超级军网日本打算明年制造的磁悬浮车型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 19:07:00
虽然运营还是很久很久以后的未来
但是试验用车型是这个
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/linear_chuo_express/?1291770895
但是试验用车型是这个
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但是试验用车型是这个
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/linear_chuo_express/?1291770895
但是试验用车型是这个
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/linear_chuo_express/?1291770895
还是一贯的鸭子头，据说要上700？
前边两个像USB接口，做一个这样的U盘或Mp3挺不错。
小日本说到现在了 要造东京线 可惜计划是2020以后。。
等他们搞出来估计中国就在普及磁悬浮了。。。。。
中国明年高铁的实验速度都会接近700！机械保障总比电力控制保障可靠，一旦磁悬浮的电力系统出现故障，机车硬着陆将会造成可怕后果。
真他妈的丑，跟日本某品牌的套套一个样儿。:D
造好了车，有地方跑么，不是唯一的商业线路在上海么？
日本有点极端，还没有从技术路线中醒过来。你说日本才这么大，搞个时速600的，有意义么？
真正能用得上的，只有中国，美国那个地方，高铁都见不起来。可是中国现在会直接要你的么？
日本有点极端，还没有从技术路线中醒过来。你说日本才这么大，搞个时速600的，有意义么？
真正能用得上的，只有中国，美国那个地方，高铁都见不起来。可是中国现在会直接要你的么？
回复 1# Chris_Tse
{:3_91:}丑的够呛。
{:3_91:}丑的够呛。
回复 6# 飞远的天空
是600吧
是600吧
日狗是世界最牛的最先进的，如果不是MD控制，日狗已经造出高达控制整个异次元空间啦，日狗万岁，台巴子绿毛龟满腮!
貌似“高速磁悬浮”在我国已经被打入冷宫了，成本太太高昂了。当年轮轨和磁悬浮争论那么久，最后选了轮轨，原因就是成本。还好选了轮轨，不然全国高铁网根本建不起来。
中低速磁悬浮现在还有争议。
国内某企业说搞出了永磁悬浮轮轨列车。造价跟轮轨相当，可以节能80%。
http://www.tranbbs.com/news/cnnews/Rail/news_75750.shtml
貌似“高速磁悬浮”在我国已经被打入冷宫了，成本太太高昂了。当年轮轨和磁悬浮争论那么久，最后选了轮轨，原因就是成本。还好选了轮轨，不然全国高铁网根本建不起来。
中低速磁悬浮现在还有争议。
国内某企业说搞出了永磁悬浮轮轨列车。造价跟轮轨相当，可以节能80%。
http://www.tranbbs.com/news/cnnews/Rail/news_75750.shtml
飞远的天空 发表于 2010-12-8 11:16 
轮轨上高速不用故障车都受不了
轮轨上高速不用故障车都受不了
日本国土面积狭小，里程短，或许磁悬浮是一个选择，而对于中国这种大国，还是轮轨的性价比更高。
超导悬浮理论上不需要耗电，只要导体保持超导放在磁体上，电流会持续保持，产生斥力从而悬浮。
所以不会出现什么断电立刻掉下来的问题（而且就算掉下来也是有轮子的不是肚子擦地）
所以不会出现什么断电立刻掉下来的问题（而且就算掉下来也是有轮子的不是肚子擦地）
百臂巨人 发表于 2010-12-8 12:49
但维持超导体的低温需要消耗的电更多。。。很多核磁共振仪的超导永磁线圈就是液氦降温的
磁悬浮有两个派别，一个是以日本为代表的用超导体产生的斥力使车体悬浮起来，一个是以德国为代表的用常导体线圈，利用车在轨道下方产生吸力使车体悬浮起来。
但维持超导体的低温需要消耗的电更多。。。很多核磁共振仪的超导永磁线圈就是液氦降温的
磁悬浮有两个派别，一个是以日本为代表的用超导体产生的斥力使车体悬浮起来，一个是以德国为代表的用常导体线圈，利用车在轨道下方产生吸力使车体悬浮起来。
飞远的天空 发表于 2010-12-8 11:16
磁悬浮电力系统出现故障也不会硬着陆，这点你放心
磁悬浮电力系统出现故障也不会硬着陆，这点你放心
样子丑……
xinning371 发表于 2010-12-8 11:35
放心，TG就等鬼子投入了N多money，然后没啥用，又没啥回报的时候，低价打包买回来，然后大用特用，改了之后叫自主创新，让鬼子吐血去...
