超级军网广东台山飞虎队纪念亭
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:26:02
以上照片为本人拍摄，效果比较差:D
[/以下飞虎队的资料从互联网收集
“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日，创始人是美国飞行教官陈纳德。
1937年7月初，陈纳德抵达中国考察空军。几天之后，中日战争全面爆发。陈纳德在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。他还积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。1941年，陈纳德以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。在31次空战中，飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。该队插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓
陈纳德将军率领的2000多名飞虎队队员中，有九成左右是美籍华裔，其中绝大多数都是从广东台山、恩平、开平三邑赴美华人的后裔，特别是美国陆军航空队第14空勤大队，每一位在天上作战的飞行员身后都有三四十名祖籍广东的地勤人员为之服务，他们为抗日战争胜利立下不可磨灭的功勋。
说到台山籍侨胞支持抗战，就不得不提到陈瑞钿。他是台山市大江村人。1932年，年仅19岁的陈瑞钿返回祖国抗战。1937年他便参加了震惊中外的“八•一四”空战。两天后，他驾驶美制“霍克”双翼战斗机，击落了日本的“三菱”轰炸机，首开了自己击落敌机的纪录。在1937年~1939年间，他共击落敌机6架，并协助僚机击落敌机3架。
1939年12月27日在邕宁上空的战斗中，中方参战的3架飞机与日本10多架战斗机遭遇，经过长达1小时的激烈空战，中方共击落了3架敌机。而陈瑞钿的座机油箱不幸被敌机击中起火，他带火跳伞，为借助高速气流吹灭身上的火焰，他跳伞后并未立即开伞，始终保持清醒的头脑直到快着陆时才开伞，虽然跳伞成功，但面部和全身上下仍被大面积烧伤。他的英雄事迹当时被广为传颂，被誉为“中国战鹰”（ C hina＇s Warhawk），同时还被编成美国英语课外读物《中国战鹰》出版。
据记载，陈瑞钿受伤后因当地医疗条件较差，不能得到很好治疗，以后又辗转香港、衡阳，最后经飞虎队的陈纳德将军帮助，才于1940年返回美国就医。
在美国，他的面部虽然经过5年的整容治疗但并不成功。他不顾面部已扭曲变形，于1945年初又返回祖国，在驼峰航线执行空运任务，继续为抗日贡献力量。1997年9月3日不幸病逝，享年84岁。
以上照片为本人拍摄，效果比较差:D
[/以下飞虎队的资料从互联网收集
“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日，创始人是美国飞行教官陈纳德。
1937年7月初，陈纳德抵达中国考察空军。几天之后，中日战争全面爆发。陈纳德在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。他还积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。1941年，陈纳德以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战。在31次空战中，飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。该队插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓
陈纳德将军率领的2000多名飞虎队队员中，有九成左右是美籍华裔，其中绝大多数都是从广东台山、恩平、开平三邑赴美华人的后裔，特别是美国陆军航空队第14空勤大队，每一位在天上作战的飞行员身后都有三四十名祖籍广东的地勤人员为之服务，他们为抗日战争胜利立下不可磨灭的功勋。
说到台山籍侨胞支持抗战，就不得不提到陈瑞钿。他是台山市大江村人。1932年，年仅19岁的陈瑞钿返回祖国抗战。1937年他便参加了震惊中外的“八•一四”空战。两天后，他驾驶美制“霍克”双翼战斗机，击落了日本的“三菱”轰炸机，首开了自己击落敌机的纪录。在1937年~1939年间，他共击落敌机6架，并协助僚机击落敌机3架。
1939年12月27日在邕宁上空的战斗中，中方参战的3架飞机与日本10多架战斗机遭遇，经过长达1小时的激烈空战，中方共击落了3架敌机。而陈瑞钿的座机油箱不幸被敌机击中起火，他带火跳伞，为借助高速气流吹灭身上的火焰，他跳伞后并未立即开伞，始终保持清醒的头脑直到快着陆时才开伞，虽然跳伞成功，但面部和全身上下仍被大面积烧伤。他的英雄事迹当时被广为传颂，被誉为“中国战鹰”（ C hina＇s Warhawk），同时还被编成美国英语课外读物《中国战鹰》出版。
据记载，陈瑞钿受伤后因当地医疗条件较差，不能得到很好治疗，以后又辗转香港、衡阳，最后经飞虎队的陈纳德将军帮助，才于1940年返回美国就医。
在美国，他的面部虽然经过5年的整容治疗但并不成功。他不顾面部已扭曲变形，于1945年初又返回祖国，在驼峰航线执行空运任务，继续为抗日贡献力量。1997年9月3日不幸病逝，享年84岁。
缅怀先烈
广东是中国航空的发源地，抗战时期的中国空军相当部分是南粤子弟，其中更有不少是富家子弟，他们舍弃荣华富贵为对抗日寇的入侵血洒长空。可惜由于众所周知的原因获得纪念的英烈和他们的事迹少之又少。随着国共进一步合作，希望这种局面有所改善吧。
记得以前好像濮存昕拍过民国的飞飞的电视剧。具体的叫什么记不太清楚了。
唯有致敬 向英雄致敬
向英烈致敬!
