我鳖已研制出电驱动坦克样车，求解毒

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:42:28
今晚的《大家》在采访臧克茂，节目中提到我鳖已研制出“电驱动坦克样车”。哪位大大解毒一下？电传动坦克么？今晚的《大家》在采访臧克茂，节目中提到我鳖已研制出“电驱动坦克样车”。哪位大大解毒一下？电传动坦克么？
红旗七的发射车吧
片子里面某简单的模拟器用的是北通的方向盘和飞行摇杆……貌似还是最便宜的那种= =
且~有张臧老和99大改的合影！
电驱动和电传动一字之差，但差之千里。
土鳖似乎已经有了轮式装甲车改的电传动试验车
做个样车代表不了什么啊，纳粹德国的斐迪南早都参加实战了
是电传动还是电动
原话就是“电驱动”。因为听到的多是电传动，所以印象很深。
未来发展趋势无需大惊小怪
臧老研发的是全电式炮控系统，已应用在现役坦克上了
这玩意不好弄的，电动机能有那麽大动力？？？
这里的电驱动就是电传动的意思吧，毕竟电驱动，驱动谁？现代坦克炮塔转动不都是电动的了么
大海小鱼头像，好像就是电的？？
坦装上以前还看到过国产混合动力装甲车辆的相关实验呢……TG还是比较喜欢新奇特的东西的……
没听说过
HALALIA 发表于 2010-12-5 09:34

不是，那个是白俄罗斯研制的2T“潜猎者”装甲侦察车
嗯嗯，想起小时候玩的电瓶车，投一个硬币就能开好一会儿
一不留神者 发表于 2010-12-4 22:44


    保时捷泪流满面呀！
ladon 发表于 2010-12-4 22:44


    +1  坦克装甲车辆杂志很早就有报道。。
那种SY出来的东西楼主你都当回事，杯具啊
ladon 发表于 2010-12-4 22:44
有，6×6的。

土鳖似乎已经有了轮式装甲车改的电传动试验车
ladon 发表于 2010-12-4 22:44


对AT变速器不抱希望了么？:L:D
土鳖似乎已经有了轮式装甲车改的电传动试验车
ladon 发表于 2010-12-4 22:44


对AT变速器不抱希望了么？:L:D


看了那个视频，觉得那个小车挺有意思的。
1.那个小车不是轮式车常用的导向轮转向，而是采用了和履带车辆那样的速度差转向。
2.那个小车貌似每个驱动轮上面都有一个独立驱动的电机，即使同一侧的车轮都可以得到不同的转速，据估计可以一定程度避免车轮在小半径转向或侧滑漂移时的磨损。

看了那个视频，觉得那个小车挺有意思的。
1.那个小车不是轮式车常用的导向轮转向，而是采用了和履带车辆那样的速度差转向。
2.那个小车貌似每个驱动轮上面都有一个独立驱动的电机，即使同一侧的车轮都可以得到不同的转速，据估计可以一定程度避免车轮在小半径转向或侧滑漂移时的磨损。
渔家殿下 发表于 2010-12-4 22:41
球解读
ladon 发表于 2010-12-4 22:44
费迪南算个啥？历史上最早出现一批的坦克就有电传动的:D
aurora1980 发表于 2010-12-5 19:24
求链接[:a2:]
ldx861111 发表于 2010-12-5 19:03
完全两码事好伐？各大流氓都在研制电传动，有谁打算放弃AT了？
回复 27# agein


    http://v.ku6.com/show/yIdTdFbGlC20FtdJ.html   
    一分多钟的地方。
   再看了一下，那车的轮子很诡异，MS单独驱动并非完全是为了减小磨损，而是为了制造侧滑的特殊效果的。
回复 25# agein


    电驱动主要是指炮塔驱动和火炮伺服系统从液压换成电动，要求电动机输出的扭矩能精确灵活地变化。国外主要通过大功率晶体管来控制电流实现，这玩意我们不擅长，BYD也才刚刚搞出自己的IGBT。臧老的创造在于发明了控制磁通量来调节电机的方式和器件，使得能用国产化的期间实现全电炮控，这是电视里说的，不是我说的
   电传动主要是指底盘发动机的功率输出先转换成电能，再由电池或电容向连接主动轮的驱动电机进行馈送。美国人在长期的实验中发现纯电方式并不能满足完全地工况要求，特别是在转向控制和变速方便的效率并不如预期，于是提出了机电混合传动的新模式，旨在实现完全的驱动、转向、变速全电化。
尤斯塔斯 发表于 2010-12-5 21:34


    片中已经介绍了对59式炮塔的电驱动改造，并且提到其已经列装，所以介个“电驱动坦克”应该是别的东东……
有点混合动力系统已经上车实验了，全电驱动还没有达到上车测试的水平吧，我国现在能做的IGBT、电容或是飞轮还不能达到坦克驱动的水平，用在轿车上也许还行
嗯，电机的体积功率比很难做得特别大
aurora1980 发表于 2010-12-5 21:05


    那轮子诡异的车，米军是用来在军舰上运弹药的。
渔家殿下 发表于 2010-12-4 22:41

科普一下怎么“差之千里”？
尤斯塔斯 发表于 2010-12-5 21:54
恰恰相反，全电的由于技术相对简单，已经有样车了。混合动力的由于要考虑发动机和机械系统，比全电的更复杂，各国都在摸索，装车的大功率混合驱动还很少。
回复 29# aurora1980
多谢~
尤斯塔斯 发表于 2010-12-5 21:34
控制磁通调速不算啥新发明吧？

电动机还更复杂了

这个怕是迫不得已才搞的权宜之计[:a12:]
我一直觉得电动可能是我国跨越式赶超的一个机会点，80年代末北京电工所在强磁铁、变压器材料等方面就有可很大突破，而且至今也保持了领先的水平。最近与电动技术的突破更是潮水一般，陆军方面有臧老，海军有马伟明，高铁的转向架和配电都算得上世界先进水平，还听说北航和611在全电飞机的预研也有突破。
回复 38# ladon


    我看臧老说得也是这个意思，搞不出大功率晶体管没办法，这玩意原理简单，做出来难，做的好更难。臧老自己也说了，我们自己的东东把测瞄时间从25秒缩短到了9秒，欧美的水平上5-6秒，还有不少的差距呢。只是这个成就已经很大了，不是吗？而且这是一个得了膀胱癌的老人啊
我鳖已研制出电驱动坦克样车，求解毒 坦克的驱动模式可以改成电机轮驱动吗 我什么都不知道，求解毒 求解毒... 求解毒 求解毒 求解毒 求解毒~~~ 求解毒 求解毒！！！！！！ 求解毒！ 求解毒