歌诗达轮"缝合手术"仅用96小时！原打算去新加坡维修 ...

2010-10-22 14:11   来源：新民晚报

明天早上8时30分许，初步痊愈的歌诗达“经典”号邮轮将从上海港起锚赶赴香港。

　　邮轮数天前曾在长江口撞船事故中“受伤”，中海工业长兴修船基地仅用了96个小时，就让这艘受损较严重的豪华邮轮消除不适航的隐患，而从邮轮受损到整修完毕，也不过是5天5夜120小时多一点，这一速度在国际修船业内也属于非常快的。

　　船侧大口子已“缝合”

　　昨天中午，记者来到中海长兴修船基地，受损的“经典”号就靠泊此地。在事故中，邮轮右侧船身受损严重，尤其是第五层船舱，被碰擦出一道长32米、高3.2米的大口子，受“波及”的客舱多达60间，其中11间破损尤为严重。

　　从码头上看，那道大口子已经被“缝合”——重新焊接上了新钢板。而登上“经典”号，走进客舱，可见到多个客舱内的床铺、写字台等设施已经拆除，有的客舱1厘米厚的钢制舱壁被“豁开”，原本圆形的舷窗变形扭曲，可见当时撞击力量之大。

　　至昨天中午，有的客舱已重新开始铺地毯；预计今天，船身右舷外表就可以重新喷漆了。

　　就近选择长兴基地

　　本周一凌晨，歌诗达“经典”号邮轮在长江口与同向航行的“楼兰永恒”轮碰擦。“经典”号原计划去国外整修，但取消从上海港出发的一个航次后，“经典”号接下来还将开始香港-泰国-马来西亚-新加坡航次，如果空船驶往国外维修，船方将损失惨重，因此希望在上海做初步维修。

　　当时“经典”号靠泊外高桥码头，离一水之隔的中海工业长兴修船基地非常近。长兴基地是国内最大的修船基地，拥有3500米的岸线和4000米的双层码头，每年到此维修的各种船舶300艘左右，而且“大小通吃”——世界上任何船型和规格的商船都能进基地维修。于是，“经典”号自然“舍远求近”，在19日早上8时30分靠泊长兴基地。

　　外籍船东非常惊讶

　　这次修复“经典”号，凸显了长兴基地在上海国际航运中心建设中的作用，发挥上海港作为邮轮母港的基础配套设施巨大作用。因为国际船队在欧美发生海事，等候十天半月才能进厂进坞维修是通常的安排，而“经典”号在发生事故后仅16小时就可以进厂维修，不仅彰显了上海港的水上公共安全事件善后能力和船舶维修能力，也使“经典”号外籍船东非常惊讶，船方正考虑把下一步的受损客舱的精修工程也交给中海工业。

　　由于“经典”号急等着10月23日起锚前往香港开始下一个航次，船方给长兴基地96个小时的时间，这对长兴基地来说是一场攻难克艰战：工程主要包括右舷中部大面积船板更新，移除可燃物品，随后进行损坏切割、预制加工、现场装配、焊接打磨和涂装等多道作业，并大量更换了舷窗等舾装件。

　　“中国船检、外方船级社等单位将在现场检查，从进度来看，‘经典’号完全可以在23日上午圆满完成本次修理，离开船厂码头。”中海工业有限公司总经理吴承业对此信心满满。



2010-10-22 14:11   来源：新民晚报

明天早上8时30分许，初步痊愈的歌诗达“经典”号邮轮将从上海港起锚赶赴香港。

　　邮轮数天前曾在长江口撞船事故中“受伤”，中海工业长兴修船基地仅用了96个小时，就让这艘受损较严重的豪华邮轮消除不适航的隐患，而从邮轮受损到整修完毕，也不过是5天5夜120小时多一点，这一速度在国际修船业内也属于非常快的。

　　船侧大口子已“缝合”

　　昨天中午，记者来到中海长兴修船基地，受损的“经典”号就靠泊此地。在事故中，邮轮右侧船身受损严重，尤其是第五层船舱，被碰擦出一道长32米、高3.2米的大口子，受“波及”的客舱多达60间，其中11间破损尤为严重。

　　从码头上看，那道大口子已经被“缝合”——重新焊接上了新钢板。而登上“经典”号，走进客舱，可见到多个客舱内的床铺、写字台等设施已经拆除，有的客舱1厘米厚的钢制舱壁被“豁开”，原本圆形的舷窗变形扭曲，可见当时撞击力量之大。

　　至昨天中午，有的客舱已重新开始铺地毯；预计今天，船身右舷外表就可以重新喷漆了。

　　就近选择长兴基地

　　本周一凌晨，歌诗达“经典”号邮轮在长江口与同向航行的“楼兰永恒”轮碰擦。“经典”号原计划去国外整修，但取消从上海港出发的一个航次后，“经典”号接下来还将开始香港-泰国-马来西亚-新加坡航次，如果空船驶往国外维修，船方将损失惨重，因此希望在上海做初步维修。

　　当时“经典”号靠泊外高桥码头，离一水之隔的中海工业长兴修船基地非常近。长兴基地是国内最大的修船基地，拥有3500米的岸线和4000米的双层码头，每年到此维修的各种船舶300艘左右，而且“大小通吃”——世界上任何船型和规格的商船都能进基地维修。于是，“经典”号自然“舍远求近”，在19日早上8时30分靠泊长兴基地。

　　外籍船东非常惊讶

　　这次修复“经典”号，凸显了长兴基地在上海国际航运中心建设中的作用，发挥上海港作为邮轮母港的基础配套设施巨大作用。因为国际船队在欧美发生海事，等候十天半月才能进厂进坞维修是通常的安排，而“经典”号在发生事故后仅16小时就可以进厂维修，不仅彰显了上海港的水上公共安全事件善后能力和船舶维修能力，也使“经典”号外籍船东非常惊讶，船方正考虑把下一步的受损客舱的精修工程也交给中海工业。

　　由于“经典”号急等着10月23日起锚前往香港开始下一个航次，船方给长兴基地96个小时的时间，这对长兴基地来说是一场攻难克艰战：工程主要包括右舷中部大面积船板更新，移除可燃物品，随后进行损坏切割、预制加工、现场装配、焊接打磨和涂装等多道作业，并大量更换了舷窗等舾装件。

　　“中国船检、外方船级社等单位将在现场检查，从进度来看，‘经典’号完全可以在23日上午圆满完成本次修理，离开船厂码头。”中海工业有限公司总经理吴承业对此信心满满。