初中的时候到那里玩过，就在在水库边的山脚，亭后面还有条小路上山顶{:wu:}
金神大赌场 发表于 2010-8-23 08:21 
如果没记错的话 应该是在石花公圆内!从石花水库左边的路进去,过一片茶场就到了.本人也有照片不过是胶片机照的.
如果没记错的话 应该是在石花公圆内!从石花水库左边的路进去,过一片茶场就到了.本人也有照片不过是胶片机照的.
甚好,台山人来报个到{:jian:}
MD还不是为了让中国人牵制日本的军力?也没安啥好心
想不到在超大也能见到老乡:$
那年头没有美国空军 只有陆军航空队。这个似乎应该改改呵呵
致敬
淹死的鱼 发表于 2010-8-22 23:13
《长天烽火》
《长天烽火》
夜不收 发表于 2010-8-23 18:53
最后那个是民国时期的运五么？ LOL
最后那个是民国时期的运五么？ LOL
善舞精灵 发表于 2010-8-23 19:04
其实这片子最大的亮点是初教六大乱斗:D
其实这片子最大的亮点是初教六大乱斗:D
夜不收 发表于 2010-8-23 19:33
囧！ 果然很亮点
囧！ 果然很亮点
缅怀先烈！致敬！
缅怀，致敬！
路边社记者 发表于 2010-8-22 23:10
当时貌似只有富家子弟才有视野和心气甚至资金接触空军这个新兴的军种吧
当时貌似只有富家子弟才有视野和心气甚至资金接触空军这个新兴的军种吧
以下资料来自互联网
六十年前，一群骁勇善战的空中骄子驰骋抗日战场，赫赫有名的“飞虎队”威震敌胆，这支队伍缘何组建？空中搏击，战鹰呼啸，这些飞虎勇士写下了怎样的人生传奇？《军事纪实》下期播出《飞虎队记忆》。
2009年春节刚过，几位飞虎队老兵又一次重逢在一起，从这些老兵们深邃的目光里，我们再一次揭开了67年前那段尘封的历史。
在中国抗日战争进入最艰苦阶段的时候，有一支志愿航空部队为支援抗日战争，从遥远的大洋彼岸毅然投入到中印缅战区，在对日军航空兵作战和保卫滇缅公路的战斗中屡建奇功。这支部队就是著名的美国志愿航空队。
这是美国迪斯尼公司专门为这支航空队设计的标志：一只带有翅膀的老虎正从代表胜利的V字中扑出。而每一架志愿航空队的战斗机都标有一只这样的“飞虎”，因此人们又把美国志愿航空队亲切地称为“飞虎队”。
这位外表冷峻、严谨而又平易近人的将军便是“飞虎队”的创始人陈纳德。1937年7月初，陈纳德以美国飞行教官的身份抵达中国考察空军。几天后，卢沟桥事变震惊中外，中日战争全面爆发。这时的陈纳德看到中国的空军力量十分薄弱，可供作战使用的飞机仅有九十余架，能够驾机作战的飞行员寥寥无几。中国空军将士面对强大的日军空袭，虽然进行了殊死拼搏，但因双方实力差距太大，屡遭败绩，陈纳德深感中国空军急需帮助。1938年8月，他接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。与此同时，陈纳德顶住日本方面的压力，积极协助中国空军对日作战，甚至亲自驾机投入战斗。1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战，保卫中国。
“我觉得（参战）是我的责任，日本是中国的敌人、美国的敌人，有需要我，我就做好我的责任。我觉得这事应该做就做，无觉得光荣、英雄这类的。我不会这么想，事应该做，尽自己责任做。”
