超级军网问一下，轮轨高铁世界第一了，那个激起骂声无数的赔钱货 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:34:13
是不声不响下马，还是不声不响继续建啊
是不声不响下马，还是不声不响继续建啊
不声不响的二楼，不声不响路过。
早就成了沪杭高铁了...
不是说沪杭磁浮高铁并行吗？不然虹桥的站场预留怎么办？
Yann_C 发表于 2010-12-4 17:14 
平行无妨，有解决了30公里交通问题的磁1号和地2号的平行，
沪杭，甚至以后京沪也可以平行。不过下一个目标大概就是
遵循杨学山副工信部长的教导，开始对西门庆的磁悬浮进行创新性
山寨，从430公里提高到630，才会有竞争力的。
附议：杨副部长的名字起得真有喜感，杨学山，以后洋人也要学了。
平行无妨，有解决了30公里交通问题的磁1号和地2号的平行，
沪杭，甚至以后京沪也可以平行。不过下一个目标大概就是
遵循杨学山副工信部长的教导，开始对西门庆的磁悬浮进行创新性
山寨，从430公里提高到630，才会有竞争力的。
附议：杨副部长的名字起得真有喜感，杨学山，以后洋人也要学了。
说实话，磁悬浮的经济性确实非常成问题啊，特别是轮轨高铁大发展的今天，磁悬浮的定位更加尴尬了。
{:wuyu:}目前商业化中长距离的磁悬浮计划项目只听说了泥碰的中央新干线，不知还有没有其他的
中央新干线，计划如下
2014年〜2015年 - 着工予定
2020年 - 相模原市内 - 甲府市間開業予定（検討中）
2027年 - 東京都内 - 名古屋間開業予定
2045年 - 名古屋 - 大阪市内間開業予定
个人感觉磁悬浮长距离不大靠谱，还不如以后对高铁进行真空化改造
{:wuyu:}目前商业化中长距离的磁悬浮计划项目只听说了泥碰的中央新干线，不知还有没有其他的
中央新干线，计划如下
2014年〜2015年 - 着工予定
2020年 - 相模原市内 - 甲府市間開業予定（検討中）
2027年 - 東京都内 - 名古屋間開業予定
2045年 - 名古屋 - 大阪市内間開業予定
个人感觉磁悬浮长距离不大靠谱，还不如以后对高铁进行真空化改造
磁悬浮的不能丢，技术发展到未来究竟怎样谁都不知道。先搞着储备着。到成熟时才可以不用买别人的。
现在的磁悬浮跟高铁也许，大概，可能与当初的汽车与马车的比较差不多。。。要是真空管搞成了，那时候磁悬浮在速度上可以藐视所有的运输系统。。。
发展科技方面不冒进，更不能短视。。。而且磁悬浮目前是与高铁争饭碗，但在未来的某一天，它发展成熟的话，真空管搞成的话，它也是有它独特的客源的。就好像现在的高铁与普通铁路一样。。。
现在的磁悬浮跟高铁也许，大概，可能与当初的汽车与马车的比较差不多。。。要是真空管搞成了，那时候磁悬浮在速度上可以藐视所有的运输系统。。。
发展科技方面不冒进，更不能短视。。。而且磁悬浮目前是与高铁争饭碗，但在未来的某一天，它发展成熟的话，真空管搞成的话，它也是有它独特的客源的。就好像现在的高铁与普通铁路一样。。。
作为新技术储备我觉得还是应该继续搞下去的,现在亏钱可能正是因为距离太短了,长了应该要好些
是否可以理解为做这个是为造航母电磁弹射器作技术积累呢
回复 10# JMYGMSZBS
这个……差远了吧
这个……差远了吧
{:cha:}恩，的确，技术储备是必需的，目前还是以高铁为主，但磁悬浮也不能落下太多
技术储备可以，实用的话不如沿旧沪杭线修普通客专。其它地方的朋友不知道沪杭沿线地方现在出行的不便啊，一个多世纪的火车造成了公路运输的相对不发达，那些地方基本没有做大巴去上海杭州的概念，而当地高铁站又实在和当地的市区扯不上关系，原来的动车和T字头都没了，只有更加拥挤的红皮绿皮了。
磁悬浮不能丢，目前高铁在经济性上占优势，但并不等于永远有这样的优势，因为轨道运输的速度还是会继续发展，而铁轨的速度已经逼近极限，到600-1000公里成为必然的时候，磁悬浮的优势就会开始体现了，我相信未来还是磁悬浮的，但是现在是高铁的。