超级军网不规则战争让螺旋桨飞机重回舞台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:10:59
二战P-51：现代螺旋桨驱动战斗机的样板？（图片来源：美国空军）
http://www.dsti.net/Information/News/63444
[据英国《飞行国际》网站近日报道]在反游击的时代重新将螺旋桨战斗机拿出来讨论，可能一些人会觉得是无稽之谈，其它人会认为这等于是让飞行员去送死。
2008年初的时候，美国空军也在怀疑螺旋桨战斗机。现任空军高层采办官的唐纳德·霍夫曼（Donald Hoffman）在当年4月接受采访时认为在现代战争中部署螺旋桨飞机太冒险。霍夫曼表示：“我们是可以重新制造二战时期的P-51飞机的。”不过这位前F-16飞行员指出，现在最需要的是有人敢飞进危险区中。螺旋桨飞机飞得比F-16这样的喷气机慢而且低，驾驶舱装甲少，不像A-10攻击机和AH-64“阿帕奇”直升机那样飞行员被钛制件所包围。矛盾的是，霍夫曼关于重新引入P-51的言论才出，空军就热切期望这种飞得慢且低的螺旋桨飞机重生。
空军领导层对于轻型打击任务的立场在2008年很快就发生了变化，正巧当时的空军司令由于阿富汗的反游击作战不力等原因被解职。霍夫曼的言论出来一年后，新任空军司令诺顿·施瓦兹（Norton Schwartz）在2009年4月提到此事时抛出了不同的论调。Schwartz表示：“谈论轻型打击任务和建设是很正当的需要，我们打算今后讨论这些。”
从嘲笑到关注，美国空军关于螺旋桨军用飞机的政策也不断演变。重新引入A-1“空中袭击者”的现代型到空军机队还不是优先考虑的事情。但是空军正准备针对反游击战的各种用途而开始采购螺旋桨飞机。工业界官员希望空军快些采办轻型空中支援（LAS）飞机以赠给阿富汗空军，还有轻型机动飞机加入空军的运输机队。
到2013年底，15架螺旋桨教练机的中队将达到使用状态，能让美国空军的教练训练外国飞行员飞行类似的飞机。该合同叫做“轻型攻击与武装侦察”（LAAR）机队，但空军澄清该飞机将不用于作战任务。空中作战司令部首长斯蒂芬·皮克（Steven Peak）表示：“LAAR中队将用于训练我们的飞行员，不会部署，司令部使用的时候将用于训练环境。”给LAAR定义为训练中队可能是朝向部署螺旋桨飞机前进了一步，但其实是比原本的愿景后退了。
空军在2009年7月发布的一份能力信息征询要求3年内能有具备100架飞机的战斗编号联队进入服役。这份文档引起工业界的强烈反应。美国豪客·比奇飞机公司与美国洛·马公司组队提议使用A-10C的数字驾驶舱和AT-6“得克萨斯人”II的机身。巴西航空工业公司提议的EMB-314“超级巨嘴鸟”已经在海军进行反游击试验。同时，美国波音公司提议用新型的OV-10“野马”，它已经退役20年。更多的方案出现，包括PA-48，它本身是P-51“小野马”的涡桨型。不过空中作战司令部的杰弗雷·戈德弗瑞（Jeffrey Godfrey）表示，不规则战争联队的概念，正在因财政现实导致的优先权改变而成为牺牲品。（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）二战P-51：现代螺旋桨驱动战斗机的样板？（图片来源：美国空军）
http://www.dsti.net/Information/News/63444
[据英国《飞行国际》网站近日报道]在反游击的时代重新将螺旋桨战斗机拿出来讨论，可能一些人会觉得是无稽之谈，其它人会认为这等于是让飞行员去送死。
2008年初的时候，美国空军也在怀疑螺旋桨战斗机。现任空军高层采办官的唐纳德·霍夫曼（Donald Hoffman）在当年4月接受采访时认为在现代战争中部署螺旋桨飞机太冒险。霍夫曼表示：“我们是可以重新制造二战时期的P-51飞机的。”不过这位前F-16飞行员指出，现在最需要的是有人敢飞进危险区中。螺旋桨飞机飞得比F-16这样的喷气机慢而且低，驾驶舱装甲少，不像A-10攻击机和AH-64“阿帕奇”直升机那样飞行员被钛制件所包围。矛盾的是，霍夫曼关于重新引入P-51的言论才出，空军就热切期望这种飞得慢且低的螺旋桨飞机重生。
空军领导层对于轻型打击任务的立场在2008年很快就发生了变化，正巧当时的空军司令由于阿富汗的反游击作战不力等原因被解职。霍夫曼的言论出来一年后，新任空军司令诺顿·施瓦兹（Norton Schwartz）在2009年4月提到此事时抛出了不同的论调。Schwartz表示：“谈论轻型打击任务和建设是很正当的需要，我们打算今后讨论这些。”
