
歼二十的研制者：歼二十由成都飞机设计研究所设计，保密代号是611所。总设计师是611所所长杨伟，宋文骢院士在前期研制阶段贡献良多。由成都飞机工业（集团）有限责任公司生产制造，保密代号132厂。国外大多将研究所和生产厂家合一，中国航空工业厂所分离，带来一些问题，但是中国一厂对应一所，结合紧密，通常是互为表里的关系，兄弟情深的实际运作状况，与国外区别不大。生产厂家也有一定的设计能力，如枭龙战斗机就是由132厂和611所联合设计的。
一般称歼二十由成飞研制，泛指611所和132厂，不加详细区分，这也符合军用飞机的保密要求。只有在特殊的正式场合，才将611和132明确区分。对公众来说，理所当然的认为飞机是制造厂研制的，这是不正确的，现代飞机制造厂严格来说是总装厂，只承担一定比例的制造工作。除少数情况，都用成飞或者成都飞机工业公司泛指132厂和611所。作为业界常识，航空爱好者都清楚厂所之不同，而对于公众，并不需要画蛇添足的徒增烦恼的解释。极少数航空爱好者为显示自己的“聪明”和“资深”，会提出“成飞”的称谓“错误”，遭致一致鄙视。
网上传言歼二十的后机身由沈阳的设计所和制造厂设计制造，传言较为集中，可信度颇高。歼二十很可能由成飞中标，沈飞随后加入歼二十的研发，集航空工业优势资源，强强联合，联合设计开发歼二十。歼二十主要研发工作还是由成飞完成的。
黑丝绰号的由来：航空爱好者早前讨论中国的第四代战斗机的时候，简略称为“丝带”，四代的谐音。歼二十罕见的使用墨绿色涂装，在分辨率很低的图片上呈深色，得名黑四，谐音黑丝，获得广泛使用，成为歼二十的小名、绰号和俗称。
绰号的兴起：中国的先进装备都是在严格保密的情况下突然曝光的，航空爱好者通常不知道型号名称，为讨论方便，需要有一个约定俗成的形象易记的称呼特指。经历百花齐放的“战国”，无数种称呼竞相厮杀，大浪淘沙，最终一种称呼胜出，获得广泛使用。
歼十绰号“恶棍”的来源就十分复杂，有人发了一张手绘歼十图片，号称“空中已无对手”，有人戏虐到：“恶棍一出，空中已无对手。”这些狂热的爱好者唯技术论，只要是好飞机都追捧，美国战斗机一直是先进技术的代名词，而美国飞机有很多不雅和邪恶的绰号，如恶妇、掠夺者、海盗等，爱屋及乌，“恶棍”受到一小撮技术派航空爱好者的追捧。
随后，爱好者们注意到歼十进气道唇口有起到加强作用的六根小棍子，围绕这些棍子是否难看和歼十技术是否落后等，分成两派人马，展开大论战。原本“恶棍”只在航空爱好者这个大圈子中的技术流派的小圈子里流传，经此论战，难以接受的“恶棍”绰号含蓄改造成“棍子”，获得广泛认同。
“恶棍”这种西方思维方式的命名规则经论战推广，获得普遍认同，如先进驱逐舰上的相控阵雷达称为“板砖”，舰载防空导弹称为“茅坑”。歼十一战斗机因为数字“11”，就被形象的称为“筷子”。讨论国防装备涉嫌泄密，在爱好者中间，往往不愿意使用战斗机的正式名称，而用绰号称呼。随着歼十大大方方的亮相，讨论歼十不再忌讳，“棍子”这个词语使用渐少。歼十的官方绰号是“猛龙”，但因歼十“江湖黑话”长期泛滥，很少有爱好者在非正式场合使用。官方代号获得广泛使用的是枭龙战斗机，这种出口型战斗机最初使用FC-1的代号，因为“废材”和“发财”的拼音字头都是“FC”，拥有两个绰号。枭龙的官方名称获得爱好者的喜爱，遂一统江湖，普遍使用。
按惯例，成飞战斗机赋予“X龙”的官方名称，目前航空爱好者正在自娱自乐的征集、票选歼二十的正式名称。如果爱好者能推出较好的命名，存在官方采纳的可能性。
歼二十型号名称：官方没有披露黑丝的任何信息，歼二十这个型号名称还在猜想阶段。根据机身2001的号码，推测意思是歼二十型01架战斗机，因为第一架歼十的号码就是1001，前两位表示型号，后两位表示架数序号。经多方讨论，航空爱好者基本达成共识。
歼二十涂装：歼二十罕见的使用了深色系涂装。从传统来说，工程测试中的战斗机不上油漆，或者用白色系涂装，近年来较多使用黄色系的金属防护底漆。目前不清楚歼二十为何墨绿色油漆，有多种推测。可能是工程防护基础涂装，也可能是中间型保护性油漆，还有可能在模仿正式涂装。战斗机在工厂里，先刷防锈保护漆，呈黄色；再刷中间型油漆，最后是外表涂装。外表涂装多种多样，有些用于测试，有些用于正式装备部队。隐身战斗机外表使用吸收雷达波的涂料，这种涂料非常娇贵，容易受损，呈深色，用于测试的战斗机通常在最后才涂上吸波油漆。歼二十应该还没有使用吸波油漆，普遍推测目前的颜色接近正式涂装。
歼二十机徽：歼二十倾斜尾翼上喷上鲜艳夺目的巨大红色八一军徽，这种图案很少使用，仅在数年前的八一飞行表演队等少数场合被发现。比较合理的解释是歼二十是空军投资的项目，确认采购装备，与现有空军机徽不同，大约表示测试阶段，飞机资产尚不完全属于中国空军。
歼二十鉴赏：对航空没有了解的人来说，隐形战斗机都是丑八怪，眼下的歼二十也不例外。如果对航空有一定的感性认识，歼二十外形流畅科幻，透露着霸气与邪恶，是最漂亮的四代机之一，只有YF23能够一较高下。但是歼二十的气质卓然超脱，当之无愧的四代机之王，甫一出世就获得审美流派的航空爱好者的一致欢呼，终于打破四代都是丑八怪的恶评。
歼二十真漂亮，真他那个啥的器宇轩昂，现代战斗机终于将高贵和邪恶的气质完美融为一体。既有罗马武士的训练有素，也有斯巴达和日耳曼的蛮荒，还有拿破仑的高贵血统。歼二十的外形实在是科学与艺术的结合，单单从艺术角度而论，已经能赞不绝口了，若是从气质来说，吹捧犹如黄河之水一发而不可收拾。
静候清晰的摄影级歼二十桌面图片流出，相信随着佳图不断出现，歼二十外观能够折服对航空一无所知的公众。
漂亮的飞机就是好飞机，这个断论没有依据，但是与事实高度吻合。相仿的断论是科学与艺术的最高境界相通，同样无法证实，最高的科学境界确实存在很大的艺术成分，反之的例子更多，如达芬奇不只是画家，还是科学怪才。歼二十很可能为这些断论增加新的注脚。技术来说，无论外形是否采用卢卡斯还是斯皮尔伯格的设计，经过层层优化与苛刻的隐形设计，最终出来的一定是面目全非的丑八怪。如果觉得板砖最漂亮，经风洞吹风，也要长出两根翅膀来。歼二十这个级别的战斗机不可能让一寸蒙皮、一根线条用于美学设计，所有设计能量都释放到性能上，一切为了作战，作战，还是他那个啥的作战。
歼二十这么漂亮，实在是第一号谜团，应属于航空界的斯芬克斯之迷，有待业界研究。
歼二十的山寨论：中国出现的任何高科技产品，都会引来山寨论的口水。中国确实山寨了太多太多的洋玩艺，甚至连自主研制的歼十都能找到很多明显属于山寨的部分。
山寨首先要有能力，逆向工程设计比原创设计容易，但是要看山寨对象。原子弹、航天飞机、火箭，出现几十年了，能山寨的国家就没几个，F22露面很长时间，能山寨的只有中国和俄罗斯。即使歼二十是纯粹的山寨货，那也是世界第三，后面已无来者。
总有要很多资料才能逆向工程，严格保密的F22根本没法子山寨的。还有一种掩盖自己无能的说法，说中国偷窃了技术等，这是技术模仿。技术模仿是很宽泛的说法，针对这种说法，国外有专业人士在留言板上讽刺道：“我承认，黑丝身上有ME262的影子”（ME262是世界上第一种投入作战的纳粹德国的喷气式战斗机，是现代战斗机的祖师爷。）美国X31试验机，大量使用其他型号飞机的部拼凑出，谁也不会因此说X31山寨，毕竟气动布局全新。歼二十有一个全新的气动布局，与山寨无关了。
严肃的业界人士无不认为歼二十是原创战斗机，因为其独特的外形显示了这一点。初步的分析认为歼二十针对中国空军的作战需求而优化研制的，与其他隐形战斗机完全不同，甚至在局部都难以看出模仿对象。只有在别有用心的专业人士和欠缺专业知识的爱好者中间，较多的认为歼二十系模仿的产物，并捕风捉影的附会出各种山寨对象，甚至搬出几十年前的古董战斗机作为证据。
中国的工业基础与美国不同，模仿F22既不能缩短研制时间，也不能减少投资。实际上，F22严格保密，不可能获得详细资料，自行设计战斗机比模仿F22投资小、速度快。从工程技术的角度来说，模仿F22难以理解，太疯狂了。如果歼二十与F22类似，那是因为差不多的技术要求和差不多的作战需求导致的技术趋同性。如各种高速列车都成流线型，看起来一个模子出来的，这就是技术趋同性。F1赛车也是这样，各个车队的车几乎难以分辨。