1941年8月11日，“中国空军美国志愿援华航空队”正式成立。9月10日，第一批美国航空志愿队飞行员历尽艰辛从旧金山向中国、缅甸、印度战区挺进。为了震慑敌人，队员们把P—40战斗机的前半部都画成了凶悍的虎鲨头样式。
在这支志愿队中，有95%的队员为美籍华裔。这些华裔飞虎队员多半是爱国、勇敢、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后连创击落日机的佳绩。同年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国正式对日宣战，太平洋战争爆发，“飞虎队”转而由地下转入公开，被正式编入了美国正规军第十四空军部队，陈纳德将军被任命为总司令。
1941年12月20日上午，日军突然从越南河内起飞10架陆上轰炸机，在没有战斗机的掩护下空袭昆明。陈纳德下令志愿队起飞24架P-40战斗机进行拦截，在昆明上空展开了激烈空战。突然遭到志愿队攻击的日军飞行员仓促应战，笨重的轰炸机不是战斗机的对手，日军轰炸机仓皇逃窜。在这场战斗中美国志愿队以9：0的战绩，首开空战纪录。这是日本空军两年多来在中国战场首次遭到严厉打击，胜利的消息很快传遍了全中国。空战辉煌的战果证明，这些“飞虎队”的队员们都具有“虎”的胆量和力量。
在飞虎队31次惊心动魄的空战中，队员们以5至20架可用的P－40型战斗机共击毁敌机217架，这个数量接近中国空军击毁日军战机总数568架的近一半，而飞虎队自己仅损失了14架战机，飞行员牺牲5名，被俘1名。从那以后，这个插翅飞虎的队徽和鲨鱼头形的P—40战机机首便名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。1943年飞虎队正式更名为第十四航空队，但“飞虎队”的称号却因倍受人们和媒体喜爱而一直沿袭下来，直至战争结束。
随着战争的继续，又有源源不断的华裔年轻人加入到了飞虎队的行列中。二战期间，陈纳德将军在美国各地共招募了1500多名华裔士兵来到中国，直接参战，或者为“飞虎队”提供后勤和通讯服务。在这些华裔士兵中，又以广东台山籍人居多。
生于美国加州的黄毓全祖籍广东台山。1932年初，在空军服役的黄毓全新婚蜜月后从广州返回南京，途经上海时正值一•二八淞沪战争爆发，目击侵华日军罪行，黄毓全主动请命参加战斗。为掩护战友，黄毓全奋起迎战，在空战中不幸牺牲，年仅28岁，成为我国华侨航空抗战捐躯的第一位勇士。
这些光彩夺目的军功章，当年能够获得一枚，都是莫大的殊荣，然而它们的主人却只有一位：陈瑞钿。他是美国二战空军中第一位击落敌机的空战英雄。祖籍广东台山的陈瑞钿英俊潇洒，本有着宛如好莱坞影星一般的英俊面孔。1932年，年仅19岁的陈瑞钿返回祖国参战。5年后他参加了震惊中外的“八•一四”空战，在这场激烈的格斗中，陈瑞钿驾驶美制“霍克”双翼战斗机，击落了日本的“三菱”轰炸机，首开了纪录。 有了战斗经验的的陈瑞钿更加骁勇善战，敢打敢冲，屡次击落敌机。1939年秋，时任空军副大队长的陈瑞钿在战斗中座机油箱不幸被敌机击中起火。他带火跳伞，面部和身体留下了大面积的烧伤痕迹。陈瑞钿被誉为“China＇s Warhawk” “中国战鹰”，他的英雄事迹在中国和美国被广为传颂，同时还被编成美国英语课外读物出版。
中国人和美国人永不会忘记，陈瑞钿在经历了炼狱般的磨难之后，带着满身的伤痕和面部的疮疤居然又重返蓝天。在这以后的日子里，陈瑞钿驾驶着中华航空公司的运输机飞越“驼峰航线”运送抗战物资。最终，他以击落 8.5 架飞机的战绩名垂史册，成为当之无愧的王牌飞行员。
