个人判断,黑四翼下那四个包,应该不是液压作动筒顶起来 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 15:47:22
个人判断,1、如某大所说,黑四发动机不济,又要求超巡,所以为减少阻力,机翼只能做薄点,但是翼下那四个鼓包,应该不是液压作动筒顶起来的,因为正面看上去,也是横截面很大的一块,液压作动筒没理由做的那样大,10号的都没那么大,更别说黑四了,个人判断应该是安装的测试用的仪器。2、机翼做薄了,能安的设备和油箱也相应减少,所以只能往机身里放,黑四也就相应的只能加长机体。3、黑四尾部的确不够完美,怎么看怎么别扭,应是黑四A的改进重点。完毕。欢迎拍砖。个人判断,1、如某大所说,黑四发动机不济,又要求超巡,所以为减少阻力,机翼只能做薄点,但是翼下那四个鼓包,应该不是液压作动筒顶起来的,因为正面看上去,也是横截面很大的一块,液压作动筒没理由做的那样大,10号的都没那么大,更别说黑四了,个人判断应该是安装的测试用的仪器。2、机翼做薄了,能安的设备和油箱也相应减少,所以只能往机身里放,黑四也就相应的只能加长机体。3、黑四尾部的确不够完美,怎么看怎么别扭,应是黑四A的改进重点。完毕。欢迎拍砖。
没人理?
我来回复楼主把 我也觉得是什么测试仪器 也许是用来测试机翼气流之类的 我猜得啊


翻了下f22的剖视图。
应是作动筒无疑。
没什么大不了的。以后换个性能更好的产品,整流罩修个形状的活。
比较关心的是其弹仓设置,看机身貌似比f22长,要是弹仓也远大于f22就太给力了。

f-22_external_112.jpg

翻了下f22的剖视图。
应是作动筒无疑。
没什么大不了的。以后换个性能更好的产品,整流罩修个形状的活。
比较关心的是其弹仓设置,看机身貌似比f22长,要是弹仓也远大于f22就太给力了。

f-22_external_112.jpg
哪是什么仪器~

还有就是,薄并不等于阻力小,从F-104刀片机以后就明白了。


F22的弹舱设计是一大败笔,Y是比着AM120的尺寸设计的,很局促,任务灵活性不是很高,黑四绝对弹舱比Y的大,任务灵活性高很多。

F22的弹舱设计是一大败笔,Y是比着AM120的尺寸设计的,很局促,任务灵活性不是很高,黑四绝对弹舱比Y的大,任务灵活性高很多。
薄翼应该是有利于超音速飞行的吧?看看正面的MIG-25。
应该是动作筒。不过还是原型状态,不必太苛求。当年的F22,不也是修改了N遍才最终服役吗?何况为了保证不因为这些小部件影响整个进程,设计师可以特意加大余量的。
ygygyg000825 发表于 2010-12-30 08:22


    这就是机身短的难处……美帝设计FB-22的时候就不得不延长机身好几米,还得把舱门设计成鼓出的……没办法,侧弹舱,主弹舱和进气道都挤在一起了
我觉的这是原型机嘛,以后肯定要修形的啊
想不明白,既然TG歼十的动作筒可以这么小,为什么这次会这么大。里面肯定有原因的,设计师不是笨蛋
发动机永远是一个心病
初始型号不可能完美,大家知道它存在、它能跑、它快飞了就行了,后续改进是肯定会的
time0 发表于 2010-12-30 00:29


    你怎么不说土鳖的蛋蛋比米蒂大一圈呢 弹仓不大 不行啊