超级军网俄称不会重启售华伊尔76合同 将推销新型运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:34:50
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-21/0942620113.html
据俄罗斯国际文传电讯社11月19日报道，俄罗斯国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人谢尔盖·科尔涅夫在近日举行的中国珠海国际航展上宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476军用运输机。
科尔涅夫透露：“现在伊尔-76系列运输机的生产工作已在乌里扬诺夫斯克恢复。不过所涉及的机型将是经过全面现代化改造、新一代的伊尔-476。我们将会向中方伙伴推荐这种飞机。”
他指出：“俄方将不会提及恢复执行先前与中国签署的有关提供大批伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机的合同的问题。毫无疑问，将会有一份全新的合同，因为新机的品种是完全不同的。”
至于为伊尔-76系列飞机提供D-30KP发动机的问题，科尔涅夫表示，合同已经履行完毕，俄方交付了所有的发动机。
科尔涅夫同时还透露，俄中双方目前正在就今后联合建造重型运输直升机的问题上进行磋商，但比较实际的解决方案还未出现。不过，近期俄方已以租赁的方式向中国提供了一批米-26重型直升机。
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。
但上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006 年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。
伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，配备了大量的高技术装备。根据俄联邦 2011-2012年间的国家武器采购计划，俄国防部将采购50架伊尔-476(包括运输机和加油机两种型号)。至于俄空军最终将采购多少架伊尔 -476，俄国防部目前并未透露。按照计划，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“Aviastar-SP”飞机制造厂进行。
据俄方介绍，伊尔-476运输机安装了一套全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备由彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的PS-90A-76发动机。该型发动机推力为14.5 吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%－17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76 型发动机符合国际民用航空组织于2006年开始实施的更加严格的要求。
伊尔-476军用运输机的最大起飞重量达200吨(依型号的不同会有所差异)，最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。至于新机上的武器装备情况目前仍是个谜。或许，伊尔-476也会像伊尔-76那样装备23毫米口径的机关炮。(北斗)http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-21/0942620113.html
据俄罗斯国际文传电讯社11月19日报道，俄罗斯国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人谢尔盖·科尔涅夫在近日举行的中国珠海国际航展上宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476军用运输机。
科尔涅夫透露：“现在伊尔-76系列运输机的生产工作已在乌里扬诺夫斯克恢复。不过所涉及的机型将是经过全面现代化改造、新一代的伊尔-476。我们将会向中方伙伴推荐这种飞机。”
他指出：“俄方将不会提及恢复执行先前与中国签署的有关提供大批伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机的合同的问题。毫无疑问，将会有一份全新的合同，因为新机的品种是完全不同的。”
至于为伊尔-76系列飞机提供D-30KP发动机的问题，科尔涅夫表示，合同已经履行完毕，俄方交付了所有的发动机。
科尔涅夫同时还透露，俄中双方目前正在就今后联合建造重型运输直升机的问题上进行磋商，但比较实际的解决方案还未出现。不过，近期俄方已以租赁的方式向中国提供了一批米-26重型直升机。
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。
但上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006 年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。
伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，配备了大量的高技术装备。根据俄联邦 2011-2012年间的国家武器采购计划，俄国防部将采购50架伊尔-476(包括运输机和加油机两种型号)。至于俄空军最终将采购多少架伊尔 -476，俄国防部目前并未透露。按照计划，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“Aviastar-SP”飞机制造厂进行。
据俄方介绍，伊尔-476运输机安装了一套全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备由彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的PS-90A-76发动机。该型发动机推力为14.5 吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%－17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76 型发动机符合国际民用航空组织于2006年开始实施的更加严格的要求。