山寨的最高境界：从技术角度来说，山寨论很有市场。如歼二十的座舱盖山寨了F22的论调，我们可以迅速从F22座舱盖拥有的技术性能特征逆推歼二十的设计特点。如座舱盖技术水平世界第二，甚至有可能超过F22的高水平估计；舱盖显示隐形设计是歼二十设计重点之一。将歼二十各个局部山寨论，就能快速获取并综合出歼二十的设计理念，从而更好的认识歼二十的先进性。当然，严肃的讨论在没有确定证据的情况下，不会轻易判断山寨，只会说类似某种设计。
T50，是一款没有山寨的山寨机。虽然T50和谁都不一样，但是骨子里透露着山寨，总让人觉得似曾相识，可以认为是苏27和F22杂交而来。T50被戏称为猛禽斯基，并非完全是故意贬低。T50达到了山寨的最高境界，不是山寨，胜似山寨。
山寨论的技术不合理性：隐形战斗机外形设计非常复杂，技术难度非常高，绝不会为了山寨而山寨，也不可能为了省事而山寨。美国的隐形飞机，不要说松动一颗铆钉会影响隐形效果，就是隐形涂层出现裂纹、机身粘上维修工人的鞋印都会破坏隐形性能，严苛到难以想象的程度。山寨一款隐形战斗机，实在是设计师的灾难，眼下谁也没有本事山寨。也许过三五十年能出现山寨F22，那是因为技术大幅度进步到轻松山寨的地步，目前没有可能。在隐形飞机这个高度，目前只会山寨设计思路和极少数局部构型，飞机整体都是全新设计，存在大量创新，不存在山寨一说。
评估程序：对一款新出现的战斗机，先快速评估基准水平，如歼二十被认为可以压制F35。提出某种观点，要跟随一系列证据加以支持，所以从低评价逐渐向高评价发展。俄罗斯T50战斗机，最初的评价也是能压制F35，现在评价度大大提高，都在展望能否抗衡F22。人们总是倾向接受自己喜欢听到的信息，也总有大嘴巴“未卜先知”先拔头筹，事后证明正确，但是大嘴巴们永远不会拿出证据。实际情况是，T50的性能预测填满了每一个性能档次空隙，总有一种预测与实际情况符合，但是我们既看不到证据，也不能核实，没有证据的评估毫无意义。
项目掌管者，如俄罗斯空军可以宣布T50和F22一个档次，这是官方声明，不需要给出证据，如果外界评估也对此表示较多的支持，就说明可信度很高，值得相信。如果美国官方认为T50与F22一个档次，可信度也会比较高，当然，让人相信还是要第三方评估的较多支持。对所有非官方的独立评估来说，必须要给证据，这就导致飞机性能评估总是随着时间的推移，逐步提高。立足于现有证据，评估同时会出现上限和下限，如T50一出现，就被一些人认为超过F22。随着评估越来越精确，误差越来越小，同时缩小了上限和下限，如现在认为T50加以改进，有可能达到抗衡F22的水平。
严肃的评论无不站在下限基础上展开讨论，对上限的展望较为谨慎，会造成有意低估的印象，但是科学的评估只有如此。如果我们相信科学，就应该忍受低估，暂时压抑欣喜的心情。
空中优势战斗机：虽然隐形战斗机的评估存在诸多困难，目前披露的照片也不够丰富，很多细节不明，而人们又需要一个简洁精确的评估清晰认识，歼二十恰好能满足要求。现有分析证据已经能靠谱的证明，歼二十是一款空中优势战斗机。
战斗机用途分类很复杂，多种分类的边界也很模糊。空中优势战斗机形象的说，歼二十的天空里没有敌手。空中优势战斗机（简称空优）用于夺取制空权，消灭一切敌飞机，第三代空优机有歼十一和F15等，这些飞机航程远，可以用于进攻作战，掩护己方飞机打击敌目标。空中优势战斗机生来就是为了成为空中王者，通常重量较大，也从重量尺寸上归类为重型战斗机。一般我们说空优机，都是指重型的空优机，只有少数空军强国装备。
略逊于空优的是中型空优战斗机，一般称中型战斗机。这种飞机希望有重型空优机的大部分性能，但是体积重量都比较小，造价也能大幅度降低，适合大多数国家使用。F35就属于中型机，歼十也属于中型机。因为中型机以重量划分，并不一定都是空优机。
再次一挡是格斗战斗机或制空战斗机，这类飞机航程较短，尺寸较小，重量较轻，造价低廉，适合大规模装备。在大国，作为低档战斗机大量装备；在小国，作为空军主力使用。这类战斗机有F16等。
还有一种是多用途战斗机，重量可大可小，主要用于空战，兼有广泛的对面攻击能力。空优机主要用于空战，一般不具有对地攻击能力，或者只具有很有限的攻击能力。在空优机的基础上，可以减弱空战能力增强对地攻击能力，发展出多用途战斗机，如苏30MKK就是多用途战斗机。苏35则是高端多用途战斗机，用于夺取制空权的时候是空优机；用于面打击的时候是多用途战斗机，一机同时具备两机的性能特点。F16是轻型格斗战斗机，美国空军通常将之用于对地打击，虽然是格斗机，但是多用途性能突出。战斗机分类对公众来说，太过复杂多变。
战斗轰炸机以对面打击为主，具有有限的空战能力，如飞豹战斗机就是战斗轰炸机。最后是攻击机，没有空战能力或者十分有限的空战自卫能力，主要用于面打击，中国称为强击机。
歼二十是重型战斗机，长度评估不一，从19米到22米不等，但是所有评估都认为比F22长，体积也更大。这就意味着歼二十具有很大的作战半径和更大的弹舱，用于进攻作战。从外形特征评估，机动性是歼二十设计重点之一，从论文资料的情况来看，超音速巡航也是歼二十的设计要点。歼二十是一款隐形空优战斗机，应能确定。
歼二十争当空中王者，所以这是一款非常先进的战斗机，能够和F22、T50媲美。因评估的原因，我们还不清楚歼二十的技术先进程度究竟有多高。
技术和性能的关系：我们一般认为技术越先进，作战性能也越先进，但是对高科技的战斗机来说，情况并非如此。因为战斗机作战性能要求太高，造成技术性能与作战性能不对等，术业有专攻在战斗机的身上极端化了。比如突出追求格斗性能，就需要损失其他性能来达成极高的机动性。F35的作战性能比F22差一个档次，但是F35使用了很多F22没有使用的先进技术，这就是技术与作战的不对等。战斗机的优劣是以作战性能为标准进行评估的，而不是以技术性能为基础评估。但是对第三方评估来说，主要从技术性能角度进行研究，然后推测战斗机的作战性能，不同的基础导致评估出现很大的不一致性。
目前我们推测歼二十是空优机，表示作战性能很高。对歼二十的技术评估刚刚开始，需要很多时间。国外专业机构会进行专业评估，还会邀请专家评估，除了进行计算机模拟，还会制造模型吹风，这都需要大量的时间。单单从外形可以获得很多技术评估，但是目前尚不能确认一些细节，画出准确的三面图都困难重重，难以从整体的高度技术评论。技术性能的评估往往会导致相反结论的出现，某种设计在某种情况下可以非常优秀，在另一种情况下可能非常糟糕。我们需要在歼二十初步曝光的今天，要有一定的心理承受能力，不怕外界低估歼二十，大可淡定。歼二十打破F22的空中垄断，就让美国佬坐在F15、F16的座舱中偷偷哭泣吧。我们不能太欺负美帝了，连他们惨叫两声，贬低贬低歼二十都不接受，不带这么欺负美帝。
歼二十真漂亮，真他那个啥的器宇轩昂，现代战斗机终于将高贵和邪恶的气质完美融为一体。既有罗马武士的训练有素，也有斯巴达和日耳曼的蛮荒，还有拿破仑的高贵血统。歼二十的外形实在是科学与艺术的结合，单单从艺术角度而论，已经能赞不绝口了，若是从气质来说，吹捧犹如黄河之水一发而不可收拾。
静候清晰的摄影级歼二十桌面图片流出，相信随着佳图不断出现，歼二十外观能够折服对航空一无所知的公众。
漂亮的飞机就是好飞机，这个断论没有依据，但是与事实高度吻合。相仿的断论是科学与艺术的最高境界相通，同样无法证实，最高的科学境界确实存在很大的艺术成分，反之的例子更多，如达芬奇不只是画家，还是科学怪才。歼二十很可能为这些断论增加新的注脚。技术来说，无论外形是否采用卢卡斯还是斯皮尔伯格的设计，经过层层优化与苛刻的隐形设计，最终出来的一定是面目全非的丑八怪。如果觉得板砖最漂亮，经风洞吹风，也要长出两根翅膀来。歼二十这个级别的战斗机不可能让一寸蒙皮、一根线条用于美学设计，所有设计能量都释放到性能上，一切为了作战，作战，还是他那个啥的作战。
歼二十这么漂亮，实在是第一号谜团，应属于航空界的斯芬克斯之迷，有待业界研究。
