超级军网美国“猎户座”无人机挑战极限续航力（图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:55:10
【据英国《飞行国际》网站2010年8月16日报道】 一种新型飞行器打出“极限续航力”这张王牌，正准备进入繁杂的中空、固定翼监视飞机市场。位于美国维吉尼亚州的极光飞行科学公司，计划在今年年底开始“猎户座”（Orion）无人机系统的飞行试验，在10月前验证120小时或者5天的续航力。
然而，美国国防部的意思是希望“猎户座”能占据阿富汗上空，实现覆盖几乎整个国家、不间断的监视。
极光公司在面对中空极限续航力的挑战时，采用了技术方面的策略，对传统机体和推进系统的长航时飞行进行了风险权衡。“猎户座”不会贸然采用昂贵的液态氢换取极限续航力，液态氢通常作为高空试验中推进力的燃料，但是它难于存储，使用时也存在危险。
极光公司的中空备选方案，采用标准的军用航空燃油作为动力来源，在日渐缩小的有人和无人机市场空隙中，争得了一席之地。
极光公司对于发动机的选择也体现了公司实施计划的传统方法。“猎户座”将采用两台奥地利发动机公司的发动机，该发动机一年前刚获得适航证。但是奥地利发动机公司将延续成熟方法，继蒂勒尔特发动机家族之后，为钻石飞机提供新的动力装置。“猎户座”上两台奥地利发动机公司的AE300将提供123千瓦（168马力）的动力，驱动2台3叶螺旋桨推进器。
根据项目资料，极光公司设计的“猎户座”可以在4.58千米（15 000英尺）、携带455千克（1 000磅）载荷巡航5天。在国防部办公室2009年简报中，特别详细描述了“猎户座”的续航力。如果“猎户座”部署在关岛安德森空军基地，它可以往返于朝鲜附近空域，持续飞行3 220千米（1 740海里），执勤70小时。
“猎户座”的最大竞争者——美国通用原子公司的MQ-1B“捕食者”——可以携带约一半的载荷（即227千克），只能部署在韩国，每一波次只能提供一半的续航力。极光公司正在为“猎户座”这样的平台，寻找适当巡航时间的市场定位。10年前，能达到每波次30小时续航力的“捕食者”被称为更新换代的产品。如果极光公司的设计成功了，30小时这样的表现不久将退出历史舞台。
但是，目前尚不明确美国空军是否希望投入几十亿美元用于购买“捕食者”和更大改型——MQ-9“死神”。“猎户座”的支持者已经开始商业运作，巧妙地避开了极光公司的设计是否要取代“捕食者”/“死神”编队这样的问题。
在同一份简报中还提到了，位于德国斯图加特的美国非洲司令部提出的一个进入美国空军资产的备选渠道。在过去的两年中，巨大的空中图像和情报数据需求，促使美国空军采购新的有人机——L-3通信公司／比奇飞机公司MC-12“自由号”。L-3计划今年年底交付最后37架改进的“空中国王”350ER（增程型）。
DoD简报倾向于2014年后逐步淘汰MC-12，并由“猎户座”所取代。到2018财年，一支仅由MQ-1B，MQ-9和“猎户座”所组成的联队，可以实现95个波次的战斗空中巡逻，如果“猎户座”不替换MC-12，则只能实现90个波次。届时，长航时“猎户座”与MC-12相比，还可以节约1亿美元的人工成本。假如“猎户座”能提供如此优异的耐航性，对于极光公司最大的挑战将是，为军方提供一套情报系统，能够处理“猎户座”在持续120小时任务中产生的巨大工作量。
DoD今年已发起一项联合作战技术验证项目，用于提供飞机态势感知和情报通讯能力，这种能力用于控制类似“猎户座”编队这样能不间断、提供情报收集的系统。在此期间，如果“猎户座”成功完成要求任务，“捕食者”和“死神”编队可能会受到影响。有消息显示，5天飞行能力将要成为中空情报收集飞行器的新标准。
3个月前，美国空军研究试验室（AFRL）饶有兴致地启动了一项针对中空全球情报、监视、侦查和通讯（Magic）平台的联合作战技术验证验证项目。
