筷子10综合性能大揭秘

2010年07月23日

　　简介

　　铛铛代界，空军战机配置先进合理的国度，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为神州所接受，歼-10就饰演了低的脚色，当然也或多或少地对准了F-16的设计。

　　在设计研究制造过程中，需要解决数码线传三轴静不安定节制、翼身融合、大推力涡扇策念头这三个第三代战机的首要技能特征，工作艰难。外界传闻比较集中的说法认为，这时神州从外洋获得一些较重要的援助，以色列向神州提供了改进自F-16B的“狮”轻型战机的样机和技能资料，歼-10恰是以色列战机“狮”的神州翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是统一时间，歼-10参考“狮”的说法其实不属实。事实上，歼-10的许多技能来历于上百年60年月设计的歼-9战斗机。研究制造违景

　　歼-10研究制造于20百年80年月，当时正值冷战期间，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，神州空中守势最大的威吓是超音速轰炸机，随着航空技能的进步，现代超音速轰炸机如图-22M“逆火”拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完美的航空电子设备，在黑夜及很坏气天气条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深切上千千米纵深后用空隙武器进犯我方重要方针，考虑到空隙武器精度越来越高，威力越来越大，射出距离越来越远，可能少数轰炸机就可能造成较大的损掉，因此守势此类方针最佳的措施就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备杰出的超音速性能，以可以或许快速飞，快速抵达战区拦截方针。上百年初80年月初我国研究制造了歼-8B型歼击机，该机首要用来拦截低空高速像剧入侵方针，其最大时速可达M2，在我国初次配备了采用数据链的半BUTO化半路袭击引导系统，大大提高了该机半路袭击高速入侵方针的能力。

　　不过当时前苏联第四代歼击机苏-27已装备部队，与以前的前苏制火线歼击机相比，该机航程远、机动性能好，火力强，机载设备较为先进，可认为轰炸机提供较长距离的护航任务，也就是说苏-27可以在预警机的支援下，在轰炸机前形成一道儿拦住打击线来阻挡我国空军歼击机对其轰炸机的拦截，而以歼-8B的各项性能来看，要想打破其拦住打击线很是坚苦，因此我国空军需要一种这样的歼击机；即具备杰出的拦截性能，又要具备杰出的机动性能，以便可以或许突破苏-27的守势，拦截入侵的轰炸机。这意味着这类歼击机与歼-8B相比，要有代的提升，包括气动布局、航空电子、机载武器都有质的提高。因此新型歼击机不但对于我国空军并且对于我国航空工业以至全般国防工业都有着重要的意义。研究历程

　　歼-9战斗机方案设想图歼-10的项目证验研究从20百年80年月开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于小产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角学翼空防型战斗机，其作战方针是原苏联的米格-29和苏-27。最初的规划要求，厥后发生了重大变化，于是1988年从头将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技能的中型多用途战斗机上，以替代神州空军复杂的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

　　虽则神州和以色列官方都否定双方在新型战斗机的开发上进行了互助，但遍及的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了神州。并且，非官方的神州电视台也声称歼-10/“狮”明明从一开始就是中以两国的共同研究项目。可是，考虑到两国不同的政治违景和歼-10与“狮”不同的作战需求，似乎又不能必定双方存在过互助。因为，在上个百年80年月，神州空军追求的是空防型战斗机，而“狮”的设计重点是对地进犯，空战能力只是其次要考虑。同时，神州新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“狮”，以充实利用其推力为12.5吨的策念头。而事实上，歼-10方案定型于1984年，而“狮”式则于1986年首飞，二者是同时研究制造的，“狮”式不成能为歼-10项目提供技能撑持。除源自歼-9的设计根蒂根基外，装备了F-16B的巴基斯坦空军也有可能向神州提供了部分先进技能信息。1990李鹏总理视察新机研究制造的相片最先呈现的多是歼-10 的相片，是1991 年航空工业出书社出书的《神州航空工业四十年》图文集。该书中有一张“1990 年2月李鹏总理听取林宗棠部长关于新机的研究制造汇报”的相片，相片中在歼-8II型原形机模子旁有一架采用带鸭翼的战斗机模子，被认为是歼-10 最先的构型。报道称，歼-10 的研究制造早在上百年七十年月就提上日程，八十年月中期颠末屡次方案论证后决定用途。