歼二十的山寨论：中国出现的任何高科技产品，都会引来山寨论的口水。中国确实山寨了太多太多的洋玩艺，甚至连自主研制的歼十都能找到很多明显属于山寨的部分。
山寨首先要有能力，逆向工程设计比原创设计容易，但是要看山寨对象。原子弹、航天飞机、火箭，出现几十年了，能山寨的国家就没几个，F22露面很长时间，能山寨的只有中国和俄罗斯。即使歼二十是纯粹的山寨货，那也是世界第三，后面已无来者。
总有要很多资料才能逆向工程，严格保密的F22根本没法子山寨的。还有一种掩盖自己无能的说法，说中国偷窃了技术等，这是技术模仿。技术模仿是很宽泛的说法，针对这种说法，国外有专业人士在留言板上讽刺道：“我承认，黑丝身上有ME262的影子”（ME262是世界上第一种投入作战的纳粹德国的喷气式战斗机，是现代战斗机的祖师爷。）美国X31试验机，大量使用其他型号飞机的部拼凑出，谁也不会因此说X31山寨，毕竟气动布局全新。歼二十有一个全新的气动布局，与山寨无关了。
严肃的业界人士无不认为歼二十是原创战斗机，因为其独特的外形显示了这一点。初步的分析认为歼二十针对中国空军的作战需求而优化研制的，与其他隐形战斗机完全不同，甚至在局部都难以看出模仿对象。只有在别有用心的专业人士和欠缺专业知识的爱好者中间，较多的认为歼二十系模仿的产物，并捕风捉影的附会出各种山寨对象，甚至搬出几十年前的古董战斗机作为证据。
中国的工业基础与美国不同，模仿F22既不能缩短研制时间，也不能减少投资。实际上，F22严格保密，不可能获得详细资料，自行设计战斗机比模仿F22投资小、速度快。从工程技术的角度来说，模仿F22难以理解，太疯狂了。如果歼二十与F22类似，那是因为差不多的技术要求和差不多的作战需求导致的技术趋同性。如各种高速列车都成流线型，看起来一个模子出来的，这就是技术趋同性。F1赛车也是这样，各个车队的车几乎难以分辨。
山寨的最高境界：从技术角度来说，山寨论很有市场。如歼二十的座舱盖山寨了F22的论调，我们可以迅速从F22座舱盖拥有的技术性能特征逆推歼二十的设计特点。如座舱盖技术水平世界第二，甚至有可能超过F22的高水平估计；舱盖显示隐形设计是歼二十设计重点之一。将歼二十各个局部山寨论，就能快速获取并综合出歼二十的设计理念，从而更好的认识歼二十的先进性。当然，严肃的讨论在没有确定证据的情况下，不会轻易判断山寨，只会说类似某种设计。
T50，是一款没有山寨的山寨机。虽然T50和谁都不一样，但是骨子里透露着山寨，总让人觉得似曾相识，可以认为是苏27和F22杂交而来。T50被戏称为猛禽斯基，并非完全是故意贬低。T50达到了山寨的最高境界，不是山寨，胜似山寨。
山寨论的技术不合理性：隐形战斗机外形设计非常复杂，技术难度非常高，绝不会为了山寨而山寨，也不可能为了省事而山寨。美国的隐形飞机，不要说松动一颗铆钉会影响隐形效果，就是隐形涂层出现裂纹、机身粘上维修工人的鞋印都会破坏隐形性能，严苛到难以想象的程度。山寨一款隐形战斗机，实在是设计师的灾难，眼下谁也没有本事山寨。也许过三五十年能出现山寨F22，那是因为技术大幅度进步到轻松山寨的地步，目前没有可能。在隐形飞机这个高度，目前只会山寨设计思路和极少数局部构型，飞机整体都是全新设计，存在大量创新，不存在山寨一说。
评估程序：对一款新出现的战斗机，先快速评估基准水平，如歼二十被认为可以压制F35。提出某种观点，要跟随一系列证据加以支持，所以从低评价逐渐向高评价发展。俄罗斯T50战斗机，最初的评价也是能压制F35，现在评价度大大提高，都在展望能否抗衡F22。人们总是倾向接受自己喜欢听到的信息，也总有大嘴巴“未卜先知”先拔头筹，事后证明正确，但是大嘴巴们永远不会拿出证据。实际情况是，T50的性能预测填满了每一个性能档次空隙，总有一种预测与实际情况符合，但是我们既看不到证据，也不能核实，没有证据的评估毫无意义。
项目掌管者，如俄罗斯空军可以宣布T50和F22一个档次，这是官方声明，不需要给出证据，如果外界评估也对此表示较多的支持，就说明可信度很高，值得相信。如果美国官方认为T50与F22一个档次，可信度也会比较高，当然，让人相信还是要第三方评估的较多支持。对所有非官方的独立评估来说，必须要给证据，这就导致飞机性能评估总是随着时间的推移，逐步提高。立足于现有证据，评估同时会出现上限和下限，如T50一出现，就被一些人认为超过F22。随着评估越来越精确，误差越来越小，同时缩小了上限和下限，如现在认为T50加以改进，有可能达到抗衡F22的水平。
严肃的评论无不站在下限基础上展开讨论，对上限的展望较为谨慎，会造成有意低估的印象，但是科学的评估只有如此。如果我们相信科学，就应该忍受低估，暂时压抑欣喜的心情。
空中优势战斗机：虽然隐形战斗机的评估存在诸多困难，目前披露的照片也不够丰富，很多细节不明，而人们又需要一个简洁精确的评估清晰认识，歼二十恰好能满足要求。现有分析证据已经能靠谱的证明，歼二十是一款空中优势战斗机。
战斗机用途分类很复杂，多种分类的边界也很模糊。空中优势战斗机形象的说，歼二十的天空里没有敌手。空中优势战斗机（简称空优）用于夺取制空权，消灭一切敌飞机，第三代空优机有歼十一和F15等，这些飞机航程远，可以用于进攻作战，掩护己方飞机打击敌目标。空中优势战斗机生来就是为了成为空中王者，通常重量较大，也从重量尺寸上归类为重型战斗机。一般我们说空优机，都是指重型的空优机，只有少数空军强国装备。
略逊于空优的是中型空优战斗机，一般称中型战斗机。这种飞机希望有重型空优机的大部分性能，但是体积重量都比较小，造价也能大幅度降低，适合大多数国家使用。F35就属于中型机，歼十也属于中型机。因为中型机以重量划分，并不一定都是空优机。
再次一挡是格斗战斗机或制空战斗机，这类飞机航程较短，尺寸较小，重量较轻，造价低廉，适合大规模装备。在大国，作为低档战斗机大量装备；在小国，作为空军主力使用。这类战斗机有F16等。
还有一种是多用途战斗机，重量可大可小，主要用于空战，兼有广泛的对面攻击能力。空优机主要用于空战，一般不具有对地攻击能力，或者只具有很有限的攻击能力。在空优机的基础上，可以减弱空战能力增强对地攻击能力，发展出多用途战斗机，如苏30MKK就是多用途战斗机。苏35则是高端多用途战斗机，用于夺取制空权的时候是空优机；用于面打击的时候是多用途战斗机，一机同时具备两机的性能特点。F16是轻型格斗战斗机，美国空军通常将之用于对地打击，虽然是格斗机，但是多用途性能突出。战斗机分类对公众来说，太过复杂多变。
战斗轰炸机以对面打击为主，具有有限的空战能力，如飞豹战斗机就是战斗轰炸机。最后是攻击机，没有空战能力或者十分有限的空战自卫能力，主要用于面打击，中国称为强击机。
歼二十是重型战斗机，长度评估不一，从19米到22米不等，但是所有评估都认为比F22长，体积也更大。这就意味着歼二十具有很大的作战半径和更大的弹舱，用于进攻作战。从外形特征评估，机动性是歼二十设计重点之一，从论文资料的情况来看，超音速巡航也是歼二十的设计要点。歼二十是一款隐形空优战斗机，应能确定。
歼二十争当空中王者，所以这是一款非常先进的战斗机，能够和F22、T50媲美。因评估的原因，我们还不清楚歼二十的技术先进程度究竟有多高。
技术和性能的关系：我们一般认为技术越先进，作战性能也越先进，但是对高科技的战斗机来说，情况并非如此。因为战斗机作战性能要求太高，造成技术性能与作战性能不对等，术业有专攻在战斗机的身上极端化了。比如突出追求格斗性能，就需要损失其他性能来达成极高的机动性。F35的作战性能比F22差一个档次，但是F35使用了很多F22没有使用的先进技术，这就是技术与作战的不对等。战斗机的优劣是以作战性能为标准进行评估的，而不是以技术性能为基础评估。但是对第三方评估来说，主要从技术性能角度进行研究，然后推测战斗机的作战性能，不同的基础导致评估出现很大的不一致性。
