超级军网居然有人说：31日零晨1：28，丝带进行了攻击测试,非常成 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:34:00
转自博客：http:// blog.sina.com.cn/s/blog_4afeb11601017dh5.html?tj=1
成飞4代机攻击测试大获成功！(2010-12-31 16:34:45)
转载标签： 军事
中国2012年生产的J20黑鹰战机将装备国产发动机
继上次发了一篇中国第4代机早已试飞 今天我再透露点消息昨天晚上零晨1：28
中国的第4代机进行了攻击测试非常成功
全厅响起了热烈的掌声很多人都激动的流出了眼泪 领导还特批放假2天!
目前测试项目已经进行到武器攻击测试阶段然后明年初进行机体最大荷载和最强机动性测试另外纠正下现在大家所说的第4代型号的问题 大家说的J 14 目前没有这个型号 J1 5是舰载机型号 J20才是第4代机 我们习惯把他叫成黑鹰!
另外再透露一下 我们的舰载机和4代机是同时进行的在某型号的基础上进行了改进目前的问题是此型号飞机要即要面临滑式起飞又要面对将来可能出现的弹飞起飞的问题!
预计2012年进行正式生产 2014年能准备第一台国产4代机!
发动机的进展可以说很快 到2015年大规模生产时我们的4代机有望能装上国产发动机!
向还在奋战在中国第4代机一线的工作人员致敬！！！
下面我就来唠一唠中国四代机的历史,如果涉嫌泄密,请新浪管理员删除!
1986 年10月，中国航空界的精英整体齐聚中国西南的某城市，共同研讨中国未来的作战飞机。在这个高规模的研讨会上，各路精英从各个方面、各种专业、各项技术侧面详细阐述了中国未来战斗机的研究方案和具体措施。
在此之前的几年中，中国空军和航空工业，已在全空军范围内，对中国三代机及其后续飞机进行了广泛的讨论和征求意见。这次大规模的研讨，就着眼于赶超世界先进三代机、瞄准四代机而展开的。在此基础上，形成了中国三代机的技术性能指标，虽然已赶上世界典型三代机，但与美国正在研制的四代机相比，还是有明显的差距。在十项主要性能的对比中，有N项没有，N项低于，N项相当，N项接近其下限；另外，在这十项性能中，有改进潜力的占N项，有改进可能的占N项，改进潜力较小的占1项。
显然，中国正在研制的三代机与美国正在研制的四代机还是有着相当明显的技术差距，这种技术差距将使中国空军在21世纪的空战环境中，继续处于被动和不利的地位。这种形势，迫使中国空军在现代化的道路上继续追赶。于是，中国四代机的研制，与三代机的研制同时被提上议事日程。
然而，以中国当时的经济实力和技术基础，不可能同时推进这两个项目的研制。但中国人的顽强、坚韧、聪明在四代机的研制方面得到了充分的体现。虽然从财力和技术，不足以同时支撑两个有着代差的研制项目同步进行，然而，先进技术的分步研究还是可以与三代机同时展开的，而且，一旦四代机先进技术有了突破，还可以直接运用于正在研制的三代机上，以进一步缩小中国三代机与国外四代机的技术差距。
于是，一项将四代机技术折散与三代机研制同步进行的方案出台了。
首先列入计划的是先进发动机的研制，这是与14号发动机、10A发动机同步进行研制的推重比10一级的发动机，其目标是着眼于中国的四代机。虽然受财力限制，当时国家对发动机研制的整体投入相当少，但四代发动机的研制费用就占了整个发动机预算的50%以上，可见决策层对四代机的高度重视。
除先进发动机之外，用于隐身的轻型吸波材料、进气道吸波材料、座舱罩表面镀膜技术，多种复合材料的应用、二元喷管、先进火控系统、全向格斗导弹、发射后不管中距弹等四代机技术的研制，也于80年代中期全面同步推进。
中国四代机的技术预研，开始于二十多年以前，随着中国经济形势的好转、三代机的研制成功，中国四代机的正式立项应该在20世纪末、21世纪初，这与8-10年后列装所需时间，正好构成研制新机的时间周期。
那中国的四代机究竟是什么模样呢?
