[贴图]开个预入役D高教/战斗鸡专题，坏应补充，

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 18:58:22

德意合作的杰作，马可（MAKO）

“马可”的研制经历非常曲折。它最初命名为AT-2000，由意大利马基公司和德国宇航公司联合开发，1989年4月启动计划。后来马基公司在1994年退出，由戴姆勒-奔驰航空航天公司来接手。AT-2000曾在1996年10月汉城航展上亮相，希望被韩国选中，但最后败给了T/A-50“金鹰”教练/战斗机。在1998年的非洲航展上，它又作为南非轻型战斗机的竞争机型展出，但输给了JAS-39“鹰狮”。1998年年底，AT-2000更名为“马可”。1999年11月18日在迪拜航展上，阿联酋空军签署一份谅解备忘录，有意加入该计划。可能是出于谨慎的考虑，阿联酋同时也签署了F-16“沙漠隼”计划。 

该机在进行机身结构和飞行控制系统的设计时已经考虑到矢量推力技术。为提高隐身效果，机头外形轮廓上有突出的舭线，机翼与机身前半部融合。“马可” (MAKO)教练/战斗机上都安有7个武器外挂点，2个在翼尖，4个在翼下，1个在机身下方。“马可” (MAKO)能使用大量美制或欧制机载武器，单从机载空对空导弹能使用AIM-9L、IRIS-I 、ASRAAM、AMRAAM、FMRAAM、云母（Mica）等，还能使用各种空对地导弹、反舰导弹和制导炸弹。尽管设计者预期生产出原型机要很长时间，但这也使它能采用当前最新的航电设备和座舱设计技术。从世界各国所有高级教练机的综合水准来看，意大利和德国合作正在研制的“马可”(MAKO)是最好的。 
“马可” (MAKO)高级超音速教练/战斗机长13.75米，高4.5米，翼展8.25米，机翼面积25平方米。最初估价在1，500～2，200万美元之间。　 德意合作的杰作，马可（MAKO）

“马可”的研制经历非常曲折。它最初命名为AT-2000，由意大利马基公司和德国宇航公司联合开发，1989年4月启动计划。后来马基公司在1994年退出，由戴姆勒-奔驰航空航天公司来接手。AT-2000曾在1996年10月汉城航展上亮相，希望被韩国选中，但最后败给了T/A-50“金鹰”教练/战斗机。在1998年的非洲航展上，它又作为南非轻型战斗机的竞争机型展出，但输给了JAS-39“鹰狮”。1998年年底，AT-2000更名为“马可”。1999年11月18日在迪拜航展上，阿联酋空军签署一份谅解备忘录，有意加入该计划。可能是出于谨慎的考虑，阿联酋同时也签署了F-16“沙漠隼”计划。 

该机在进行机身结构和飞行控制系统的设计时已经考虑到矢量推力技术。为提高隐身效果，机头外形轮廓上有突出的舭线，机翼与机身前半部融合。“马可” (MAKO)教练/战斗机上都安有7个武器外挂点，2个在翼尖，4个在翼下，1个在机身下方。“马可” (MAKO)能使用大量美制或欧制机载武器，单从机载空对空导弹能使用AIM-9L、IRIS-I 、ASRAAM、AMRAAM、FMRAAM、云母（Mica）等，还能使用各种空对地导弹、反舰导弹和制导炸弹。尽管设计者预期生产出原型机要很长时间，但这也使它能采用当前最新的航电设备和座舱设计技术。从世界各国所有高级教练机的综合水准来看，意大利和德国合作正在研制的“马可”(MAKO)是最好的。 
“马可” (MAKO)高级超音速教练/战斗机长13.75米，高4.5米，翼展8.25米，机翼面积25平方米。最初估价在1，500～2，200万美元之间。

