中国研制新一代火箭长征七号2013年发射-超级军网

媒体称中国研制新一代火箭长征七号2013年发射http://www.sina.com.cn 2010年11月19日新浪航空

中国航天科技集团展台展出多款长征系列火箭。摄影：冰凉（未经许可不得转载）

　　据美国《航空周刊》官方网站11月18日报道：中国正在研制新一代火箭家族，将部分取代现有的“长征二号”、“长征三号”，以及“长征四号”运载火箭。
　　《航空周刊》表示，提及“至少部分”是因为这个系列似乎存在空白阶段。目前，“长征六号”运载火箭仍然处于研制阶段。“长征六号”是由上海中国航天科技集团公司承担研制开发，该运载火箭能够将重量为1吨的卫星或设备发射到距离地球600公里的轨道上。“长征六号”运载火箭系中国无毒无污染的新一代运载火箭，有许多新技术是在国内首次使用，研制难度很大，预计将于2013年出厂。
　　而“长征七号”运载火箭则是由中国运载火箭技术研究院承担研制开发，用于近地轨道发射，有效载荷为10至20吨。据悉，“长征七号”运载火箭是在我国航天功勋火箭“长征二号F型”火箭的基础上进行研发的，将于2013年首次发射。它使用液氧和煤油推进剂，燃烧产物无毒无害，用以取代有毒有害的四氧化二氮氧化剂和偏二甲肼燃烧剂。该火箭在载人航天后续任务中发射货运飞船和载人飞船，因而分为两种技术状态。“长征七号”无人状态总长约52米，起飞重量约579吨，近地轨道运载能力13吨；载人状态总长约57米，起飞重量约582吨，近地轨道运载能力12.5吨。
　　然而，考虑到还会有更大发射重量可能投送至600公里以内高度的需求，很明显，这两个型号的火箭发射器之间还存在很大空白。同时，上海中国航天科技集团公司和中国运载火箭技术研究也并没有否认将研制新型火箭家族的可能；有朝一日，新火箭家族将替换老的长征型号。
　　报道称，中国运载火箭技术研究院正在就“长征七号”火箭进行讨论，并准备本周在珠海航空展上向《航空周刊》公布该计划。据悉，这份报告将于下周出版的《航空和空间技术周刊》上刊发。(斯年)

http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-19/1734619923.html

媒体称中国研制新一代火箭长征七号2013年发射http://www.sina.com.cn 2010年11月19日新浪航空

中国航天科技集团展台展出多款长征系列火箭。摄影：冰凉（未经许可不得转载）

　　据美国《航空周刊》官方网站11月18日报道：中国正在研制新一代火箭家族，将部分取代现有的“长征二号”、“长征三号”，以及“长征四号”运载火箭。
　　《航空周刊》表示，提及“至少部分”是因为这个系列似乎存在空白阶段。目前，“长征六号”运载火箭仍然处于研制阶段。“长征六号”是由上海中国航天科技集团公司承担研制开发，该运载火箭能够将重量为1吨的卫星或设备发射到距离地球600公里的轨道上。“长征六号”运载火箭系中国无毒无污染的新一代运载火箭，有许多新技术是在国内首次使用，研制难度很大，预计将于2013年出厂。
　　而“长征七号”运载火箭则是由中国运载火箭技术研究院承担研制开发，用于近地轨道发射，有效载荷为10至20吨。据悉，“长征七号”运载火箭是在我国航天功勋火箭“长征二号F型”火箭的基础上进行研发的，将于2013年首次发射。它使用液氧和煤油推进剂，燃烧产物无毒无害，用以取代有毒有害的四氧化二氮氧化剂和偏二甲肼燃烧剂。该火箭在载人航天后续任务中发射货运飞船和载人飞船，因而分为两种技术状态。“长征七号”无人状态总长约52米，起飞重量约579吨，近地轨道运载能力13吨；载人状态总长约57米，起飞重量约582吨，近地轨道运载能力12.5吨。
　　然而，考虑到还会有更大发射重量可能投送至600公里以内高度的需求，很明显，这两个型号的火箭发射器之间还存在很大空白。同时，上海中国航天科技集团公司和中国运载火箭技术研究也并没有否认将研制新型火箭家族的可能；有朝一日，新火箭家族将替换老的长征型号。
　　报道称，中国运载火箭技术研究院正在就“长征七号”火箭进行讨论，并准备本周在珠海航空展上向《航空周刊》公布该计划。据悉，这份报告将于下周出版的《航空和空间技术周刊》上刊发。(斯年)