在简报的一页中看到类似“猎户座”的飞机。AFRL表示，这样的平台将具备比MQ-1/9更强的续航力。 【据英国《飞行国际》网站2010年8月16日报道】 一种新型飞行器打出“极限续航力”这张王牌，正准备进入繁杂的中空、固定翼监视飞机市场。位于美国维吉尼亚州的极光飞行科学公司，计划在今年年底开始“猎户座”（Orion）无人机系统的飞行试验，在10月前验证120小时或者5天的续航力。
然而，美国国防部的意思是希望“猎户座”能占据阿富汗上空，实现覆盖几乎整个国家、不间断的监视。
极光公司在面对中空极限续航力的挑战时，采用了技术方面的策略，对传统机体和推进系统的长航时飞行进行了风险权衡。“猎户座”不会贸然采用昂贵的液态氢换取极限续航力，液态氢通常作为高空试验中推进力的燃料，但是它难于存储，使用时也存在危险。
极光公司的中空备选方案，采用标准的军用航空燃油作为动力来源，在日渐缩小的有人和无人机市场空隙中，争得了一席之地。
极光公司对于发动机的选择也体现了公司实施计划的传统方法。“猎户座”将采用两台奥地利发动机公司的发动机，该发动机一年前刚获得适航证。但是奥地利发动机公司将延续成熟方法，继蒂勒尔特发动机家族之后，为钻石飞机提供新的动力装置。“猎户座”上两台奥地利发动机公司的AE300将提供123千瓦（168马力）的动力，驱动2台3叶螺旋桨推进器。
根据项目资料，极光公司设计的“猎户座”可以在4.58千米（15 000英尺）、携带455千克（1 000磅）载荷巡航5天。在国防部办公室2009年简报中，特别详细描述了“猎户座”的续航力。如果“猎户座”部署在关岛安德森空军基地，它可以往返于朝鲜附近空域，持续飞行3 220千米（1 740海里），执勤70小时。
“猎户座”的最大竞争者——美国通用原子公司的MQ-1B“捕食者”——可以携带约一半的载荷（即227千克），只能部署在韩国，每一波次只能提供一半的续航力。极光公司正在为“猎户座”这样的平台，寻找适当巡航时间的市场定位。10年前，能达到每波次30小时续航力的“捕食者”被称为更新换代的产品。如果极光公司的设计成功了，30小时这样的表现不久将退出历史舞台。
但是，目前尚不明确美国空军是否希望投入几十亿美元用于购买“捕食者”和更大改型——MQ-9“死神”。“猎户座”的支持者已经开始商业运作，巧妙地避开了极光公司的设计是否要取代“捕食者”/“死神”编队这样的问题。
在同一份简报中还提到了，位于德国斯图加特的美国非洲司令部提出的一个进入美国空军资产的备选渠道。在过去的两年中，巨大的空中图像和情报数据需求，促使美国空军采购新的有人机——L-3通信公司／比奇飞机公司MC-12“自由号”。L-3计划今年年底交付最后37架改进的“空中国王”350ER（增程型）。
DoD简报倾向于2014年后逐步淘汰MC-12，并由“猎户座”所取代。到2018财年，一支仅由MQ-1B，MQ-9和“猎户座”所组成的联队，可以实现95个波次的战斗空中巡逻，如果“猎户座”不替换MC-12，则只能实现90个波次。届时，长航时“猎户座”与MC-12相比，还可以节约1亿美元的人工成本。假如“猎户座”能提供如此优异的耐航性，对于极光公司最大的挑战将是，为军方提供一套情报系统，能够处理“猎户座”在持续120小时任务中产生的巨大工作量。
DoD今年已发起一项联合作战技术验证项目，用于提供飞机态势感知和情报通讯能力，这种能力用于控制类似“猎户座”编队这样能不间断、提供情报收集的系统。在此期间，如果“猎户座”成功完成要求任务，“捕食者”和“死神”编队可能会受到影响。有消息显示，5天飞行能力将要成为中空情报收集飞行器的新标准。
3个月前，美国空军研究试验室（AFRL）饶有兴致地启动了一项针对中空全球情报、监视、侦查和通讯（Magic）平台的联合作战技术验证验证项目。