目前我们推测歼二十是空优机，表示作战性能很高。对歼二十的技术评估刚刚开始，需要很多时间。国外专业机构会进行专业评估，还会邀请专家评估，除了进行计算机模拟，还会制造模型吹风，这都需要大量的时间。单单从外形可以获得很多技术评估，但是目前尚不能确认一些细节，画出准确的三面图都困难重重，难以从整体的高度技术评论。技术性能的评估往往会导致相反结论的出现，某种设计在某种情况下可以非常优秀，在另一种情况下可能非常糟糕。我们需要在歼二十初步曝光的今天，要有一定的心理承受能力，不怕外界低估歼二十，大可淡定。歼二十打破F22的空中垄断，就让美国佬坐在F15、F16的座舱中偷偷哭泣吧。我们不能太欺负美帝了，连他们惨叫两声，贬低贬低歼二十都不接受，不带这么欺负美帝。
神级是定性分析的最高阶段，是爱好者能达到的最高阶段，再上是定量分析的专业级，都超出在下能力，勉为其难神级一回。高级版还在回避传闻，神级百无忌惮了。在这个阶段，具有较强的分辨是非的能力，还有很强的螺旋分析能力，牙好，胃口也好。
双螺旋：神级的分析手段必须跟上，双螺旋或者多螺旋分析必不可少，目的不在给出确定性，而是排除不确定性，给出较好的可能性排序。到了战略武器的领域，定性分析很难奏效，再多的螺旋分析也难以达到容忍误差以内。黑丝是顶级战术武器，面对双螺旋分析，也不是个事。
丝菊：神级版中，跌碎一地眼镜的黑丝发动机轻松拿下来。首先看图，黑丝只有尾喷管部件能够用于识别，与任何发动机都不一样，是新出现的发动机。神级必须要有这种眼光，看图识别基本功一定要过关。
黑丝最初黑灰尾喷管，俄系风格，如今为了首飞刷亮白色，进一步展示细节。由于先前图片分辨率太低，不能判断是否换新喷管，也不能判定是否换发。
黑丝固定尾喷管，没有矢量，显系试验发动机。黑丝发动机最大的疑团不是用什么发动机，而是有没有飞火推。能够选择的发动机包括AL31F、117S和太行，其中各有多款供选择。
117S有印度参与，T50扒光了117S发动机上的破烂，装上一套复杂的电子控制装置凑合用，获取和开发的难度都很大，基本排除。AL31FM1有中国投资，但是推力增加有限，FM2等并没有开发成功的信息，连没有疑问的图片都不存在，对于一款需要外销的发动机来说太不正常。很不幸的是，AL31的现代化首先大幅度延长寿命，增加推力版又降低了寿命，继续走时间换推力的老路，除非急需，已无装机前途了。歼十B等已经开发了AL31F发动机控制装置，黑丝用上的飞火推技术还能移植到三代改进上。如果黑丝用进口发动机，AL31F几乎是不二之选，但是尾喷管否定了这种可能，那么只有加大推力版的FM1可以选择，而FM1并没有更换不同外形喷管的图片佐证，骤然降低了可能性。AL31F加新喷管是选项，但是动静太大，可能性不大。
国产发动机几乎成了唯一选择，WS15核心机装成熟套件是可以的，但是三年前投入黑丝设计的时候，没人认为WS15核心机已经成熟，排除。太行有一个家族，能够使用太行和加大推力的太行改核心机。因为是气动布局试验机，即使不惜工本纯手工打造几台精品发动机也可以，只要能稳定使用就可以了。使用太行的好处是最大限度的保护投资，飞火推技术方便的转移到其他型号上。太行系列还在后继开发中，拼积木一样将各种成熟套间装上，就当技术测试，顺道拿出测试发动机。发动机推力大好一些，但是稳定性是最重要的，成熟的发动机中只有AL31F和太行，黑丝最可能选择太行或增加推力的太行改，原型机应该直接使用WS15了。
分析不是占卜，黑丝菊花不排除AL31F，也不能排除117S，问题转为黑私有没有飞火推。气动布局验证机没有飞火推都不能称四代了，从黑丝复杂的气动操纵角度来说，更是必备。倘若装AL31F，意味着黑丝不惜血本为之研制高度先进的控制系统，更可能的是，黑丝根本没有飞火推，此时不要说和F22比了，就是和T50比，相差也不止一个档次。
黑丝的菊花型号很快将大白天下，各路大嘴巴很快完蛋，只有这套螺旋分析不会过时。黑丝用什么发动机都是可以的，只有太行才最让人满意。倘若不是菊花，各路大神就会猛烈贬低黑丝。
后发优势：黑丝的后发优势太明显了。猛禽的时代还在为隐形绞尽脑汁，现在容易多了。猛禽够大，内置弹舱顿时不大了，空优不够用，多用途更是奢谈。T50前期规划十分复杂，最终确定的路线大致是纯空优，侧重防御，压制F35，争取克制F22，底线是和F22玩数量。技不如人就要大，尽最大可能拿到最小的构型，浓缩的才是精华。T50对俄罗斯来说，已经是小巧玲珑了，就这，都比F22大一点，T50弹舱很大，有改成多用途战斗机的潜力。土鳖的需求大致和俄罗斯一致，不一样的是野心，要求攻守平衡，进攻性要求更高，超T50，更大。如此一来，和F22死磕成了设计目标。黑丝应该顺便考虑多用途能力，日后有发展多用途战斗机，甚至攻击机的可能，前景比F22美妙多了。
美帝八爷：猛禽就是美帝的八爷，食之无肉弃之有味。猛禽的高造价，很大原因是拖拖拉拉的研发周期造成的。用我熟悉的集官僚大成的NASA举例，NASA降低成本就是一张纸都要算清楚账，工程师们为每一颗螺丝钉、每一张纸、每一桶纯净水的入账而头疼。改革立竿见影成效卓着，NASA运营成本降低一块。遭殃的是所有项目，有些小项目成本一个亿，为了几十万美元的鸡毛蒜皮扯皮，扯上几年，成本上升一半，几十万还在扯呢。有个大项目更厉害，为了省钱，在用什么火箭的问题上扯了几年皮，回头一算账，项目因此增加的开支能买好几枚火箭了。官僚主义害死啊，美帝有NASA降低成本，土鳖有6S上纲上线，使劲折腾呗。
对所有的项目来说，时间就是金钱，项目一旦确定，滚滚资金随之投入，拖不得。隐形战斗机测试比三代机复杂多了，每个铆钉都要精心测试，开发资金十分巨大，从这个角度说，黑丝的前途完全由开发测试周期决定。黑丝大幅度拖延将导致开发费用急剧上升，将昂贵的存在缺陷的黑丝投入生产又很难决策，这就考验项目管理者的决策水平。
作为空优战斗机的黑丝和猛禽一样，堆砌最先进的航空技术，不求最好，只求技术最先进。空优一时不满意，降级成多用途战斗机则能满意。如苏27的开发史，最早的SK几乎没有对地攻击能力，也没用上主动弹；到了MKK，降低机动能力，具备精确打击能力，还装上主动弹；到了苏35，才达到开发苏27的初衷，空优和精确打击集于一身，30多年辛苦结成正果。MKK就很尴尬，先成瘸腿空优，等到歼11B出生才干回多用途战斗机的本行。黑丝以空优为目标，然后开展多用途甚至战斗轰炸机，这个次序可以颠倒，先拿出多用途战斗机，再拿空优，解决开发费用因周期延长过度膨胀的弊病。困难实在多，中途更改目标，先用战轰／截击机投入服役，用于本土防御和进攻作战令人满意了。如果能咬定黑丝不松口，调整投资次序和项目目标，走滚动发展的道路，黑丝前途一片光明，避免八爷的餐具再次发生。
如果黑丝能够在项目超期不大的情况下获得装备，有望大量装备。害死猛禽的是整个项目的开支，导致单价昂贵。中国成本结算体制与之不同，很多研发投资不打入成本，装备成本不会很高。猛禽的生产成本价也就一个多亿，预计黑丝成本差不多，十年以后的空军吃得消。美帝和土鳖拼成本，实在找死。但是仅从生产成本的角度来说，歼十比F16都贵，F16卖3000万美元的时候，生产成本不过1300万，便宜的掉渣。降低成本唯有批量，量大降低造价。
如果黑丝走家族化发展道路，开发空优、多用途（备胎战轰／截击机）、攻击机，甚至舰载机，就有量了。
资本家的战斗机：F35是资本家的发财工具。F35堆砌了太多的先进技术，妄图将鸡蛋装载在一个篮子里，综合进太多需求，导致进度一拖再拖，成本不断上升，渐成八爷。
堂堂大英帝国，设想到2020年只拥有100架战斗机，就算全猛禽也不吓人，连个区域性的列强都算不上。坑了大英帝国的，除了自己，还有美帝老大哥，战斗机搞的这么贵，马仔连饭都吃不上了。T50、黑丝都是空优机，不干翻F35就不会装备，两机出生就宣布小国试图用F35欺负两国的梦想破灭了。
美国自己玩隐形，大家还能容忍，带马仔一起玩隐形，谁也受不了。中国、俄罗斯装备隐形，反过来促使小国一定要买F35，没得挑，还要排队，坐地起价也要接受。这种情况完全是美帝扩散隐形战斗机造成的。F35彻底沦为敛财工具，但是美国海军也将一水的F35，这不是搬起石头砸自己脚吗？
大数字：歼二十这个编号太大，其他的数字耐人寻味，据说都被沈飞霸占了，和苏27一个德行。苏27前途无量，升级潜力无限，T50都能视作27家族。目前传说中的只有两种，类33的歼十五，还有歼十六众说纷纭。