http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-19/1734619923.html

新火箭家族？那叫什么名字？

就是把长征二号F型的发动机换了一下烧液氧和煤油

是不是提前了？

浮云

这命名规则怎么这么晕呀？

CZ-5不是有飞船计划么？

太慢了

计划应该是长五打空间站组件，长七打载人和货运飞船。
不过要载人登月的话，必须长五。

第一眼看成长江七号............

最大起飞重量551吨, 低軌道運載能力19吨, 五.二米芯級液氧液氫發動机, 單臺推力118吨級, 綑綁四臺固體助推火箭[:a11:]

gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

日本火箭发个载人的给我看看，可靠性上敢这么玩吗？

:D顺便再问问，cz-5出来了，日本有应对的项目吗？未来日本还有别的什么项目吗？

小国家，还是太平点。

新家族不会象机车把好好的“SS”换成“HX”一样，把用了几十年的“长征”给甩了吧。

長征五號是如何實現"25吨"LEO能力的? 800吨最大起飛重量, 綑綁4大台液體燃料助推火箭, 一級火箭發動机推比效率如何? 請同胞認真查考, 不要只簡單對比"載重量"
還有那個十年不變"神舟號" ,另方面載人空間站, 載人空間應用及實驗, 空間站貨運轉移能力, 大型航天器規模及技術水平, 這類深層次和有意義對比, 總比ＹＹ來"世界第三個送人到太空国家" 或 "未來"大型火箭必將超越某國" 還來的實際
[:a11:]

gewaaa5648 发表于 2010-11-20 15:21

比了半天，跟你们有关系没有？

warz 发表于 2010-11-20 15:03

他选择性忽视了载人适应性改造会使运力下降这一基本事实。

長征五號是如何實現"25吨"LEO能力的? 800吨最大起飛重量, 綑綁4大台液體燃料助推火箭, 一級火箭發動机推比效 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 15:21

十年不变？敢情中国航天还在蓬勃发展，被您老直接盖了棺材板了。

神舟要是十年不变，那联盟算啥？直接进马王堆得了。

長征五號是如何實現"25吨"LEO能力的? 800吨最大起飛重量, 綑綁4大台液體燃料助推火箭, 一級火箭發動机推比效 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 15:21

十年不变？敢情中国航天还在蓬勃发展，被您老直接盖了棺材板了。

神舟要是十年不变，那联盟算啥？直接进马王堆得了。

中国2013年首飞- 長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨, 三.五米芯級液氧煤油發動机 ,單臺推力12 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

3.25米跟5米比，算你狠
液氧煤油跟液氢液氧比，你更狠
载人火箭跟不载人比，我闪了……

老大，皿煮滋油的WW连个正体的“噸”都打不出来吗？

中国2013年首飞- 長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨, 三.五米芯級液氧煤油發動机 ,單臺推力12 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

3.25米跟5米比，算你狠
液氧煤油跟液氢液氧比，你更狠
载人火箭跟不载人比，我闪了……

老大，皿煮滋油的WW连个正体的“噸”都打不出来吗？

拿中国比的时候，中国要跟全世界比。
拿日本比的时候，欧美也算日本的。
有的人脸皮咋就这么厚呢！

中国2013年首飞- 長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨, 三.五米芯級液氧煤油發動机 ,單臺推力12 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