　　然而多是因为在研究制造中遇到坚苦，歼-10在发展过程中只得作了过多修改，以适应神州空军不停改变和提高了的战术需要。这没有疑问导致了歼-10 战斗机最后的外形与早期设计有脱胎换骨的变化，歼-10 也从最初设计的一种纯真的空中优势战斗机演变为一种多用途战斗机。1996年，我国首度公布了一张歼-10 的风洞测试模子的相片。神州自行研究制造歼-10，一直是军方的高度机密，有关歼-10 的消息管束极严。1999 年五月，某研究所助理工程师郭某，为了向网友显示本身掌握的国产先进战斗机的专业技能水准，在互联网上散布有关消息，同年9月23日，郭某因泄露国度秘密罪被成都市武侯区中级法院判处有期徒刑八个月。

　　直至3年后，国内电视台公开报道歼-10 ，而军方已默认解密。民间有关歼-10 的消息愈来愈多，2002 年4月4日举行的第三届国防电子展上，有参加展览商的海报上更呈现了一幅歼-10 图片。随后歼-10 将会在珠海航展上公开表态的消息像长了党羽同样广为流传开来。歼-10首架原形机歼-10的首架原形机可能于1996年中期就首飞了，而神州官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是颠末重大改进的3号原形机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供航行测试的原形机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009).两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

　　从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也多是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了神州空军。其中的几架目前正由神州空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的神州空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。

　　尤其值当一提的是歼-10的四余度电传节制系统。四余度电传节制技能在西方国度已发展成熟并应用到她们的第三代和第四代战机上。而歼-10是世上独逐一种在试飞时，没有因为这类电传节制系统而掉事坠毁的战机，体现了歼-10靠得住和优秀的操控性。

　　据报道，歼-10的航行测试于2003年12月周全完成，并获得了生产允许证。首批50架歼-10B可能已开始生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻神州西南、印度当面的第44航空师)将于2005年末形成初始作战能力。估计神州将生产至少300架歼-10，但这一数目仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。

　　作为单座歼-10B基本型的增补，一种双座的改型(歼-10S/BS)也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。虽则官方声称该机是歼-10的锻练型，但改型机的外不雅特征表白该机其实不是锻练机，而是意在发展一种新的冲击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。

　　2009年，一种歼-10改进型呈此刻众人面前。与歼-10基本型号相比，该机在空速管、机头、垂尾上的设计明显不同，此前呈此刻FD-1“枭龙”战斗机上的DSI进气道更是引人瞩目。后该机被以歼-10B的代号公开。外界猜测该机较歼-10B战机性能上又有重大提升，但目前尚未有该机研拟定型及装备部队的消息。

　　和印度的“光辉”同样，神州也规划发展新型战斗机的水师型歼-10D。据称，神州水师更希望装备一种双策念头舰载战斗机。因此，歼-10有可能从头设计，并施用两台俄罗斯克里莫夫公司的RD-93型策念头。考虑到水师型战斗机的采购量有限，因此该方案没有疑问效费比欠佳。神州水师为此更偏向于施用俄罗斯的苏-33，但也要看构和情况。据报道，歼-10的舰载机型已在大连停靠的瓦良格号航母上进行试验。

　　除了餍足神州空军自身的需求，歼-10(外销型)极有可能在国际军火市场上找到本身的一席之地。但从目前来看，神州将歼-10推向国际市场的迹象开始明显，在这次珠海航展上高调露面。有种说法是神州已卖36架给巴基斯坦，可是单价极低，不到2000万美元。总体布局

　　外界按照资料和设想图判断猜测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级中轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机风行的机腹进气、双三角学中单翼加三角学前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角学翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，包管中低空亚音速肉搏的机动性并大幅缩短起降距离。这些猜测反映了歼-10的作战任务与“狮”有所不同：“狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，篡夺制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，夸大低空空战肉搏性能和高空高速的机动性，并兼有对地进犯性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以减低策念头的雷达反射回波)，翼身融合体更加丰满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了名贵的机翼下方空间，易于带着更多外挂武器，外挂点为11个。

　　歼-10外挂副油箱最大4100升（1500×二、1100×1）这些数据表白，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来餍足执行各种机动动作的需要，使程度加速、爬升、回旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中肉搏状态下毫不吃力地垂直向上爬升。