早期的飞虎队中曾存有偏见，陈纳德和其他美军军官总是认为广东籍的飞行员技术水平和胆识都很逊色。1939年的一个傍晚，飞行员张岱山由于被误解而与陈纳德发生了争执，于是两人约定空中比武。当时只有两年驾龄、缺乏作战经验的张岱山斗胆接受了挑战。比试的结果，尽管陈纳德勉强在3分钟内“击中”了张岱山，略胜一筹，但这位久经沙场的司令官还是惊叹于张岱山精湛的飞行技术。事隔不久，张岱山就被陈纳德提升为航校的中级飞行教官。彼此的欣赏中，中美飞虎队员之间的隔阂和猜疑已经烟消云散。
1941年12月7日，珍珠港事件发生之后，美国政府正式向日本宣战，太平洋战争也由此全面爆发。此后不久，日军为了控制东南亚战场上的局势，切断中国战区与东南亚战区之间的联系，出兵攻占了中缅边境的战略要地腾冲，并切断了被称为“中国最后一条陆路输血线”的滇缅公路。滇缅公路是当时中国后方唯一的一条通海公路，盟军的许多重要战略物资必须通过滇缅公路才能运往中国的境内，所以滇缅公路被日军控制之后，盟军的这条陆上通道便陷入瘫痪。在这种情况下，美国政府为了支援中国的抗战加强中印缅战区的力量，决定开辟一条空中通道，使用运输机从印度境内出发越过喜马拉雅山脉和横断山脉向中国的大西南后方运送战略物资， “飞虎队”在这时参与了空中通道的护航和运输任务，当时也是中印缅战区最重要最紧迫的任务之一。
由于技术条件有限，当时美军飞机的飞行高度只有3500米，为了绕开山峰飞行，飞机只能在山峰之间低凹处穿行，线路是弯弯曲曲的。这条航线因飞越高耸云端的喜马拉雅山脉和横断山脉，绵亘起伏的高山陡谷很像骆驼的“背峰”，所以被美军形象地说是像“驼峰”，这就是被世界航空史和军事史上称为“死亡航线”的空中战略运输线，“驼峰航线”。恶劣的气候以及强气流、低气压和经常发生的冰雹、霜冻，使飞机失事率高得惊人，天气晴朗时，飞虎队员沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒落着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字——“铝谷”。三年多时间内，中美双方共坠毁和失踪飞机六百零九架，牺牲和失踪一千五百多名飞行员。飞虎队员们用鲜血和生命换来的物资阻挡了日军侵略中国西南部，也成为中美抗战合作的伟大历史见证。
在飞虎队的抗战英雄史册上，还有两位黄姓的台山人，他们是黄泮扬和黄新瑞，这是黄泮扬仅存下来的一张个人照片。1927年7月7日 ，卢沟桥事变发生后，黄泮扬看到日寇凶恶残暴，便矢志报国。1937年11月 ，他毅然从美国回到了祖国，并立即参加了杭州 南京 衡阳 汉口 广州 重庆等地的对日空战，击落敌机多架，晋升为大队长。1939年2月22日广州空战中，他率队击落日机十五架，被誉为“空中虎将。”
抗战爆发后，黄新瑞为了能够驾驶飞机保卫祖国，曾经进入美国洛杉矶中华会馆办的航校学飞行，并于1938年担任了广东空军第二十九中队中队长和第五大队大队长。这期间，黄新瑞以击落七架日机的战绩，被当时的中央政府誉为“王牌飞行员”。1941年3月14日，黄新瑞在保卫成都双流机场时牺牲。
