泰国驻华大使:中泰有望合作建设泰首个高速铁路(两周内 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 01:43:24
泰国驻华大使:中泰有望合作建设泰首个高速铁路  

www.chinaequip.gov.cn  2010-08-19 来源: 新华网   


    新华网北京8月18日电(侯丽军、石峭)泰国驻华大使密秉尚18日透露,泰国将与中国联手合作,建设泰国的首个高速铁路项目。目前双方正在就具体事宜进行磋商,预计两周内会有好消息。

    密秉尚在中国-东盟商务理事会组织的媒体采访会上说,泰国政府计划于明年开始建设国内第一条高速铁路,这个预期造价8000亿泰铢(1美元约合32泰铢)的高速铁路网将把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来。

    密秉尚对中国铁路取得的巨大成就表示钦佩。他表示,泰国希望学习和借鉴中国高速铁路建设的先进技术和成熟经验。上个月,泰国副首相素贴访问中国期间,曾与中国铁道部部长商谈合作事宜。

    随着今年初中国-东盟自由贸易区建成,开辟中国西南和东盟地区陆海空通道已成为中国-东盟自由贸易区的重要基础工作。密秉尚介绍,目前,从中国经泰国至马来西亚、新加坡的三条陆路通道已经贯通,铁路网正在建设之中。

    密秉尚表示,中国-东盟自贸区建成8个月来,运行情况良好。自贸区为便利和推动中国与东盟国家的贸易和投资活动发挥了积极作用,达到了双赢的效果。他说,泰国愿在自贸区的框架下,继续加强与中国的经贸合作,并力争成为中国企业进军东盟市场的通道。

    目前,中国是泰国的第二大贸易伙伴,仅次于日本。中国为泰国第一大出口市场和第二大进口来源地。密秉尚对双边经贸合作的现状和前景表示乐观。

    据泰国海关统计,今年1-6月,泰国与中国双边货物进出口额达到215.6亿美元,增长53.3%。密秉尚认为,双方有望实现两国领导人制定的“2010年双边贸易额达到500亿美元”的目标。

    密秉尚说,2007年,两国签署了《中泰战略性合作共同行动计划》。这份文件相当于双方合作的五年计划,涵盖政治、外交、经贸、文化、教育和农业等各个领域共15个方面的合作目标及共同行动计划。

    他表示,通过实施《共同行动计划》,双边经贸合作得到了快速发展。近期,两国将就该计划的实施情况进行评估,并确定下一阶段的合作目标。

    密秉尚还介绍了中泰双边投资的情况。他说,2009年泰国对华投资金额为4900万美元,中国对泰国投资金额为1亿美元。今年上半年,中国对泰国投资就达到15亿元人民币,涵盖电力、生物能源、太阳能等多个领域。

    他介绍,近10年来,中国企业在泰国投资累计65亿美元,涉及基础设施、农业、家电、啤酒、服务和航空等领域;泰国在华企业也非常活跃,仅北京就有20多家泰国公司,涵盖矿业、能源等许多行业。

    密秉尚介绍,目前,泰国经济正在从国内政治动荡的打击中逐步恢复。泰国国内生产总值、出口额和旅游业收入都呈增长态势。

    他说,目前泰国的交通、景点、商店都已恢复正常。泰国政府还出台了一系列复苏旅游业的刺激计划,包括在2011年3月31日前免收旅游签证费用和落地签证费用等。

    泰国旅游局北京办事处处长郑璧文上个月曾表示,随着中国公民赴泰旅游开始全面恢复,2010年赴泰国旅游的中国游客仍有望达到110万人次,从而实现年增长10%的目标。泰国驻华大使:中泰有望合作建设泰首个高速铁路  

www.chinaequip.gov.cn  2010-08-19 来源: 新华网   


    新华网北京8月18日电(侯丽军、石峭)泰国驻华大使密秉尚18日透露,泰国将与中国联手合作,建设泰国的首个高速铁路项目。目前双方正在就具体事宜进行磋商,预计两周内会有好消息。

    密秉尚在中国-东盟商务理事会组织的媒体采访会上说,泰国政府计划于明年开始建设国内第一条高速铁路,这个预期造价8000亿泰铢(1美元约合32泰铢)的高速铁路网将把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来。

