超级军网说说天籁
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:02:03
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公司的车子，2.5XV VIP，三个月车，里程表是7500KM，昨天开了100多KM，说说感觉。
安静性非常好，悬挂软硬适中，加速性不错，刹车不怎么好，起码比不上偶的轩逸来得快，可能与习惯有关。喇叭声音在车里听起来太小，开了电台就基本听不到自己的喇叭声，油耗不错，综合大概10L的样子。包牌价不超过30W，这个档次的选择除了天籁还有谁？<br /><br />
公司的车子，2.5XV VIP，三个月车，里程表是7500KM，昨天开了100多KM，说说感觉。
安静性非常好，悬挂软硬适中，加速性不错，刹车不怎么好，起码比不上偶的轩逸来得快，可能与习惯有关。喇叭声音在车里听起来太小，开了电台就基本听不到自己的喇叭声，油耗不错，综合大概10L的样子。包牌价不超过30W，这个档次的选择除了天籁还有谁？
公司的车子，2.5XV VIP，三个月车，里程表是7500KM，昨天开了100多KM，说说感觉。
安静性非常好，悬挂软硬适中，加速性不错，刹车不怎么好，起码比不上偶的轩逸来得快，可能与习惯有关。喇叭声音在车里听起来太小，开了电台就基本听不到自己的喇叭声，油耗不错，综合大概10L的样子。包牌价不超过30W，这个档次的选择除了天籁还有谁？<br /><br />
公司的车子，2.5XV VIP，三个月车，里程表是7500KM，昨天开了100多KM，说说感觉。
安静性非常好，悬挂软硬适中，加速性不错，刹车不怎么好，起码比不上偶的轩逸来得快，可能与习惯有关。喇叭声音在车里听起来太小，开了电台就基本听不到自己的喇叭声，油耗不错，综合大概10L的样子。包牌价不超过30W，这个档次的选择除了天籁还有谁？
家里同时有一辆老天籁和老宝来
天籁的毛病明显比宝来少得多了
天籁的毛病明显比宝来少得多了
仅比较乘坐舒适性，这个价位，貌似没有比天籁好的。
C5怎么样
全景天窗?
4D，其实偶对于在国内使用天窗是相当的保留，空气多差啊！
太矮了，后排坐进去顶着头
PS 偶173
PS 偶173
目测，内饰做工比锐志好
塌PP不？
天籁没ESP之类的技术，最大的遗憾了
在外面看，不觉得塌，但坐在驾驶位还真觉得车头是昂起来的。
仅比较乘坐舒适性，这个价位，貌似没有比天籁好的。
炸弹超人 发表于 2010-12-30 19:20
不得不承认，确实是这样的
虽然我是锐志控
我一亲戚是公爵
我还真分不清跟天籁怎么分
他老是强调他的是公爵来着~~~
仅比较乘坐舒适性，这个价位，貌似没有比天籁好的。
炸弹超人 发表于 2010-12-30 19:20
不得不承认，确实是这样的
虽然我是锐志控
我一亲戚是公爵
我还真分不清跟天籁怎么分
他老是强调他的是公爵来着~~~
如果天籁不是踏屁股，我可能就买它了。
车车 发表于 2010-12-30 21:22 
屁股什么的最感性了…
屁股什么的最感性了…
230JK开了三年
塌屁股是不可能的
新款没ESP是个遗憾,不过最新款已经有了.
173后排顶头也是不可能的我175虽然开的时候多坐后排的时候少
小小遗憾:1、宽度不到1800,2、外形视觉上有点单薄
塌屁股是不可能的
新款没ESP是个遗憾,不过最新款已经有了.