与三代机相比，四代机独有的技术特征主要表现在四个方面：一是非常规机动（包括机身指向、直接力控制、过失速机动、阻力调节、推力矢量控制、火 /飞交联）；二是超音速机动（4-5G，高空M=1.4-2.0）；三是超音速度巡航（不开加力，能维持1.5M数飞行30分钟）；四是隐身技术（降低雷达反身面1-2个数量级、同时采用干扰装置）。
三代机要想向四代机发展，首先必须解决气动外形，即四代机的气动外型，一是要能适应超音速飞行的需要（为保证超音速度巡航，一般采宜采用超速音性能好的三角翼）；二是适应超音速机动的需要；三是要能符合过失速机动的需要（即大迎角条件下飞机的安定性）。其次，必须解决超音速巡航的动力问题（即发动机不开加力可维持1.5M数飞行30分钟）。第三，必须解决隐身问题（气动外型即要满足隐身的需要，又要能同时满足飞行技术的需要）。
中国四代机选择三角翼的可能性最大。同时，为保证飞行性能（过失速的需求）和隐身的需要，尾翼可能选择带一定倾角的双垂尾。另一方面，由于鸭翼在配平、升阻比、重心容许范围，失速特性等方面都比传统形式好，加之中国又具备鸭翼使用的经验，所以，中国的四代机沿用鸭翼布局的可能也很大。
从发动机来看，由于中推力发动机比大推力发动机研制难度小的多，一般技术力量较弱的国家通常是以研制中推为突破口，如欧洲就是先研制推重比 10一级的中推。中国推重比10一级的发动机，也是从中推开始的。从中国的技术水平看，先研制出推重比10一级的中推的可能性更大。
所以，中国四代机极可能是以歼- 10技术为基础的双发、双垂尾气动外型的四代机，中国空军公开澄清，中国的四代机是歼-10的改进型不无道理，不过此型非彼型，这个改动应当是相当大的改动，甚至让人无法从中找寻歼-10的影子,据我所知,该型战机并不是网上热传的歼14,而是装备国产发动机的歼20。
除了这种成飞设计的以歼-10技术为基础的三角翼、鸭式布局、双发、双垂尾的四代机之外；沈飞应该会利用歼-11B的技术，研制出类似苏-35 的常规气动布局的另一款四代机歼18，而发动机采可能采用进口方式，以便与成飞的四代机形成技术竞争。但不管是那一种四代机，都将极大地缩小中国空军与美国空军的技术差距，这对于维护中国领土完整，防止台湾独立，都将起着重大作用。转自博客：http:// blog.sina.com.cn/s/blog_4afeb11601017dh5.html?tj=1
成飞4代机攻击测试大获成功！(2010-12-31 16:34:45)
转载标签： 军事
中国2012年生产的J20黑鹰战机将装备国产发动机
继上次发了一篇中国第4代机早已试飞 今天我再透露点消息昨天晚上零晨1：28
中国的第4代机进行了攻击测试非常成功
全厅响起了热烈的掌声很多人都激动的流出了眼泪 领导还特批放假2天!
目前测试项目已经进行到武器攻击测试阶段然后明年初进行机体最大荷载和最强机动性测试另外纠正下现在大家所说的第4代型号的问题 大家说的J 14 目前没有这个型号 J1 5是舰载机型号 J20才是第4代机 我们习惯把他叫成黑鹰!
另外再透露一下 我们的舰载机和4代机是同时进行的在某型号的基础上进行了改进目前的问题是此型号飞机要即要面临滑式起飞又要面对将来可能出现的弹飞起飞的问题!
预计2012年进行正式生产 2014年能准备第一台国产4代机!
发动机的进展可以说很快 到2015年大规模生产时我们的4代机有望能装上国产发动机!
向还在奋战在中国第4代机一线的工作人员致敬！！！
下面我就来唠一唠中国四代机的历史,如果涉嫌泄密,请新浪管理员删除!
