4000架次1900小时？

<P>《新民晚报》八月一日头版头条</P>
<P>我驾“飞豹”护上海 ——驻沪海军航空兵部队飞行一日记

    凌晨4时：</P>
<P>    天还没亮，驻沪海军航空兵某团副团长王卫就起床了。</P>
<P>    5时30分：</P>
<P>    王卫穿上橘黄色的救生背心，精神抖擞地跨上国产最新型超音速战斗机“飞豹”，发动、加力、跃升……咆哮间，“飞豹”如离弦之箭，飞向上海的天空。</P>
<P>    这是记者八一前夕在驻沪海军航空兵部队见到的一幕。</P>
<P>    人流、车流、黄浦江、东方明珠电视塔，驾驶战机的一级中校飞行员王卫，从空中俯瞰这座正在苏醒的城市，巡视着周围的一切。每年，他都要在空中数百次地遥看上海全貌。每一次，王卫和战友们心中都会平添一分责任感和使命感，因为他们在守望上海，护卫上海。</P>
<P>    空中考验</P>
<P>    中午11时：</P>
<P>    王卫驾驶的“飞豹”结束第二架次的飞行，返回地面停机坪。此时，这里的温度高达五六十摄氏度，记者问走出机舱的王卫：“机舱里热不热？”“也有50摄氏度左右。”王卫说，一坐进机舱，座椅烫得屁股疼。记者注意到，王卫的飞行服都汗湿了。</P>
<P>    王卫说，酷暑对飞行员来说根本算不得什么，上海近来连续十多天高温，他们的飞行一天也没有停过，真正的考验在空中。</P>
<P>    有一次，王卫驾机进行低空训练，突然听到“铛铛”两声，随即飞机发动机转速迅速下降，情况危急。王卫告诫自己“冷静冷静再冷静”。他收起油门，爬升高度，让战机加入航线着陆，飞机稳定下来后安全落地。一查，这次遇险的原因是涡轮叶片断了一小半，如果当时处置不当，就可能机毁人亡。</P>
<P>    拦截敌机</P>
<P>    11时30分：</P>
<P>    王卫和战友们再次驾“飞豹”跃上蓝天，警惕的眼睛盯着前方。</P>
<P>    飞行员的训练场在空中，战场也在空中。</P>
<P>    飞行员薛建华给记者讲了一件事。这天，王卫驾机返航途中，接到指挥员指令：有敌机靠近我领海线侦察，立即前往该空域拦截。</P>
<P>    王卫驾机上前，在我方海岸线一侧，与敌机平飞了近十分钟。敌机相当狡猾，一会儿降低速度，一会儿作“蛇”形飞行，王卫没有被它迷惑，紧紧地咬住它，并发出严正警告：赶快离开。最后敌机觉得不妙，无奈掉头跑了。</P>
<P>    练就过硬的战斗本领，是飞行员孜孜以求的崇高目标。当飞行员近20年来，王卫已实现安全飞行4000多架次，近1900小时，荣立过二等功一次，三等功6次。王卫说，在海航部队，像他这样成绩斐然的飞行员还有很多很多。</P>
<P>    停飞护考</P>
<P>    下午2时：</P>
<P>    王卫驾驶的“飞豹”第4次起飞，只听得一声惊雷从跑道上滚过，震耳欲聋的响声，伴随着战鹰扶摇直上。</P>
<P>    3时30分：王卫飞完全天的飞行任务，回到休息室。</P>
<P>    记者感叹：“你们飞行任务很重啊！”王卫说：飞机飞行产生的噪音，对驻地居民生活有一定的干扰。他透露了一个小秘密：为确保学子有一个安静的环境，今年高考中考期间，部队停飞了所有的夜航班次，还减少了白天飞行。训练任务只能在最近加班赶。</P>
<P>    海航部队领导告诉记者，部队一直在想方设法降低噪音对居民的影响。要求飞行员在上海上空飞行时严格遵守空中纪律，不超越空中禁区。夜训时，尽量减少低空飞行和大场次飞行等。</P>
<P>    “但完成飞行任务是履行军人的职责，是国防建设的需要。”乘车离开机场时，王卫回忆起今年4月驾驶“飞豹”参加的一次夜航，“那天晚上天气非常好，我从高空看上海，上海的夜景就像一幅油画，精致而漂亮，天天护卫这座美丽的城市，我和我的战友们都感到自豪、骄傲。”</P>
<P>    本报记者江跃中</P><P>《新民晚报》八月一日头版头条</P>
<P>我驾“飞豹”护上海 ——驻沪海军航空兵部队飞行一日记

