超级军网吕征宇:英菲尼迪将占中国豪车份额10%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:05:08
<br /><br />本报记者 李邈 广州报道
刚刚担任英菲尼迪中国事业部总经理不久的吕征宇已经给自己设立了目标——2011年销量达到2.2万辆，完成这一目标的前提是，2011年英菲尼迪的最低增幅为100%。
为了保证目标的完成，吕征宇接下来的工作是，2011年将迅速拓展网络布局，将现有的25家经销商扩充到50家。而这位由日产全球总裁卡洛斯·戈恩亲自点将的英菲尼迪首任中国事业部总经理，未来肩上的担子也不轻——日产方面希望不远的将来，英菲尼迪能占到中国豪华车市场10%的份额。
中国课题
某种意义上讲，吕征宇的就职谈不上“临危受命”。实际上，尽管仅进入中国3年，但英菲尼迪的发展势头十分迅猛。从销量看，2007年英菲尼迪在华销量仅为1550辆，2008年达4000辆，同比增长150%以上，2009年销量5000辆，同比增长25%，2010年即达到11000辆。
作为日系车布局北美市场的产物，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪分别为丰田、本田、日产的高端车品牌。上述品牌进入北美的时间分别为1983年、1986年、1989年，按照中国人传统的3年为一轮“代沟”的说法，英菲尼迪在海外品牌建立上，比雷克萨斯小两轮，比讴歌小了一轮。
虽然，上述品牌进入中国市场的前后时间已被缩短至一年，分别为2005年、2006年和2007年，即便如此，3年时间英菲尼迪的销量已超越讴歌。公正地说，吕征宇的前任为其打下了良好的基础。
正是因为这个原因，吕征宇必须延续这一高速增长的势头才能令众人服气。日产方面希望英菲尼迪在华能够达到10%的市场份额，但国内市场以德系车占主流的高端车格局已经形成，奥迪、奔驰、宝马早已完成国产化，上述三者2010年销量有望突破22万辆、15万辆和14万辆。
吕征宇说：“我们就像跑马拉松一样，第一集团已经跑过去了，作为后发者如何追，不要没跑到第一集团就把自己累死了，因此最大的竞争对手是自己不是别人。”
解决之道
吕征宇毫不掩饰英菲尼迪在华的“困扰”，尽管英菲尼迪2010年全球销量有望突破15万辆，且中国市场已经攀升至全球除北美外的第二大市场，但其直言目前英菲尼迪“网络覆盖面比较小，产品线在9月前还不太够、知名度仍需提升”。
问题提出的同时，吕征宇也试图解决上述问题，继2010年年初导入EX25和G25后，2010年9月英菲尼迪QX56/M25/M37一同上市，意味着英菲尼迪将全部车型引入中国，“目前从销量看，FX、EX、G系分别占30%左右，其余为M系消化，这一比例是非常平均的，我们对此非常满意。”
网络渠道方面，吕征宇称，2011年预计在销量翻番的同时，经销商数量也将翻番，由现在的25家拓展至50家，而日产方面计划在3-5年内将经销商渠道扩张至100家。
显然，对于一个入华仅仅3年的豪华车品牌而言，在商品客观存在的前提下，销量和网络布局稳增的前提就是如何让品牌大幅溢价。
“英菲尼迪的品牌知名度还不够，酒香也怕巷子深，因此现在就要将酒香调出来，让大家知道。”吕征宇说。
眼下，为了让更多人尽快闻到酒香，吕征宇计划将英菲尼迪中国事业部的员工人数扩增一倍。
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<br /><br />本报记者 李邈 广州报道
刚刚担任英菲尼迪中国事业部总经理不久的吕征宇已经给自己设立了目标——2011年销量达到2.2万辆，完成这一目标的前提是，2011年英菲尼迪的最低增幅为100%。
为了保证目标的完成，吕征宇接下来的工作是，2011年将迅速拓展网络布局，将现有的25家经销商扩充到50家。而这位由日产全球总裁卡洛斯·戈恩亲自点将的英菲尼迪首任中国事业部总经理，未来肩上的担子也不轻——日产方面希望不远的将来，英菲尼迪能占到中国豪华车市场10%的份额。
中国课题
某种意义上讲，吕征宇的就职谈不上“临危受命”。实际上，尽管仅进入中国3年，但英菲尼迪的发展势头十分迅猛。从销量看，2007年英菲尼迪在华销量仅为1550辆，2008年达4000辆，同比增长150%以上，2009年销量5000辆，同比增长25%，2010年即达到11000辆。