　　歼-10在沿袭歼-9的鸭式布局根蒂根基上，采用了类似于“狮”式战斗机于上百年80年月开始的一段时间设计时的气动布局，但为了餍足神州空军的要求而进行了修改，采用了神州新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。

　　歼-10采用大三角学翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼平面或物体表面的大增加15～18%)。同时，歼-10保留了“狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的勾当翼面技能：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的共同下产生绝佳的气动性能。常规飞机的程度尾翼位置被三角学翼后缘的四块勾当副翼所占领。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“狮”和“鹰狮”不同。

　　歼-10布局最为歌颂的地方是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部联合处的曲面，既增加了机内部实质意义积(用于载油、装备，和为而后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有摆设其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角航行时，共同高峻的垂直尾翼连结飞机的不改变性别。与“狮”不异的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

　　除了机翼，歼-10与“狮”的别的一处重大不同在于进气道。“狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这类带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)组成进气道的前部，这为策念头提供了不同航行状态所需的气流，更加合适高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)泼天地提高了飞机超音速航行时的策念头推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这类进气道布局的不足首要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80～100千克)和生产用度增加，同时兴小调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护承担。

　　合适超音速航行的气动布局、强有力的策念头和可调节式进气道使歼-10最大速度可以或许达到2.0马赫，大于“狮”传播宣扬的1.8马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此不管是执行空防照旧半路袭击任务都将是一把利器。推进系统

　　BL-31FN涡扇策念头歼-10的首批生产型将采用久经磨练的俄制BL-31FN涡扇策念剧头。苏-27家族也采用了BL-31系列策念头，不过FN型增加了一个经完全从头设计的检查修理舱。这一检查修理舱的设置是规范的俄式气势派头，在最初的BL-31型号中位于策念头上方，还包括部分压气儿机上部机壳的外侧位置，但FN型的检查修理舱则调解到与西方战斗机策念头检查修理舱同样的位置，位于策念头和压气儿机下部机壳外侧的位置。

　　除了歼-10原形机和预生产型施用的策念头外，据称俄罗斯于2001年一次性向神州提供了54台BL-31FN(另有渠道报道说是100台)。这些策念头用于首批生产型歼-10。但俄罗斯拒绝向神州提供该型策念头的生产允许证。基于这个原因，神州正在研究制造可以替代BL-31FN的国产策念头。不过，纵然所有的歼-10都将施用BL-31FN，神州也将追求一种更加先进的改型，其最重要的技能要求当是配备轴向360度矢量喷管，以提升飞机的机动性能和策念头与机身有效共同带来的推进效能。这类策念头曾在1998年的珠海航展上初次露面，俄罗斯明显是领会到了神州对策念头的潜在乐趣。实际上，被西方奇怪地忽视了的策念头矢量节制技能却在亚洲获得了广泛欢迎，它起首被印度空军装备的战斗机采用，接着是马来西亚，而此刻多是神州。

　　把目光投向将来，神州可能终极采用“土星”公司的BL-41型策念头。目前，该型策念头正在为俄罗斯下一代的战斗机进行研究制造。BL-41的体积可能与BL-31不异，但推力要增大30～40%。因此，BL-41可能成为将来歼-10型号的潜在选择，并使其具备与同在概念证验阶段的F-16Block60不异的作战能力。

　　目前，强有力且省油的BL-31FN为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力撑持，使其不管是在高速、大爬升率航行，照旧在大转载机动时都勿须担忧策念头泊车。该型策念头因为油效比极高，因此使战机在执行远程渗入任务时同样表现不凡。加上歼-10具备容积达5000升的内置油箱，这虽则比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍可以或许在带着较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。歼-10还能带着三个副油箱，虽则目前尚不具备空中受油能力，但据悉神州已有开发歼-10空中WS-10B“太行”涡扇策念头受油能力的远期规划。

　　因为俄罗斯拒绝提供BL-31FN的生产允许证，而且考虑到神州一直在努力使成为事实装备采购的国产化率，因此歼-10极有可能将在将来采用一种国产策念头，如平明策念头公司生产的WS-10B。但目前懂得的信息仅包括WS-10B的推力程度(与BL-31相近)和布局(双轴小涵道比并带加力燃烧现象室的涡扇策念头)，并且平明公司已规划在该策念头上加装矢量喷管。技能性能