今天，来云南旅游的人们也许很少会留意在公路边上那段已经废弃的沙土路，而那里却曾经是中华尊严的维护地。1941年，中国政府为配合飞虎队作战，几十万军民在没有重型机械设备的情况下，用石碾子等原始工具在最短的时间里修建了十多个机场。大自然留给大理和丽江的这些天然跑道，被简单碾压后就成为了飞虎队的航空中转站。
“飞虎队”当年辉煌的战绩背后，是广大民众的力量，有许多后勤保障和地勤机务人员的辛勤付出。据统计，每一位在天上作战的飞虎队员，身后平均都有三四十名地勤人员为之服务，为之献身。
为了解决抗战空军的后勤问题，飞虎后勤队也就是第十四航空后勤队和987通信团分别于1942年和1943年成立，前后总共招征了1500名华裔，目前健在的约有90位。
2007年返乡的广东台山籍老兵黄洪荣便是当年飞虎后勤供应队的队长，他们的工作尽管不像飞虎队员们那么惊心动魄，但却用辛勤的汗水稳定了部队给养。画面上的这位老人名叫黄煜臻，也是回乡访问团的团长，1943年，黄煜臻成为上千名应征入伍华裔青年中的一员，编入第十四航空后勤队回到了中国。这批华裔士兵分散在昆明、西安、重庆等城市支援飞虎队战斗。有了强有力的后勤保障，飞虎队频繁强攻日军的补给线，在战争初期就阻挡了日军继续推进。
华裔飞虎队员浴血奋战的同时，海内外华侨们踊跃捐款、参军，仅航空救国的捐款就达200万美元，相当于今天的近亿美元。许多华侨还开办工厂，制造飞机零件支持抗战。8年抗战间，美国华侨捐款购买的飞机至少在62架以上，其中半数以上为台山籍华侨所捐。
1945年，遭受重创的日本侵略者宣布无条件投降。至战争结束，飞虎队共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。这其中还包括日本驻北平航空指挥官兼驱逐机大队司令、天皇御赐“驱逐之王”的三轮宽少佐和日本海军第13航空队司令官、被誉为“轰炸大王”的奥田大佐，他们分别被广东籍飞行员陈其光和邓从凯在太原和成都上空击毙。
抗战结束后，国共内战迅速爆发。而此时的飞虎队员们却拒绝参加内战，毅然离开了中国战场。
光阴荏苒，当年壮志凌云的飞虎队员们如今已经年过耄耋。正如当初跋山涉水、不畏艰辛的救国豪情一样，暮年的飞虎英雄们依然爱国爱乡，壮心不已。新世纪以来，浩瀚的太平洋和大西洋无法阻挡海外飞虎队员们的拳拳爱国之心，他们以各种方式缅怀着那段逝去的辉煌岁月。
1990年，祖籍台城南昌村的飞虎队上尉梁炳聪怀着“为飞虎队建亭立碑”的夙愿远涉重洋回到故乡。在台山对外华侨联谊会的协助下，梁炳聪独具慧眼，选中了石花山西麓。1991年，飞虎亭竣工于风光秀美、远近闻名的石花山水库，飞虎亭的瓦脊是六只绿色瓷制孔雀的修长鸟身和尾部羽翅，这样的设计寓意着飞虎队飞征中缅，虎逐倭寇的壮举。
采访飞虎队员六
“这次回来我很感动，因为我们在海外，日本人来打中国的时候，我们中国人在海外能够自己主动帮祖国打胜这场仗，我回去后，国家对我们很注重，所以我们这次来到，政府方面就非常优待，招呼我们非常好。”
2007年10月，来自波士顿、纽约、旧金山等地区的28名华裔老兵及近50名家属在洛杉矶再度重聚。1个月以后，北美地区华裔飞虎队老兵及家眷组织了“回乡捐赠文物之旅访问团”，拜访广东省江门博物馆，并向其捐赠300余件二战期间飞虎队作战的历史文物。这些极具历史价值的纪念物品成为人们对飞虎队永恒的记忆。
二战的硝烟早已散去，飞虎英雄们的史诗却仍在传唱。飞虎队员们用超越国界的人类大爱，铸成一段永不消逝的传奇。 “飞虎”这个血肉凝成的名字，是中美两国人民都永不能忘记的!
