Oshkosh LCV 完成Baja 1000越野赛

Oshkosh LCV 完成Baja 1000越野拉力赛
越野ｅ族   autoevolution   编译   2010-11-26

　　最具挑战性的比赛之一的Baja 1000拉力赛已经接近了尾声，长达1061英里的赛程对车手和赛车有着巨大的考验。随着比赛的进行，越来越多的车手和赛车通过了终点线。

　　Oshkosh今天宣布，他们的Light Concept Vehicles (LCV)赛车在经过了21小时的长途奔波后顺利完成了比赛。这家专注于军用越野车开发的制造商在今年的比赛中共派出了两辆赛车：M1和M2，不过遗憾的是M1由于在途中错过了一个计时点而被判定为未完赛。

这两款赛车使用了来自军用越野车的TAK-4独立悬挂系统，引擎盖下是一台柴油电力混合动力发动机。这套混合动力系统是利用柴油发动机驱动电动机进而直接驱动车轮，这也就意味着这辆车没有我们常见的液力变矩器、自动变速箱和分动箱。此外，能量回收自动系统也帮助了车子进一步改善油耗，据称，这套混合动力系统比传统动力系统节油可达到40%。




难道现在美军的
柴油电力混合动力发动机已经成熟
能够进入大量使用阶段？Oshkosh LCV 完成Baja 1000越野拉力赛
越野ｅ族   autoevolution   编译   2010-11-26

　　最具挑战性的比赛之一的Baja 1000拉力赛已经接近了尾声，长达1061英里的赛程对车手和赛车有着巨大的考验。随着比赛的进行，越来越多的车手和赛车通过了终点线。

　　Oshkosh今天宣布，他们的Light Concept Vehicles (LCV)赛车在经过了21小时的长途奔波后顺利完成了比赛。这家专注于军用越野车开发的制造商在今年的比赛中共派出了两辆赛车：M1和M2，不过遗憾的是M1由于在途中错过了一个计时点而被判定为未完赛。

这两款赛车使用了来自军用越野车的TAK-4独立悬挂系统，引擎盖下是一台柴油电力混合动力发动机。这套混合动力系统是利用柴油发动机驱动电动机进而直接驱动车轮，这也就意味着这辆车没有我们常见的液力变矩器、自动变速箱和分动箱。此外，能量回收自动系统也帮助了车子进一步改善油耗，据称，这套混合动力系统比传统动力系统节油可达到40%。




难道现在美军的
柴油电力混合动力发动机已经成熟
能够进入大量使用阶段？