在简报的一页中看到类似“猎户座”的飞机。AFRL表示，这样的平台将具备比MQ-1/9更强的续航力。
然而，美国国防部的意思是希望“猎户座”能占据阿富汗上空，实现覆盖几乎整个国家、不间断的监视。
极光公司在面对中空极限续航力的挑战时，采用了技术方面的策略，对传统机体和推进系统的长航时飞行进行了风险权衡。“猎户座”不会贸然采用昂贵的液态氢换取极限续航力，液态氢通常作为高空试验中推进力的燃料，但是它难于存储，使用时也存在危险。
极光公司的中空备选方案，采用标准的军用航空燃油作为动力来源，在日渐缩小的有人和无人机市场空隙中，争得了一席之地。
极光公司对于发动机的选择也体现了公司实施计划的传统方法。“猎户座”将采用两台奥地利发动机公司的发动机，该发动机一年前刚获得适航证。但是奥地利发动机公司将延续成熟方法，继蒂勒尔特发动机家族之后，为钻石飞机提供新的动力装置。“猎户座”上两台奥地利发动机公司的AE300将提供123千瓦（168马力）的动力，驱动2台3叶螺旋桨推进器。
根据项目资料，极光公司设计的“猎户座”可以在4.58千米（15 000英尺）、携带455千克（1 000磅）载荷巡航5天。在国防部办公室2009年简报中，特别详细描述了“猎户座”的续航力。如果“猎户座”部署在关岛安德森空军基地，它可以往返于朝鲜附近空域，持续飞行3 220千米（1 740海里），执勤70小时。
“猎户座”的最大竞争者——美国通用原子公司的MQ-1B“捕食者”——可以携带约一半的载荷（即227千克），只能部署在韩国，每一波次只能提供一半的续航力。极光公司正在为“猎户座”这样的平台，寻找适当巡航时间的市场定位。10年前，能达到每波次30小时续航力的“捕食者”被称为更新换代的产品。如果极光公司的设计成功了，30小时这样的表现不久将退出历史舞台。
但是，目前尚不明确美国空军是否希望投入几十亿美元用于购买“捕食者”和更大改型——MQ-9“死神”。“猎户座”的支持者已经开始商业运作，巧妙地避开了极光公司的设计是否要取代“捕食者”/“死神”编队这样的问题。
在同一份简报中还提到了，位于德国斯图加特的美国非洲司令部提出的一个进入美国空军资产的备选渠道。在过去的两年中，巨大的空中图像和情报数据需求，促使美国空军采购新的有人机——L-3通信公司／比奇飞机公司MC-12“自由号”。L-3计划今年年底交付最后37架改进的“空中国王”350ER（增程型）。
DoD简报倾向于2014年后逐步淘汰MC-12，并由“猎户座”所取代。到2018财年，一支仅由MQ-1B，MQ-9和“猎户座”所组成的联队，可以实现95个波次的战斗空中巡逻，如果“猎户座”不替换MC-12，则只能实现90个波次。届时，长航时“猎户座”与MC-12相比，还可以节约1亿美元的人工成本。假如“猎户座”能提供如此优异的耐航性，对于极光公司最大的挑战将是，为军方提供一套情报系统，能够处理“猎户座”在持续120小时任务中产生的巨大工作量。
DoD今年已发起一项联合作战技术验证项目，用于提供飞机态势感知和情报通讯能力，这种能力用于控制类似“猎户座”编队这样能不间断、提供情报收集的系统。在此期间，如果“猎户座”成功完成要求任务，“捕食者”和“死神”编队可能会受到影响。有消息显示，5天飞行能力将要成为中空情报收集飞行器的新标准。
3个月前，美国空军研究试验室（AFRL）饶有兴致地启动了一项针对中空全球情报、监视、侦查和通讯（Magic）平台的联合作战技术验证验证项目。
在简报的一页中看到类似“猎户座”的飞机。AFRL表示，这样的平台将具备比MQ-1/9更强的续航力。 【据英国《飞行国际》网站2010年8月16日报道】 一种新型飞行器打出“极限续航力”这张王牌，正准备进入繁杂的中空、固定翼监视飞机市场。位于美国维吉尼亚州的极光飞行科学公司，计划在今年年底开始“猎户座”（Orion）无人机系统的飞行试验，在10月前验证120小时或者5天的续航力。