六十年前，一群骁勇善战的空中骄子驰骋抗日战场，赫赫有名的“飞虎队”威震敌胆，这支队伍缘何组建？空中搏击，战鹰呼啸，这些飞虎勇士写下了怎样的人生传奇？《军事纪实》下期播出《飞虎队记忆》。
2009年春节刚过，几位飞虎队老兵又一次重逢在一起，从这些老兵们深邃的目光里，我们再一次揭开了67年前那段尘封的历史。
在中国抗日战争进入最艰苦阶段的时候，有一支志愿航空部队为支援抗日战争，从遥远的大洋彼岸毅然投入到中印缅战区，在对日军航空兵作战和保卫滇缅公路的战斗中屡建奇功。这支部队就是著名的美国志愿航空队。
这是美国迪斯尼公司专门为这支航空队设计的标志：一只带有翅膀的老虎正从代表胜利的V字中扑出。而每一架志愿航空队的战斗机都标有一只这样的“飞虎”，因此人们又把美国志愿航空队亲切地称为“飞虎队”。
这位外表冷峻、严谨而又平易近人的将军便是“飞虎队”的创始人陈纳德。1937年7月初，陈纳德以美国飞行教官的身份抵达中国考察空军。几天后，卢沟桥事变震惊中外，中日战争全面爆发。这时的陈纳德看到中国的空军力量十分薄弱，可供作战使用的飞机仅有九十余架，能够驾机作战的飞行员寥寥无几。中国空军将士面对强大的日军空袭，虽然进行了殊死拼搏，但因双方实力差距太大，屡遭败绩，陈纳德深感中国空军急需帮助。1938年8月，他接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。与此同时，陈纳德顶住日本方面的压力，积极协助中国空军对日作战，甚至亲自驾机投入战斗。1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战，保卫中国。
“我觉得（参战）是我的责任，日本是中国的敌人、美国的敌人，有需要我，我就做好我的责任。我觉得这事应该做就做，无觉得光荣、英雄这类的。我不会这么想，事应该做，尽自己责任做。”
1941年8月11日，“中国空军美国志愿援华航空队”正式成立。9月10日，第一批美国航空志愿队飞行员历尽艰辛从旧金山向中国、缅甸、印度战区挺进。为了震慑敌人，队员们把P—40战斗机的前半部都画成了凶悍的虎鲨头样式。
在这支志愿队中，有95%的队员为美籍华裔。这些华裔飞虎队员多半是爱国、勇敢、性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后连创击落日机的佳绩。同年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国正式对日宣战，太平洋战争爆发，“飞虎队”转而由地下转入公开，被正式编入了美国正规军第十四空军部队，陈纳德将军被任命为总司令。
1941年12月20日上午，日军突然从越南河内起飞10架陆上轰炸机，在没有战斗机的掩护下空袭昆明。陈纳德下令志愿队起飞24架P-40战斗机进行拦截，在昆明上空展开了激烈空战。突然遭到志愿队攻击的日军飞行员仓促应战，笨重的轰炸机不是战斗机的对手，日军轰炸机仓皇逃窜。在这场战斗中美国志愿队以9：0的战绩，首开空战纪录。这是日本空军两年多来在中国战场首次遭到严厉打击，胜利的消息很快传遍了全中国。空战辉煌的战果证明，这些“飞虎队”的队员们都具有“虎”的胆量和力量。
在飞虎队31次惊心动魄的空战中，队员们以5至20架可用的P－40型战斗机共击毁敌机217架，这个数量接近中国空军击毁日军战机总数568架的近一半，而飞虎队自己仅损失了14架战机，飞行员牺牲5名，被俘1名。从那以后，这个插翅飞虎的队徽和鲨鱼头形的P—40战机机首便名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。1943年飞虎队正式更名为第十四航空队，但“飞虎队”的称号却因倍受人们和媒体喜爱而一直沿袭下来，直至战争结束。
随着战争的继续，又有源源不断的华裔年轻人加入到了飞虎队的行列中。二战期间，陈纳德将军在美国各地共招募了1500多名华裔士兵来到中国，直接参战，或者为“飞虎队”提供后勤和通讯服务。在这些华裔士兵中，又以广东台山籍人居多。