意大利马基公司(Aermacchi)新型M-346高级教练机是M-339最新改进型，意大利Aermacchi M-339曾出口到阿根廷、尼日利亚、新西兰、秘鲁、加纳、厄立特里亚、阿拉伯联合酋长国，最近已经和委内瑞拉、印度签订出口协议。
意大利马基公司(Aermacchi)曾经和欧洲一些国家共同研制开发高级教练机，和德国宇航公司联合开发AT-2000教练机；和俄罗斯雅克夫列夫公司和捷克沃多肖迪航空公司等共同发展YAK/AEM-130高级教练机。在2000年7月意大利宣布不再参加合作开发计划独立发展高级教练机，新型M-346高级教练机预计2003年六月试制在 2007年开始正式制造。
意大利M-346性能十分突出，可以使用Mk.82、Mk.83, Mk.84制导炸弹、GBU-12,、GBU-16激光制导炸弹，Mk.20 Rockeye 、L-755 集束炸弹，Durandal反跑道炸弹，美制AIM-9响尾蛇先进近程空对空导弹、俄制R-73 (AA-11)先进近程空对空导弹、AGM—65“幼畜”空对地导弹、“地狱火”反坦克导弹、Marte MK-2A空对舰导弹，并装有非常先进的激光指示器、雷达告警接收器和电子对抗系统。飞行控制是数字全权四余度系统，具有5个外挂点。

意大利M-346高级超音速教练机，翼展 9.46米，机长 12.13米，机高 4.77米，机翼面积 18.8平方米，实用升限 13715米，最大平飞速度 1983千米/小时。预计M-346高级超音速教练机出口单价约为1500万美元。

“鹰”(HAWK)式教练机是英国霍克·西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务。由于设计的合理以及市场工作得力，“鹰”式成为了80年代之后世界上一种非常优秀的中/高级教练机，无论教练用途还是低强度对地支援均可胜任，多个国家购买了该机的不同型号。“鹰”(HAWK)式教练机在发展过程中先后出“鹰”T.MK1。双座基础型和“鹰”T.MK1A改进型；“鹰”50系列为基本出口型，后改进为“鹰”60系列；“鹰”100系列的外挂架7个，翼尖能挂载近程空对空导弹。200系列是“鹰”式中改变最大的型号，是一种单座多功能战斗型，放弃了教练用途，完全用于空空、空地、空舰低强度作战。“鹰”整个系列的订购量已达756架，目前在生产中的是50、100、200系列。用户包括美国、芬兰、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯、阿联酋、澳大利亚、南非、加拿大、韩国、肯尼亚、马来西亚、津巴布韦等十几个国家和地区。其中美国海军采用“鹰”作为舰载教练机，编号T-45

鹰”(HAWK)100高级超音速教练机翼展9.39米，机长(含空速管)11.86米，机高3.99米，机翼面积16.69平方米，最大速度(高度5180米)M1.20，实用升限15250米，续航时间约4小时。英国BAE公司“鹰-100”的售价约2100万美元。

T-50是由韩国航空工业公司(KAI)和洛克希德·马丁公司联合研制，是韩国航空工业研制的第一种高级超音速喷气飞机。韩国航空工业公司是由三星、大宇、现代等集团在1999年联合成立的，生产KF-16战斗机、KT-1初级教练机、SB427直升机，并参加了KOMPSAT卫星计划。“金鹰”T-50研制计划投资中，韩国航空工业公司（KAI）占17%，洛克希德·马丁公司占13%，韩国政府占70%。
T-50采用了放宽静稳定度、电传操控、侧置操纵杆、可选择飞行控制界面、三余度电子系统、机载氧气发生器、彩色多功能显示器等技术。机载洛克希德·马丁公司研制的AN/APG-67雷达，T-50是唯一装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机的现代化教练机。因此它具有飞行高度高，超音速和高度灵活的特点。第一架生产型T-50将在2005年末交付。韩国空军计划购买94架T-50教练机，并在它的基础上增加武器系统和火控雷达，开发出A-50教练攻击机。“金鹰”T-50准备训练狂风、台风、F-16、F-22等新战斗机的飞行员。
韩国军方表明“金鹰”T-50的问世为韩国节省20亿美元，更重要的是，它可以推进韩国自产战斗机的发展，并希望抢占先进教练机国际市场份额的25%。从实质上看，应该把“金鹰”T-50定位美国设计和提供关键部件，韩国参与、组装并由韩国购买的合作形式。但国际上教练机的发展由来已久，从产品系列性、市场占有率、销售维修服务网络体系、性能价格比、技术水准等等方面全面来衡量，韩国的高级超音速教练机“金鹰”T-50市场前景不明，但韩国获益匪浅，为将来战斗机自产打下坚实的基础。
“金鹰”T-50翼展9.2米，长13.1米，机高4.9米，最大速度1.4马赫，最大飞行高度14630米，使用寿命8000小时。售价估计在1，800～2 ，200万美元之间。