然而，美国国防部的意思是希望“猎户座”能占据阿富汗上空，实现覆盖几乎整个国家、不间断的监视。
极光公司在面对中空极限续航力的挑战时，采用了技术方面的策略，对传统机体和推进系统的长航时飞行进行了风险权衡。“猎户座”不会贸然采用昂贵的液态氢换取极限续航力，液态氢通常作为高空试验中推进力的燃料，但是它难于存储，使用时也存在危险。
极光公司的中空备选方案，采用标准的军用航空燃油作为动力来源，在日渐缩小的有人和无人机市场空隙中，争得了一席之地。
极光公司对于发动机的选择也体现了公司实施计划的传统方法。“猎户座”将采用两台奥地利发动机公司的发动机，该发动机一年前刚获得适航证。但是奥地利发动机公司将延续成熟方法，继蒂勒尔特发动机家族之后，为钻石飞机提供新的动力装置。“猎户座”上两台奥地利发动机公司的AE300将提供123千瓦（168马力）的动力，驱动2台3叶螺旋桨推进器。
根据项目资料，极光公司设计的“猎户座”可以在4.58千米（15 000英尺）、携带455千克（1 000磅）载荷巡航5天。在国防部办公室2009年简报中，特别详细描述了“猎户座”的续航力。如果“猎户座”部署在关岛安德森空军基地，它可以往返于朝鲜附近空域，持续飞行3 220千米（1 740海里），执勤70小时。
“猎户座”的最大竞争者——美国通用原子公司的MQ-1B“捕食者”——可以携带约一半的载荷（即227千克），只能部署在韩国，每一波次只能提供一半的续航力。极光公司正在为“猎户座”这样的平台，寻找适当巡航时间的市场定位。10年前，能达到每波次30小时续航力的“捕食者”被称为更新换代的产品。如果极光公司的设计成功了，30小时这样的表现不久将退出历史舞台。
但是，目前尚不明确美国空军是否希望投入几十亿美元用于购买“捕食者”和更大改型——MQ-9“死神”。“猎户座”的支持者已经开始商业运作，巧妙地避开了极光公司的设计是否要取代“捕食者”/“死神”编队这样的问题。
在同一份简报中还提到了，位于德国斯图加特的美国非洲司令部提出的一个进入美国空军资产的备选渠道。在过去的两年中，巨大的空中图像和情报数据需求，促使美国空军采购新的有人机——L-3通信公司／比奇飞机公司MC-12“自由号”。L-3计划今年年底交付最后37架改进的“空中国王”350ER（增程型）。
DoD简报倾向于2014年后逐步淘汰MC-12，并由“猎户座”所取代。到2018财年，一支仅由MQ-1B，MQ-9和“猎户座”所组成的联队，可以实现95个波次的战斗空中巡逻，如果“猎户座”不替换MC-12，则只能实现90个波次。届时，长航时“猎户座”与MC-12相比，还可以节约1亿美元的人工成本。假如“猎户座”能提供如此优异的耐航性，对于极光公司最大的挑战将是，为军方提供一套情报系统，能够处理“猎户座”在持续120小时任务中产生的巨大工作量。
DoD今年已发起一项联合作战技术验证项目，用于提供飞机态势感知和情报通讯能力，这种能力用于控制类似“猎户座”编队这样能不间断、提供情报收集的系统。在此期间，如果“猎户座”成功完成要求任务，“捕食者”和“死神”编队可能会受到影响。有消息显示，5天飞行能力将要成为中空情报收集飞行器的新标准。
3个月前，美国空军研究试验室（AFRL）饶有兴致地启动了一项针对中空全球情报、监视、侦查和通讯（Magic）平台的联合作战技术验证验证项目。
在简报的一页中看到类似“猎户座”的飞机。AFRL表示，这样的平台将具备比MQ-1/9更强的续航力。
本文系转载自国防科技信息网http://www.dsti.net/Information/News/61390
如果续航力真这么大的话可以考虑用于海洋监视
其实MD的全球鹰就能够实现全天候监控了