生于美国加州的黄毓全祖籍广东台山。1932年初，在空军服役的黄毓全新婚蜜月后从广州返回南京，途经上海时正值一•二八淞沪战争爆发，目击侵华日军罪行，黄毓全主动请命参加战斗。为掩护战友，黄毓全奋起迎战，在空战中不幸牺牲，年仅28岁，成为我国华侨航空抗战捐躯的第一位勇士。
这些光彩夺目的军功章，当年能够获得一枚，都是莫大的殊荣，然而它们的主人却只有一位：陈瑞钿。他是美国二战空军中第一位击落敌机的空战英雄。祖籍广东台山的陈瑞钿英俊潇洒，本有着宛如好莱坞影星一般的英俊面孔。1932年，年仅19岁的陈瑞钿返回祖国参战。5年后他参加了震惊中外的“八•一四”空战，在这场激烈的格斗中，陈瑞钿驾驶美制“霍克”双翼战斗机，击落了日本的“三菱”轰炸机，首开了纪录。 有了战斗经验的的陈瑞钿更加骁勇善战，敢打敢冲，屡次击落敌机。1939年秋，时任空军副大队长的陈瑞钿在战斗中座机油箱不幸被敌机击中起火。他带火跳伞，面部和身体留下了大面积的烧伤痕迹。陈瑞钿被誉为“China＇s Warhawk” “中国战鹰”，他的英雄事迹在中国和美国被广为传颂，同时还被编成美国英语课外读物出版。
中国人和美国人永不会忘记，陈瑞钿在经历了炼狱般的磨难之后，带着满身的伤痕和面部的疮疤居然又重返蓝天。在这以后的日子里，陈瑞钿驾驶着中华航空公司的运输机飞越“驼峰航线”运送抗战物资。最终，他以击落 8.5 架飞机的战绩名垂史册，成为当之无愧的王牌飞行员。
早期的飞虎队中曾存有偏见，陈纳德和其他美军军官总是认为广东籍的飞行员技术水平和胆识都很逊色。1939年的一个傍晚，飞行员张岱山由于被误解而与陈纳德发生了争执，于是两人约定空中比武。当时只有两年驾龄、缺乏作战经验的张岱山斗胆接受了挑战。比试的结果，尽管陈纳德勉强在3分钟内“击中”了张岱山，略胜一筹，但这位久经沙场的司令官还是惊叹于张岱山精湛的飞行技术。事隔不久，张岱山就被陈纳德提升为航校的中级飞行教官。彼此的欣赏中，中美飞虎队员之间的隔阂和猜疑已经烟消云散。
1941年12月7日，珍珠港事件发生之后，美国政府正式向日本宣战，太平洋战争也由此全面爆发。此后不久，日军为了控制东南亚战场上的局势，切断中国战区与东南亚战区之间的联系，出兵攻占了中缅边境的战略要地腾冲，并切断了被称为“中国最后一条陆路输血线”的滇缅公路。滇缅公路是当时中国后方唯一的一条通海公路，盟军的许多重要战略物资必须通过滇缅公路才能运往中国的境内，所以滇缅公路被日军控制之后，盟军的这条陆上通道便陷入瘫痪。在这种情况下，美国政府为了支援中国的抗战加强中印缅战区的力量，决定开辟一条空中通道，使用运输机从印度境内出发越过喜马拉雅山脉和横断山脉向中国的大西南后方运送战略物资， “飞虎队”在这时参与了空中通道的护航和运输任务，当时也是中印缅战区最重要最紧迫的任务之一。
由于技术条件有限，当时美军飞机的飞行高度只有3500米，为了绕开山峰飞行，飞机只能在山峰之间低凹处穿行，线路是弯弯曲曲的。这条航线因飞越高耸云端的喜马拉雅山脉和横断山脉，绵亘起伏的高山陡谷很像骆驼的“背峰”，所以被美军形象地说是像“驼峰”，这就是被世界航空史和军事史上称为“死亡航线”的空中战略运输线，“驼峰航线”。恶劣的气候以及强气流、低气压和经常发生的冰雹、霜冻，使飞机失事率高得惊人，天气晴朗时，飞虎队员沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒落着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字——“铝谷”。三年多时间内，中美双方共坠毁和失踪飞机六百零九架，牺牲和失踪一千五百多名飞行员。飞虎队员们用鲜血和生命换来的物资阻挡了日军侵略中国西南部，也成为中美抗战合作的伟大历史见证。
在飞虎队的抗战英雄史册上，还有两位黄姓的台山人，他们是黄泮扬和黄新瑞，这是黄泮扬仅存下来的一张个人照片。1927年7月7日 ，卢沟桥事变发生后，黄泮扬看到日寇凶恶残暴，便矢志报国。1937年11月 ，他毅然从美国回到了祖国，并立即参加了杭州 南京 衡阳 汉口 广州 重庆等地的对日空战，击落敌机多架，晋升为大队长。1939年2月22日广州空战中，他率队击落日机十五架，被誉为“空中虎将。”
