深度：L15高教机可进行歼20战斗训练 装加力型发动机

来源：http://mil.news.sina.com.cn/2015-01-14/1421818143.html




　“猎鹰”正式装备在即，可用于三代半及第四代战机训练

　　据工业部门消息， 1月8日该洪都公司召开了“高教机领先使用批首架飞机技术质量及放飞评审会”，出席会议的有空军试飞大队、军代表和厂方人员，消息称“高教机领先使用批首架机顺利通过技术质量及放飞评审”。这说明，中航工业洪都公司的L-15“猎鹰”高级教练机(教练-10)即将开始交付部队进行试用，距正式进入解放军航空兵部队服役更近一步。

　　教练机是空、海军飞行员训练系统的核心，并依飞行训练程序由不同性能和档次的各型飞机组成。根据在飞行员训练过程中所处的阶段和所承担的教学任务，教练机大致可分为初级、初/中级、中级、中/高级、高级/战斗教练机和同型教练机。其中高级教练机一般应用于高级训练阶段(AJT)和改装训练阶段(LIFT)。

　　高级训练阶段(AJT)是通过复杂气象、武器、基本战术等方面的专门训练，使学员掌握高级驾驶技术；改装训练阶段(LIFT)是让新飞行员在驾驶先进战斗机之前，通过技术训练，掌握作战机动和战术等方面的技能。在军事飞行训练领域， 高级飞行训练与作战部队的战斗力生成速度、质量、经济可承受性密切相关， 最能体现一个国家航空兵的飞行训练理念。

　　自从上世纪90年代中国空军大量装备苏-27/歼-11、苏-30MKK和歼-10等三代作战飞机以后，传统的以“机械能”为核心驾驶方法已无法满足第三代战斗机对飞行员驾驶技能提出的要求，如注意力分配与转移方式、飞行员的驾驶职能、机动飞行方式等方面均发生了较大的变化。但中国由于没有足够的新型教练机，中国三代机飞行员培训的问题一直困扰着中国航空兵部队，其结果是不得不高强度、大面积的使用双座型号的三代机用于飞行员的换装训练。

　　随后，中国航空工业开始研制新型教练机，这就是大家熟悉的JL-9“山鹰”和L-15“猎鹰”教练机，其中“山鹰”新型高级教练机于2011年底正式装备空军部队，而“猎鹰”一直处于研制与完善之中。2013年9月官方媒体披露海军部队也装备了“山鹰”教练机后，“猎鹰”能否进入解放军航空兵部队服役就一直成为争议的话题。2014年乌克兰危机爆发后，曾有外媒报道，由乌克兰生产的包括“猎鹰”使用的“AI-222-25”系列发动机在内的三款发动机可能停止向中国供应，“猎鹰受制于国外发动机不会在国内装备”的说法一度甚为广泛。

　　2014年6月，空军石家庄飞行学院院长郝玉良少将在媒体透露，“随着改革的深化，教-9，教-10将很快装备院校，飞机更新换代速度将加快，院校培养三代机飞行员的目标即将实现”，这是首次有军方人士透露“猎鹰”将会进入解放军航空兵部队服役的消息。

　　对于“山鹰”和“猎鹰”这两款教练机的相关争议，笔者认为：“山鹰”教练机的定位，其实官方媒体描述的非常清楚，它主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求，具有一定的对空、对地作战能力。而“猎鹰”教练机官方媒体的定位是满足低成本、高效率完成不同阶段飞行学员的训练需求，不断探索，未来将满足不断拓展的用户需求，实现立足现在、面向未来、系列化发展的设计理念。所以尽管我们已经试飞了第四代战机，　　但由于国内尚有数量不小的二代机，三代机的装备速度和规模正在迅速扩大，随着“辽宁舰”的服役和歼-15的量产，舰载机飞行员的训练和培训也成为一个迫在眉睫的需求，这种情况下，装备采用了国内成熟技术和产品的“山鹰”教练机能大大地节省费用，提高训练整体效益。

　　而随着歼-10B、歼-16等三代半战机的服役以及歼-20、歼-31第四代战斗机的试飞，“猎鹰”将会慢慢体现其真正的优势，那就是可进行三代改进型及第四代战机的高级训练型和战斗入门训练。总的来说，高级教练机的发展是随着战斗机的发展而同步发展。由于高级教练机主要用途是训练飞行员的高级驾驶和作战技术等方面的飞行技能，其使用目的是使飞行学员经过高级教练机的训练，能够掌握战斗机的“驾驭技术”，适应作战环境，因此作为高级教练机需要在平台性能、系统功能上与作战飞机相似，以期在训练使用中，使学员可以更多地掌握作战飞机的驾驶和战术技能；与此同时，在造价和使用训练费用方面，又要求高级教练机可以使学员低成本地实现如同驾驶战斗机相类似地训练感受，以降低训练使用的费用和成本。L-15“猎鹰”是一款具备世界先进水平的高级教练机，采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统以及先进的座舱布局和高度综合化的航空电子系统，在国内现在是唯一一型可以让飞行学员毕业后具备“直上三代”能力的高级教练机。