1986 年10月，中国航空界的精英整体齐聚中国西南的某城市，共同研讨中国未来的作战飞机。在这个高规模的研讨会上，各路精英从各个方面、各种专业、各项技术侧面详细阐述了中国未来战斗机的研究方案和具体措施。
在此之前的几年中，中国空军和航空工业，已在全空军范围内，对中国三代机及其后续飞机进行了广泛的讨论和征求意见。这次大规模的研讨，就着眼于赶超世界先进三代机、瞄准四代机而展开的。在此基础上，形成了中国三代机的技术性能指标，虽然已赶上世界典型三代机，但与美国正在研制的四代机相比，还是有明显的差距。在十项主要性能的对比中，有N项没有，N项低于，N项相当，N项接近其下限；另外，在这十项性能中，有改进潜力的占N项，有改进可能的占N项，改进潜力较小的占1项。
显然，中国正在研制的三代机与美国正在研制的四代机还是有着相当明显的技术差距，这种技术差距将使中国空军在21世纪的空战环境中，继续处于被动和不利的地位。这种形势，迫使中国空军在现代化的道路上继续追赶。于是，中国四代机的研制，与三代机的研制同时被提上议事日程。
然而，以中国当时的经济实力和技术基础，不可能同时推进这两个项目的研制。但中国人的顽强、坚韧、聪明在四代机的研制方面得到了充分的体现。虽然从财力和技术，不足以同时支撑两个有着代差的研制项目同步进行，然而，先进技术的分步研究还是可以与三代机同时展开的，而且，一旦四代机先进技术有了突破，还可以直接运用于正在研制的三代机上，以进一步缩小中国三代机与国外四代机的技术差距。
于是，一项将四代机技术折散与三代机研制同步进行的方案出台了。
首先列入计划的是先进发动机的研制，这是与14号发动机、10A发动机同步进行研制的推重比10一级的发动机，其目标是着眼于中国的四代机。虽然受财力限制，当时国家对发动机研制的整体投入相当少，但四代发动机的研制费用就占了整个发动机预算的50%以上，可见决策层对四代机的高度重视。
除先进发动机之外，用于隐身的轻型吸波材料、进气道吸波材料、座舱罩表面镀膜技术，多种复合材料的应用、二元喷管、先进火控系统、全向格斗导弹、发射后不管中距弹等四代机技术的研制，也于80年代中期全面同步推进。
中国四代机的技术预研，开始于二十多年以前，随着中国经济形势的好转、三代机的研制成功，中国四代机的正式立项应该在20世纪末、21世纪初，这与8-10年后列装所需时间，正好构成研制新机的时间周期。
那中国的四代机究竟是什么模样呢?
与三代机相比，四代机独有的技术特征主要表现在四个方面：一是非常规机动（包括机身指向、直接力控制、过失速机动、阻力调节、推力矢量控制、火 /飞交联）；二是超音速机动（4-5G，高空M=1.4-2.0）；三是超音速度巡航（不开加力，能维持1.5M数飞行30分钟）；四是隐身技术（降低雷达反身面1-2个数量级、同时采用干扰装置）。
三代机要想向四代机发展，首先必须解决气动外形，即四代机的气动外型，一是要能适应超音速飞行的需要（为保证超音速度巡航，一般采宜采用超速音性能好的三角翼）；二是适应超音速机动的需要；三是要能符合过失速机动的需要（即大迎角条件下飞机的安定性）。其次，必须解决超音速巡航的动力问题（即发动机不开加力可维持1.5M数飞行30分钟）。第三，必须解决隐身问题（气动外型即要满足隐身的需要，又要能同时满足飞行技术的需要）。
中国四代机选择三角翼的可能性最大。同时，为保证飞行性能（过失速的需求）和隐身的需要，尾翼可能选择带一定倾角的双垂尾。另一方面，由于鸭翼在配平、升阻比、重心容许范围，失速特性等方面都比传统形式好，加之中国又具备鸭翼使用的经验，所以，中国的四代机沿用鸭翼布局的可能也很大。
从发动机来看，由于中推力发动机比大推力发动机研制难度小的多，一般技术力量较弱的国家通常是以研制中推为突破口，如欧洲就是先研制推重比 10一级的中推。中国推重比10一级的发动机，也是从中推开始的。从中国的技术水平看，先研制出推重比10一级的中推的可能性更大。
所以，中国四代机极可能是以歼- 10技术为基础的双发、双垂尾气动外型的四代机，中国空军公开澄清，中国的四代机是歼-10的改进型不无道理，不过此型非彼型，这个改动应当是相当大的改动，甚至让人无法从中找寻歼-10的影子,据我所知,该型战机并不是网上热传的歼14,而是装备国产发动机的歼20。
除了这种成飞设计的以歼-10技术为基础的三角翼、鸭式布局、双发、双垂尾的四代机之外；沈飞应该会利用歼-11B的技术，研制出类似苏-35 的常规气动布局的另一款四代机歼18，而发动机采可能采用进口方式，以便与成飞的四代机形成技术竞争。但不管是那一种四代机，都将极大地缩小中国空军与美国空军的技术差距，这对于维护中国领土完整，防止台湾独立，都将起着重大作用。
成飞4代机攻击测试大获成功！(2010-12-31 16:34:45)
转载标签： 军事
中国2012年生产的J20黑鹰战机将装备国产发动机
继上次发了一篇中国第4代机早已试飞 今天我再透露点消息昨天晚上零晨1：28
中国的第4代机进行了攻击测试非常成功
全厅响起了热烈的掌声很多人都激动的流出了眼泪 领导还特批放假2天!