沈飞最终会拿出苏35级空优／多用途终极型号，有可能就是歼十六。苏27的研发生产出了名的麻烦，沈飞在引进生产线上的基础上改进提高同样撞一鼻子灰。逆向工程只能在技术先进度有限的情况下进行，否则不合算了。如仿制一款先进的战斗机发动机，至少需要十年时间，而自行研制同级别的时间略长，只是在测试上需要耗费大量时间，只节约这点时间已经没有多少吸引力，所以中国宁可开发太行也不引进生产AL31。引进苏27带来大量先进制造技术，但是对逆向工程来说，需要耗费大量时间，与新设计战斗机相比没太大优势。从时间考虑，还有据说舰载机研制遭遇的难题来看，沈飞下一种型号是苏35级，可能是传说中的歼十六。
传说沈飞也搞一种隐形机。首先时间不合理，隐形技术在黑丝上测试基本有把握以后，才会转移到轻型机上。隐形机需要内油、弹舱，导致中型机流行。目前的隐形技术远没有大白菜，只有技术再提高一个档次，才有可能出现轻型机。中型的价格并不比重型便宜多少，且受困于体积，性能降幅相当大，除了小国和舰载机，眼下看不出需求。考虑到巨大的开发费用，至少等黑丝测试高潮度过以后，才有财力考虑投资。
沉默鹰暂时不是沈飞的选项，为了降低一些可探测性大动干戈很不靠谱，没有质变。但是苏27真是前途无量的好飞机，T50都有苏27的影子，中间有很多档次、用途的选项。
沈飞丝带：未来的天空，将是黑丝携手无人战斗机，辅以跨大气层飞行器、高超声速飞行器，空军作战飞机必然全面隐身化。隐形轰炸机研发技术难度没有黑丝大，但是生产难度较大，投资巨大。空军要求攻防均衡，隐轰有强烈需求，可以有。因为隐轰属于战略武器，信息几乎没有，无从推测，从各方面考虑，西飞未来开发隐轰最有可能。推而求其次，隐形攻击机是眼下的选项。隐形技术首先应用在F117攻击机上，然后是B2，最后才是猛禽，我们有了黑丝，完全可以考虑隐形攻击机的开发了。隐攻具有隐轰多数能力，且影响冲击力小，符合空军攻守兼备的要求，隐轰更多的要放在三位一体核力量的国家层面来考虑，不是空军能左右的。
攻击机至少要有苏27的体格，黑丝更适合多用途战斗机而不是攻击机，留给西飞、沈飞发展空间。JH7隐身版有流出，根据曝光的模型都是落选方案的定律，JH7不大可能了。将JH7隐身难度太大，几乎是完全不同的型号，不如重起炉灶设计。苏27隐形也面对这个问题，但是苏27是三代顶端型号，发展空间远不是二代JH7能比的。
苏27有两个隐形方向，一种是推倒重来，利用苏27技术奔向T50，开发攻击／截击或者多用途，甚至空优，这是远景，暂时哪一个都不需要。另一种是入门四代，尽可能利用苏27技术，重新设计隐形版苏27，有着可以接受的隐形能力，强化超信息能力，不要超巡。视情选择不弱于三代机的机动性，发展入门级战斗轰炸机；或者不强调机动性发展纯粹的攻击机。无论沈飞的野心有多大，想在苏27的老树上开新花，只有入门攻击机最有前途。
隐形舰载机和其他类型的四代要等几年才有眉目，眼下只有入门级隐形战斗轰炸机／攻击机能提上日程。也许入门级战斗机也能考虑，只用来对付三代机，也令人满意。唯一的麻烦就是费用，钱，还是钱，就那个啥的钱，眼下入门四代战斗机毫无吸引力，只有攻击机强需求。
解密日：经过连篇累牍的海外谈中国，加上成飞机场已是旅游景点，围观首飞的群众人山人海，官方解密黑丝指日可待。极有可能略为滞后的将外形解密，发布摄影级大图已经可以期待。
拥有强分析能力以后，黑丝才能清晰展现在眼。第一时间呼吁黑丝官方解密，必然引来猛烈嘲笑，这不是做梦吗？谈到做梦，黑丝才是最大的梦，梦已成真，还有什么不可能。黑丝是顶级战术武器，意义特别重大，没有曝光战略武器的麻烦多，万众瞩目是轻松预判。黑丝外形保密的价值已经不大，负面影响却十分巨大，不如与时俱进解密。对黑丝巨大形象价值的分析表明，万众欢腾并鼓吹积极意义，反过来促进媒体互动加以宣传；进一步刺激群众狂喜，步入良性互动轨道，进而推翻陈旧的保密潜规则。在这个分析判断上，第一时间抛出意义论，推动黑丝进入解密互动程序才是要务。一文定乾坤，只有这种级别的意义论才能推动黑丝解密。好在第一时间出现这类文章，为黑丝解密增加很有分量的网络舆论的筹码，正面撬动了解密程序的启动。
谈到菊花，第一个疑问就是飞火推，已经暗示了发动机只能这样不能那样。发动机是一个缠绕分析，将诸多可能放置进去，最优化选择结果只有太行，唯有太行。不用太行只有一个原因，就是在三四年前设计的时候，太行还不能用。黑丝如果不用太行，我们的心里都会拔凉拔凉的，谁还敢期待WS15能用？最有可能的结果，黑丝装增大推力的太行改，这才符合我们对WS15的预期。
双螺旋：神级的分析手段必须跟上，双螺旋或者多螺旋分析必不可少，目的不在给出确定性，而是排除不确定性，给出较好的可能性排序。到了战略武器的领域，定性分析很难奏效，再多的螺旋分析也难以达到容忍误差以内。黑丝是顶级战术武器，面对双螺旋分析，也不是个事。
丝菊：神级版中，跌碎一地眼镜的黑丝发动机轻松拿下来。首先看图，黑丝只有尾喷管部件能够用于识别，与任何发动机都不一样，是新出现的发动机。神级必须要有这种眼光，看图识别基本功一定要过关。
黑丝最初黑灰尾喷管，俄系风格，如今为了首飞刷亮白色，进一步展示细节。由于先前图片分辨率太低，不能判断是否换新喷管，也不能判定是否换发。
黑丝固定尾喷管，没有矢量，显系试验发动机。黑丝发动机最大的疑团不是用什么发动机，而是有没有飞火推。能够选择的发动机包括AL31F、117S和太行，其中各有多款供选择。
117S有印度参与，T50扒光了117S发动机上的破烂，装上一套复杂的电子控制装置凑合用，获取和开发的难度都很大，基本排除。AL31FM1有中国投资，但是推力增加有限，FM2等并没有开发成功的信息，连没有疑问的图片都不存在，对于一款需要外销的发动机来说太不正常。很不幸的是，AL31的现代化首先大幅度延长寿命，增加推力版又降低了寿命，继续走时间换推力的老路，除非急需，已无装机前途了。歼十B等已经开发了AL31F发动机控制装置，黑丝用上的飞火推技术还能移植到三代改进上。如果黑丝用进口发动机，AL31F几乎是不二之选，但是尾喷管否定了这种可能，那么只有加大推力版的FM1可以选择，而FM1并没有更换不同外形喷管的图片佐证，骤然降低了可能性。AL31F加新喷管是选项，但是动静太大，可能性不大。
国产发动机几乎成了唯一选择，WS15核心机装成熟套件是可以的，但是三年前投入黑丝设计的时候，没人认为WS15核心机已经成熟，排除。太行有一个家族，能够使用太行和加大推力的太行改核心机。因为是气动布局试验机，即使不惜工本纯手工打造几台精品发动机也可以，只要能稳定使用就可以了。使用太行的好处是最大限度的保护投资，飞火推技术方便的转移到其他型号上。太行系列还在后继开发中，拼积木一样将各种成熟套间装上，就当技术测试，顺道拿出测试发动机。发动机推力大好一些，但是稳定性是最重要的，成熟的发动机中只有AL31F和太行，黑丝最可能选择太行或增加推力的太行改，原型机应该直接使用WS15了。
分析不是占卜，黑丝菊花不排除AL31F，也不能排除117S，问题转为黑私有没有飞火推。气动布局验证机没有飞火推都不能称四代了，从黑丝复杂的气动操纵角度来说，更是必备。倘若装AL31F，意味着黑丝不惜血本为之研制高度先进的控制系统，更可能的是，黑丝根本没有飞火推，此时不要说和F22比了，就是和T50比，相差也不止一个档次。
黑丝的菊花型号很快将大白天下，各路大嘴巴很快完蛋，只有这套螺旋分析不会过时。黑丝用什么发动机都是可以的，只有太行才最让人满意。倘若不是菊花，各路大神就会猛烈贬低黑丝。
后发优势：黑丝的后发优势太明显了。猛禽的时代还在为隐形绞尽脑汁，现在容易多了。猛禽够大，内置弹舱顿时不大了，空优不够用，多用途更是奢谈。T50前期规划十分复杂，最终确定的路线大致是纯空优，侧重防御，压制F35，争取克制F22，底线是和F22玩数量。技不如人就要大，尽最大可能拿到最小的构型，浓缩的才是精华。T50对俄罗斯来说，已经是小巧玲珑了，就这，都比F22大一点，T50弹舱很大，有改成多用途战斗机的潜力。土鳖的需求大致和俄罗斯一致，不一样的是野心，要求攻守平衡，进攻性要求更高，超T50，更大。如此一来，和F22死磕成了设计目标。黑丝应该顺便考虑多用途能力，日后有发展多用途战斗机，甚至攻击机的可能，前景比F22美妙多了。