放心，TG就等鬼子投入了N多money，然后没啥用，又没啥回报的时候，低价打包买回来，然后大用特用，改了之后叫自主创新，让鬼子吐血去...
回复 19# coolhihi
小日本很宅的，大家不要黑他
小日本很宅的，大家不要黑他
日狗是世界最牛的最先进的，如果不是MD控制，日狗已经造出高达控制整个异次元空间啦，日狗万岁，台巴子绿毛龟满腮!
在常温超导材料出现并能大量生产之前，磁悬浮没前途
而且磁悬浮速度如果不大大超过轮轨用了就是浪费，但是速度高到一定程度对运行环境的要求与轮轨相比就发生质变了，超高速磁悬浮列车一旦被异物撞击后果跟飞机一样，想想飞机在万米高空都有很大几率被鸟撞，何况情况远比高空复杂的地面。真要用高速磁悬浮，即使仅从安全角度考虑也必须实现轨道管道化，这个投资就大了。
而且磁悬浮速度如果不大大超过轮轨用了就是浪费，但是速度高到一定程度对运行环境的要求与轮轨相比就发生质变了，超高速磁悬浮列车一旦被异物撞击后果跟飞机一样，想想飞机在万米高空都有很大几率被鸟撞，何况情况远比高空复杂的地面。真要用高速磁悬浮，即使仅从安全角度考虑也必须实现轨道管道化，这个投资就大了。
中央新干线，从东京到大阪，2027年东京到名古屋段运营，2045年全线通车
太遥远鸟······{:qiliang:}
泥碰用的是超导磁悬浮技术，据说线圈的电流衰减率每天为0.5%，估计制冷比较费钱，还需要大量的液氦
太遥远鸟······{:qiliang:}
泥碰用的是超导磁悬浮技术，据说线圈的电流衰减率每天为0.5%，估计制冷比较费钱，还需要大量的液氦
让我感觉现在是二十世纪六十年代，周围的一切都那么落后
好长的嘴巴鼻子
我觉得真要是磁悬浮一定要上保压舱和真空管道，最起码也要低压管道。
车头前面那两个长方形的洞是不是USB插口？？
再跟着美帝混造啥都没用！
洛尊二世 发表于 2010-12-8 11:21
小倭什么都短
所以造什么东西都拼命拉长
磁悬浮只能依靠客运吧
小倭什么都短
所以造什么东西都拼命拉长
磁悬浮只能依靠客运吧
buhu 发表于 2010-12-8 20:12
高速铁路就是用来客运的。
现在铁路的两大趋势是重载的货运铁路、和高速的客运铁路分开。
高速铁路就是用来客运的。
现在铁路的两大趋势是重载的货运铁路、和高速的客运铁路分开。
这个造型怎么看着这么欠煸？:dizzy:
按道理，日本其他的高铁的车头看着还凑合，没这么难看啊!这审美观怎么一夜大转弯呢
按道理，日本其他的高铁的车头看着还凑合，没这么难看啊!这审美观怎么一夜大转弯呢
潇声客 发表于 2010-12-8 12:03
大连那个真空管和永磁铁路怎么看都是个忽悠，你去他们网站看看就是这种印象。
http://www.dlwhim.com.cn/
http://www.dlwhim.com.cn/
小日赶紧造好，这样去日本泡MM从北到南的效率更高了,正所谓日本一日游啊~
这破玩意辐射污染严重，幸亏当初上海没有把磁悬浮建成贯穿上海市，不然多少人得被辐射，现在看上海的磁悬浮就是个杯具，谁还坐？另外貌似上海磁悬浮很多地方的安全隔离距离都小于德国要求的标准
辐射是个大问题
天涯游子 发表于 2010-12-8 11:12
同感 握手
同感 握手
jojo65951 发表于 2010-12-9 09:14
我的第一感觉也是这样
我的第一感觉也是这样
Lost军 发表于 2010-12-9 00:39
罪过罪过:L不想纯表;funk
罪过罪过:L不想纯表;funk
百臂巨人 发表于 2010-12-8 12:49