目前测试项目已经进行到武器攻击测试阶段然后明年初进行机体最大荷载和最强机动性测试另外纠正下现在大家所说的第4代型号的问题 大家说的J 14 目前没有这个型号 J1 5是舰载机型号 J20才是第4代机 我们习惯把他叫成黑鹰!
另外再透露一下 我们的舰载机和4代机是同时进行的在某型号的基础上进行了改进目前的问题是此型号飞机要即要面临滑式起飞又要面对将来可能出现的弹飞起飞的问题!
预计2012年进行正式生产 2014年能准备第一台国产4代机!
发动机的进展可以说很快 到2015年大规模生产时我们的4代机有望能装上国产发动机!
向还在奋战在中国第4代机一线的工作人员致敬！！！
下面我就来唠一唠中国四代机的历史,如果涉嫌泄密,请新浪管理员删除!
1986 年10月，中国航空界的精英整体齐聚中国西南的某城市，共同研讨中国未来的作战飞机。在这个高规模的研讨会上，各路精英从各个方面、各种专业、各项技术侧面详细阐述了中国未来战斗机的研究方案和具体措施。
在此之前的几年中，中国空军和航空工业，已在全空军范围内，对中国三代机及其后续飞机进行了广泛的讨论和征求意见。这次大规模的研讨，就着眼于赶超世界先进三代机、瞄准四代机而展开的。在此基础上，形成了中国三代机的技术性能指标，虽然已赶上世界典型三代机，但与美国正在研制的四代机相比，还是有明显的差距。在十项主要性能的对比中，有N项没有，N项低于，N项相当，N项接近其下限；另外，在这十项性能中，有改进潜力的占N项，有改进可能的占N项，改进潜力较小的占1项。
显然，中国正在研制的三代机与美国正在研制的四代机还是有着相当明显的技术差距，这种技术差距将使中国空军在21世纪的空战环境中，继续处于被动和不利的地位。这种形势，迫使中国空军在现代化的道路上继续追赶。于是，中国四代机的研制，与三代机的研制同时被提上议事日程。
然而，以中国当时的经济实力和技术基础，不可能同时推进这两个项目的研制。但中国人的顽强、坚韧、聪明在四代机的研制方面得到了充分的体现。虽然从财力和技术，不足以同时支撑两个有着代差的研制项目同步进行，然而，先进技术的分步研究还是可以与三代机同时展开的，而且，一旦四代机先进技术有了突破，还可以直接运用于正在研制的三代机上，以进一步缩小中国三代机与国外四代机的技术差距。
于是，一项将四代机技术折散与三代机研制同步进行的方案出台了。
首先列入计划的是先进发动机的研制，这是与14号发动机、10A发动机同步进行研制的推重比10一级的发动机，其目标是着眼于中国的四代机。虽然受财力限制，当时国家对发动机研制的整体投入相当少，但四代发动机的研制费用就占了整个发动机预算的50%以上，可见决策层对四代机的高度重视。
除先进发动机之外，用于隐身的轻型吸波材料、进气道吸波材料、座舱罩表面镀膜技术，多种复合材料的应用、二元喷管、先进火控系统、全向格斗导弹、发射后不管中距弹等四代机技术的研制，也于80年代中期全面同步推进。
中国四代机的技术预研，开始于二十多年以前，随着中国经济形势的好转、三代机的研制成功，中国四代机的正式立项应该在20世纪末、21世纪初，这与8-10年后列装所需时间，正好构成研制新机的时间周期。
那中国的四代机究竟是什么模样呢?