美帝八爷：猛禽就是美帝的八爷，食之无肉弃之有味。猛禽的高造价，很大原因是拖拖拉拉的研发周期造成的。用我熟悉的集官僚大成的NASA举例，NASA降低成本就是一张纸都要算清楚账，工程师们为每一颗螺丝钉、每一张纸、每一桶纯净水的入账而头疼。改革立竿见影成效卓着，NASA运营成本降低一块。遭殃的是所有项目，有些小项目成本一个亿，为了几十万美元的鸡毛蒜皮扯皮，扯上几年，成本上升一半，几十万还在扯呢。有个大项目更厉害，为了省钱，在用什么火箭的问题上扯了几年皮，回头一算账，项目因此增加的开支能买好几枚火箭了。官僚主义害死啊，美帝有NASA降低成本，土鳖有6S上纲上线，使劲折腾呗。
对所有的项目来说，时间就是金钱，项目一旦确定，滚滚资金随之投入，拖不得。隐形战斗机测试比三代机复杂多了，每个铆钉都要精心测试，开发资金十分巨大，从这个角度说，黑丝的前途完全由开发测试周期决定。黑丝大幅度拖延将导致开发费用急剧上升，将昂贵的存在缺陷的黑丝投入生产又很难决策，这就考验项目管理者的决策水平。
作为空优战斗机的黑丝和猛禽一样，堆砌最先进的航空技术，不求最好，只求技术最先进。空优一时不满意，降级成多用途战斗机则能满意。如苏27的开发史，最早的SK几乎没有对地攻击能力，也没用上主动弹；到了MKK，降低机动能力，具备精确打击能力，还装上主动弹；到了苏35，才达到开发苏27的初衷，空优和精确打击集于一身，30多年辛苦结成正果。MKK就很尴尬，先成瘸腿空优，等到歼11B出生才干回多用途战斗机的本行。黑丝以空优为目标，然后开展多用途甚至战斗轰炸机，这个次序可以颠倒，先拿出多用途战斗机，再拿空优，解决开发费用因周期延长过度膨胀的弊病。困难实在多，中途更改目标，先用战轰／截击机投入服役，用于本土防御和进攻作战令人满意了。如果能咬定黑丝不松口，调整投资次序和项目目标，走滚动发展的道路，黑丝前途一片光明，避免八爷的餐具再次发生。
如果黑丝能够在项目超期不大的情况下获得装备，有望大量装备。害死猛禽的是整个项目的开支，导致单价昂贵。中国成本结算体制与之不同，很多研发投资不打入成本，装备成本不会很高。猛禽的生产成本价也就一个多亿，预计黑丝成本差不多，十年以后的空军吃得消。美帝和土鳖拼成本，实在找死。但是仅从生产成本的角度来说，歼十比F16都贵，F16卖3000万美元的时候，生产成本不过1300万，便宜的掉渣。降低成本唯有批量，量大降低造价。
如果黑丝走家族化发展道路，开发空优、多用途（备胎战轰／截击机）、攻击机，甚至舰载机，就有量了。
资本家的战斗机：F35是资本家的发财工具。F35堆砌了太多的先进技术，妄图将鸡蛋装载在一个篮子里，综合进太多需求，导致进度一拖再拖，成本不断上升，渐成八爷。
堂堂大英帝国，设想到2020年只拥有100架战斗机，就算全猛禽也不吓人，连个区域性的列强都算不上。坑了大英帝国的，除了自己，还有美帝老大哥，战斗机搞的这么贵，马仔连饭都吃不上了。T50、黑丝都是空优机，不干翻F35就不会装备，两机出生就宣布小国试图用F35欺负两国的梦想破灭了。
美国自己玩隐形，大家还能容忍，带马仔一起玩隐形，谁也受不了。中国、俄罗斯装备隐形，反过来促使小国一定要买F35，没得挑，还要排队，坐地起价也要接受。这种情况完全是美帝扩散隐形战斗机造成的。F35彻底沦为敛财工具，但是美国海军也将一水的F35，这不是搬起石头砸自己脚吗？
大数字：歼二十这个编号太大，其他的数字耐人寻味，据说都被沈飞霸占了，和苏27一个德行。苏27前途无量，升级潜力无限，T50都能视作27家族。目前传说中的只有两种，类33的歼十五，还有歼十六众说纷纭。
沈飞最终会拿出苏35级空优／多用途终极型号，有可能就是歼十六。苏27的研发生产出了名的麻烦，沈飞在引进生产线上的基础上改进提高同样撞一鼻子灰。逆向工程只能在技术先进度有限的情况下进行，否则不合算了。如仿制一款先进的战斗机发动机，至少需要十年时间，而自行研制同级别的时间略长，只是在测试上需要耗费大量时间，只节约这点时间已经没有多少吸引力，所以中国宁可开发太行也不引进生产AL31。引进苏27带来大量先进制造技术，但是对逆向工程来说，需要耗费大量时间，与新设计战斗机相比没太大优势。从时间考虑，还有据说舰载机研制遭遇的难题来看，沈飞下一种型号是苏35级，可能是传说中的歼十六。
传说沈飞也搞一种隐形机。首先时间不合理，隐形技术在黑丝上测试基本有把握以后，才会转移到轻型机上。隐形机需要内油、弹舱，导致中型机流行。目前的隐形技术远没有大白菜，只有技术再提高一个档次，才有可能出现轻型机。中型的价格并不比重型便宜多少，且受困于体积，性能降幅相当大，除了小国和舰载机，眼下看不出需求。考虑到巨大的开发费用，至少等黑丝测试高潮度过以后，才有财力考虑投资。
沉默鹰暂时不是沈飞的选项，为了降低一些可探测性大动干戈很不靠谱，没有质变。但是苏27真是前途无量的好飞机，T50都有苏27的影子，中间有很多档次、用途的选项。
沈飞丝带：未来的天空，将是黑丝携手无人战斗机，辅以跨大气层飞行器、高超声速飞行器，空军作战飞机必然全面隐身化。隐形轰炸机研发技术难度没有黑丝大，但是生产难度较大，投资巨大。空军要求攻防均衡，隐轰有强烈需求，可以有。因为隐轰属于战略武器，信息几乎没有，无从推测，从各方面考虑，西飞未来开发隐轰最有可能。推而求其次，隐形攻击机是眼下的选项。隐形技术首先应用在F117攻击机上，然后是B2，最后才是猛禽，我们有了黑丝，完全可以考虑隐形攻击机的开发了。隐攻具有隐轰多数能力，且影响冲击力小，符合空军攻守兼备的要求，隐轰更多的要放在三位一体核力量的国家层面来考虑，不是空军能左右的。
攻击机至少要有苏27的体格，黑丝更适合多用途战斗机而不是攻击机，留给西飞、沈飞发展空间。JH7隐身版有流出，根据曝光的模型都是落选方案的定律，JH7不大可能了。将JH7隐身难度太大，几乎是完全不同的型号，不如重起炉灶设计。苏27隐形也面对这个问题，但是苏27是三代顶端型号，发展空间远不是二代JH7能比的。
苏27有两个隐形方向，一种是推倒重来，利用苏27技术奔向T50，开发攻击／截击或者多用途，甚至空优，这是远景，暂时哪一个都不需要。另一种是入门四代，尽可能利用苏27技术，重新设计隐形版苏27，有着可以接受的隐形能力，强化超信息能力，不要超巡。视情选择不弱于三代机的机动性，发展入门级战斗轰炸机；或者不强调机动性发展纯粹的攻击机。无论沈飞的野心有多大，想在苏27的老树上开新花，只有入门攻击机最有前途。
隐形舰载机和其他类型的四代要等几年才有眉目，眼下只有入门级隐形战斗轰炸机／攻击机能提上日程。也许入门级战斗机也能考虑，只用来对付三代机，也令人满意。唯一的麻烦就是费用，钱，还是钱，就那个啥的钱，眼下入门四代战斗机毫无吸引力，只有攻击机强需求。
解密日：经过连篇累牍的海外谈中国，加上成飞机场已是旅游景点，围观首飞的群众人山人海，官方解密黑丝指日可待。极有可能略为滞后的将外形解密，发布摄影级大图已经可以期待。
拥有强分析能力以后，黑丝才能清晰展现在眼。第一时间呼吁黑丝官方解密，必然引来猛烈嘲笑，这不是做梦吗？谈到做梦，黑丝才是最大的梦，梦已成真，还有什么不可能。黑丝是顶级战术武器，意义特别重大，没有曝光战略武器的麻烦多，万众瞩目是轻松预判。黑丝外形保密的价值已经不大，负面影响却十分巨大，不如与时俱进解密。对黑丝巨大形象价值的分析表明，万众欢腾并鼓吹积极意义，反过来促进媒体互动加以宣传；进一步刺激群众狂喜，步入良性互动轨道，进而推翻陈旧的保密潜规则。在这个分析判断上，第一时间抛出意义论，推动黑丝进入解密互动程序才是要务。一文定乾坤，只有这种级别的意义论才能推动黑丝解密。好在第一时间出现这类文章，为黑丝解密增加很有分量的网络舆论的筹码，正面撬动了解密程序的启动。