　　歼-10战斗机结构图考虑到神州明显地将美国战斗机视为其首要空中威吓，加上美国的战斗机设计一直夸大篡夺空中优势的能力，因此不难理解神州要将空空作战能力(包括进攻和守势)视为其战斗机发展的首要需求。同理，歼-10在结构设计上夸大机动转载要达到9G(所有最新型战斗机都追求的方针)，这没有疑问体现出神州空军要求这款新型多功能战斗机要在制空作战中技压各种美丽芳草，至少要达到F-16最新型号的性能。

　　歼-10为展缓静稳度设计，并采用四余度线传航行节制系统。这是神州战斗机初次采用这类时下最先进的航行节制系统。神州空军施用一架颠末特殊改制的歼-8Ⅱ技能证验机测试颠末从头设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是神州自立开发的产物。

　　歼-10极有可能同其他第四代战斗机同样，采用四重数位化线传飞控系统。施用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时呈现两次妨碍。如果呈现第二次妨碍，对于三重系统来说，将会呈现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但如果是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数从命多数的原则，飞机仍可正常航行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统节制，那么当这些节制面协调动作完成机身转向时，可让飞机在没有俯仰、倾侧的状态下上下摆布转换标的目的。

　　因为需节制的翼面较多，已不成能再用人的劳力和机械传动系统来节制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传节制，通过传感器感触感染手对把持杆的压力，转为电信号送往节制台式机，由台式机按照飞机实时情况计算出最佳节制量，并把节制信号送往舵面把持系统，再调解飞机姿态。这样既减缓了航行员的承担，又充实发挥鸭式飞机机动性，也包管了节制系统的冗余度和保存能力。雷达航电设备

　　歼-10的单座座舱为航行员提供了杰出的全向视阈，这比以往担时下苏联设计气势派头的神州战机进步了不少。飞机的航电设备采用了切合西方机工程原理的设计组合：大荧幕昂首显示仪、三台液晶多功能平显，油门儿和推杆节制系统、数据存储系统、先进的BUTO航行和景象形象数据计算机和头盔对准具。虽则这些产品的提供商目前还不能确定，但头盔对准具已基本可以或许确定将采用国产型号，由洛阳航空设计所设计生产。

　　歼-10采用采用国产JL-10电子脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，进犯距离80千米～90千米，可同时跟踪6个方针，并选定四个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“真珠”雷达。

　　神州的歼-11(苏-27和苏-30)装备了一种高性能的红外搜索跟踪和激光测距一体化系统，这为战机提供了完全不主动搜索和跟踪能力。歼-10自然也有可能装备一种同样或者类似的系统。但在歼-10的原形机和预生产型机上看不到用于容纳红外搜索跟踪系统的球状结构，似乎也没有其他的机身窗户显示有内置的该类系统。武器装备

　　歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的神州版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。神州官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500千克。

　　按照相片可以看出，歼-10的原形和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已在歼-11上施用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，和神州的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地进犯任务时，歼-10也能够带着国产和俄制的空隙导弹和激光制导枪榴弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，和非制导枪榴弹和航空火箭弹。

　　据报道，用于歼-10的导航和方针指示吊舱正在开发之中，这些设备可能与机炮对称安设在进气道的右侧。最新改进型号歼-10B

　　该飞机是神州第三代歼-10战斗机的最新改型，它采用了与FD-1相仿的蚌式进气道，放弃了传统的长方形进气道设计，在包管飞机策念头正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的勾当部件，在减缓了飞机重量的同时，还减低了飞机的雷达发射剖面。加装了光电对准装置，与神州装备的歼-11和苏-27类似，该装置位于歼-10座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无须雷达开机的情况下不主动探测敌方方针，减低了己方飞机被探测的几率。

　　加装了电子对抗装置，别离是位于坐舱的两侧、策念头尾喷口的两侧的电线阵列，和垂尾的顶端的电子舱，据信将首要用来进行电子对抗。性能参量（估计）

　　歼-10三视图机长16.43米（不含空速管）机高5.43米翼展9.75米全机空重8840千克正常腾飞重量12400千克最大腾飞重量19277千克最大速度2.0马赫（高空） 1马赫（低空）最大表速1250千米/时（低空）最大转载9G最小转载-2G腾飞距离350米着陆距离450米作战半径1100千米最大航程3500千米载弹量5500千克2010年07月23日

　　简介

　　铛铛代界，空军战机配置先进合理的国度，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为神州所接受，歼-10就饰演了低的脚色，当然也或多或少地对准了F-16的设计。