一个是液氢发动机为主，一个是煤油发动机。

十多年前我就发现这个问题了，中国的长2捆，4百吨，打通信卫信2吨。

日本的H2能力也是通信卫信2吨，质量只有200吨。但成本是长2捆的两倍

中国2013年首飞- 長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨, 三.五米芯級液氧煤油發動机 ,單臺推力12 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

一个是液氢发动机为主，一个是煤油发动机。

十多年前我就发现这个问题了，中国的长2捆，4百吨，打通信卫信2吨。

日本的H2能力也是通信卫信2吨，质量只有200吨。但成本是长2捆的两倍

長征五號是如何實現"25吨"LEO能力的? 800吨最大起飛重量, 綑綁4大台液體燃料助推火箭, 一級火箭發動机推比效 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 15:21

相比于“長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨”

长征5的芯级采用的是液氢发动机，效率上比全煤油的长征7自然要好些。

至于你说的十年不变的神舟，其实每次都有不同，最大的变化是轨道舱，你没注意报道而已。

如果说外型变得不够明显，没办法，不好变的，维持总体设计不大变是对航天员安全负责，航天飞机不也三十年没变吗？

長征五號是如何實現"25吨"LEO能力的? 800吨最大起飛重量, 綑綁4大台液體燃料助推火箭, 一級火箭發動机推比效 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 15:21

相比于“長征７號最大起飞重量582吨, 低軌道運載能力12吨”

长征5的芯级采用的是液氢发动机，效率上比全煤油的长征7自然要好些。

至于你说的十年不变的神舟，其实每次都有不同，最大的变化是轨道舱，你没注意报道而已。

如果说外型变得不够明显，没办法，不好变的，维持总体设计不大变是对航天员安全负责，航天飞机不也三十年没变吗？

期待中啊

台巴子又把它鬼子妈拉出来

回复 11# gewaaa5648

CZ7号芯级直径3.35m，不是3.5m。作为一款全液氧、煤油的中型运载火箭，CZ7跟日本H2B氢氧火箭没有太大可比性。另外，CZ7的LEO（350公里42.4°）运力是13吨，载人状态为12.5吨。H2B的LEO（350公里51.6°）运力是16.5吨（HTV货运飞船）。CZ7的优势主要在于单位质量发射成本比较低。当然，日本在大运载火箭方面走在了中国前面，大推力氢氧发动机领域也领先中国，这点不必讳言。

论坛游侠发表于 2010-11-20 20:45

无人状态起飞重量579吨，如果这个数据真实可靠的话，长征七号的二子级重量将非常恐怖

H-2B淮LEO載重能力是19吨, 因為一般航天器不會用盡火箭所有運載能力, 如同"神舟號"最大重量7.8吨, 長征二F卻可以達到9吨LEO運載能力, 同胞可以到JAXA查找H-2B資料[:a4:]

回复 14# gewaaa5648

打GTO的二级半构型起飞重量643吨，起飞推力833.8吨。CZ5的设计比较奇特，LEO和GTO任务都有专用构型。LEO25吨采用的是一级半构型，没有氢氧二子级，芯级直接入轨。如果采用类似H2B那样的两级半构型，LEO运力是32吨。不过以上数据是基于文昌基地19°倾角的运力，如果是42.4°，那么一级半构型就只有21吨上下了。不过，即便以此数据对比H2B类似轨道的运力，所谓“效率”并不差。如果CZ5能够达到设计指标，运载系数甚至略优于H2B。当然，也正如同胞所言，CZ5芯级氢氧发动机的推力和比冲都不如H2B，一级发动机总数也比较多，在大推力液氧煤油发动机、固体助推器和大推力氢氧发动机方面仍需努力。
载人飞船优先追求的是高可靠性，以中国载人航天的投入规模，短期赶上美俄几无可能，神舟飞船小步改进用个二十年是很正常的。由于未来规划的是60吨级小型空间站，空间站规模小，短期也就并不需要开发HTV/ATV那样的大型货运飞船，应该还是基于天宫实验室“变形”一款13吨级的货运飞船。就载人航天领域而言，个人的观点是中国自成体系整体上领先于日本，日本在单项技术上有优势，但更多的是为国际空间站服务。中日最大的差距可能要数深空探测，国家目前对纯科学性的探索投入不足，立项乃至经费落实颇为困难。资源都在向更有“价值”的应用卫星倾斜，连载人航天的优先级都往后靠，进度已经明显变慢了，这也是发展中国家的国情使然，今后的路还很长。