谈到菊花，第一个疑问就是飞火推，已经暗示了发动机只能这样不能那样。发动机是一个缠绕分析，将诸多可能放置进去，最优化选择结果只有太行，唯有太行。不用太行只有一个原因，就是在三四年前设计的时候，太行还不能用。黑丝如果不用太行，我们的心里都会拔凉拔凉的，谁还敢期待WS15能用？最有可能的结果，黑丝装增大推力的太行改，这才符合我们对WS15的预期。
写到高级版，心旷神怡。科普版最难写，在下勉为其难拿下，高级版最容易写，不需要提供详细证据，并且对估计误差大容忍度，写的东西，你懂的。科普版难以容忍错误，而且要让一无所知的外行快速了解黑丝，难度最高，已经超出在下的能力。而高级版毕竟不是论文级的严肃，还是在技术科普范畴内，仅涉及较多的技术深度。
黑丝性能序列：黑丝具有隐形能力没有异议，水准高低暂时不易评估。超巡能力尚不能确认，大量公开文献显示十分重视超巡。超信息化能力看不出来，如果以公开论文披露的实力估计，黑丝应能局部达到与超过，整体略次于猛禽的水平，这也是分歧最小的地方。超机动性应该不弱于F22。我认为黑丝设计排序是：超机动性、隐形、超信息化、超巡。最容易达到设计要求的排序是：超巡、超信息化、超机动性、隐形。
粗略的说，黑丝够大，外形超机动优化，加上不是烂成渣的发动机就能超巡，所以设计重点最后。黑丝必然突出某一部分能力，F22这种古老设计尚处于攻克隐形难关的年代，必然将隐形放在第一位。黑丝突出隐形能力较容易，达到F22的变态级别要牺牲很多其他性能，黑丝更有可能将隐形能力维持在一个不弱的限度，将超机动性放在首位。毕竟研发F22的时候，空中没有对手，眼中只有三代机。研制黑丝的时候，眼中只有猛禽，提高超机动性能以求贴身混战技高一筹，为此牺牲一定的隐形能力可以接受。发展超机动性能同时降低了超巡设计的难度，一举两得，值得摆在第一位。黑丝超级变态的复杂空气动力学外形和数量庞大的可动面，应该反映超机动性的第一性。超信息化能力是作战性能的倍增器，必然拥有其地位，拜电子信息技术的神速发展，达到F22的水平最让人乐观。
验证机：黑丝01机的定位尚不明朗。一种可能是原型机，边测试边修改，快速服役。还有一种观点认为是验证机，先验证核心技术，再制造原型机。两者区别说大不大，说小也不小。如果是验证机，则是YF22的定位，日后大幅修改设计或重新设计，再推出黑丝原型机。如果是原型机，可以如枭龙一样，不断局部更改，快速服役。
黑丝发动机肯定要换，后机身可能要修形；根据试飞测试，整机还需要修形设计。对于黑丝这样一款几乎每个铆钉都要新技术、新技术的尖端战斗机来说，再考虑到发动机进度等因素，验证机的概率最大。或者我们不拘泥于字眼，黑丝可能随01机试飞进度，设计装WS15发动机的原型机，同时不断修改全机设计。设计修改的幅度无从而知。
黑丝是否是验证机主要看设计把握度，如果把握较大，应是原型机，修改设计为主。即便01机是验证机，如果试飞情况非常好，理论预计大致正确，也可以转为原型机，仅进行修改设计，装上WS15即可，并非一定会大幅度修改设计甚至重新设计。
黑丝发动机：没有疑问，公认装WS15。01机使用的发动机不明，与现有任何一款发动机都不相同。不是AL31F，不是117S，不是太行。目前意见局限在三个方面，一种可能是太行改，一种可能是99M1系，一种可能是WS15核心机组装而来的测试发动机。太行改消息渠道狭窄，而且稳定性不让人放心，从设计到01机诞生有3年以上时间，当时应该不会选择太行改。使用WS15核心机加上现有其他风扇部件等，组装测试发动机是可以的，但是更不靠谱，太疯狂，黑丝试飞需要一种可靠的发动机先飞上天进行各种测试。
目前意见较多的集中在99M1上。AL31F有多个现代化方案，其中AL31FM1（99M1）等进展较快，俄罗斯消息也指出中国作了投资。现代化方案是逐步增加AL31F的推力和寿命，用于黑丝既靠谱又合理。因为缺乏可辨认的99M1图片，01机即使装上99M1也看不出，通过对尾喷口的细节辨认，不少人认为应该属于AL31F系列。同时，不清楚使用99M1还是M2、M3，比较靠谱的是，推力最大的M4应该赶不上黑丝进度，不大可能获得使用。
换发步骤：目前没有任何消息认为黑丝其他试飞机投入试制。参考试验流程，大约在2012年底到2013年，出现下一批黑丝，如果发动机验证情况良好，会出现真正的原型机。在这其中出现117S的变数，黑丝是否会使用117S作为测试机。从推力级别来说，117S远远好于99M1，测试范围更宽，同时能装上矢量喷管进一步放宽测试范围，但是俄罗斯没有出口117S的消息。117S应能作为黑丝备份发动机，在WS15赶不上进度的时候应急，甚至能作为装备型发动机，先让部队装备一小批117S黑丝熟悉四代性能。和117S相比，使用99M4的可能性更大，保持投资的一贯性，但是99M4开发的消息非常少，太不靠谱。再退一步，黑丝有可能获得的进口发动机中，99M可能性最大。
鉴于四代昂贵的价格和紧张的装备时间表，117S似乎存在用于测试的希望，不大可能当作装备备份。同样因为这个原因，黑丝有可能出现数量较多的原型机，装上不同成熟度的WS15，逐步扩大测试范围。到2014年底和2015年，拿出最终的原型机投入全面测试，于2017年到2019年间装备。
解密程序：从出现模糊图片到证实存在的清晰图片，歼十用了三年时间，黑丝用了三天时间，黑丝是歼十非官方解密的重演和高度浓缩。这是非常危险的老鼠挑逗猫的游戏，不值得鼓励。但是黑丝的出现，极大的鼓舞了国人自豪感，国内外都涌现出大量正面的高度评价，这是从来没有过的事情。所以，大家都希望官方尽早将黑丝外形解密，发布精美的官方图片，以振国威、军威。预祝黑丝首飞成功，并期望官方随后解密外形。不但是我们翘首期盼，国外黑丝粉丝的队伍也越来越大，都希望能早日拿到摄影级的大图装点桌面。
从歼十历史来看，摄影级桌面图应该在本月流出。随着黑丝首飞，草丛党、墙头党的摄像头、大卡片、小单反就能让位于高级相机，远离机场捕捉黑丝，应能抓到好照片。
半官方解密步骤也很快。歼十用了两年时间才在参考消息等官方小报和有关网络现身，黑丝仅用数天时间就献身了，如今已能公开谈论，虽然这些谈论还需要建立在进口消息的基础上。详细官方解密会跟上步骤，应该在今年出现黑丝的官方消息，予以解密，甚至能公开外形照片，将外形也解密。我们甚至能大胆展望，官方也许会在今年拥有T50照片级别的解密尺度。
黑丝的螺旋式评估：作为技术评估派既不完全是技术派，也不是消息党，只关心能够找到的证据反映的技术性能，得到的评估和别的流派大相径庭。评估也和实际情况不一样，即使黑丝披露性能，也要有证据支持，否则是空谈。技术评估派固守在证据－评估的状态中，不为外界舆论左右。
技术评估派通常使用螺旋式评估，先从局部推测性能，汇总获得整体印象，再从整体分析局部评估的可靠度，获得一次评估。随着时间推移，信息的增加，这样的评估反复进行，螺旋上升，越来越接近真实性能。其中还可以使用螺旋下降的方式，不断从最高估计调整评估，从上限逼近真实性能。其中出现最靠谱的评估，将螺旋上升和螺旋下降简单平均，大致就是真实性能。基础评估越来越准确，螺旋上升和螺旋下降就会越接近，性能区间越小，直到落入可接受误差范畴，到此，作为航空爱好者的评估就结束了，结论应该是一句话。如：黑丝多项指标优于猛禽，整体优于猛禽，是世界上最先进的战斗机。但愿我们最终能获得这个结论。
现在资料不足，一次螺旋都不能进行，所以让嘴巴大的先上。不是不想评论性能，而是非常想估计一下，但是科学精神要求我们稍安勿躁。
黑丝的国外反响：目前局限在航空界，等度过圣诞－新年假期，新闻界才来得及“哗然”。立足于技术的主流意见是好评外形，称赞进步，惊讶于中国的雄心。分歧集中在黑丝究竟是压制F35，还是和猛禽死磕。黑丝技术焦点集中在发动机、气动布局和隐形性能上。黑丝让国内航空爱好者震惊，也让西方航空业界人士和爱好者震惊，据我观察，对黑丝的好评度要高于对T50同期的好评度。
对于夹杂政治偏见的那些人，黑丝让他们感到更多的恐慌，要么本能的贬低，要么试图制造威胁论。只是这次，黑丝的威胁论不再是夸大其词的空谈，而是进入到心理底线，倘若再给力一点，只怕这种类型的人要转为沉默的大多数，或者倒向贬低论。