　　在设计研究制造过程中，需要解决数码线传三轴静不安定节制、翼身融合、大推力涡扇策念头这三个第三代战机的首要技能特征，工作艰难。外界传闻比较集中的说法认为，这时神州从外洋获得一些较重要的援助，以色列向神州提供了改进自F-16B的“狮”轻型战机的样机和技能资料，歼-10恰是以色列战机“狮”的神州翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是统一时间，歼-10参考“狮”的说法其实不属实。事实上，歼-10的许多技能来历于上百年60年月设计的歼-9战斗机。研究制造违景

　　歼-10研究制造于20百年80年月，当时正值冷战期间，因此其身上不避免的带有当时的痕迹，冷战期间，神州空中守势最大的威吓是超音速轰炸机，随着航空技能的进步，现代超音速轰炸机如图-22M“逆火”拥有较大的航程和作战半径，并且凭借其完美的航空电子设备，在黑夜及很坏气天气条件下在低空以复杂地形为掩护，进行高速突防，在深切上千千米纵深后用空隙武器进犯我方重要方针，考虑到空隙武器精度越来越高，威力越来越大，射出距离越来越远，可能少数轰炸机就可能造成较大的损掉，因此守势此类方针最佳的措施就是御敌于国门之外，在其边境或者我方近纵深地区就将其拦截，因此这就决定了我国空军歼击机应该具备杰出的超音速性能，以可以或许快速飞，快速抵达战区拦截方针。上百年初80年月初我国研究制造了歼-8B型歼击机，该机首要用来拦截低空高速像剧入侵方针，其最大时速可达M2，在我国初次配备了采用数据链的半BUTO化半路袭击引导系统，大大提高了该机半路袭击高速入侵方针的能力。

　　不过当时前苏联第四代歼击机苏-27已装备部队，与以前的前苏制火线歼击机相比，该机航程远、机动性能好，火力强，机载设备较为先进，可认为轰炸机提供较长距离的护航任务，也就是说苏-27可以在预警机的支援下，在轰炸机前形成一道儿拦住打击线来阻挡我国空军歼击机对其轰炸机的拦截，而以歼-8B的各项性能来看，要想打破其拦住打击线很是坚苦，因此我国空军需要一种这样的歼击机；即具备杰出的拦截性能，又要具备杰出的机动性能，以便可以或许突破苏-27的守势，拦截入侵的轰炸机。这意味着这类歼击机与歼-8B相比，要有代的提升，包括气动布局、航空电子、机载武器都有质的提高。因此新型歼击机不但对于我国空军并且对于我国航空工业以至全般国防工业都有着重要的意义。研究历程

　　歼-9战斗机方案设想图歼-10的项目证验研究从20百年80年月开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于小产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角学翼空防型战斗机，其作战方针是原苏联的米格-29和苏-27。最初的规划要求，厥后发生了重大变化，于是1988年从头将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技能的中型多用途战斗机上，以替代神州空军复杂的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

　　虽则神州和以色列官方都否定双方在新型战斗机的开发上进行了互助，但遍及的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了神州。并且，非官方的神州电视台也声称歼-10/“狮”明明从一开始就是中以两国的共同研究项目。可是，考虑到两国不同的政治违景和歼-10与“狮”不同的作战需求，似乎又不能必定双方存在过互助。因为，在上个百年80年月，神州空军追求的是空防型战斗机，而“狮”的设计重点是对地进犯，空战能力只是其次要考虑。同时，神州新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“狮”，以充实利用其推力为12.5吨的策念头。而事实上，歼-10方案定型于1984年，而“狮”式则于1986年首飞，二者是同时研究制造的，“狮”式不成能为歼-10项目提供技能撑持。除源自歼-9的设计根蒂根基外，装备了F-16B的巴基斯坦空军也有可能向神州提供了部分先进技能信息。1990李鹏总理视察新机研究制造的相片最先呈现的多是歼-10 的相片，是1991 年航空工业出书社出书的《神州航空工业四十年》图文集。该书中有一张“1990 年2月李鹏总理听取林宗棠部长关于新机的研究制造汇报”的相片，相片中在歼-8II型原形机模子旁有一架采用带鸭翼的战斗机模子，被认为是歼-10 最先的构型。报道称，歼-10 的研究制造早在上百年七十年月就提上日程，八十年月中期颠末屡次方案论证后决定用途。