173后排顶头也是不可能的我175虽然开的时候多坐后排的时候少
小小遗憾:1、宽度不到1800,2、外形视觉上有点单薄
这种级别的车用V6的发动机还有谁？新款已经是2.5升的V6了
不过楼主说的10L的油耗只有在高速时有可能,城里基本上不少于15L
不过楼主说的10L的油耗只有在高速时有可能,城里基本上不少于15L
我就是造天籁的，天籁的esp叫vdc
百妇长 发表于 2010-12-30 23:33
不用，综合是10不到，而且是女boss开，本穷开的话更省油一点。
不用，综合是10不到，而且是女boss开，本穷开的话更省油一点。
kobold 发表于 2010-12-30 21:11
天籁的高配而已…………白马就不是马了么……
当年的Cedric后继车是Fuga，现在东风日产的「天籁公爵」只是借一个在中国人印象中比较熟悉的C级车品牌、搭便车推销B级车的高配…
话说，如果真有车主把自己的天籁公爵当C级车到处跟人澄清：「我这是公爵，不是天籁。」 真是吐槽无力了。
天籁的高配而已…………白马就不是马了么……
当年的Cedric后继车是Fuga，现在东风日产的「天籁公爵」只是借一个在中国人印象中比较熟悉的C级车品牌、搭便车推销B级车的高配…
话说，如果真有车主把自己的天籁公爵当C级车到处跟人澄清：「我这是公爵，不是天籁。」 真是吐槽无力了。
公爵是日产当年的豪华轿车品牌，英文名为Cedric。全称：Nissan Cedric。
是一个独立车款，目标是丰田皇冠。他们共同的特点就是后驱V6。
日产式微之后，巴西人掌权，此后将车系重新调整，取消了Cedric。
从正式的传承来说，天籁是死肥佬的接班人，并非公爵的接班人，在日本用来对抗皇冠的变成了FUGA，也就是英菲M系。
但是不可否认，天籁的VQ系发动机历经多代改进，仍然魅力无穷，我个人体会是，在日本找不出超过之的V6汽油机。不仅仅是技术，同时在于感觉。
如果在奇骏里塞个VQ25，在逍客里塞个VQ23，那就爽了。
是一个独立车款，目标是丰田皇冠。他们共同的特点就是后驱V6。
日产式微之后，巴西人掌权，此后将车系重新调整，取消了Cedric。
从正式的传承来说，天籁是死肥佬的接班人，并非公爵的接班人，在日本用来对抗皇冠的变成了FUGA，也就是英菲M系。
但是不可否认，天籁的VQ系发动机历经多代改进，仍然魅力无穷，我个人体会是，在日本找不出超过之的V6汽油机。不仅仅是技术，同时在于感觉。
如果在奇骏里塞个VQ25，在逍客里塞个VQ23，那就爽了。
丰田的5GR系也不输于VQ，5GR的数据还更漂亮一点~
对了，说到后排，我175做后排确实会顶头，没顶头也是头发一直碰到顶棚
感觉不太舒服
丰田的5GR系也不输于VQ，5GR的数据还更漂亮一点~
对了，说到后排，我175做后排确实会顶头，没顶头也是头发一直碰到顶棚
感觉不太舒服
回复 12# kobold
内饰 VQ35
内饰 VQ35
爱生活爱拉登 发表于 2010-12-31 09:19
我当初买车的时候有人推荐我最均衡的B级车就是天籁
此言确实有道理
不过VQ发动机虽然好，但是CVT对于奇骏之类的方盒子越野车不太合适
我当初买车的时候有人推荐我最均衡的B级车就是天籁
此言确实有道理
不过VQ发动机虽然好，但是CVT对于奇骏之类的方盒子越野车不太合适
kobold 发表于 2010-12-31 10:54
全面比较发动机尺寸，重量，零件数，感受一下驾驶的动力输出的平顺。
你会觉得VQ出现在15年前完全就是个奇迹。
当然，现在的VQ已经改进10次了吧。
但是当年的VQ可是号称世界上最轻，结构最简单零件数最少的V6，不得不说佩服。
全面比较发动机尺寸，重量，零件数，感受一下驾驶的动力输出的平顺。
你会觉得VQ出现在15年前完全就是个奇迹。
当然，现在的VQ已经改进10次了吧。
但是当年的VQ可是号称世界上最轻，结构最简单零件数最少的V6，不得不说佩服。
天籁油耗估计比我那个低一点，我是10个左右。考虑到重庆山地，应该差不多。
我的油耗一直在往下降，现在总油耗已经是10点5了。从我自己计算的油耗，基本是10升油左右跑100公里。每次加油都加50——52.里程正好500公里。
天籁油耗估计比我那个低一点，我是10个左右。考虑到重庆山地，应该差不多。
我的油耗一直在往下降，现在总油耗已经是10点5了。从我自己计算的油耗，基本是10升油左右跑100公里。每次加油都加50——52.里程正好500公里。
相比M25。。。内饰感觉差不多。
kobold 发表于 2010-12-30 21:11
在日本本土，锐志的动力GR系列和日产的VQ系列各有各的优势，MARK350和G35棋逢对手。但是引进到国内的GR系列比日产的高端的VQ系列差了好远。。。。。
国内5GR是2GR的短冲程版，仅197马力比日版同排量4GR的少了18马力；而3.5的2GR干脆没装在锐志上。所以有些人改3.0S时用词为“2.5还原3.0”。。。当然有牛人用5GR增加冲程再扩缸到3.5排量，但是这种大改车稳定性，动力平滑性，可维护性等远远不能和同排量的原厂车比。不得不遗憾的说锐志2.5是阉割的发动机。
在日本本土，锐志的动力GR系列和日产的VQ系列各有各的优势，MARK350和G35棋逢对手。但是引进到国内的GR系列比日产的高端的VQ系列差了好远。。。。。
国内5GR是2GR的短冲程版，仅197马力比日版同排量4GR的少了18马力；而3.5的2GR干脆没装在锐志上。所以有些人改3.0S时用词为“2.5还原3.0”。。。当然有牛人用5GR增加冲程再扩缸到3.5排量，但是这种大改车稳定性，动力平滑性，可维护性等远远不能和同排量的原厂车比。不得不遗憾的说锐志2.5是阉割的发动机。
车车 发表于 2010-12-31 15:45
我新车1000公里，几乎全市区拥堵路段油耗15以上。还是你的油耗低。
我新车1000公里，几乎全市区拥堵路段油耗15以上。还是你的油耗低。
在日本本土，锐志的动力GR系列和日产的VQ系列各有各的优势，MARK350和G35棋逢对手。但是引进到国 ...
