超级军网f－35会不会步b2的后尘
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 12:05:03
感觉美国的无人机发展得太快了，而目前又看不出装备那么多f35的必要性感觉美国的无人机发展得太快了，而目前又看不出装备那么多f35的必要性
当然，作为唯一的外销机，生产数量肯定不会很难看，不过能否达到预计的销量，我觉得有些困难。
现在美国的那些盟国都是属于大树底下好乘凉，自己不打算买伞的
现在美国的那些盟国都是属于大树底下好乘凉，自己不打算买伞的
还有很多国家呢
应该不会，等着买的主顾多了去了，现在发愁的是造不出来
无人机大量替代有人机还有个过程，短期内还威胁不到F-35的装备
costrave 发表于 2010-8-19 17:48 
除了欧洲的那些老牌帝国不思进取外，其他的都在大量扩充军备呢
除了欧洲的那些老牌帝国不思进取外，其他的都在大量扩充军备呢
美国要是肯卖，TG就敢要，批量的，您还不用打折
costrave 发表于 2010-8-19 17:45
美国无人机的发展不算太快，而且路子还很长。
[英国《飞行国际》2010年8月5日报道] 如果美国空军的首席科学家的判断正确，那么未来20年空军力量的关键技术挑战不是定向能、巡航导弹防御或卫星杀伤武器。
在一份153页名为“技术地平线”的技术扫描报告中，美国空军首席科学家Werner Dahm将“控制技术”－一种软件工业的模糊领域－认定为现在至2030年间空军力量可能的最重大技术突破。
Dahm指出，控制科学研发出验证与确认（V&V）工具以允许人能够相信自主系统作出的决策，为了美国空军预算能够担负得起，该方面必须在未来十年实现能力上的巨大飞越。
虽然现有的自主系统还远未实现自主，但在Dahm报告中将控制科学列为至少未来10年的主要资助领域。
今年5月，Dahm领导的研究团队将该报告（自1945年以来第七版美国空军科技路线图）递交给空军参谋长诺顿•施瓦茨，公开版本于7月21日才发布。
除自主工具外，Dahm预测空军实验室（AFRL）将在传统涡扇发动机效能提升上取得重大进展，还将研制新型的高超声速飞行器和导弹。Dahm还建议重点关注网络威胁，尤其是要研发出应对美国空军例行军事行动高度依靠的、基于卫星全球定位系统的数据风险的解决方法。
根据Dahm的报告，报告中“最本质的洞察”是需要降低与人力相关的费用。Dahm的报告建议在未来10年甚至更长时间内投入较多的努力来研发工具，以将更多的决策制定能力从人员转为软件驱动机器。
尽管在前十年，美国空军已花费了数十亿美元来研发无人机系统，但Dahm认为美国空军仅仅才接触到自主能力的表面而已。实际上，美国空军更喜欢用“远程驾驶飞机”（RPA）的名词而不是无人机系统，如MQ-1“捕食者”、MQ-9“死神”都是由地面飞行员进行控制。
英国《飞行国际》2010年8月5日报道] 根据Dahm的报告，妨碍美国空军自主系统获得更多能力的主要障碍是缺乏验证与确认（V&V）工具。美国空军没有办法相信在同样情况下自主系统作决策能比人要好。
Dahm 的报告中称：“由于现在缺乏合适的验证与确认，因而只能验证和应用一些相对低水平的自主能力。”
增加自主性不仅是无人机系统运行的需要。美国空军还在谋求联合空中作战中心的自主决策能力，以指导空战的各个方面。该中心目前拥有数百名工作人员。
同时，美国空军已在寻求培养更多人员，因为“远程驾驶飞机”（RPA）机队运行需要令人吃惊的人力资源。
去年11月，施瓦茨在迪拜曾对外宣称，维持一个由4架MQ-9组成的空中战斗巡逻（指能够在指定区域上空维持连续盘旋的能力）机队需要185人。
这些人员包括：7名飞行员、7名传感器操作人员、7名维护人员，59名在现场负责发射和回收无人机的人员，以及83名负责分析或管理飞机飞行过程中搜集的数据的人员。
由于美国国防投入面临着预算压缩的压力，Dahm的报告力劝美国空军注重科学技术优先级以利用自动化降低人力费用。报告称，如果验证与确认能力不得到提升，该目标是无法实现的。
报告指出：“这种自主性的关键特征包括复杂的决策制定能力，包括自主任务规划，以及系统运行环境变化时的自适应能力。”
作为自主无人机系统验证与确认研究报告的作者之一、俄勒冈州的信息安全保障专业部门Galois 的研究人员Lee Pike指出，依靠常规的航宇测试方法根本无法验证软件驱动的系统的自主能力，因为一个潜在的错误都会使试验资源不堪重负。