与三代机相比，四代机独有的技术特征主要表现在四个方面：一是非常规机动（包括机身指向、直接力控制、过失速机动、阻力调节、推力矢量控制、火 /飞交联）；二是超音速机动（4-5G，高空M=1.4-2.0）；三是超音速度巡航（不开加力，能维持1.5M数飞行30分钟）；四是隐身技术（降低雷达反身面1-2个数量级、同时采用干扰装置）。
三代机要想向四代机发展，首先必须解决气动外形，即四代机的气动外型，一是要能适应超音速飞行的需要（为保证超音速度巡航，一般采宜采用超速音性能好的三角翼）；二是适应超音速机动的需要；三是要能符合过失速机动的需要（即大迎角条件下飞机的安定性）。其次，必须解决超音速巡航的动力问题（即发动机不开加力可维持1.5M数飞行30分钟）。第三，必须解决隐身问题（气动外型即要满足隐身的需要，又要能同时满足飞行技术的需要）。
中国四代机选择三角翼的可能性最大。同时，为保证飞行性能（过失速的需求）和隐身的需要，尾翼可能选择带一定倾角的双垂尾。另一方面，由于鸭翼在配平、升阻比、重心容许范围，失速特性等方面都比传统形式好，加之中国又具备鸭翼使用的经验，所以，中国的四代机沿用鸭翼布局的可能也很大。
从发动机来看，由于中推力发动机比大推力发动机研制难度小的多，一般技术力量较弱的国家通常是以研制中推为突破口，如欧洲就是先研制推重比 10一级的中推。中国推重比10一级的发动机，也是从中推开始的。从中国的技术水平看，先研制出推重比10一级的中推的可能性更大。
所以，中国四代机极可能是以歼- 10技术为基础的双发、双垂尾气动外型的四代机，中国空军公开澄清，中国的四代机是歼-10的改进型不无道理，不过此型非彼型，这个改动应当是相当大的改动，甚至让人无法从中找寻歼-10的影子,据我所知,该型战机并不是网上热传的歼14,而是装备国产发动机的歼20。
除了这种成飞设计的以歼-10技术为基础的三角翼、鸭式布局、双发、双垂尾的四代机之外；沈飞应该会利用歼-11B的技术，研制出类似苏-35 的常规气动布局的另一款四代机歼18，而发动机采可能采用进口方式，以便与成飞的四代机形成技术竞争。但不管是那一种四代机，都将极大地缩小中国空军与美国空军的技术差距，这对于维护中国领土完整，防止台湾独立，都将起着重大作用。转自博客：http:// blog.sina.com.cn/s/blog_4afeb11601017dh5.html?tj=1
成飞4代机攻击测试大获成功！(2010-12-31 16:34:45)
转载标签： 军事
中国2012年生产的J20黑鹰战机将装备国产发动机
继上次发了一篇中国第4代机早已试飞 今天我再透露点消息昨天晚上零晨1：28
中国的第4代机进行了攻击测试非常成功
全厅响起了热烈的掌声很多人都激动的流出了眼泪 领导还特批放假2天!
目前测试项目已经进行到武器攻击测试阶段然后明年初进行机体最大荷载和最强机动性测试另外纠正下现在大家所说的第4代型号的问题 大家说的J 14 目前没有这个型号 J1 5是舰载机型号 J20才是第4代机 我们习惯把他叫成黑鹰!
另外再透露一下 我们的舰载机和4代机是同时进行的在某型号的基础上进行了改进目前的问题是此型号飞机要即要面临滑式起飞又要面对将来可能出现的弹飞起飞的问题!
预计2012年进行正式生产 2014年能准备第一台国产4代机!
发动机的进展可以说很快 到2015年大规模生产时我们的4代机有望能装上国产发动机!
向还在奋战在中国第4代机一线的工作人员致敬！！！
下面我就来唠一唠中国四代机的历史,如果涉嫌泄密,请新浪管理员删除!