　　然而多是因为在研究制造中遇到坚苦，歼-10在发展过程中只得作了过多修改，以适应神州空军不停改变和提高了的战术需要。这没有疑问导致了歼-10 战斗机最后的外形与早期设计有脱胎换骨的变化，歼-10 也从最初设计的一种纯真的空中优势战斗机演变为一种多用途战斗机。1996年，我国首度公布了一张歼-10 的风洞测试模子的相片。神州自行研究制造歼-10，一直是军方的高度机密，有关歼-10 的消息管束极严。1999 年五月，某研究所助理工程师郭某，为了向网友显示本身掌握的国产先进战斗机的专业技能水准，在互联网上散布有关消息，同年9月23日，郭某因泄露国度秘密罪被成都市武侯区中级法院判处有期徒刑八个月。

　　直至3年后，国内电视台公开报道歼-10 ，而军方已默认解密。民间有关歼-10 的消息愈来愈多，2002 年4月4日举行的第三届国防电子展上，有参加展览商的海报上更呈现了一幅歼-10 图片。随后歼-10 将会在珠海航展上公开表态的消息像长了党羽同样广为流传开来。歼-10首架原形机歼-10的首架原形机可能于1996年中期就首飞了，而神州官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是颠末重大改进的3号原形机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供航行测试的原形机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009).两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

　　从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也多是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了神州空军。其中的几架目前正由神州空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的神州空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。

　　尤其值当一提的是歼-10的四余度电传节制系统。四余度电传节制技能在西方国度已发展成熟并应用到她们的第三代和第四代战机上。而歼-10是世上独逐一种在试飞时，没有因为这类电传节制系统而掉事坠毁的战机，体现了歼-10靠得住和优秀的操控性。

　　据报道，歼-10的航行测试于2003年12月周全完成，并获得了生产允许证。首批50架歼-10B可能已开始生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻神州西南、印度当面的第44航空师)将于2005年末形成初始作战能力。估计神州将生产至少300架歼-10，但这一数目仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。

　　作为单座歼-10B基本型的增补，一种双座的改型(歼-10S/BS)也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。虽则官方声称该机是歼-10的锻练型，但改型机的外不雅特征表白该机其实不是锻练机，而是意在发展一种新的冲击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。

　　2009年，一种歼-10改进型呈此刻众人面前。与歼-10基本型号相比，该机在空速管、机头、垂尾上的设计明显不同，此前呈此刻FD-1“枭龙”战斗机上的DSI进气道更是引人瞩目。后该机被以歼-10B的代号公开。外界猜测该机较歼-10B战机性能上又有重大提升，但目前尚未有该机研拟定型及装备部队的消息。

　　和印度的“光辉”同样，神州也规划发展新型战斗机的水师型歼-10D。据称，神州水师更希望装备一种双策念头舰载战斗机。因此，歼-10有可能从头设计，并施用两台俄罗斯克里莫夫公司的RD-93型策念头。考虑到水师型战斗机的采购量有限，因此该方案没有疑问效费比欠佳。神州水师为此更偏向于施用俄罗斯的苏-33，但也要看构和情况。据报道，歼-10的舰载机型已在大连停靠的瓦良格号航母上进行试验。

　　除了餍足神州空军自身的需求，歼-10(外销型)极有可能在国际军火市场上找到本身的一席之地。但从目前来看，神州将歼-10推向国际市场的迹象开始明显，在这次珠海航展上高调露面。有种说法是神州已卖36架给巴基斯坦，可是单价极低，不到2000万美元。总体布局

　　外界按照资料和设想图判断猜测，歼-10是一种单发单垂尾10吨级中轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机风行的机腹进气、双三角学中单翼加三角学前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角学翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，包管中低空亚音速肉搏的机动性并大幅缩短起降距离。这些猜测反映了歼-10的作战任务与“狮”有所不同：“狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，篡夺制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，夸大低空空战肉搏性能和高空高速的机动性，并兼有对地进犯性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以减低策念头的雷达反射回波)，翼身融合体更加丰满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了名贵的机翼下方空间，易于带着更多外挂武器，外挂点为11个。

　　歼-10外挂副油箱最大4100升（1500×二、1100×1）这些数据表白，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来餍足执行各种机动动作的需要，使程度加速、爬升、回旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中肉搏状态下毫不吃力地垂直向上爬升。