"雅克-130"教练机有6个武器挂架，可带3吨作战负荷，如8枚250千克炸弹，4枚KAB-500型电视或激光制导炸弹，还可使用KH-25ML导弹或AGM-65"小牛"等国外同类产品，以及其它武器。该机的驾驶舱、动力装置舱和主要设备舱均有轻装甲防护。该机售价在1200-1500万。雅克福夫列夫公司的合作伙伴是意大利马基航空公司、捷克沃多肖迪航空公司及本国一些公司。

米格－ AT”教练机是一种双座下单翼飞机，机身长12.01米，高4.62米，翼展10.16米，最大起飞重量在6吨左右，最大飞行速度为每小时900公里左右，飞行距离可达3000公里，极限飞行高度近1.6万米。米高扬设计局的合作伙伴是法国斯奈克玛航空公司、透博梅卡涡轮机械公司和塞克斯坦航空电子设备公司，以及一些本国公司。
二鸡所欠缺的都是高亚音速灰鸡，在超音速灰行训练方面，不能一展身手。

捷克沃多乔迪(Aero Vodochody)航空公司研制的L-159B高级教练/攻击机，是L-29教练机系列的最先进的一种，L-29教练机曾为华约广泛使用。其后又开发研制了L-39高中级教练机/轻型攻击机，苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。L-39改型L-59和L-139高级教练机，为和北约制式兼容和出口需要，L-139安装了美国的航空电子设备。增加了“小牛”导弹的使用能力后对外销能力大有帮助，且也有助于捷克作战飞机进一步融入北约武器系统。实际上L-159电子系统集成制造商就是美国波音公司。波音提供的成套电子设备包括一个平视显示器HUD、多功能显示器、前上方驾驶仪表板、装有雷达高度表的内嵌式GPS/惯性导航系统、Dynamic Controls公司的外挂物管理系统SMS、大气数据计算机、数据传输系统、超高频/甚高频无线电收发机和霍尼韦尔敌我识别系统。

捷克L-159B高级教练机，翼展 9.72米，机长 11。49米，机高 4。76米，机翼面积 23。52平方米，实用升限 11500米，最大平飞速度 755千米/小时，续航时间 4小时。预计L-159B出口单价为1200万美元。