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虽然，上述品牌进入中国市场的前后时间已被缩短至一年，分别为2005年、2006年和2007年，即便如此，3年时间英菲尼迪的销量已超越讴歌。公正地说，吕征宇的前任为其打下了良好的基础。
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吕征宇说：“我们就像跑马拉松一样，第一集团已经跑过去了，作为后发者如何追，不要没跑到第一集团就把自己累死了，因此最大的竞争对手是自己不是别人。”
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英菲尼迪就是天籁的进化。。。
感觉英菲去年比讴歌认真
大奇瑞的价格就是个杯具。呼吁FX35降价！！降到40~50W左右我还可以幻想下~~
英菲尼迪的SUV。。怎么说呢，总觉得造型太过狂野了一点~
今儿在路上被辆FX超了。我妈惊呼这车怎么这么大。。。（她没看过凯雷德。。恩。。
讴歌好像动作不多的样子。。反正我看到的讴歌广告比英菲尼迪少很多
今儿在路上被辆FX超了。我妈惊呼这车怎么这么大。。。（她没看过凯雷德。。恩。。
讴歌好像动作不多的样子。。反正我看到的讴歌广告比英菲尼迪少很多
太贵，再降10万就考虑，买日产的车图的是性价比
太贵，再降10万就考虑，买日产的车图的是性价比
FX其实不算太大，只是显大
他交不了差的话会被人挖坟打脸吗
不用挖坟，不可能的
先行不孤 发表于 2011-1-3 15:04 
原谅你的无知。
奇瑞王是现在世界上少数几个坚持不用前驱的品牌了，虽然已经堕落到用2.5了，但是依然没有堕落到用直4发动机。
怎么说，也是个堂堂的高档车品牌啊。
店多点，销量自然就上来了。性价比摆在那呢。
原谅你的无知。
奇瑞王是现在世界上少数几个坚持不用前驱的品牌了，虽然已经堕落到用2.5了，但是依然没有堕落到用直4发动机。
怎么说，也是个堂堂的高档车品牌啊。
店多点，销量自然就上来了。性价比摆在那呢。
ri,
奇瑞王，这个名字给力!!
奇瑞王，这个名字给力!!
我一般是叫它——进口奇瑞
奇瑞王这个名字也很给力啊
奇瑞王这个名字也很给力啊
英菲尼迪就是天籁的进化。。。
先行不孤 发表于 2011-1-3 15:04
英菲尼迪就是无限，应该说天籁是无限的简装版，偶有一辆09年款的无限M35
英菲尼迪就是天籁的进化。。。
先行不孤 发表于 2011-1-3 15:04
英菲尼迪就是无限，应该说天籁是无限的简装版，偶有一辆09年款的无限M35
奇瑞王？？进口奇瑞？
你们说那个标志吧？
感觉豪车的标准就是
1、6缸机或以上
2、后驱或四驱
L4的前驱，价格再高也别出来现眼了~~
你们说那个标志吧？
感觉豪车的标准就是
1、6缸机或以上
2、后驱或四驱
L4的前驱，价格再高也别出来现眼了~~
每次看到FX35就让我想到那个现代的i35，不知道为啥。
再一个就是感觉这车比例失调，看着象只大头鞋，总是怪怪的。
再一个就是感觉这车比例失调，看着象只大头鞋，总是怪怪的。
没有开过，感觉就是贵，而且是新贵，不知道用什么支撑这个价格
iamgod 发表于 2011-1-4 21:35
不贵，而且更不是新贵。
拿G37来说，48万，呵呵，是不是可以秒杀很多50万的车呢，大家会有自己的答案的。
日产干这种踢人屁股的事不是一天两天了，例如GTR
不贵，而且更不是新贵。
拿G37来说，48万，呵呵，是不是可以秒杀很多50万的车呢，大家会有自己的答案的。
日产干这种踢人屁股的事不是一天两天了，例如GTR
G37确实便宜，欧美3.5以上排量的车，看看价格再看看配置比较下就好了
倒是讴歌，那个价格也太。。。。。。
G37确实便宜，欧美3.5以上排量的车，看看价格再看看配置比较下就好了
倒是讴歌，那个价格也太。。。。。。
爱生活爱拉登 发表于 2011-1-5 09:22
GTR以前叫天际线8
GTR以前叫天际线8
FX35和Q5 3.2是同一级别的车子,在美国是卖同档价格的,但是进口到了国内,Q5卖50万出头,FX35标价78万,直奔X5而去.