　　歼-10在沿袭歼-9的鸭式布局根蒂根基上，采用了类似于“狮”式战斗机于上百年80年月开始的一段时间设计时的气动布局，但为了餍足神州空军的要求而进行了修改，采用了神州新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。

　　歼-10采用大三角学翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼平面或物体表面的大增加15～18%)。同时，歼-10保留了“狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的勾当翼面技能：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的共同下产生绝佳的气动性能。常规飞机的程度尾翼位置被三角学翼后缘的四块勾当副翼所占领。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“狮”和“鹰狮”不同。

　　歼-10布局最为歌颂的地方是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部联合处的曲面，既增加了机内部实质意义积(用于载油、装备，和为而后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有摆设其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角航行时，共同高峻的垂直尾翼连结飞机的不改变性别。与“狮”不异的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

　　除了机翼，歼-10与“狮”的别的一处重大不同在于进气道。“狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这类带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)组成进气道的前部，这为策念头提供了不同航行状态所需的气流，更加合适高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)泼天地提高了飞机超音速航行时的策念头推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这类进气道布局的不足首要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80～100千克)和生产用度增加，同时兴小调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护承担。

　　合适超音速航行的气动布局、强有力的策念头和可调节式进气道使歼-10最大速度可以或许达到2.0马赫，大于“狮”传播宣扬的1.8马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此不管是执行空防照旧半路袭击任务都将是一把利器。推进系统

　　BL-31FN涡扇策念头歼-10的首批生产型将采用久经磨练的俄制BL-31FN涡扇策念剧头。苏-27家族也采用了BL-31系列策念头，不过FN型增加了一个经完全从头设计的检查修理舱。这一检查修理舱的设置是规范的俄式气势派头，在最初的BL-31型号中位于策念头上方，还包括部分压气儿机上部机壳的外侧位置，但FN型的检查修理舱则调解到与西方战斗机策念头检查修理舱同样的位置，位于策念头和压气儿机下部机壳外侧的位置。

　　除了歼-10原形机和预生产型施用的策念头外，据称俄罗斯于2001年一次性向神州提供了54台BL-31FN(另有渠道报道说是100台)。这些策念头用于首批生产型歼-10。但俄罗斯拒绝向神州提供该型策念头的生产允许证。基于这个原因，神州正在研究制造可以替代BL-31FN的国产策念头。不过，纵然所有的歼-10都将施用BL-31FN，神州也将追求一种更加先进的改型，其最重要的技能要求当是配备轴向360度矢量喷管，以提升飞机的机动性能和策念头与机身有效共同带来的推进效能。这类策念头曾在1998年的珠海航展上初次露面，俄罗斯明显是领会到了神州对策念头的潜在乐趣。实际上，被西方奇怪地忽视了的策念头矢量节制技能却在亚洲获得了广泛欢迎，它起首被印度空军装备的战斗机采用，接着是马来西亚，而此刻多是神州。

　　把目光投向将来，神州可能终极采用“土星”公司的BL-41型策念头。目前，该型策念头正在为俄罗斯下一代的战斗机进行研究制造。BL-41的体积可能与BL-31不异，但推力要增大30～40%。因此，BL-41可能成为将来歼-10型号的潜在选择，并使其具备与同在概念证验阶段的F-16Block60不异的作战能力。

　　目前，强有力且省油的BL-31FN为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力撑持，使其不管是在高速、大爬升率航行，照旧在大转载机动时都勿须担忧策念头泊车。该型策念头因为油效比极高，因此使战机在执行远程渗入任务时同样表现不凡。加上歼-10具备容积达5000升的内置油箱，这虽则比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍可以或许在带着较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。歼-10还能带着三个副油箱，虽则目前尚不具备空中受油能力，但据悉神州已有开发歼-10空中WS-10B“太行”涡扇策念头受油能力的远期规划。

　　因为俄罗斯拒绝提供BL-31FN的生产允许证，而且考虑到神州一直在努力使成为事实装备采购的国产化率，因此歼-10极有可能将在将来采用一种国产策念头，如平明策念头公司生产的WS-10B。但目前懂得的信息仅包括WS-10B的推力程度(与BL-31相近)和布局(双轴小涵道比并带加力燃烧现象室的涡扇策念头)，并且平明公司已规划在该策念头上加装矢量喷管。技能性能