从嘲笑到关注，美国空军关于螺旋桨军用飞机的政策也不断演变。重新引入A-1“空中袭击者”的现代型到空军机队还不是优先考虑的事情。但是空军正准备针对反游击战的各种用途而开始采购螺旋桨飞机。工业界官员希望空军快些采办轻型空中支援（LAS）飞机以赠给阿富汗空军，还有轻型机动飞机加入空军的运输机队。
到2013年底，15架螺旋桨教练机的中队将达到使用状态，能让美国空军的教练训练外国飞行员飞行类似的飞机。该合同叫做“轻型攻击与武装侦察”（LAAR）机队，但空军澄清该飞机将不用于作战任务。空中作战司令部首长斯蒂芬·皮克（Steven Peak）表示：“LAAR中队将用于训练我们的飞行员，不会部署，司令部使用的时候将用于训练环境。”给LAAR定义为训练中队可能是朝向部署螺旋桨飞机前进了一步，但其实是比原本的愿景后退了。
空军在2009年7月发布的一份能力信息征询要求3年内能有具备100架飞机的战斗编号联队进入服役。这份文档引起工业界的强烈反应。美国豪客·比奇飞机公司与美国洛·马公司组队提议使用A-10C的数字驾驶舱和AT-6“得克萨斯人”II的机身。巴西航空工业公司提议的EMB-314“超级巨嘴鸟”已经在海军进行反游击试验。同时，美国波音公司提议用新型的OV-10“野马”，它已经退役20年。更多的方案出现，包括PA-48，它本身是P-51“小野马”的涡桨型。不过空中作战司令部的杰弗雷·戈德弗瑞（Jeffrey Godfrey）表示，不规则战争联队的概念，正在因财政现实导致的优先权改变而成为牺牲品。（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）
http://www.dsti.net/Information/News/63444
[据英国《飞行国际》网站近日报道]在反游击的时代重新将螺旋桨战斗机拿出来讨论，可能一些人会觉得是无稽之谈，其它人会认为这等于是让飞行员去送死。
2008年初的时候，美国空军也在怀疑螺旋桨战斗机。现任空军高层采办官的唐纳德·霍夫曼（Donald Hoffman）在当年4月接受采访时认为在现代战争中部署螺旋桨飞机太冒险。霍夫曼表示：“我们是可以重新制造二战时期的P-51飞机的。”不过这位前F-16飞行员指出，现在最需要的是有人敢飞进危险区中。螺旋桨飞机飞得比F-16这样的喷气机慢而且低，驾驶舱装甲少，不像A-10攻击机和AH-64“阿帕奇”直升机那样飞行员被钛制件所包围。矛盾的是，霍夫曼关于重新引入P-51的言论才出，空军就热切期望这种飞得慢且低的螺旋桨飞机重生。
空军领导层对于轻型打击任务的立场在2008年很快就发生了变化，正巧当时的空军司令由于阿富汗的反游击作战不力等原因被解职。霍夫曼的言论出来一年后，新任空军司令诺顿·施瓦兹（Norton Schwartz）在2009年4月提到此事时抛出了不同的论调。Schwartz表示：“谈论轻型打击任务和建设是很正当的需要，我们打算今后讨论这些。”
从嘲笑到关注，美国空军关于螺旋桨军用飞机的政策也不断演变。重新引入A-1“空中袭击者”的现代型到空军机队还不是优先考虑的事情。但是空军正准备针对反游击战的各种用途而开始采购螺旋桨飞机。工业界官员希望空军快些采办轻型空中支援（LAS）飞机以赠给阿富汗空军，还有轻型机动飞机加入空军的运输机队。
到2013年底，15架螺旋桨教练机的中队将达到使用状态，能让美国空军的教练训练外国飞行员飞行类似的飞机。该合同叫做“轻型攻击与武装侦察”（LAAR）机队，但空军澄清该飞机将不用于作战任务。空中作战司令部首长斯蒂芬·皮克（Steven Peak）表示：“LAAR中队将用于训练我们的飞行员，不会部署，司令部使用的时候将用于训练环境。”给LAAR定义为训练中队可能是朝向部署螺旋桨飞机前进了一步，但其实是比原本的愿景后退了。
空军在2009年7月发布的一份能力信息征询要求3年内能有具备100架飞机的战斗编号联队进入服役。这份文档引起工业界的强烈反应。美国豪客·比奇飞机公司与美国洛·马公司组队提议使用A-10C的数字驾驶舱和AT-6“得克萨斯人”II的机身。巴西航空工业公司提议的EMB-314“超级巨嘴鸟”已经在海军进行反游击试验。同时，美国波音公司提议用新型的OV-10“野马”，它已经退役20年。更多的方案出现，包括PA-48，它本身是P-51“小野马”的涡桨型。不过空中作战司令部的杰弗雷·戈德弗瑞（Jeffrey Godfrey）表示，不规则战争联队的概念，正在因财政现实导致的优先权改变而成为牺牲品。（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）二战P-51：现代螺旋桨驱动战斗机的样板？（图片来源：美国空军）