DCCW 发表于 2011-1-5 11:52
Fx在美国比的是Q7，人家还有FX50呢，卖Q5的价钱再正常不过了。
Fx在美国比的是Q7，人家还有FX50呢，卖Q5的价钱再正常不过了。
GTR以前叫天际线8
暴风烈火 发表于 2011-1-5 10:59
skyline是一个系列
GTR是里面的性能版本，一直到R35才脱离
说到日产，别忘了还有这个
GTR以前叫天际线8
暴风烈火 发表于 2011-1-5 10:59
skyline是一个系列
GTR是里面的性能版本，一直到R35才脱离
说到日产，别忘了还有这个
不稀饭因非泥地的外形设计！
先行不孤 发表于 2011-1-3 15:04
完全不一样，天籁是前驱底盘，英菲尼迪的G和M都是后驱的
完全不一样，天籁是前驱底盘，英菲尼迪的G和M都是后驱的
chihiro1990 发表于 2011-1-3 17:14
轮毂确实很大，貌似是21寸的，QX是22寸
轮毂确实很大，貌似是21寸的，QX是22寸
暴风烈火 发表于 2011-1-4 15:15
M35的nissan版是fuga，风雅
M35的nissan版是fuga，风雅
DCCW 发表于 2011-1-5 11:52
FX和Q7是一个及级别的，Q5和EX才是一个级别的，同样6万美元的Q7 4.2和FX50，一个国内140多万，一个120多万，比ML500还贵了
FX和Q7是一个及级别的，Q5和EX才是一个级别的，同样6万美元的Q7 4.2和FX50，一个国内140多万，一个120多万，比ML500还贵了
G37 49万的价格。 后驱 V6 351匹的马力。
你在国内给我找一个同价位能够比他好的？要比数据它就是数据王。
你在国内给我找一个同价位能够比他好的？要比数据它就是数据王。
英菲尼迪的价格还是很厚道了，奥迪的价格才真是黑
炸弹超人 发表于 2011-1-3 16:21
40W你还是留着买ES240去吧，继续支持丰田
40W你还是留着买ES240去吧，继续支持丰田
40W你还是留着买ES240去吧，继续支持丰田
profH 发表于 2011-1-5 16:32
ES240?????
战斗机中的LJ，豪车中的杂货，精装修后的佳美
40W你还是留着买ES240去吧，继续支持丰田
profH 发表于 2011-1-5 16:32
ES240?????
战斗机中的LJ，豪车中的杂货，精装修后的佳美
G37 49万的价格。 后驱 V6 351匹的马力。
你在国内给我找一个同价位能够比他好的？要比数据它就是数据王 ...
车车 发表于 2011-1-5 16:28
确实，就像20万的锐志，35万的红旗盛世
同价位谁能找个排量相当，动力相当，内配相当的车出来
G37 49万的价格。 后驱 V6 351匹的马力。
你在国内给我找一个同价位能够比他好的？要比数据它就是数据王 ...
车车 发表于 2011-1-5 16:28
确实，就像20万的锐志，35万的红旗盛世
同价位谁能找个排量相当，动力相当，内配相当的车出来
kobold 发表于 2011-1-5 16:52
各位请注意，标价48.3，还有的谈。
各位请注意，标价48.3，还有的谈。
midog 发表于 2011-1-5 16:47
雷克凯美瑞ES240
它是一个标杆，一个不可逾越的标杆。
双连杆后悬挂，前轮驱动，直列四缸发动机。
丰田创造了人类高档车的新标杆，这是一个伟大的胜利。
真是一个不可企及高山仰止的厚度啊。
脸皮真厚啊。
雷克凯美瑞ES240
它是一个标杆，一个不可逾越的标杆。
双连杆后悬挂，前轮驱动，直列四缸发动机。
丰田创造了人类高档车的新标杆，这是一个伟大的胜利。
真是一个不可企及高山仰止的厚度啊。
脸皮真厚啊。
回复 24# LY
我只是说大概的外型及内饰。。。没有牵涉动力，要是20万和50万全是一样的动力，那干嘛多花30万呢。
我只是说大概的外型及内饰。。。没有牵涉动力，要是20万和50万全是一样的动力，那干嘛多花30万呢。
回复 24# LY
都说了是进化！！！古猿发展的现代人难道不叫进化？;P
都说了是进化！！！古猿发展的现代人难道不叫进化？;P
回复 13# 暴风烈火
晓得，简装版。。。
晓得，简装版。。。
回复 10# 爱生活爱拉登
店多点，销量就上来了？？？这个真的不敢苟同啊。请问中国人买汽车是看着牌子的含金量还是看着你的内在性能呢？？？;P 好吧，我无知，也就是看了几篇汽车销售报道罢了。。。
店多点，销量就上来了？？？这个真的不敢苟同啊。请问中国人买汽车是看着牌子的含金量还是看着你的内在性能呢？？？;P 好吧，我无知，也就是看了几篇汽车销售报道罢了。。。
先行不孤 发表于 2011-1-5 18:19
没错啊，有点脑子的都知道要区别对待
ES240就不懂这个，2辆凯美瑞的钱，除了内饰，其他都一样
我买辆凯美瑞，20万改音响改真皮改电动按摩座椅都用不完。。。。。
没错啊，有点脑子的都知道要区别对待
ES240就不懂这个，2辆凯美瑞的钱，除了内饰，其他都一样
我买辆凯美瑞，20万改音响改真皮改电动按摩座椅都用不完。。。。。
回复 39# kobold
品牌的东西是挂在脸上的，，没多大用，，除了用来做生意摆谱。。。 还有我发现新皇冠和凯美瑞内饰差不多。。。感觉高10万真的。。。
品牌的东西是挂在脸上的，，没多大用，，除了用来做生意摆谱。。。 还有我发现新皇冠和凯美瑞内饰差不多。。。感觉高10万真的。。。