　　对于倍受争议的动力系统问题，中航工业在2014年的珠海航展上展出了 “岷山”发动机，这是一款推力范围在4000-5000千克的加力型军用涡扇发动机，可配装高级教练机、轻型战斗机或无人作战飞机等，未来可以作为L-15的替换发动机使用。乌克兰伊夫琴科-进步设计局研制的AI-222-25航空发动机在本次航展上以实物形式亮相。该型发动机有多种改进型号目前已被中国俄罗斯采用，主要用于装备L-15猎鹰与雅克-130高级教练机。其改型AI-222-25F装有加力燃烧室，推重比达到1.5。该系列发动机还可以加装矢量发动机。
　　对于“领先试用”，2003年歼-10战机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河， 2008年底，空军部队也以“领先试用”的方式接收了首批4架“山鹰”。据相关资料显示，一般在部队(一般是航空兵部队试训单位)领先试用一年左右后，相关战机就会定型并正式装备部队。“猎鹰”装备中国航空兵部队后，可以前接基础教练机，后接三代战机，前瞻四代战机。

　　可以用于填补高性能高级教练机的空白， “猎鹰”的服役，将使得新飞行员在驾驶第三代战斗机之前，能通过技术和战斗战术课目的训练以及武器系统管理训练，熟悉战斗机信息设备飞行仪表和机载武器的使用，学会进攻性防御性的组合战术机动飞行，从而掌握从错综复杂的信息源中综合各种信息的技能。

　　总之，“猎鹰”的服役，对于中国航空兵部队人才培养和长远建设以及建立科学的高效的教练机体制和飞行员培养体制具有较为深远的意义，后期改进型号如能改装国产发动机，才能使“猎鹰”真正在国际市场上获得强大的竞争力。(作者署名：新浪军事特约观察员 李小健 新浪军事特此鸣谢)来源：http://mil.news.sina.com.cn/2015-01-14/1421818143.html




　“猎鹰”正式装备在即，可用于三代半及第四代战机训练

　　据工业部门消息， 1月8日该洪都公司召开了“高教机领先使用批首架飞机技术质量及放飞评审会”，出席会议的有空军试飞大队、军代表和厂方人员，消息称“高教机领先使用批首架机顺利通过技术质量及放飞评审”。这说明，中航工业洪都公司的L-15“猎鹰”高级教练机(教练-10)即将开始交付部队进行试用，距正式进入解放军航空兵部队服役更近一步。

　　教练机是空、海军飞行员训练系统的核心，并依飞行训练程序由不同性能和档次的各型飞机组成。根据在飞行员训练过程中所处的阶段和所承担的教学任务，教练机大致可分为初级、初/中级、中级、中/高级、高级/战斗教练机和同型教练机。其中高级教练机一般应用于高级训练阶段(AJT)和改装训练阶段(LIFT)。

　　高级训练阶段(AJT)是通过复杂气象、武器、基本战术等方面的专门训练，使学员掌握高级驾驶技术；改装训练阶段(LIFT)是让新飞行员在驾驶先进战斗机之前，通过技术训练，掌握作战机动和战术等方面的技能。在军事飞行训练领域， 高级飞行训练与作战部队的战斗力生成速度、质量、经济可承受性密切相关， 最能体现一个国家航空兵的飞行训练理念。

　　自从上世纪90年代中国空军大量装备苏-27/歼-11、苏-30MKK和歼-10等三代作战飞机以后，传统的以“机械能”为核心驾驶方法已无法满足第三代战斗机对飞行员驾驶技能提出的要求，如注意力分配与转移方式、飞行员的驾驶职能、机动飞行方式等方面均发生了较大的变化。但中国由于没有足够的新型教练机，中国三代机飞行员培训的问题一直困扰着中国航空兵部队，其结果是不得不高强度、大面积的使用双座型号的三代机用于飞行员的换装训练。