伊尔-476军用运输机的最大起飞重量达200吨(依型号的不同会有所差异)，最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。至于新机上的武器装备情况目前仍是个谜。或许，伊尔-476也会像伊尔-76那样装备23毫米口径的机关炮。(北斗)
据俄罗斯国际文传电讯社11月19日报道，俄罗斯国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人谢尔盖·科尔涅夫在近日举行的中国珠海国际航展上宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476军用运输机。
科尔涅夫透露：“现在伊尔-76系列运输机的生产工作已在乌里扬诺夫斯克恢复。不过所涉及的机型将是经过全面现代化改造、新一代的伊尔-476。我们将会向中方伙伴推荐这种飞机。”
他指出：“俄方将不会提及恢复执行先前与中国签署的有关提供大批伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机的合同的问题。毫无疑问，将会有一份全新的合同，因为新机的品种是完全不同的。”
至于为伊尔-76系列飞机提供D-30KP发动机的问题，科尔涅夫表示，合同已经履行完毕，俄方交付了所有的发动机。
科尔涅夫同时还透露，俄中双方目前正在就今后联合建造重型运输直升机的问题上进行磋商，但比较实际的解决方案还未出现。不过，近期俄方已以租赁的方式向中国提供了一批米-26重型直升机。
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。
但上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006 年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。
伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，配备了大量的高技术装备。根据俄联邦 2011-2012年间的国家武器采购计划，俄国防部将采购50架伊尔-476(包括运输机和加油机两种型号)。至于俄空军最终将采购多少架伊尔 -476，俄国防部目前并未透露。按照计划，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“Aviastar-SP”飞机制造厂进行。
据俄方介绍，伊尔-476运输机安装了一套全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备由彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的PS-90A-76发动机。该型发动机推力为14.5 吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%－17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76 型发动机符合国际民用航空组织于2006年开始实施的更加严格的要求。
伊尔-476军用运输机的最大起飞重量达200吨(依型号的不同会有所差异)，最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。至于新机上的武器装备情况目前仍是个谜。或许，伊尔-476也会像伊尔-76那样装备23毫米口径的机关炮。(北斗)http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-21/0942620113.html
据俄罗斯国际文传电讯社11月19日报道，俄罗斯国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人谢尔盖·科尔涅夫在近日举行的中国珠海国际航展上宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476军用运输机。
科尔涅夫透露：“现在伊尔-76系列运输机的生产工作已在乌里扬诺夫斯克恢复。不过所涉及的机型将是经过全面现代化改造、新一代的伊尔-476。我们将会向中方伙伴推荐这种飞机。”
他指出：“俄方将不会提及恢复执行先前与中国签署的有关提供大批伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机的合同的问题。毫无疑问，将会有一份全新的合同，因为新机的品种是完全不同的。”
至于为伊尔-76系列飞机提供D-30KP发动机的问题，科尔涅夫表示，合同已经履行完毕，俄方交付了所有的发动机。
科尔涅夫同时还透露，俄中双方目前正在就今后联合建造重型运输直升机的问题上进行磋商，但比较实际的解决方案还未出现。不过，近期俄方已以租赁的方式向中国提供了一批米-26重型直升机。
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。
但上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006 年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。
伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，配备了大量的高技术装备。根据俄联邦 2011-2012年间的国家武器采购计划，俄国防部将采购50架伊尔-476(包括运输机和加油机两种型号)。至于俄空军最终将采购多少架伊尔 -476，俄国防部目前并未透露。按照计划，伊尔-476的批量生产工作将在位于乌里扬诺夫斯克的“Aviastar-SP”飞机制造厂进行。
据俄方介绍，伊尔-476运输机安装了一套全数字飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺。在动力系统方面，伊尔-476将会装备由彼尔姆航空发动机科研生产联合体生产的PS-90A-76发动机。该型发动机推力为14.5 吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%－17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76 型发动机符合国际民用航空组织于2006年开始实施的更加严格的要求。
伊尔-476军用运输机的最大起飞重量达200吨(依型号的不同会有所差异)，最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。至于新机上的武器装备情况目前仍是个谜。或许，伊尔-476也会像伊尔-76那样装备23毫米口径的机关炮。(北斗)