    密秉尚对中国铁路取得的巨大成就表示钦佩。他表示,泰国希望学习和借鉴中国高速铁路建设的先进技术和成熟经验。上个月,泰国副首相素贴访问中国期间,曾与中国铁道部部长商谈合作事宜。

    随着今年初中国-东盟自由贸易区建成,开辟中国西南和东盟地区陆海空通道已成为中国-东盟自由贸易区的重要基础工作。密秉尚介绍,目前,从中国经泰国至马来西亚、新加坡的三条陆路通道已经贯通,铁路网正在建设之中。

    密秉尚表示,中国-东盟自贸区建成8个月来,运行情况良好。自贸区为便利和推动中国与东盟国家的贸易和投资活动发挥了积极作用,达到了双赢的效果。他说,泰国愿在自贸区的框架下,继续加强与中国的经贸合作,并力争成为中国企业进军东盟市场的通道。

    目前,中国是泰国的第二大贸易伙伴,仅次于日本。中国为泰国第一大出口市场和第二大进口来源地。密秉尚对双边经贸合作的现状和前景表示乐观。

    据泰国海关统计,今年1-6月,泰国与中国双边货物进出口额达到215.6亿美元,增长53.3%。密秉尚认为,双方有望实现两国领导人制定的“2010年双边贸易额达到500亿美元”的目标。

    密秉尚说,2007年,两国签署了《中泰战略性合作共同行动计划》。这份文件相当于双方合作的五年计划,涵盖政治、外交、经贸、文化、教育和农业等各个领域共15个方面的合作目标及共同行动计划。

    他表示,通过实施《共同行动计划》,双边经贸合作得到了快速发展。近期,两国将就该计划的实施情况进行评估,并确定下一阶段的合作目标。

    密秉尚还介绍了中泰双边投资的情况。他说,2009年泰国对华投资金额为4900万美元,中国对泰国投资金额为1亿美元。今年上半年,中国对泰国投资就达到15亿元人民币,涵盖电力、生物能源、太阳能等多个领域。

    他介绍,近10年来,中国企业在泰国投资累计65亿美元,涉及基础设施、农业、家电、啤酒、服务和航空等领域;泰国在华企业也非常活跃,仅北京就有20多家泰国公司,涵盖矿业、能源等许多行业。

    密秉尚介绍,目前,泰国经济正在从国内政治动荡的打击中逐步恢复。泰国国内生产总值、出口额和旅游业收入都呈增长态势。

    他说,目前泰国的交通、景点、商店都已恢复正常。泰国政府还出台了一系列复苏旅游业的刺激计划,包括在2011年3月31日前免收旅游签证费用和落地签证费用等。

    泰国旅游局北京办事处处长郑璧文上个月曾表示,随着中国公民赴泰旅游开始全面恢复,2010年赴泰国旅游的中国游客仍有望达到110万人次,从而实现年增长10%的目标。
好,泰国还是满亲华的,如果能获取这个合同够中国忙一阵了
怎么走?
路线经过中泰边境不
回复 4# yijiahong
第一次听说中泰边境涅
这么高昂的费用,泰国应该要找中国贷款吧
劳民伤财而已,这个铁路的运费,不会比海运便宜。
那个泰国的地峡MS一直没有消息了……
好极,  将来几个小时到泰国
liaoyr1983 发表于 2010-8-19 13:12


    承建方出钱。
各位准备坐高铁去泰国的还是先去查查地图,看泰国与中国是否接壤吧{:wugu:}
泰国和中国虽不接壤,但两国国境相隔也就百多公里
过境老挝也不是什么大问题
当然,能海运的货物,走铁路还是贵了
泰国的铁路是标准轨还是米轨呢?

劳民伤财而已,这个铁路的运费,不会比海运便宜。
响炮 发表于 2010-8-19 13:24



    这高铁运货的?
劳民伤财而已,这个铁路的运费,不会比海运便宜。
响炮 发表于 2010-8-19 13:24



    这高铁运货的?
……内容不错,部分评论很脑残。
响炮 发表于 2010-8-19 13:24
看清楚了,本来就是人家国内的铁路~
难道又是用龙眼付费?