　　随后，中国航空工业开始研制新型教练机，这就是大家熟悉的JL-9“山鹰”和L-15“猎鹰”教练机，其中“山鹰”新型高级教练机于2011年底正式装备空军部队，而“猎鹰”一直处于研制与完善之中。2013年9月官方媒体披露海军部队也装备了“山鹰”教练机后，“猎鹰”能否进入解放军航空兵部队服役就一直成为争议的话题。2014年乌克兰危机爆发后，曾有外媒报道，由乌克兰生产的包括“猎鹰”使用的“AI-222-25”系列发动机在内的三款发动机可能停止向中国供应，“猎鹰受制于国外发动机不会在国内装备”的说法一度甚为广泛。

　　2014年6月，空军石家庄飞行学院院长郝玉良少将在媒体透露，“随着改革的深化，教-9，教-10将很快装备院校，飞机更新换代速度将加快，院校培养三代机飞行员的目标即将实现”，这是首次有军方人士透露“猎鹰”将会进入解放军航空兵部队服役的消息。

　　对于“山鹰”和“猎鹰”这两款教练机的相关争议，笔者认为：“山鹰”教练机的定位，其实官方媒体描述的非常清楚，它主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求，具有一定的对空、对地作战能力。而“猎鹰”教练机官方媒体的定位是满足低成本、高效率完成不同阶段飞行学员的训练需求，不断探索，未来将满足不断拓展的用户需求，实现立足现在、面向未来、系列化发展的设计理念。所以尽管我们已经试飞了第四代战机，　　但由于国内尚有数量不小的二代机，三代机的装备速度和规模正在迅速扩大，随着“辽宁舰”的服役和歼-15的量产，舰载机飞行员的训练和培训也成为一个迫在眉睫的需求，这种情况下，装备采用了国内成熟技术和产品的“山鹰”教练机能大大地节省费用，提高训练整体效益。

　　而随着歼-10B、歼-16等三代半战机的服役以及歼-20、歼-31第四代战斗机的试飞，“猎鹰”将会慢慢体现其真正的优势，那就是可进行三代改进型及第四代战机的高级训练型和战斗入门训练。总的来说，高级教练机的发展是随着战斗机的发展而同步发展。由于高级教练机主要用途是训练飞行员的高级驾驶和作战技术等方面的飞行技能，其使用目的是使飞行学员经过高级教练机的训练，能够掌握战斗机的“驾驭技术”，适应作战环境，因此作为高级教练机需要在平台性能、系统功能上与作战飞机相似，以期在训练使用中，使学员可以更多地掌握作战飞机的驾驶和战术技能；与此同时，在造价和使用训练费用方面，又要求高级教练机可以使学员低成本地实现如同驾驶战斗机相类似地训练感受，以降低训练使用的费用和成本。L-15“猎鹰”是一款具备世界先进水平的高级教练机，采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统以及先进的座舱布局和高度综合化的航空电子系统，在国内现在是唯一一型可以让飞行学员毕业后具备“直上三代”能力的高级教练机。

　　对于倍受争议的动力系统问题，中航工业在2014年的珠海航展上展出了 “岷山”发动机，这是一款推力范围在4000-5000千克的加力型军用涡扇发动机，可配装高级教练机、轻型战斗机或无人作战飞机等，未来可以作为L-15的替换发动机使用。乌克兰伊夫琴科-进步设计局研制的AI-222-25航空发动机在本次航展上以实物形式亮相。该型发动机有多种改进型号目前已被中国俄罗斯采用，主要用于装备L-15猎鹰与雅克-130高级教练机。其改型AI-222-25F装有加力燃烧室，推重比达到1.5。该系列发动机还可以加装矢量发动机。
　　对于“领先试用”，2003年歼-10战机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河， 2008年底，空军部队也以“领先试用”的方式接收了首批4架“山鹰”。据相关资料显示，一般在部队(一般是航空兵部队试训单位)领先试用一年左右后，相关战机就会定型并正式装备部队。“猎鹰”装备中国航空兵部队后，可以前接基础教练机，后接三代战机，前瞻四代战机。

　　可以用于填补高性能高级教练机的空白， “猎鹰”的服役，将使得新飞行员在驾驶第三代战斗机之前，能通过技术和战斗战术课目的训练以及武器系统管理训练，熟悉战斗机信息设备飞行仪表和机载武器的使用，学会进攻性防御性的组合战术机动飞行，从而掌握从错综复杂的信息源中综合各种信息的技能。

　　总之，“猎鹰”的服役，对于中国航空兵部队人才培养和长远建设以及建立科学的高效的教练机体制和飞行员培养体制具有较为深远的意义，后期改进型号如能改装国产发动机，才能使“猎鹰”真正在国际市场上获得强大的竞争力。(作者署名：新浪军事特约观察员 李小健 新浪军事特此鸣谢)