黑丝再先进，也是战术武器，制造威胁论本就勉强，而且技术先进性谁都能看出来，黑丝真的先进。就算再不开窍、再顽固的人，也很难恶评黑丝科幻的外形。
想象力在某些时候，就是空军的战斗力，漂亮的战斗机可以是压垮骆驼的最后一根稻草。黑丝让更多的人加入崩溃的行列，从此认为中国的崛起势不可挡。
黑丝性能序列：黑丝具有隐形能力没有异议，水准高低暂时不易评估。超巡能力尚不能确认，大量公开文献显示十分重视超巡。超信息化能力看不出来，如果以公开论文披露的实力估计，黑丝应能局部达到与超过，整体略次于猛禽的水平，这也是分歧最小的地方。超机动性应该不弱于F22。我认为黑丝设计排序是：超机动性、隐形、超信息化、超巡。最容易达到设计要求的排序是：超巡、超信息化、超机动性、隐形。
粗略的说，黑丝够大，外形超机动优化，加上不是烂成渣的发动机就能超巡，所以设计重点最后。黑丝必然突出某一部分能力，F22这种古老设计尚处于攻克隐形难关的年代，必然将隐形放在第一位。黑丝突出隐形能力较容易，达到F22的变态级别要牺牲很多其他性能，黑丝更有可能将隐形能力维持在一个不弱的限度，将超机动性放在首位。毕竟研发F22的时候，空中没有对手，眼中只有三代机。研制黑丝的时候，眼中只有猛禽，提高超机动性能以求贴身混战技高一筹，为此牺牲一定的隐形能力可以接受。发展超机动性能同时降低了超巡设计的难度，一举两得，值得摆在第一位。黑丝超级变态的复杂空气动力学外形和数量庞大的可动面，应该反映超机动性的第一性。超信息化能力是作战性能的倍增器，必然拥有其地位，拜电子信息技术的神速发展，达到F22的水平最让人乐观。
验证机：黑丝01机的定位尚不明朗。一种可能是原型机，边测试边修改，快速服役。还有一种观点认为是验证机，先验证核心技术，再制造原型机。两者区别说大不大，说小也不小。如果是验证机，则是YF22的定位，日后大幅修改设计或重新设计，再推出黑丝原型机。如果是原型机，可以如枭龙一样，不断局部更改，快速服役。
黑丝发动机肯定要换，后机身可能要修形；根据试飞测试，整机还需要修形设计。对于黑丝这样一款几乎每个铆钉都要新技术、新技术的尖端战斗机来说，再考虑到发动机进度等因素，验证机的概率最大。或者我们不拘泥于字眼，黑丝可能随01机试飞进度，设计装WS15发动机的原型机，同时不断修改全机设计。设计修改的幅度无从而知。
黑丝是否是验证机主要看设计把握度，如果把握较大，应是原型机，修改设计为主。即便01机是验证机，如果试飞情况非常好，理论预计大致正确，也可以转为原型机，仅进行修改设计，装上WS15即可，并非一定会大幅度修改设计甚至重新设计。
黑丝发动机：没有疑问，公认装WS15。01机使用的发动机不明，与现有任何一款发动机都不相同。不是AL31F，不是117S，不是太行。目前意见局限在三个方面，一种可能是太行改，一种可能是99M1系，一种可能是WS15核心机组装而来的测试发动机。太行改消息渠道狭窄，而且稳定性不让人放心，从设计到01机诞生有3年以上时间，当时应该不会选择太行改。使用WS15核心机加上现有其他风扇部件等，组装测试发动机是可以的，但是更不靠谱，太疯狂，黑丝试飞需要一种可靠的发动机先飞上天进行各种测试。
目前意见较多的集中在99M1上。AL31F有多个现代化方案，其中AL31FM1（99M1）等进展较快，俄罗斯消息也指出中国作了投资。现代化方案是逐步增加AL31F的推力和寿命，用于黑丝既靠谱又合理。因为缺乏可辨认的99M1图片，01机即使装上99M1也看不出，通过对尾喷口的细节辨认，不少人认为应该属于AL31F系列。同时，不清楚使用99M1还是M2、M3，比较靠谱的是，推力最大的M4应该赶不上黑丝进度，不大可能获得使用。
换发步骤：目前没有任何消息认为黑丝其他试飞机投入试制。参考试验流程，大约在2012年底到2013年，出现下一批黑丝，如果发动机验证情况良好，会出现真正的原型机。在这其中出现117S的变数，黑丝是否会使用117S作为测试机。从推力级别来说，117S远远好于99M1，测试范围更宽，同时能装上矢量喷管进一步放宽测试范围，但是俄罗斯没有出口117S的消息。117S应能作为黑丝备份发动机，在WS15赶不上进度的时候应急，甚至能作为装备型发动机，先让部队装备一小批117S黑丝熟悉四代性能。和117S相比，使用99M4的可能性更大，保持投资的一贯性，但是99M4开发的消息非常少，太不靠谱。再退一步，黑丝有可能获得的进口发动机中，99M可能性最大。
鉴于四代昂贵的价格和紧张的装备时间表，117S似乎存在用于测试的希望，不大可能当作装备备份。同样因为这个原因，黑丝有可能出现数量较多的原型机，装上不同成熟度的WS15，逐步扩大测试范围。到2014年底和2015年，拿出最终的原型机投入全面测试，于2017年到2019年间装备。
解密程序：从出现模糊图片到证实存在的清晰图片，歼十用了三年时间，黑丝用了三天时间，黑丝是歼十非官方解密的重演和高度浓缩。这是非常危险的老鼠挑逗猫的游戏，不值得鼓励。但是黑丝的出现，极大的鼓舞了国人自豪感，国内外都涌现出大量正面的高度评价，这是从来没有过的事情。所以，大家都希望官方尽早将黑丝外形解密，发布精美的官方图片，以振国威、军威。预祝黑丝首飞成功，并期望官方随后解密外形。不但是我们翘首期盼，国外黑丝粉丝的队伍也越来越大，都希望能早日拿到摄影级的大图装点桌面。
从歼十历史来看，摄影级桌面图应该在本月流出。随着黑丝首飞，草丛党、墙头党的摄像头、大卡片、小单反就能让位于高级相机，远离机场捕捉黑丝，应能抓到好照片。
半官方解密步骤也很快。歼十用了两年时间才在参考消息等官方小报和有关网络现身，黑丝仅用数天时间就献身了，如今已能公开谈论，虽然这些谈论还需要建立在进口消息的基础上。详细官方解密会跟上步骤，应该在今年出现黑丝的官方消息，予以解密，甚至能公开外形照片，将外形也解密。我们甚至能大胆展望，官方也许会在今年拥有T50照片级别的解密尺度。
黑丝的螺旋式评估：作为技术评估派既不完全是技术派，也不是消息党，只关心能够找到的证据反映的技术性能，得到的评估和别的流派大相径庭。评估也和实际情况不一样，即使黑丝披露性能，也要有证据支持，否则是空谈。技术评估派固守在证据－评估的状态中，不为外界舆论左右。
技术评估派通常使用螺旋式评估，先从局部推测性能，汇总获得整体印象，再从整体分析局部评估的可靠度，获得一次评估。随着时间推移，信息的增加，这样的评估反复进行，螺旋上升，越来越接近真实性能。其中还可以使用螺旋下降的方式，不断从最高估计调整评估，从上限逼近真实性能。其中出现最靠谱的评估，将螺旋上升和螺旋下降简单平均，大致就是真实性能。基础评估越来越准确，螺旋上升和螺旋下降就会越接近，性能区间越小，直到落入可接受误差范畴，到此，作为航空爱好者的评估就结束了，结论应该是一句话。如：黑丝多项指标优于猛禽，整体优于猛禽，是世界上最先进的战斗机。但愿我们最终能获得这个结论。
现在资料不足，一次螺旋都不能进行，所以让嘴巴大的先上。不是不想评论性能，而是非常想估计一下，但是科学精神要求我们稍安勿躁。
黑丝的国外反响：目前局限在航空界，等度过圣诞－新年假期，新闻界才来得及“哗然”。立足于技术的主流意见是好评外形，称赞进步，惊讶于中国的雄心。分歧集中在黑丝究竟是压制F35，还是和猛禽死磕。黑丝技术焦点集中在发动机、气动布局和隐形性能上。黑丝让国内航空爱好者震惊，也让西方航空业界人士和爱好者震惊，据我观察，对黑丝的好评度要高于对T50同期的好评度。
对于夹杂政治偏见的那些人，黑丝让他们感到更多的恐慌，要么本能的贬低，要么试图制造威胁论。只是这次，黑丝的威胁论不再是夸大其词的空谈，而是进入到心理底线，倘若再给力一点，只怕这种类型的人要转为沉默的大多数，或者倒向贬低论。
黑丝再先进，也是战术武器，制造威胁论本就勉强，而且技术先进性谁都能看出来，黑丝真的先进。就算再不开窍、再顽固的人，也很难恶评黑丝科幻的外形。
想象力在某些时候，就是空军的战斗力，漂亮的战斗机可以是压垮骆驼的最后一根稻草。黑丝让更多的人加入崩溃的行列，从此认为中国的崛起势不可挡。