密秉尚在中国-东盟商务理事会组织的媒体采访会上说,泰国政府计划于明年开始建设国内第一条高速铁路,这个预期造价8000亿泰铢(1美元约合32泰铢)的高速铁路网将把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来。


回复怎么都不看贴呢?
不过是我国高铁又一个出口项目而已。
密秉尚在中国-东盟商务理事会组织的媒体采访会上说,泰国政府计划于明年开始建设国内第一条高速铁路,这个预期造价8000亿泰铢(1美元约合32泰铢)的高速铁路网将把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来。


回复怎么都不看贴呢?
不过是我国高铁又一个出口项目而已。
怕是脚盆和欧洲的眼红得要命。。。
泰国这么搞不现实,财政收入才多少,预期盈利能有多少,最多只是意向,到实际操作早着呢。
JY连内容都没看明白,就开始为民请愿了。
为什么现在很多国家跟风式的上高铁,日本,德国那些发达国家上高铁是有需求,像泰国这样的国家有什么必要上高铁:L
yijiahong 发表于 2010-8-19 12:59

中国和泰国接壤吗?;P
风月傲雪 发表于 2010-8-19 18:22

这个高铁和国内的不是一个概念,国内的动车到泰国就是高铁了
把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来
关边境鸟事
广东的大海 发表于 2010-8-19 12:08

满亲华的?
泰国是既亲美,又和中国非常友好。两头都不得罪。泰国和美国关系可好了。
泰国的经济玩得起高铁吗?×衫军三天两头堵路就麻烦了
bxdfhbh 发表于 2010-8-19 20:25
和美国好不好关是不是亲华什么关系?
同学 发表于 2010-8-19 20:58
他们一般只在曼谷闹
查了一下相关新闻。这次中泰合作的铁路项目可能包含两个,一个是240公里的高铁(目标一小时路程)。另一个是泛亚铁路中线泰国段,是客货两用的。基本方式是中国出资,泰国征地,全部用标准轨。其实后者更具战略意义。如果这条铁路中国主导,那么一旦马六甲有事,它就能起到备用能源通道的作用。这就是为什么日本和印度一直想染指的原因,这也是为什么中国愿意出钱给泰国,还有上半年签约40亿给老挝修铁路的原因。高铁项目一方面是带动出口,另一方面也是为了让泰国依赖中国铁路技术以确保泛亚铁路。泛亚铁路谈了近20年一直进展不大,一直是因为政治角斗。这次中国搞定泰国这个泛亚铁路的核心国,为未来泛亚铁路采用标准轨和中国技术奠定了基础,是一个极为重要的里程碑。
yijiahong 发表于 2010-8-19 12:59


    哥们很幽默啊
泰国mm不错d。
响炮 发表于 2010-8-19 13:24


    高铁是运人地,你大发感慨之前请先搞清楚状况
风月傲雪 发表于 2010-8-19 18:22

中国不是发达国家吧,您觉得是需求么?
只要人口流动量大,那么高速铁路就是需求
美国比较特殊,人出门要么飞机要么汽车
和发达不发达没有必然联系
感觉泰国建高速铁路没太大必要,高速公路就可以了,可能是作为政治上的考虑吧,毕竟还有泛亚铁路,到时候要打破马6甲的垄断

路线经过中泰边境不
yijiahong 发表于 2010-8-19 12:59



    中泰没有边境接壤~ 就算建中泰铁路也是取道老挝或者缅甸吧! PS 才看见是泰国国内的...
路线经过中泰边境不
yijiahong 发表于 2010-8-19 12:59



    中泰没有边境接壤~ 就算建中泰铁路也是取道老挝或者缅甸吧! PS 才看见是泰国国内的...
此一时彼一时也,90年代的时候本地的市政府借泰国老板的钱修内环。据说按当时的财政状况得还到20xx年,大家都说怎么还得起啊。如今连外环都已建好多年,还准备上轻轨,轮到中国借钱给泰国修高铁了。交通建设这种长远性的投资,真的不宜过早下结论。