　　歼-10战斗机结构图考虑到神州明显地将美国战斗机视为其首要空中威吓，加上美国的战斗机设计一直夸大篡夺空中优势的能力，因此不难理解神州要将空空作战能力(包括进攻和守势)视为其战斗机发展的首要需求。同理，歼-10在结构设计上夸大机动转载要达到9G(所有最新型战斗机都追求的方针)，这没有疑问体现出神州空军要求这款新型多功能战斗机要在制空作战中技压各种美丽芳草，至少要达到F-16最新型号的性能。

　　歼-10为展缓静稳度设计，并采用四余度线传航行节制系统。这是神州战斗机初次采用这类时下最先进的航行节制系统。神州空军施用一架颠末特殊改制的歼-8Ⅱ技能证验机测试颠末从头设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是神州自立开发的产物。

　　歼-10极有可能同其他第四代战斗机同样，采用四重数位化线传飞控系统。施用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时呈现两次妨碍。如果呈现第二次妨碍，对于三重系统来说，将会呈现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但如果是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数从命多数的原则，飞机仍可正常航行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统节制，那么当这些节制面协调动作完成机身转向时，可让飞机在没有俯仰、倾侧的状态下上下摆布转换标的目的。

　　因为需节制的翼面较多，已不成能再用人的劳力和机械传动系统来节制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传节制，通过传感器感触感染手对把持杆的压力，转为电信号送往节制台式机，由台式机按照飞机实时情况计算出最佳节制量，并把节制信号送往舵面把持系统，再调解飞机姿态。这样既减缓了航行员的承担，又充实发挥鸭式飞机机动性，也包管了节制系统的冗余度和保存能力。雷达航电设备

　　歼-10的单座座舱为航行员提供了杰出的全向视阈，这比以往担时下苏联设计气势派头的神州战机进步了不少。飞机的航电设备采用了切合西方机工程原理的设计组合：大荧幕昂首显示仪、三台液晶多功能平显，油门儿和推杆节制系统、数据存储系统、先进的BUTO航行和景象形象数据计算机和头盔对准具。虽则这些产品的提供商目前还不能确定，但头盔对准具已基本可以或许确定将采用国产型号，由洛阳航空设计所设计生产。

　　歼-10采用采用国产JL-10电子脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，进犯距离80千米～90千米，可同时跟踪6个方针，并选定四个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“真珠”雷达。

　　神州的歼-11(苏-27和苏-30)装备了一种高性能的红外搜索跟踪和激光测距一体化系统，这为战机提供了完全不主动搜索和跟踪能力。歼-10自然也有可能装备一种同样或者类似的系统。但在歼-10的原形机和预生产型机上看不到用于容纳红外搜索跟踪系统的球状结构，似乎也没有其他的机身窗户显示有内置的该类系统。武器装备

　　歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的神州版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。神州官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500千克。

　　按照相片可以看出，歼-10的原形和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已在歼-11上施用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，和神州的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地进犯任务时，歼-10也能够带着国产和俄制的空隙导弹和激光制导枪榴弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，和非制导枪榴弹和航空火箭弹。

　　据报道，用于歼-10的导航和方针指示吊舱正在开发之中，这些设备可能与机炮对称安设在进气道的右侧。最新改进型号歼-10B

　　该飞机是神州第三代歼-10战斗机的最新改型，它采用了与FD-1相仿的蚌式进气道，放弃了传统的长方形进气道设计，在包管飞机策念头正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的勾当部件，在减缓了飞机重量的同时，还减低了飞机的雷达发射剖面。加装了光电对准装置，与神州装备的歼-11和苏-27类似，该装置位于歼-10座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无须雷达开机的情况下不主动探测敌方方针，减低了己方飞机被探测的几率。

　　加装了电子对抗装置，别离是位于坐舱的两侧、策念头尾喷口的两侧的电线阵列，和垂尾的顶端的电子舱，据信将首要用来进行电子对抗。性能参量（估计）

　　歼-10三视图机长16.43米（不含空速管）机高5.43米翼展9.75米全机空重8840千克正常腾飞重量12400千克最大腾飞重量19277千克最大速度2.0马赫（高空） 1马赫（低空）最大表速1250千米/时（低空）最大转载9G最小转载-2G腾飞距离350米着陆距离450米作战半径1100千米最大航程3500千米载弹量5500千克