回复 14# gewaaa5648

打GTO的二级半构型起飞重量643吨，起飞推力833.8吨。CZ5的设计比较奇特，LEO和GTO任务都有专用构型。LEO25吨采用的是一级半构型，没有氢氧二子级，芯级直接入轨。如果采用类似H2B那样的两级半构型，LEO运力是32吨。不过以上数据是基于文昌基地19°倾角的运力，如果是42.4°，那么一级半构型就只有21吨上下了。不过，即便以此数据对比H2B类似轨道的运力，所谓“效率”并不差。如果CZ5能够达到设计指标，运载系数甚至略优于H2B。当然，也正如同胞所言，CZ5芯级氢氧发动机的推力和比冲都不如H2B，一级发动机总数也比较多，在大推力液氧煤油发动机、固体助推器和大推力氢氧发动机方面仍需努力。
载人飞船优先追求的是高可靠性，以中国载人航天的投入规模，短期赶上美俄几无可能，神舟飞船小步改进用个二十年是很正常的。由于未来规划的是60吨级小型空间站，空间站规模小，短期也就并不需要开发HTV/ATV那样的大型货运飞船，应该还是基于天宫实验室“变形”一款13吨级的货运飞船。就载人航天领域而言，个人的观点是中国自成体系整体上领先于日本，日本在单项技术上有优势，但更多的是为国际空间站服务。中日最大的差距可能要数深空探测，国家目前对纯科学性的探索投入不足，立项乃至经费落实颇为困难。资源都在向更有“价值”的应用卫星倾斜，连载人航天的优先级都往后靠，进度已经明显变慢了，这也是发展中国家的国情使然，今后的路还很长。

回复 26# gewaaa5648

19吨是种子岛小倾角200公里圆形轨道的运力，比较当然要以近似的轨道才有意义。神舟飞船是8.3吨左右，CZ2F火箭运力9吨，但是载人状态增加了逃逸塔、加固了整流罩，这也影响了运力。HTV是无人货运飞船，并不需要逃逸塔。实际上CZ2E运力就已经是9.5吨了，CZ2F更是改进了助推器，增加了推进剂和起飞重量，实际运力只会更高，所谓CZ2F的9吨运力其实是有比较大的运力富余。

日本H-2B綑綁四台2.5米級固體火箭助推器, 五.二米芯級主體, 帶上3.5米上面級, 構成19吨LEO運載能力,中国長征５號綑綁四台3.5米級液體火箭助推器, 加上五米芯級主體, 無須帶上面級, 才構成25吨LEO運載能力,一級直接入軌就是長征五號最大運載能力表現, 若帶上面級, 運載能力只會進一步下降, 而不可能是32吨理論值, 同樣日本H-2B打16.5吨HTV飞行器, 為要達到國際空間站350公里高軌道, 需要LE-5B上面級推進入軌 ,LEO19吨運載能力則屬折扣式計算, "神舟號"直接入軌高度只有200公里 , 是能夠完全實現長征火箭LEO最大表現, 加上長征五號火箭未來發射場"海南文昌" 其地理緯度已大大優於日本H-2B"種子島"發射場, 因此所謂25吨LEO運載能力, 對比受制於發射場緯度`需要帶上面級的H-2B來說, 長征五號實際並無多少優勢可言:handshake