Pike称，由于自主决策的情况是无限的，那么利用现有方法和资源进行试验将会耗费无法想象的试验时间。他补充说，与气动建模不同，这种软件建模是离散的而不是连续的。“如果你改变一个比特或环境的值，那么软件的整体性能就完全改变。”
但是，Pike调侃说，控制科学制造出的验证与确认工具可对更多的自主系统从理论上提供置信度，但这些工具本身却不被航宇部门认为是可靠的。
Pike强调，将来这些工具不可能是绝对安全无错的，但要比我们现在的工具先进几个数量级。
美国无人机的发展不算太快，而且路子还很长。
[英国《飞行国际》2010年8月5日报道] 如果美国空军的首席科学家的判断正确，那么未来20年空军力量的关键技术挑战不是定向能、巡航导弹防御或卫星杀伤武器。
在一份153页名为“技术地平线”的技术扫描报告中，美国空军首席科学家Werner Dahm将“控制技术”－一种软件工业的模糊领域－认定为现在至2030年间空军力量可能的最重大技术突破。
Dahm指出，控制科学研发出验证与确认（V&V）工具以允许人能够相信自主系统作出的决策，为了美国空军预算能够担负得起，该方面必须在未来十年实现能力上的巨大飞越。
虽然现有的自主系统还远未实现自主，但在Dahm报告中将控制科学列为至少未来10年的主要资助领域。
今年5月，Dahm领导的研究团队将该报告（自1945年以来第七版美国空军科技路线图）递交给空军参谋长诺顿•施瓦茨，公开版本于7月21日才发布。
除自主工具外，Dahm预测空军实验室（AFRL）将在传统涡扇发动机效能提升上取得重大进展，还将研制新型的高超声速飞行器和导弹。Dahm还建议重点关注网络威胁，尤其是要研发出应对美国空军例行军事行动高度依靠的、基于卫星全球定位系统的数据风险的解决方法。
根据Dahm的报告，报告中“最本质的洞察”是需要降低与人力相关的费用。Dahm的报告建议在未来10年甚至更长时间内投入较多的努力来研发工具，以将更多的决策制定能力从人员转为软件驱动机器。
尽管在前十年，美国空军已花费了数十亿美元来研发无人机系统，但Dahm认为美国空军仅仅才接触到自主能力的表面而已。实际上，美国空军更喜欢用“远程驾驶飞机”（RPA）的名词而不是无人机系统，如MQ-1“捕食者”、MQ-9“死神”都是由地面飞行员进行控制。
英国《飞行国际》2010年8月5日报道] 根据Dahm的报告，妨碍美国空军自主系统获得更多能力的主要障碍是缺乏验证与确认（V&V）工具。美国空军没有办法相信在同样情况下自主系统作决策能比人要好。
Dahm 的报告中称：“由于现在缺乏合适的验证与确认，因而只能验证和应用一些相对低水平的自主能力。”
增加自主性不仅是无人机系统运行的需要。美国空军还在谋求联合空中作战中心的自主决策能力，以指导空战的各个方面。该中心目前拥有数百名工作人员。
同时，美国空军已在寻求培养更多人员，因为“远程驾驶飞机”（RPA）机队运行需要令人吃惊的人力资源。
去年11月，施瓦茨在迪拜曾对外宣称，维持一个由4架MQ-9组成的空中战斗巡逻（指能够在指定区域上空维持连续盘旋的能力）机队需要185人。
这些人员包括：7名飞行员、7名传感器操作人员、7名维护人员，59名在现场负责发射和回收无人机的人员，以及83名负责分析或管理飞机飞行过程中搜集的数据的人员。
由于美国国防投入面临着预算压缩的压力，Dahm的报告力劝美国空军注重科学技术优先级以利用自动化降低人力费用。报告称，如果验证与确认能力不得到提升，该目标是无法实现的。
报告指出：“这种自主性的关键特征包括复杂的决策制定能力，包括自主任务规划，以及系统运行环境变化时的自适应能力。”
作为自主无人机系统验证与确认研究报告的作者之一、俄勒冈州的信息安全保障专业部门Galois 的研究人员Lee Pike指出，依靠常规的航宇测试方法根本无法验证软件驱动的系统的自主能力，因为一个潜在的错误都会使试验资源不堪重负。
Pike称，由于自主决策的情况是无限的，那么利用现有方法和资源进行试验将会耗费无法想象的试验时间。他补充说，与气动建模不同，这种软件建模是离散的而不是连续的。“如果你改变一个比特或环境的值，那么软件的整体性能就完全改变。”
但是，Pike调侃说，控制科学制造出的验证与确认工具可对更多的自主系统从理论上提供置信度，但这些工具本身却不被航宇部门认为是可靠的。
Pike强调，将来这些工具不可能是绝对安全无错的，但要比我们现在的工具先进几个数量级。
风之洲 发表于 2010-8-19 19:10
f-35说在亚洲确实可能卖的比欧洲多
f-35说在亚洲确实可能卖的比欧洲多
hehaozhi 发表于 2010-8-19 19:17
TG敢买，MD还不敢卖呢，怕被山寨
TG敢买，MD还不敢卖呢，怕被山寨