炸弹超人 发表于 2010-12-31 22:37
别提了
马克X 3.5是永远的恨啊
要是国内有性能相当的引擎，还怕小日本不屁颠屁颠的捧过来装锐志上？？
要是有性能相当的引擎，还会拿上一代的5GR装新一代的锐志上？？？
要有性能相当的引擎，还会因为新皇冠没直喷感到憋屈？？？
虽然这样，但是在国内，装了5GR的国产锐志2.5乞丐版依然是20万整或以下这个价位，
最强的NA车，甚至是最强的车，有人否认吗？
在日本本土，锐志的动力GR系列和日产的VQ系列各有各的优势，MARK350和G35棋逢对手。但是引进到国 ...
炸弹超人 发表于 2010-12-31 22:37
别提了
马克X 3.5是永远的恨啊
要是国内有性能相当的引擎，还怕小日本不屁颠屁颠的捧过来装锐志上？？
要是有性能相当的引擎，还会拿上一代的5GR装新一代的锐志上？？？
要有性能相当的引擎，还会因为新皇冠没直喷感到憋屈？？？
虽然这样，但是在国内，装了5GR的国产锐志2.5乞丐版依然是20万整或以下这个价位，
最强的NA车，甚至是最强的车，有人否认吗？
每个人对车的理解和感受是不同的，自己喜欢就好，赫赫
我国能做出好发动机，就不怕他藏着了，你不拿好的出来竞争，就等着卷铺盖回家吧。
车车 发表于 2011-1-1 00:15
问题是没有啊，就是奇瑞，也就这样罢了~~
大排量引擎根本顶不起来啊
问题是没有啊，就是奇瑞，也就这样罢了~~
大排量引擎根本顶不起来啊
这车还是很不错地
kobold 发表于 2010-12-31 23:52
MARK X就一买菜车。 神车才是最强的，1.4T可以秒杀任何日本车，你懂的！
MARK X就一买菜车。 神车才是最强的，1.4T可以秒杀任何日本车，你懂的！
kobold 发表于 2011-1-1 00:22
政策也在限制啊
一方面很多收费和车的排量绑定
一方面党政军却在买国外的大排量豪车
自缚手脚啊
同时国内那几家都在喊口号,却没有实物推出
V6都没有,更不用说V8了
政策也在限制啊
一方面很多收费和车的排量绑定
一方面党政军却在买国外的大排量豪车
自缚手脚啊
同时国内那几家都在喊口号,却没有实物推出
V6都没有,更不用说V8了
esart 发表于 2011-1-1 14:50
曾经我以为红旗是V6自产
结果知道真相以后
哈哈
我爱红旗~~性价比的典范啊~~~
曾经我以为红旗是V6自产
结果知道真相以后
哈哈
我爱红旗~~性价比的典范啊~~~
马丕 发表于 2010-12-30 18:02
不同意悬挂软硬适中一说
过高差稍微大点的地方,也是就烂点的路,天籁整个车是要往下沉的!有船的感觉!悬挂太软!
C5这点比天籁好的多!
不同意悬挂软硬适中一说
过高差稍微大点的地方,也是就烂点的路,天籁整个车是要往下沉的!有船的感觉!悬挂太软!
C5这点比天籁好的多!
梯形的屁股真难看～
马丕 发表于 2010-12-31 00:31
极度怀疑中，包括不一兄过去披露的TIIDA和骊威的油耗也低得邪乎。
极度怀疑中，包括不一兄过去披露的TIIDA和骊威的油耗也低得邪乎。
chinpi2000 发表于 2011-1-5 16:08
你可以来看我的骐达的油耗，自动档，市区综合7.5。
我开天籁3.5，在桂林，市区油耗12.3。
我开老君威2.5，在桂林，市区油耗11-12。
我们公司还有比我省的。
你可以来看我的骐达的油耗，自动档，市区综合7.5。
我开天籁3.5，在桂林，市区油耗12.3。
我开老君威2.5，在桂林，市区油耗11-12。
我们公司还有比我省的。