日本H-2B綑綁四台2.5米級固體火箭助推器, 五.二米芯級主體, 帶上3.5米上面級, 構成19吨LEO運載能力,中国長征５號綑綁四台3.5米級液體火箭助推器, 加上五米芯級主體, 無須帶上面級, 才構成25吨LEO運載能力,一級直接入軌就是長征五號最大運載能力表現, 若帶上面級, 運載能力只會進一步下降, 而不可能是32吨理論值, 同樣日本H-2B打16.5吨HTV飞行器, 為要達到國際空間站350公里高軌道, 需要LE-5B上面級推進入軌 ,LEO19吨運載能力則屬折扣式計算, "神舟號"直接入軌高度只有200公里 , 是能夠完全實現長征火箭LEO最大表現, 加上長征五號火箭未來發射場"海南文昌" 其地理緯度已大大優於日本H-2B"種子島"發射場, 因此所謂25吨LEO運載能力, 對比受制於發射場緯度`需要帶上面級的H-2B來說, 長征五號實際並無多少優勢可言:handshake

gewaaa5648 发表于 2010-11-20 14:57

H-2B怎么被拔高到19吨了？我记得是16吨的。难道19吨是高度不足100公里轨道时的数据？

同样运力时，液氧液氫+固推的重量肯定比液氧煤油要低很多。只是成本吗……

小日本明明是强X过WW，
怎么这群脑瘫还如此处处维护鬼子？

真是想不通。
难道是日久生情？

我真的很好奇，为啥每回缩到中国火箭
ww都要用日本火箭来说事情，
真不知道在说别人的东西自己爽什么

火箭成本低可以是工人工資低, 技術人員`研究員待遇低, 如此要压低火箭基本成本當然容易成功, 對比美`歐`日火箭, 中国大陸中央集權制, 要做低成本都有優勢, 只是對比俄兄既能照顧工人工資, 又能量大產化`又能做到低價格, 這才是真正強大競爭力阿！[:a4:];P

gewaaa5648 发表于 2010-11-20 22:00

你这是哪门子神论啊？

要不要长3乙打个10吨多的低轨给你看？
你怎么知道长五25吨是200公里轨道的？载人火箭跟不载人比？前面刚有人说，42.4°一级半构型就在21吨上下，H-2B在这个度数能打多少？别运载系数还不比长五高多少，那样的话，固推和更高比冲主机可白用了。

火箭成本低可以是工人工資低, 技術人員`研究員待遇低, 如此要压低火箭基本成本當然容易成功, 對比美`歐`日火 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 22:19

等用TB煤油的火箭出来后，你看还有谁跟TB比成本吧。
至于产量，今年说这话根基可不稳。再过几年就更没法说了。

火箭成本低可以是工人工資低, 技術人員`研究員待遇低, 如此要压低火箭基本成本當然容易成功, 對比美`歐`日火 ...
gewaaa5648 发表于 2010-11-20 22:19

等用TB煤油的火箭出来后，你看还有谁跟TB比成本吧。
至于产量，今年说这话根基可不稳。再过几年就更没法说了。

回复 31# avedd

注意用词。

ww干嘛拿日本比捏

tg现在在火箭方面确实有不少落后鬼子了。
虽然长五，长七出来后，基本能满足今后二十年左右基本需求。
但是相信中国的航天人不会再仅仅满足于够用就好。
盼望载人登月早日立项，那样的话说不定就能看到传说中的650吨级的液氧煤油发动机和200吨级的液氧液氢发动机了。

相信到时候那位对大陆火箭性能不满的同胞也能刮目相看。

tg现在在火箭方面确实有不少落后鬼子了。
虽然长五，长七出来后，基本能满足今后二十年左右基本需求。
但是相信中国的航天人不会再仅仅满足于够用就好。
盼望载人登月早日立项，那样的话说不定就能看到传说中的650吨级的液氧煤油发动机和200吨级的液氧液氢发动机了。

相信到时候那位对大陆火箭性能不满的同胞也能刮目相看。

gewaaa5648 发表于 2010-11-20 22:00

别人的器官大，使你感觉很兴奋对吧。

回复 11# gewaaa5648

别人器官大，太监很兴奋？？？？

中国研制新一代火箭 长征七号2013年发射

中国研制新一代火箭长征七号2013年发射