抗战爆发后，黄新瑞为了能够驾驶飞机保卫祖国，曾经进入美国洛杉矶中华会馆办的航校学飞行，并于1938年担任了广东空军第二十九中队中队长和第五大队大队长。这期间，黄新瑞以击落七架日机的战绩，被当时的中央政府誉为“王牌飞行员”。1941年3月14日，黄新瑞在保卫成都双流机场时牺牲。
今天，来云南旅游的人们也许很少会留意在公路边上那段已经废弃的沙土路，而那里却曾经是中华尊严的维护地。1941年，中国政府为配合飞虎队作战，几十万军民在没有重型机械设备的情况下，用石碾子等原始工具在最短的时间里修建了十多个机场。大自然留给大理和丽江的这些天然跑道，被简单碾压后就成为了飞虎队的航空中转站。
“飞虎队”当年辉煌的战绩背后，是广大民众的力量，有许多后勤保障和地勤机务人员的辛勤付出。据统计，每一位在天上作战的飞虎队员，身后平均都有三四十名地勤人员为之服务，为之献身。
为了解决抗战空军的后勤问题，飞虎后勤队也就是第十四航空后勤队和987通信团分别于1942年和1943年成立，前后总共招征了1500名华裔，目前健在的约有90位。
2007年返乡的广东台山籍老兵黄洪荣便是当年飞虎后勤供应队的队长，他们的工作尽管不像飞虎队员们那么惊心动魄，但却用辛勤的汗水稳定了部队给养。画面上的这位老人名叫黄煜臻，也是回乡访问团的团长，1943年，黄煜臻成为上千名应征入伍华裔青年中的一员，编入第十四航空后勤队回到了中国。这批华裔士兵分散在昆明、西安、重庆等城市支援飞虎队战斗。有了强有力的后勤保障，飞虎队频繁强攻日军的补给线，在战争初期就阻挡了日军继续推进。
华裔飞虎队员浴血奋战的同时，海内外华侨们踊跃捐款、参军，仅航空救国的捐款就达200万美元，相当于今天的近亿美元。许多华侨还开办工厂，制造飞机零件支持抗战。8年抗战间，美国华侨捐款购买的飞机至少在62架以上，其中半数以上为台山籍华侨所捐。
1945年，遭受重创的日本侵略者宣布无条件投降。至战争结束，飞虎队共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。这其中还包括日本驻北平航空指挥官兼驱逐机大队司令、天皇御赐“驱逐之王”的三轮宽少佐和日本海军第13航空队司令官、被誉为“轰炸大王”的奥田大佐，他们分别被广东籍飞行员陈其光和邓从凯在太原和成都上空击毙。
抗战结束后，国共内战迅速爆发。而此时的飞虎队员们却拒绝参加内战，毅然离开了中国战场。
光阴荏苒，当年壮志凌云的飞虎队员们如今已经年过耄耋。正如当初跋山涉水、不畏艰辛的救国豪情一样，暮年的飞虎英雄们依然爱国爱乡，壮心不已。新世纪以来，浩瀚的太平洋和大西洋无法阻挡海外飞虎队员们的拳拳爱国之心，他们以各种方式缅怀着那段逝去的辉煌岁月。
1990年，祖籍台城南昌村的飞虎队上尉梁炳聪怀着“为飞虎队建亭立碑”的夙愿远涉重洋回到故乡。在台山对外华侨联谊会的协助下，梁炳聪独具慧眼，选中了石花山西麓。1991年，飞虎亭竣工于风光秀美、远近闻名的石花山水库，飞虎亭的瓦脊是六只绿色瓷制孔雀的修长鸟身和尾部羽翅，这样的设计寓意着飞虎队飞征中缅，虎逐倭寇的壮举。
采访飞虎队员六
“这次回来我很感动，因为我们在海外，日本人来打中国的时候，我们中国人在海外能够自己主动帮祖国打胜这场仗，我回去后，国家对我们很注重，所以我们这次来到，政府方面就非常优待，招呼我们非常好。”
2007年10月，来自波士顿、纽约、旧金山等地区的28名华裔老兵及近50名家属在洛杉矶再度重聚。1个月以后，北美地区华裔飞虎队老兵及家眷组织了“回乡捐赠文物之旅访问团”，拜访广东省江门博物馆，并向其捐赠300余件二战期间飞虎队作战的历史文物。这些极具历史价值的纪念物品成为人们对飞虎队永恒的记忆。
二战的硝烟早已散去，飞虎英雄们的史诗却仍在传唱。飞虎队员们用超越国界的人类大爱，铸成一段永不消逝的传奇。 “飞虎”这个血肉凝成的名字，是中美两国人民都永不能忘记的!
弄不到P40,只好用初教六,不过还是应该要纪念那些为中国抗战作出贡献,甚至牺牲的英烈们啊
在此，我们要为在抗日战争中作出牺牲与贡献的中国军民、国际有人表示崇高的敬意！
值得纪念！！！！