1986 年10月，中国航空界的精英整体齐聚中国西南的某城市，共同研讨中国未来的作战飞机。在这个高规模的研讨会上，各路精英从各个方面、各种专业、各项技术侧面详细阐述了中国未来战斗机的研究方案和具体措施。
在此之前的几年中，中国空军和航空工业，已在全空军范围内，对中国三代机及其后续飞机进行了广泛的讨论和征求意见。这次大规模的研讨，就着眼于赶超世界先进三代机、瞄准四代机而展开的。在此基础上，形成了中国三代机的技术性能指标，虽然已赶上世界典型三代机，但与美国正在研制的四代机相比，还是有明显的差距。在十项主要性能的对比中，有N项没有，N项低于，N项相当，N项接近其下限；另外，在这十项性能中，有改进潜力的占N项，有改进可能的占N项，改进潜力较小的占1项。
显然，中国正在研制的三代机与美国正在研制的四代机还是有着相当明显的技术差距，这种技术差距将使中国空军在21世纪的空战环境中，继续处于被动和不利的地位。这种形势，迫使中国空军在现代化的道路上继续追赶。于是，中国四代机的研制，与三代机的研制同时被提上议事日程。
然而，以中国当时的经济实力和技术基础，不可能同时推进这两个项目的研制。但中国人的顽强、坚韧、聪明在四代机的研制方面得到了充分的体现。虽然从财力和技术，不足以同时支撑两个有着代差的研制项目同步进行，然而，先进技术的分步研究还是可以与三代机同时展开的，而且，一旦四代机先进技术有了突破，还可以直接运用于正在研制的三代机上，以进一步缩小中国三代机与国外四代机的技术差距。
于是，一项将四代机技术折散与三代机研制同步进行的方案出台了。
首先列入计划的是先进发动机的研制，这是与14号发动机、10A发动机同步进行研制的推重比10一级的发动机，其目标是着眼于中国的四代机。虽然受财力限制，当时国家对发动机研制的整体投入相当少，但四代发动机的研制费用就占了整个发动机预算的50%以上，可见决策层对四代机的高度重视。
除先进发动机之外，用于隐身的轻型吸波材料、进气道吸波材料、座舱罩表面镀膜技术，多种复合材料的应用、二元喷管、先进火控系统、全向格斗导弹、发射后不管中距弹等四代机技术的研制，也于80年代中期全面同步推进。
中国四代机的技术预研，开始于二十多年以前，随着中国经济形势的好转、三代机的研制成功，中国四代机的正式立项应该在20世纪末、21世纪初，这与8-10年后列装所需时间，正好构成研制新机的时间周期。
那中国的四代机究竟是什么模样呢?
与三代机相比，四代机独有的技术特征主要表现在四个方面：一是非常规机动（包括机身指向、直接力控制、过失速机动、阻力调节、推力矢量控制、火 /飞交联）；二是超音速机动（4-5G，高空M=1.4-2.0）；三是超音速度巡航（不开加力，能维持1.5M数飞行30分钟）；四是隐身技术（降低雷达反身面1-2个数量级、同时采用干扰装置）。
三代机要想向四代机发展，首先必须解决气动外形，即四代机的气动外型，一是要能适应超音速飞行的需要（为保证超音速度巡航，一般采宜采用超速音性能好的三角翼）；二是适应超音速机动的需要；三是要能符合过失速机动的需要（即大迎角条件下飞机的安定性）。其次，必须解决超音速巡航的动力问题（即发动机不开加力可维持1.5M数飞行30分钟）。第三，必须解决隐身问题（气动外型即要满足隐身的需要，又要能同时满足飞行技术的需要）。
中国四代机选择三角翼的可能性最大。同时，为保证飞行性能（过失速的需求）和隐身的需要，尾翼可能选择带一定倾角的双垂尾。另一方面，由于鸭翼在配平、升阻比、重心容许范围，失速特性等方面都比传统形式好，加之中国又具备鸭翼使用的经验，所以，中国的四代机沿用鸭翼布局的可能也很大。
从发动机来看，由于中推力发动机比大推力发动机研制难度小的多，一般技术力量较弱的国家通常是以研制中推为突破口，如欧洲就是先研制推重比 10一级的中推。中国推重比10一级的发动机，也是从中推开始的。从中国的技术水平看，先研制出推重比10一级的中推的可能性更大。
所以，中国四代机极可能是以歼- 10技术为基础的双发、双垂尾气动外型的四代机，中国空军公开澄清，中国的四代机是歼-10的改进型不无道理，不过此型非彼型，这个改动应当是相当大的改动，甚至让人无法从中找寻歼-10的影子,据我所知,该型战机并不是网上热传的歼14,而是装备国产发动机的歼20。
除了这种成飞设计的以歼-10技术为基础的三角翼、鸭式布局、双发、双垂尾的四代机之外；沈飞应该会利用歼-11B的技术，研制出类似苏-35 的常规气动布局的另一款四代机歼18，而发动机采可能采用进口方式，以便与成飞的四代机形成技术竞争。但不管是那一种四代机，都将极大地缩小中国空军与美国空军的技术差距，这对于维护中国领土完整，防止台湾独立，都将起着重大作用。
胡说J20五百年前就试飞过，还把天宫给闹了一下。
这个帖子跟铁血的J250并无二致……话说我好怀念大清流啊……非常喜庆的一个人，最近不怎么出现唉……
捞………………
KC 太红了。。。
捞起。