L-15的总体布局为双座双发单垂尾常规式气动布局，采用类似于美国F-18和F-16战斗机的大边条加中等后掠角上单翼，肋部进气，侧面又与K-8极为个似。采用双发设计，可在满足双发战机训练要求的同时提高安全性，并可获得较大推力，提高了飞机的高速性和机动性；肋部进气的目标是增大进气量，提高大迎角进气特性。
　　大边条翼加中等后惊翼是第三代高机动性战斗机的典型设计，目的在于利用大迎角下边条涡流的有利于扰来提高机翼升力。该机大概是中国飞机设计中首次菜用大边条翼。
　　大面积单垂尾是国产飞机的传统设计，但L-15垂尾的位置却相当引人注目--前缘已经到达机翼后缘的位置，在国产飞机中是位置最靠前的。垂尾大幅度前移是为提高飞机大迎角下方向操纵性。由于垂尾前移。大迎角下其顶部部分面积尚未被机翼遮蔽，舵面操纵仍然有效，但这样却减小了方向稳定性，为此L-15除了增大垂尾面积外，还在腹部设计了双腹鳍加以弥补。这样设计可以使L-15获得与新一代战机那样好的大迎角飞行特性和盘旋机动性，能够满足飞行员这方面飞行训练的需要。
　　L-15配备有电传操纵系统，具有和新一代战机相似的操纵特性；座舱内拥有综合显示/控制系统和先进的人-机接口。
　　该机采用钝圆形机头，加上肋部进气导致机身中部以后宽度较大，蜂腰不明显，可能会增大阻力，显然它不是一种高速飞行的飞机。
　　L-15的串列双座座舱前后具有较大高度差，这是明显的教练机特征，后座飞行员前向视界较好，适于教官乘坐，代价是阻力增大。L-15的最大爬升率150米/秒，几乎是台湾AT-3教练机的4倍，在教练机中相当突出。
　　L-15要比K-8大许多，机长大约为14米。教练机对续航能力要求较高，L-15续航进间2.5小时，可以保证在一个航次中完成多项训练。它的全寿命为10000小时/30年，具有高的可靠性、维护性和费效比，训练使用和推护成本低。适合训练新一代战斗机飞行员。
　　L-15外挂架具有广泛的通用性，使飞机可以改装为对地攻击机。由于L-15具备许多优势和特点，不能排除其今后拓展国际市场的可能性。

“山鹰”／ＪＬ9新型高级教练机是中航一集团立项，贵航集团自筹资金、自主开发研制的新一代高级教练机。该机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练要求及歼七、歼八等国产战斗机的改型、改装和战技术训练等要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机可完成作战飞机飞行员高级训练阶段的飞行训练任务，实现ＣＪ6（初级训练）——ＪＬ8（基础训练）——ＪＬ9（高级训练）的系列配置，达到上接第三代战机，下接ＪＬ8飞机的要求；能完成“飞豹”、Ｊ7Ｅ、Ｊ8Ｈ／Ｇ／Ｆ等现役飞机及其改型机的训练任务。尤其是它具有较高的可靠性、维护性、通用性和较长的使用寿命，较低廉的价格和较低的使用成本，加之研制周期短，提高了ＪＬ9飞机作为新型高级教练机的市场竞争力。

，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。

　　“山鹰”的动力装置是由我国空海军主要动力供应商贵州黎阳公司提供，配装一台较为先进的WPl3F(C)涡轮喷气航空发动机；“山鹰”还选用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风档、穿盖弹射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导／GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。

不会吧，冒油人来顶下支持一下？

支持洪都的产品

[em02][em02][em02][em02]顶[em02][em02][em02][em02]

以下是引用闲手弄宵云在2004-8-13 18:41:00的发言：
[em02][em02][em02][em02]顶[em02][em02][em02][em02]

好兄弟，讲义气。。。。[em26]

以下是引用warsong在2004-8-13 15:00:00的发言：
支持洪都的产品

洪都地是目标，山鹰是个过渡产品。。

“自筹资金”可怜

支持洪都的L15，明年年底上天，希望如此！

怎么没有伊朗新研制的集中教练机?

支持L－15，支持楼主

以下是引用图列波夫在2004-8-13 23:27:00的发言：
怎么没有伊朗新研制的集中教练机?

手头莫有收集地说，老D若是有，贴上来补充一哈莫。。大家共同哈拉哈。[em07]

以下是引用我在飞翔在2004-8-15 7:46:00的发言：
支持L－15，支持楼主

甚谢，甚谢。。。

有罗马尼亚的IAR-99的图片吗？

还是俺们的好

楼主开的专题不错，介绍的也比较详细，但图太小了，希望发一些大的图片，有些图片不是很难找的！

支持一下！
这个是伊朗的[em01]

请教，怎么才能看得出来歼8是新型号？

以下是引用山哥在2004-8-13 9:10:00的发言：

这新型的8咋有四个翼刀呢？

不错不错，难得楼猪这么有心

是不错~不过山鹰太难看了

山鹰高不成低不就,就是一个骗人的玩艺.用贵航几万人的工作和国家讨价还价的砝码.

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