    凌晨4时：</P>
<P>    天还没亮，驻沪海军航空兵某团副团长王卫就起床了。</P>
<P>    5时30分：</P>
<P>    王卫穿上橘黄色的救生背心，精神抖擞地跨上国产最新型超音速战斗机“飞豹”，发动、加力、跃升……咆哮间，“飞豹”如离弦之箭，飞向上海的天空。</P>
<P>    这是记者八一前夕在驻沪海军航空兵部队见到的一幕。</P>
<P>    人流、车流、黄浦江、东方明珠电视塔，驾驶战机的一级中校飞行员王卫，从空中俯瞰这座正在苏醒的城市，巡视着周围的一切。每年，他都要在空中数百次地遥看上海全貌。每一次，王卫和战友们心中都会平添一分责任感和使命感，因为他们在守望上海，护卫上海。</P>
<P>    空中考验</P>
<P>    中午11时：</P>
<P>    王卫驾驶的“飞豹”结束第二架次的飞行，返回地面停机坪。此时，这里的温度高达五六十摄氏度，记者问走出机舱的王卫：“机舱里热不热？”“也有50摄氏度左右。”王卫说，一坐进机舱，座椅烫得屁股疼。记者注意到，王卫的飞行服都汗湿了。</P>
<P>    王卫说，酷暑对飞行员来说根本算不得什么，上海近来连续十多天高温，他们的飞行一天也没有停过，真正的考验在空中。</P>
<P>    有一次，王卫驾机进行低空训练，突然听到“铛铛”两声，随即飞机发动机转速迅速下降，情况危急。王卫告诫自己“冷静冷静再冷静”。他收起油门，爬升高度，让战机加入航线着陆，飞机稳定下来后安全落地。一查，这次遇险的原因是涡轮叶片断了一小半，如果当时处置不当，就可能机毁人亡。</P>
<P>    拦截敌机</P>
<P>    11时30分：</P>
<P>    王卫和战友们再次驾“飞豹”跃上蓝天，警惕的眼睛盯着前方。</P>
<P>    飞行员的训练场在空中，战场也在空中。</P>
<P>    飞行员薛建华给记者讲了一件事。这天，王卫驾机返航途中，接到指挥员指令：有敌机靠近我领海线侦察，立即前往该空域拦截。</P>
<P>    王卫驾机上前，在我方海岸线一侧，与敌机平飞了近十分钟。敌机相当狡猾，一会儿降低速度，一会儿作“蛇”形飞行，王卫没有被它迷惑，紧紧地咬住它，并发出严正警告：赶快离开。最后敌机觉得不妙，无奈掉头跑了。</P>
<P>    练就过硬的战斗本领，是飞行员孜孜以求的崇高目标。当飞行员近20年来，王卫已实现安全飞行4000多架次，近1900小时，荣立过二等功一次，三等功6次。王卫说，在海航部队，像他这样成绩斐然的飞行员还有很多很多。</P>
<P>    停飞护考</P>
<P>    下午2时：</P>
<P>    王卫驾驶的“飞豹”第4次起飞，只听得一声惊雷从跑道上滚过，震耳欲聋的响声，伴随着战鹰扶摇直上。</P>
<P>    3时30分：王卫飞完全天的飞行任务，回到休息室。</P>
<P>    记者感叹：“你们飞行任务很重啊！”王卫说：飞机飞行产生的噪音，对驻地居民生活有一定的干扰。他透露了一个小秘密：为确保学子有一个安静的环境，今年高考中考期间，部队停飞了所有的夜航班次，还减少了白天飞行。训练任务只能在最近加班赶。</P>
<P>    海航部队领导告诉记者，部队一直在想方设法降低噪音对居民的影响。要求飞行员在上海上空飞行时严格遵守空中纪律，不超越空中禁区。夜训时，尽量减少低空飞行和大场次飞行等。</P>
<P>    “但完成飞行任务是履行军人的职责，是国防建设的需要。”乘车离开机场时，王卫回忆起今年4月驾驶“飞豹”参加的一次夜航，“那天晚上天气非常好，我从高空看上海，上海的夜景就像一幅油画，精致而漂亮，天天护卫这座美丽的城市，我和我的战友们都感到自豪、骄傲。”</P>
<P>    本报记者江跃中</P>