http://www.dsti.net/Information/News/63444
[据英国《飞行国际》网站近日报道]在反游击的时代重新将螺旋桨战斗机拿出来讨论，可能一些人会觉得是无稽之谈，其它人会认为这等于是让飞行员去送死。
2008年初的时候，美国空军也在怀疑螺旋桨战斗机。现任空军高层采办官的唐纳德·霍夫曼（Donald Hoffman）在当年4月接受采访时认为在现代战争中部署螺旋桨飞机太冒险。霍夫曼表示：“我们是可以重新制造二战时期的P-51飞机的。”不过这位前F-16飞行员指出，现在最需要的是有人敢飞进危险区中。螺旋桨飞机飞得比F-16这样的喷气机慢而且低，驾驶舱装甲少，不像A-10攻击机和AH-64“阿帕奇”直升机那样飞行员被钛制件所包围。矛盾的是，霍夫曼关于重新引入P-51的言论才出，空军就热切期望这种飞得慢且低的螺旋桨飞机重生。
空军领导层对于轻型打击任务的立场在2008年很快就发生了变化，正巧当时的空军司令由于阿富汗的反游击作战不力等原因被解职。霍夫曼的言论出来一年后，新任空军司令诺顿·施瓦兹（Norton Schwartz）在2009年4月提到此事时抛出了不同的论调。Schwartz表示：“谈论轻型打击任务和建设是很正当的需要，我们打算今后讨论这些。”
从嘲笑到关注，美国空军关于螺旋桨军用飞机的政策也不断演变。重新引入A-1“空中袭击者”的现代型到空军机队还不是优先考虑的事情。但是空军正准备针对反游击战的各种用途而开始采购螺旋桨飞机。工业界官员希望空军快些采办轻型空中支援（LAS）飞机以赠给阿富汗空军，还有轻型机动飞机加入空军的运输机队。
到2013年底，15架螺旋桨教练机的中队将达到使用状态，能让美国空军的教练训练外国飞行员飞行类似的飞机。该合同叫做“轻型攻击与武装侦察”（LAAR）机队，但空军澄清该飞机将不用于作战任务。空中作战司令部首长斯蒂芬·皮克（Steven Peak）表示：“LAAR中队将用于训练我们的飞行员，不会部署，司令部使用的时候将用于训练环境。”给LAAR定义为训练中队可能是朝向部署螺旋桨飞机前进了一步，但其实是比原本的愿景后退了。
空军在2009年7月发布的一份能力信息征询要求3年内能有具备100架飞机的战斗编号联队进入服役。这份文档引起工业界的强烈反应。美国豪客·比奇飞机公司与美国洛·马公司组队提议使用A-10C的数字驾驶舱和AT-6“得克萨斯人”II的机身。巴西航空工业公司提议的EMB-314“超级巨嘴鸟”已经在海军进行反游击试验。同时，美国波音公司提议用新型的OV-10“野马”，它已经退役20年。更多的方案出现，包括PA-48，它本身是P-51“小野马”的涡桨型。不过空中作战司令部的杰弗雷·戈德弗瑞（Jeffrey Godfrey）表示，不规则战争联队的概念，正在因财政现实导致的优先权改变而成为牺牲品。（中国航空工业发展研究中心 刘亚威）
其实 A 1 不错
这个是在开倒车，
绝对不受军人的欢迎，
也许对成本控制敏感的黑水之类，
会有兴趣。
感觉低成本、模块化的无人攻击机，
会有很大的市场。
可以取代相当一部分空陆海军力量。
绝对不受军人的欢迎，
也许对成本控制敏感的黑水之类，
会有兴趣。
感觉低成本、模块化的无人攻击机，
会有很大的市场。
可以取代相当一部分空陆海军力量。
OV-10关P-51什么事，见野马就往一起扯
不规则战争联队的概念，正在因财政现实导致的优先权改变而成为牺牲品。
VO-10 。而且这个东西要在取得绝对制空权的情况下才可能使用。也只有美国用来打T用。其他国家搞这个，装备武装警察扫扫毒之类还说的过去，参加正式战斗只能说是要钱不要命
VO-10 。而且这个东西要在取得绝对制空权的情况下才可能使用。也只有美国用来打T用。其他国家搞这个，装备武装警察扫扫毒之类还说的过去，参加正式战斗只能说是要钱不要命
这种论调N年前就有！但是现在军事强国中哪个国家真正大规模装备了？
感觉用作边境巡逻也许不错，火力布置参考AC130那种侧面布置。
感觉用作边境巡逻也许不错，火力布置参考AC130那种侧面布置。
这东西，应该是陆军比较欢迎吧，空军应该没什么兴趣。
确实，这东西就是要钱不要命……